Первый тестовый полёт третьего Airbus A350 для Аэрофлота вчера, 27 июня. Борт сейчас носит временную регистрацию F-WZFR
Фото: @frenchpainter,Twitter
Фото: @frenchpainter,Twitter
Неужели наконец вернётся в небо?
Ключевой шаг в возвращении к сервису Boeing 737 MAX может состояться уже на грядущей неделе.
Самому продаваемому самолёту Boeing 737 MAX было запрещёно осуществлять полёты в Марте 2019 после двух катастроф, унесших жизни 346 человек.
Сертификационные тестовые полёты, которые должны продлиться в течение трёх дней могут начаться уже завтра, в понедельник, 29 июня.
Затем Федеральному Управлению Гражданской Авиации необходимо будет одобрить программу переподготовки пилотов, а также ряд других процедур. По предварительной оценке, самолёт не сможет вернуться к полетам официально ранее сентября этого года.
FAA заявило в пятницу, что «команда добивается прогресса в направлении сертификационных полетов FAA в ближайшем будущем. FAA изучает документацию Boeing, чтобы определить, соответствует ли она критериям для перехода к следующему этапу оценки. Мы проведем сертификационные полеты только после того, как будем удовлетворены этими данными.»
Ключевой шаг в возвращении к сервису Boeing 737 MAX может состояться уже на грядущей неделе.
Самому продаваемому самолёту Boeing 737 MAX было запрещёно осуществлять полёты в Марте 2019 после двух катастроф, унесших жизни 346 человек.
Сертификационные тестовые полёты, которые должны продлиться в течение трёх дней могут начаться уже завтра, в понедельник, 29 июня.
Затем Федеральному Управлению Гражданской Авиации необходимо будет одобрить программу переподготовки пилотов, а также ряд других процедур. По предварительной оценке, самолёт не сможет вернуться к полетам официально ранее сентября этого года.
FAA заявило в пятницу, что «команда добивается прогресса в направлении сертификационных полетов FAA в ближайшем будущем. FAA изучает документацию Boeing, чтобы определить, соответствует ли она критериям для перехода к следующему этапу оценки. Мы проведем сертификационные полеты только после того, как будем удовлетворены этими данными.»
Airbus подвел итоги проекта по изучению автономного полета
Airbus подвел итоги проекта ATOLL (Autonomous Taxi, Take-Off and Landing, «автономные руление, взлёт и посадка»), в рамках которого компания изучала возможности автономного полета в коммерческой авиации на протяжении двух лет.
За это время самолеты-лаборатории Airbus выполнили более 500 испытательных полетов. Около 450 из них были направлены на сбор данных, необходимых для настройки алгоритмов, тогда как отдельная часть программы была посвящена непосредственно полетам в автоматическом режиме. Так, в ходе проекта ATTOL испытательные самолеты Airbus успешно выполнили серию рулений, взлетов и посадок в полностью автоматическом режиме с использованием бортовой системы распознавания изображений, впервые примененной в коммерческой авиации.
Проект ATTOL был запущен Airbus в июне 2018 года с целью подробного изучения потенциала технологий автономного полета для коммерческой авиации. В частности, как эти технологии могут помочь экипажу тратить меньше времени на решение простых технических задач и освободить больше времени для принятия стратегических решений и выполнения полётного задания. Полученные в ходе проведенных испытаний данные позволят Airbus оценить перспективные возможности технологий автономности для совершенствования системы управления воздушным движением, оптимизации эксплуатации воздушных судов, повышения уровня безопасности полетов.
Airbus подвел итоги проекта ATOLL (Autonomous Taxi, Take-Off and Landing, «автономные руление, взлёт и посадка»), в рамках которого компания изучала возможности автономного полета в коммерческой авиации на протяжении двух лет.
За это время самолеты-лаборатории Airbus выполнили более 500 испытательных полетов. Около 450 из них были направлены на сбор данных, необходимых для настройки алгоритмов, тогда как отдельная часть программы была посвящена непосредственно полетам в автоматическом режиме. Так, в ходе проекта ATTOL испытательные самолеты Airbus успешно выполнили серию рулений, взлетов и посадок в полностью автоматическом режиме с использованием бортовой системы распознавания изображений, впервые примененной в коммерческой авиации.
