Про катастрофу SSJ-100 около Коломны

Разбился серийный самолёт SSJ-100 авиакомпании «Газпромавиа» с регистрационным номером RA-89049, выпущенный в 2014 году.

На борту находились три члена экипажа авиакомпании, по предварительной информации все они погибли. 😔

Самолёт перед этим проходил техническое обслуживание.

Причины катастрофы назовёт комиссия после изучения всех обстоятельств.

Информация некоторых СМИ, что происшествие произошло с проходящим испытания SSJ-New, не соответствует действительности.

Редакция @AviaComments

На месте крушения самолёта Sukhoi Superjet в Подмосковье нашли оба черных ящика. Об этом сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Сообщается, что состояние самописцев удовлетворительное.

FlightMode

Всем такой же мягкой недели, как эта посадка в Дубае

FlightMode

На рухнувшем под Коломной Суперджете, предварительно, были неправильно установлены датчики угла атаки.

Такова одна из основных предварительных причин крушения самолета «Газмпром авиа» в Подмосковье днем 12 июля. Во время тяжелой формы техобслуживания (c-check) Суперджета авиакомпании на Луховицком авиазаводе, по предварительной информации, один из техников установил два из четырех датчиков с отклонением примерно в пять градусов в нарушение руководства по эксплуатации. При этом необходимый двойной контроль правильности замены датчиков это несоответствие не выявил, поскольку, предварительно, не был выполнен должным образом или не проводился вовсе.

В результате после взлета с аэродрома Третьяково, в наборе высоты, неверные показания с датчиков угла атаки привели к несвоевременной активации системы защиты, предохраняющей самолет от выхода на режимы сваливания, которая сама и направила Суперджет «Газпром авиа» в землю. Времени распознать этот отказ у пилотов не было, а полное отклонение сайдстика на себя никак не помогло бы им выйти из пикирования, избежав столкновения с землей.

Уже через два дня после авиакатастрофы разработчик Суперджетов выпустил информационное письмо о необходимости строгого соблюдения руководства по эксплуатации при замене датчиков угла атаки. В частности, оперативно-ситуационный центр «Яковлева» попросил эксплуатантов осуществлять двойной контроль качества и полноты выполнения работ по замене датчиков и исключить случаи, когда один специалист одновременно заменяет два и более датчиков угла атаки.