Boeing 737 MAX 7 полетит попозже

Boeing перенесла сроки начала поставок самолётов Boeing 737 MAX 7 (737-7) на 2024 год. Ранее на 2024 год были сдвинуты сроки по MAX 10 (737-10), при этом первоначально в контрактах значился 2022 год, и это уже сильно влияет на планы по развитию крупнейшего стартового заказчика «семёрок» – американского лоукостера Southwest Airlines. Да и позиции самой Boeing в конкурентной борьбе с Airbus из-за задержек тоже шатаются: предполагалось, что выбор между сразу четырьмя вариантами длины фюзеляжа (737-7, 737-8, 737-9 и 737-10) станет преимуществом по сравнению с семейством A319neo, A320neo и A321neo, где вариаций всего три, а фактически две, поскольку A319neo почти никто не заказывает.

Тем не менее, сертификацию «семёрки» планируется всё-таки завершить в этом году, а также начать сертификационные полёты «десятки». Именно с усложнившимся после двух потерянных MAX 8 порядком сертификации связан «сдвиг вправо».

Предполагается, что 737 MAX 7 станет конкурентом Airbus A220. Важно понимать, что это не ремоторизованный аналог Boeing 737-700, он больше и вмещает до 172 пассажиров. А 230-кресельный MAX 10 позволит потеснить A321neo, который пока что выигрывает у MAX 9 по количеству заказов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/08/02/737-7_delay/

@frequentflyers

Зоопарк в авиации России.

Сюжет про главную проблему развития авиации в стране.
____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Прокуратура
#Ространснадзор

Как правильно склонять названия аэропортов

Почти под каждой статьёй, в которой упоминается тот или иной российский аэропорт, обязательно появляется комментарий от маминого грамотея в стиле: «Из Домодедова? Ахаха, двойка вам по-русскому!» Но пара звонких оплеух отвешивается как раз-таки комментатору.

Итак, рассказываем, как всё-таки правильно. Мы на FrequentFlyers стараемся следить за этим при редактировании текстов перед публикацей.

Речь идёт о склонении русских топонимов, оканчивающихся на -ово, -ево или -ино, -ыно. Например, Пулково, Кольцово или Шереметьево.

В разговорной речи их допускается не склонять: получается «вылет из Пулково», «подъехал ко Внуково» и так далее. Так говорит большинство людей, поэтому многие и считают, что этот вариант правильный. На самом деле его изначально придумали военные, чтобы не путать топонимы со сложными названиями: например, Пушкин и Пушкино. Это не самый удачный пример (позже объясним, почему), но чаще всего приводят именно его. Ведь если сказать: «из Пушкина», то непонятно – из подмосковного города Пушкино или из того Пушкина, который рядом с Пулковом?

Но то разговорная речь. А в литературной речи, то есть, письменной, правила русского языка требуют топонимы склонять вне зависимости от того, нравится вам это или нет. Не склонять — это примерно как написать «Здрасьти», «Превед» или «Вы продоёте рыбов?». Вас поймут, но решат, что вы или неграмотны, или используете неправильное написание в качестве авторской орфографии для создания комического эффекта.

Поэтому даже на маршрутоуказателях и остановках автобусов пишут про «микрорайон Митина», а не «Митино», это тоже не ошибка, а единственно возможное правильное написание.

Так что вылетаем мы из Пулкова, подъезжаем ко Внукову и живём в отеле рядом с Кольцовом. Но ни в коем случае не с Кольцовым – а то по смыслу получится писатель Кольцов.

И вот тут мы как раз переходим к одному важному исключению: по правилам не склоняются топонимы, образованные от русских фамилий известных людей. Например, Шереметьево – потому что если написать «в Шереметьеве», то непонятно, в аэропорту это или в герое первой мировой, русском яхтсмене или хоровом дирижёре. Но и тут есть нюанс: топоним Шереметьево происходит не от фамилии Шереметьев, а от фамилии Шереметев. Поэтому некоторые склоняют и Шереметьево, считая, что мягкий знак позволяет отличить топоним от фамилии, хотя в правилах про это ничего не сказано: образовано от фамилии – значит, не склоняем и всё.

Чтобы не запутаться во всей этой катавасии (да, пишется через «а», это слово не имеет никакого отношения к коту Васе), проще запомнить ещё одно правило: топонимы не склоняются при употреблении с родовым словом. Поэтому если склоняемые формы вам режут слух, а прослыть неграмотной обезьяной не хочется, пишите просто: «вылет из аэропорта Пулково», «подъезжаем к аэропорту Внуково» и «живём в отеле рядом с аэропортом Кольцово».

Всем Розенталя за счёт заведения!
https://www.frequentflyers.ru/2023/08/15/ovo_evo/

@frequentflyers

«Россия» полетит в Гавану

«Аэрофлот» начал продажу билетов на рейсы из Москвы в Гавану. Их с 24 декабря будет выполнять авиакомпания «Россия» два раза в неделю: по средам и воскресеньям. Ранее в июле «Россия» стала летать в другой аэропорт Кубы: Варадеро. Билеты в эконом-класс стоят от 53 359 рублей в одну сторону и от 77 897 туда-обратно.

Рейсы выполняются на Boeing 777-300ER с ограничением коммерческой загрузки из-за необходимости облёта воздушного пространства стран Евросоюза, а также следования на нижних эшелонах на значительной части маршрута. Поэтому в продажу поступают не все имеющиеся кресла. Часть их резервируется под придуманную специально для кубинских рейсов услугу Sleep+, позволяющую занять блок кресел в эконом-классе и спать на нём – это получается дешевле бизнес-класса, и сейчас все такие блоки раскупаются во время регистрации на рейс, ведь лететь долго: около 15 часов.

До пандемии «Аэрофлот» летал в Гавану на своих Airbus A330-200, это были самые «дальнобойные» машины перевозчика. В конце 2021 года авиасообщение восстановили – уже на Airbus A350-900, сейчас они летают на внутренних рейсах из-за двойной регистрации, да и в случае чего вынужденную посадку пришлось бы совершать в недружественной стране, откуда потом забрать самолёт будет сложно. А Boeing 777-300ER у «Аэрофлота» – в комплектации с максимальным взлётным весом 317 т, в то время как у «России» – с увеличенными топливными баками и взлётным весом 351 т.
https://www.frequentflyers.ru/2023/08/16/fv_hav/

@frequentflyers