Проект ATTOL был запущен Airbus в июне 2018 года с целью подробного изучения потенциала технологий автономного полета для коммерческой авиации. В частности, как эти технологии могут помочь экипажу тратить меньше времени на решение простых технических задач и освободить больше времени для принятия стратегических решений и выполнения полётного задания. Полученные в ходе проведенных испытаний данные позволят Airbus оценить перспективные возможности технологий автономности для совершенствования системы управления воздушным движением, оптимизации эксплуатации воздушных судов, повышения уровня безопасности полетов.
Boeing совместно с FAA приступил к тестовым сертификационным полётам Boeing 737 MAX.
Первым стал рейс из Сиэтла в Мозес Лейк.
Отследить можно по позывному BOE701
Первым стал рейс из Сиэтла в Мозес Лейк.
Отследить можно по позывному BOE701
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А тем временем Boeing продолжает тесты новейшего #777X
Ранее на прошлой неделе на заводе в Эверетте был осуществлён запуск двигателей третего тестового экземпляра WH003
Ранее на прошлой неделе на заводе в Эверетте был осуществлён запуск двигателей третего тестового экземпляра WH003
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Посадка Boeing 737 MAX 7 в Сиэтле после вчерашнего первого сертификационного полёта совместно с Федеральным Управлением Гражданской Авиации США
Norwegian расторгает контракт
Norwegian Air Shuttle ASA разрывает 10-ти миллиардный контракт.
Авиакомпания уведомила Boeing, что она расторгает договоры купли-продажи всех 97 оставшихся самолетов в заказе.
Речь идет о 92 самолетах Boeing 737 Max, пяти 787 Dreamliners и соответствующий пакт технического обслуживания. Об этом заявила авиакомпания Norwegian в понедельник.
Авиакомпания, которая реструктурируется после того, как вирус Covid-19 уничтожил трансатлантические путешествия, заявила, что она также подала судебный иск, требуя возврата предоплаты за самолеты плюс компенсацию, связанную с «заземлением» Максов на более чем год.
Переговоры с Boeing «не привели к соглашению о разумной компенсации», сообщает авиакомпания. Общая стоимость контракта составляет 10,6 млрд долларов США.
Расторжение контракта подрывает отношения Boeing с одним из крупнейших клиентов компании в Европе.
«Мы не собираемся комментировать коммерческие переговоры с нашими клиентами», - говорится в заявлении Boeing. «Norwegian Air Shuttle-давний клиент Boeing. Как и многие операторы, имеющие дело с очень сложным временем, мы работаем над продвижением вперед.»
Norwegian Air Shuttle ASA разрывает 10-ти миллиардный контракт.
Авиакомпания уведомила Boeing, что она расторгает договоры купли-продажи всех 97 оставшихся самолетов в заказе.
Речь идет о 92 самолетах Boeing 737 Max, пяти 787 Dreamliners и соответствующий пакт технического обслуживания. Об этом заявила авиакомпания Norwegian в понедельник.
Авиакомпания, которая реструктурируется после того, как вирус Covid-19 уничтожил трансатлантические путешествия, заявила, что она также подала судебный иск, требуя возврата предоплаты за самолеты плюс компенсацию, связанную с «заземлением» Максов на более чем год.
Переговоры с Boeing «не привели к соглашению о разумной компенсации», сообщает авиакомпания. Общая стоимость контракта составляет 10,6 млрд долларов США.
Расторжение контракта подрывает отношения Boeing с одним из крупнейших клиентов компании в Европе.
«Мы не собираемся комментировать коммерческие переговоры с нашими клиентами», - говорится в заявлении Boeing. «Norwegian Air Shuttle-давний клиент Boeing. Как и многие операторы, имеющие дело с очень сложным временем, мы работаем над продвижением вперед.»
Пулково возобновляет круглосуточный режим работы и продолжает реализацию мер против COVID-19
Аэропорт Пулково с 1 июля 2020 года переходит на круглосуточный режим работы в связи с увеличением количества рейсов и расширением полетных программ авиакомпаний. Обслуживание пассажиров аэропорта будет производиться круглосуточно. В терминале Пулково продолжается реализация мощного комплекса мер против распространения COVID-19.
В аэропорту Санкт-Петербурга усилен режим уборки и дезинфекции помещений и контактных поверхностей, в том числе лифтов, лестниц, стоек регистрации, зон досмотра, трапов и пассажирских автобусов. Для дезинфекции применяются средства, обладающие противовирусной активностью. Воздух в терминале Пулково обеззараживается с помощью ультрафиолетовых рециркуляторов.
По громкой связи в пассажирском терминале регулярно производится информирование пассажиров и посетителей о мерах профилактики COVID-19 и необходимости использования средств индивидуальной защиты в аэропорту.
В зонах регистрации, контроля и у выходов на посадку нанесена специальная разметка для соблюдения безопасной дистанции. Информационные наклейки о необходимости соблюдения дистанции размещены на креслах в залах ожидания аэропорта.
В заведениях Пулково и местах общего пользования на всем пути от зоны регистрации к выходам на посадку установлены дозаторы с антисептиком для рук. Пассажиры и встречающие могут приобрести маски, перчатки, антисептические гели и салфетки в специальных венднинговых автоматах при входе в аэропорт, в залах регистрации, ожидания внутренних рейсов и выдачи багажа, а также в магазинах и аптеках аэропорта.
Персонал Пулково регулярно получает защитные маски, перчатки, антисептические салфетки и гели. Сотрудники аэропорта проходят ежесменную термометрию. Использование персоналом средств индивидуальной защиты строго контролируется.
При недомогании и других вопросах о самочувствии пассажиры, посетители и сотрудники аэропорта Пулково могут обратиться в медпункт на втором этаже пассажирского терминала.
В аэропорту Санкт-Петербурга работает оперативный штаб для взаимодействия с авиакомпаниями, государственными контролирующими органами, органами местной власти и Роспотребнадзором по вопросам COVID-19.
Аэропорт Пулково с 1 июля 2020 года переходит на круглосуточный режим работы в связи с увеличением количества рейсов и расширением полетных программ авиакомпаний. Обслуживание пассажиров аэропорта будет производиться круглосуточно. В терминале Пулково продолжается реализация мощного комплекса мер против распространения COVID-19.
В аэропорту Санкт-Петербурга усилен режим уборки и дезинфекции помещений и контактных поверхностей, в том числе лифтов, лестниц, стоек регистрации, зон досмотра, трапов и пассажирских автобусов. Для дезинфекции применяются средства, обладающие противовирусной активностью. Воздух в терминале Пулково обеззараживается с помощью ультрафиолетовых рециркуляторов.
По громкой связи в пассажирском терминале регулярно производится информирование пассажиров и посетителей о мерах профилактики COVID-19 и необходимости использования средств индивидуальной защиты в аэропорту.
В зонах регистрации, контроля и у выходов на посадку нанесена специальная разметка для соблюдения безопасной дистанции. Информационные наклейки о необходимости соблюдения дистанции размещены на креслах в залах ожидания аэропорта.
В заведениях Пулково и местах общего пользования на всем пути от зоны регистрации к выходам на посадку установлены дозаторы с антисептиком для рук. Пассажиры и встречающие могут приобрести маски, перчатки, антисептические гели и салфетки в специальных венднинговых автоматах при входе в аэропорт, в залах регистрации, ожидания внутренних рейсов и выдачи багажа, а также в магазинах и аптеках аэропорта.
Персонал Пулково регулярно получает защитные маски, перчатки, антисептические салфетки и гели. Сотрудники аэропорта проходят ежесменную термометрию. Использование персоналом средств индивидуальной защиты строго контролируется.
При недомогании и других вопросах о самочувствии пассажиры, посетители и сотрудники аэропорта Пулково могут обратиться в медпункт на втором этаже пассажирского терминала.
В аэропорту Санкт-Петербурга работает оперативный штаб для взаимодействия с авиакомпаниями, государственными контролирующими органами, органами местной власти и Роспотребнадзором по вопросам COVID-19.
Airbus объявил о масштабных коррективах в штате
Airbus объявил о планах по адаптации своей глобальной рабочей силы и изменению размеров производства коммерческой авиации в ответ на кризис COVID-19.
Ожидается, что эта адаптация приведет к сокращению примерно на 15 000 должностей не позднее лета 2021 года.
Информационный и консультационный процесс с социальными партнерами начался с целью достижения соглашений. К соглашению начнут приходить уже с осени этого года.
В последние месяцы деловая активность в сфере коммерческих самолетов упала почти на 40%, поскольку отрасль сталкивается с беспрецедентным кризисом. Темпы производства коммерческих самолетов были адаптированы соответственно. Airbus благодарен за государственную поддержку, которая позволила компании ограничить эти необходимые меры по адаптации. Однако с учетом того, что авиаперевозки не восстановятся до уровня, предшествующего COVID, до 2023 года и, возможно, уже к 2025 году, Airbus теперь необходимо принять дополнительные меры, чтобы отразить отраслевой прогноз после COVID-19.
После тщательного анализа потребительского спроса, который проводился в последние месяцы, Airbus ожидает необходимость в сокращениях среди сотрудников в следующих объёмах:
– 5000 позиций во Франции
– 5100 позиций в Германии
– 900 позиций в Испании
– 1700 позиций в Великобритании
– 1300 позиций на других производствах Airbus по всему миру
Эти цифры включают дочерние компании Airbus Stelia во Франции и Premium AEROTEC в Германии.
Детали этого плана адаптации COVID-19 должны быть согласованы с социальными партнерами.
Airbus объявил о планах по адаптации своей глобальной рабочей силы и изменению размеров производства коммерческой авиации в ответ на кризис COVID-19.
Ожидается, что эта адаптация приведет к сокращению примерно на 15 000 должностей не позднее лета 2021 года.
Информационный и консультационный процесс с социальными партнерами начался с целью достижения соглашений. К соглашению начнут приходить уже с осени этого года.
В последние месяцы деловая активность в сфере коммерческих самолетов упала почти на 40%, поскольку отрасль сталкивается с беспрецедентным кризисом. Темпы производства коммерческих самолетов были адаптированы соответственно. Airbus благодарен за государственную поддержку, которая позволила компании ограничить эти необходимые меры по адаптации. Однако с учетом того, что авиаперевозки не восстановятся до уровня, предшествующего COVID, до 2023 года и, возможно, уже к 2025 году, Airbus теперь необходимо принять дополнительные меры, чтобы отразить отраслевой прогноз после COVID-19.
После тщательного анализа потребительского спроса, который проводился в последние месяцы, Airbus ожидает необходимость в сокращениях среди сотрудников в следующих объёмах:
– 5000 позиций во Франции
– 5100 позиций в Германии
– 900 позиций в Испании
– 1700 позиций в Великобритании
– 1300 позиций на других производствах Airbus по всему миру
Эти цифры включают дочерние компании Airbus Stelia во Франции и Premium AEROTEC в Германии.
Детали этого плана адаптации COVID-19 должны быть согласованы с социальными партнерами.
YouTube
Airbus plans to further adapt to COVID-19 environment
Toulouse, 30 June 2020 – Airbus (stock exchange symbol: AIR) has announced plans to adapt its global workforce and resize its commercial aircraft activity in response to the COVID-19 crisis. This adaptation is expected to result in a reduction of around 15…
Кто-то запрещает, а кто-то наоборот возобновляет
Авиакомпания Austrian после 100-дневного перерыва возобновила трансконтинентальные рейсы. Первыми стали в Нью-Йорк, Вашингтон и Чикаго, США
Фото: авиакомпания Austrian
Авиакомпания Austrian после 100-дневного перерыва возобновила трансконтинентальные рейсы. Первыми стали в Нью-Йорк, Вашингтон и Чикаго, США
Фото: авиакомпания Austrian
Отказы от 737 MAX. Продолжение
Не смотря на то, что производиель одного из самых продаваемых типов ВС в мире верно идёт к тому, чтобы вернуть МАКСы в строй (вчера Boeing совместно с FAA закончили трёхдневные сертификационные полёты, которые в общей сложности заняли около десяти часов), клиенты не готовы приобретать данные самолёты.
Авиационная лизинговая компания BOC Aviation заявила во вторник, что отменила заказ на 30 самолетов Boeing 737 MAX, хотя ее исполнительный директор сохранял уверенность в самолете, который был заземлён по всему миру более года назад.
Лизингодатель, базирующийся в Сингапуре и зарегистрированный в Гонконге, помимо отмены заказа также отложит поставку некоторых других самолетов Boeing 737 MAX, говорится в сообщении.
«Мы обсудили с Boeing, как лучше всего распорядиться средствами в такое время, потому что все понимают, что это не краткосрочный спад, а длительный», - сказал Reuters генеральный директор BOC Aviation Роберт Мартин.
«Нам стало ясно, что лучший способ для нас поддержать MAX и другие продукты Boeing - это сделать в течение этого периода возврат», - сказал Мартин.
«Это ни в коем случае не потеря доверия к MAX. Мы абсолютно уверены, иначе мы бы никогда этого не сделали ...».
Не смотря на то, что производиель одного из самых продаваемых типов ВС в мире верно идёт к тому, чтобы вернуть МАКСы в строй (вчера Boeing совместно с FAA закончили трёхдневные сертификационные полёты, которые в общей сложности заняли около десяти часов), клиенты не готовы приобретать данные самолёты.
Авиационная лизинговая компания BOC Aviation заявила во вторник, что отменила заказ на 30 самолетов Boeing 737 MAX, хотя ее исполнительный директор сохранял уверенность в самолете, который был заземлён по всему миру более года назад.
Лизингодатель, базирующийся в Сингапуре и зарегистрированный в Гонконге, помимо отмены заказа также отложит поставку некоторых других самолетов Boeing 737 MAX, говорится в сообщении.
«Мы обсудили с Boeing, как лучше всего распорядиться средствами в такое время, потому что все понимают, что это не краткосрочный спад, а длительный», - сказал Reuters генеральный директор BOC Aviation Роберт Мартин.
«Нам стало ясно, что лучший способ для нас поддержать MAX и другие продукты Boeing - это сделать в течение этого периода возврат», - сказал Мартин.
«Это ни в коем случае не потеря доверия к MAX. Мы абсолютно уверены, иначе мы бы никогда этого не сделали ...».
American Airlines сокращают количество рейсов в 2021
Авиакомпания American Airlines спрогнозировала сокращение международных рейсов на 25% летом 2021 года в сравнении с 2019.
Связано это с тем, что авиакомпания пытается справиться с резким спадом на перевозки из-за сами знаете чего.
Также авиакомпания собирается полностью прекратить выполнение рейсов по некоторым направлениям, так как спрос на них резко упал.
«В попытке удовлетворить низкий спрос, вызванный вспышкой коронавируса, авиакомпания перестроит свою сеть с целью повышения долгосрочной прибыльности», - говорится в сообщении компании.
В American Airlines заявили, что прекратят выполнение трансатлантических маршрутов из Шарлотты (штат Северная Каролина) и Филадельфии, а также пяти «неэффективных» маршрутов из Лос-Анджелеса в пункты назначения в Азии и Южной Америке.
В среду компания предупредила, что её штат переполнен примерно на 8000 бортпроводников и что она может прибегнуть к сокращениям, чтобы выдержать последствия пандемии.
Авиакомпания American Airlines спрогнозировала сокращение международных рейсов на 25% летом 2021 года в сравнении с 2019.
Связано это с тем, что авиакомпания пытается справиться с резким спадом на перевозки из-за сами знаете чего.
Также авиакомпания собирается полностью прекратить выполнение рейсов по некоторым направлениям, так как спрос на них резко упал.
«В попытке удовлетворить низкий спрос, вызванный вспышкой коронавируса, авиакомпания перестроит свою сеть с целью повышения долгосрочной прибыльности», - говорится в сообщении компании.
В American Airlines заявили, что прекратят выполнение трансатлантических маршрутов из Шарлотты (штат Северная Каролина) и Филадельфии, а также пяти «неэффективных» маршрутов из Лос-Анджелеса в пункты назначения в Азии и Южной Америке.
В среду компания предупредила, что её штат переполнен примерно на 8000 бортпроводников и что она может прибегнуть к сокращениям, чтобы выдержать последствия пандемии.
Запрет на выполнение международных рейсов продлён до 1 августа 2020 года
Росавиация продлила запрет на ограничение на въезд в РФ иностранных граждан и лиц без гражданства до 23:59 (местное время) 31.07.20.
Ранее ограничение предполагалось снять с 15 июля.
Ну и правильно, количество заражений ежедневно только по официльной статистике всё ещё высокое.
Росавиация продлила запрет на ограничение на въезд в РФ иностранных граждан и лиц без гражданства до 23:59 (местное время) 31.07.20.
Ранее ограничение предполагалось снять с 15 июля.
Ну и правильно, количество заражений ежедневно только по официльной статистике всё ещё высокое.
Boeing 747. Конец эпохи
Мне не хочется в это верить, но прогресс не стоит на месте и один из самых красивых самолётов скоро окончательно станет историей.
Корпорация Boeing собирается завершить производство Boeing 747 после более чем 50-ти летней истории производства.
Boeing официально не раскрывает информацию об этом и не делится ею со своими сотрудниками, однако Bloomberg стало известно что в полувековой истории этого прекрасного четырёхдвигательнгго самолёта практически поставлена точка.
По информации, полученной Bloomberg, последние 747-8 будут собарны на заводе в Сиэттле примерно через два года. Решение, о котором не сообщалось, можно было выявить из-за незначительных изменений формулировок в финансовой отчетности, об этом сообщают источники близкие к этому.
Это момент, о котором так не хотели слышать все авиационные энтузиасты, похоже, настал. Сначала последний A380, к сборке которого уже приступили во Франции, а теперь вот 747.
И все же, несмотря на свою популярность среди путешественников, окончательная версия 747 и его европейский конкурент никогда не отличались коммерческой выгодой для эксплуатантов, поскольку авиакомпании стали использовать пришедшие им на замену более эффективные, экологичные и экономичные двухдвигательные самолеты, которые могут эксплуатироваться на таких же длительных расстояниях.
Ещё одна несправедливость, которая настигла эти без преувеличения великие самолёты – пандемия Covid-19. Из-за резких изменений в отрасли эксплуатанты вынуждены менять свои планы и искать более выгодные варианты.
Также как и Airbus A380, впервые представленный в далеком 2007 году, Boeing 747 стал не у дел, когда стали производиться более предпочтительные самолёты такие как Boeing 777 или 787 DreamLiner. Отныне авиаперевозчики в первую очередь думают об экономичности и более дешёвом варианте, который смог бы окупаться гораздо быстрее, чем двухэтажные лайнеры, которые привносили роскошный сервис и интерьер на борту, но и одновременно могли разорить авиакомпанию.
Boeing имеет 15 не до конца завершенных заказов на 747 - и все они на грузовые версии. Десяток из них могут быть предназначены для United Parcel Service Inc. (aka UPS), а судьба остальных неясна и связаны со спорным делом с российской группой «Волга-Днепр».
Осмелюсь предположить (и хотелось, чтобы это было так), что Boeing опровергнет это и назовёт слухами, однако массовый вывод данного типа ВС из своих парков крупнейшими авиакомпаниями по всему миру наводит на обратные мысли.
Как бы грустно это не было, такая сфера как самолётостроение в наши дни не может перебиваться теми моделями самолётов, которые были построены полвека назад и это вполне естественно, что прогресс не стоит на месте и такие прекрасные, красивые, могущественные старики как Boeing 747 становятся историей.
Да, скорей всего, мы будем наслаждаться данными самолётами ещё не одно десятилетие. Но уже не так часто и не в пассажирских их версиях.
Boeing 747, ты прекрасен!
Мне не хочется в это верить, но прогресс не стоит на месте и один из самых красивых самолётов скоро окончательно станет историей.
Корпорация Boeing собирается завершить производство Boeing 747 после более чем 50-ти летней истории производства.
Boeing официально не раскрывает информацию об этом и не делится ею со своими сотрудниками, однако Bloomberg стало известно что в полувековой истории этого прекрасного четырёхдвигательнгго самолёта практически поставлена точка.
По информации, полученной Bloomberg, последние 747-8 будут собарны на заводе в Сиэттле примерно через два года. Решение, о котором не сообщалось, можно было выявить из-за незначительных изменений формулировок в финансовой отчетности, об этом сообщают источники близкие к этому.
Это момент, о котором так не хотели слышать все авиационные энтузиасты, похоже, настал. Сначала последний A380, к сборке которого уже приступили во Франции, а теперь вот 747.
И все же, несмотря на свою популярность среди путешественников, окончательная версия 747 и его европейский конкурент никогда не отличались коммерческой выгодой для эксплуатантов, поскольку авиакомпании стали использовать пришедшие им на замену более эффективные, экологичные и экономичные двухдвигательные самолеты, которые могут эксплуатироваться на таких же длительных расстояниях.
Ещё одна несправедливость, которая настигла эти без преувеличения великие самолёты – пандемия Covid-19. Из-за резких изменений в отрасли эксплуатанты вынуждены менять свои планы и искать более выгодные варианты.
Также как и Airbus A380, впервые представленный в далеком 2007 году, Boeing 747 стал не у дел, когда стали производиться более предпочтительные самолёты такие как Boeing 777 или 787 DreamLiner. Отныне авиаперевозчики в первую очередь думают об экономичности и более дешёвом варианте, который смог бы окупаться гораздо быстрее, чем двухэтажные лайнеры, которые привносили роскошный сервис и интерьер на борту, но и одновременно могли разорить авиакомпанию.
Boeing имеет 15 не до конца завершенных заказов на 747 - и все они на грузовые версии. Десяток из них могут быть предназначены для United Parcel Service Inc. (aka UPS), а судьба остальных неясна и связаны со спорным делом с российской группой «Волга-Днепр».
Осмелюсь предположить (и хотелось, чтобы это было так), что Boeing опровергнет это и назовёт слухами, однако массовый вывод данного типа ВС из своих парков крупнейшими авиакомпаниями по всему миру наводит на обратные мысли.
Как бы грустно это не было, такая сфера как самолётостроение в наши дни не может перебиваться теми моделями самолётов, которые были построены полвека назад и это вполне естественно, что прогресс не стоит на месте и такие прекрасные, красивые, могущественные старики как Boeing 747 становятся историей.
Да, скорей всего, мы будем наслаждаться данными самолётами ещё не одно десятилетие. Но уже не так часто и не в пассажирских их версиях.
Boeing 747, ты прекрасен!
В Пулково снова доступен каршеринг
В аэропорту Пулково возобновили работу сервисы каршеринга «Яндекс.Драйв» и «Делимобиль». В целях предотвращения распространения COVID-19 все автомобили регулярно проходят дезинфекцию.
В настоящее время места для машин каршеринга доступны на парковке Р2 в двух минутах ходьбы от пассажирского терминала. В этой зоне можно взять автомобиль по прилете в Пулково или завершить поездку перед вылетом. При въезде номер машины считывается автоматически, парковочный талон не требуется.
Добраться до аэропорта Пулково также можно на общественном транспорте, такси или личном автомобиле. Подробная информация доступна на сайте аэропорта в разделе «Транспорт и парковки».
В аэропорту Пулково возобновили работу сервисы каршеринга «Яндекс.Драйв» и «Делимобиль». В целях предотвращения распространения COVID-19 все автомобили регулярно проходят дезинфекцию.
В настоящее время места для машин каршеринга доступны на парковке Р2 в двух минутах ходьбы от пассажирского терминала. В этой зоне можно взять автомобиль по прилете в Пулково или завершить поездку перед вылетом. При въезде номер машины считывается автоматически, парковочный талон не требуется.
Добраться до аэропорта Пулково также можно на общественном транспорте, такси или личном автомобиле. Подробная информация доступна на сайте аэропорта в разделе «Транспорт и парковки».
