Успокоить аэрофобов решили попробовать авиационные техники.

Для этого они выбрали необычный способ — нанесли на закрылке одного из самолётов надпись «не ссыте». Её видно только при посадке, когда механизация крыла выпускается в посадочное положение.

С этим заботливым посланием, по нашей информации, летает Boeing 737-800 авиакомпании «Победа» как минимум с начала июля. Такой авиационный юмор уже оценили пассажиры нескольких рейсов, поделившись фотографиями в своих соцсетях.

Старый самолёт полосы не портит: как эксплуатанты возрастных машин получили преимущество

Эксплуатанты узкофюзеляжных самолётов предыдущих поколений получили неожиданное конкурентное преимущество по сравнению с теми авиакомпаниями, которые поспешили сделать ставку на A320neo и B737 MAX. Как пишет Flightglobal, первые демонстрируют гораздо более оптимистичные финансовые результаты, в то время как большинство вторых испытывают, мягко говоря, трудности.

Проблема в том, что новые семейства воздушных судов оказались «сырыми»: несколько лет не летали «Максы», а сейчас большие трудности испытывают эксплуатанты A320neo – например, на этой неделе Pratt&Whitney отозвала 1200 двигателей семейства PW1000G, а до этого многие самолёты с этими двигателями на несколько месяцев вставали под забор из-за дефицита подменных двигателей на время техобслуживания и запчастей для этого самого техобслуживания.

При этом «старые», вернее, «проверенные временем» A320ceo и B737NG продолжают без проблем летать – даже в России, обложенной санкциями, с запчастями к этим машинам проблем нет. Да, новые самолёты более экономичны и расходуют на 15-20% меньше топлива. Однако, во-первых, доля топлива в себестоимости перевозки составляет лишь порядка 20-25%. На Западе оно в последние несколько месяцев дешевело. А в России, например, и вовсе работает «топливный демпфер» – компенсации из госбюджета в том случае, если керосин дорожает (например, из-за роста цен на нефть или девальвации рубля) выше фиксированного порога, тогда государство субсидирует разницу.

Во-вторых, неважно, насколько экономичен новый самолёт – пусть он вообще питается хоть святым духом. Какая разница, если он простаивает и не перевозит пассажиров, а просто генерирует убытки самим фактом своего существования? А это не только лизинговые платежи, но и хранение, и зарплаты «лишних» экипажей, и т.п.

Финансовый директор Finnair Кристиан Пуллола в ходе объявления финитогов за 2 квартал 2023 года, например, прямо заявил, что авиакомпания подождёт, пока новые технологии станут отработанными, и только после этого будет заказывать новый узкофюзеляжный флот: сейчас средний возраст узкофюзеляжных судов перевозчика превышает 20 лет. При этом ресурс тех же A320ceo может продлеваться до 30-35 лет. Кстати, в минувшем квартале авиакомпания вновь вернулась к прибыльности, несмотря на закрытие воздушного пространства России: модель перевозок между Европой и Азией больше не работает, часть дальнемагистральных машин сдали в мокрый лизинг, зато видавшие виды A320ceo успешно летают по Европе, в то время как у конкурентов простаивают A320neo.

А те, кто выбрал «Боинги», страдают из-за задержек сроков поставок заказанных машин: на это жалуется, например, Ryanair. По прогнозам О’Лири, ситуация продлится как минимум до середины 2024 года. Сейчас же получается, что билеты проданы, а провозных ёмкостей под эти рейсы нет.

Что касается российских авиакомпаний, то у нас 43 A320neo, из них 31 машина с PW1000G у S7 Airlines и 20 A321neo, из них 8 с PW1000G у S7. Также было два Boeing 737 MAX 8 (оба у S7), их после долгого простоя и невозможности повторной сертификации вернули лизингодателю.

https://www.frequentflyers.ru/2023/07/28/old_better/

@Frequentflyers

Этой ночью из-за атаки украинских беспилотников на два часа закрывался аэропорт Внуково.

По нашей информации, около трёх часов ночи в радиусе 50 км от аэродрома Кубинка был объявлен режим «Ковёр». В этот район вошёл аэропорт Внуково, который закрылся на приём и выпуск самолётов.

На запасные аэродромы пришлось перенаправить всего пять бортов: три в Домодедово и по одному в Шереметьево и Пулково. На вылет были задержаны 13 рейсов. Спусят два часа, в пять утра, сигнал «Ковёр» сняли и аэропорт Внуково продолжил принимать и выпускать самолёты в штатном режиме.

В Минобороны сообщили, что этим утром была пресечена атака украинских беспилотников на объекты Москвы. Один БПЛА средства ПВО уничтожили над Одинцовским районом, ещё два — подавлены средствами радиоэлектронной борьбы. Они, потеряв управление, потерпели крушение на территории комплекса нежилых зданий Москва-Сити.

«Победа» добавляет ОАЭ

«Победа» начала продавать билеты из Москвы (Внуково) в Абу-Даби. Полёты по этому маршруту начнутся 29 октября 2023 года и будут выполняться четыре раза в неделю – по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям, сейчас на большинство дат доступны билеты от 21 310 рублей в одну сторону. Также запускаются полёты по маршруту Волгоград–Дубай с 31 октября 2023 года два раза в неделю – по вторникам и субботам. В рамках расширения региональной программы полётов за рубеж в октябре «Победа» также начнёт летать в Дубай из Махачкалы.
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/31/dp_uae/

@frequentflyers

«Ну и что нам с этим теперь делать, Джо?»

FlightMode

Boeing 737 MAX 7 полетит попозже

Boeing перенесла сроки начала поставок самолётов Boeing 737 MAX 7 (737-7) на 2024 год. Ранее на 2024 год были сдвинуты сроки по MAX 10 (737-10), при этом первоначально в контрактах значился 2022 год, и это уже сильно влияет на планы по развитию крупнейшего стартового заказчика «семёрок» – американского лоукостера Southwest Airlines. Да и позиции самой Boeing в конкурентной борьбе с Airbus из-за задержек тоже шатаются: предполагалось, что выбор между сразу четырьмя вариантами длины фюзеляжа (737-7, 737-8, 737-9 и 737-10) станет преимуществом по сравнению с семейством A319neo, A320neo и A321neo, где вариаций всего три, а фактически две, поскольку A319neo почти никто не заказывает.

Тем не менее, сертификацию «семёрки» планируется всё-таки завершить в этом году, а также начать сертификационные полёты «десятки». Именно с усложнившимся после двух потерянных MAX 8 порядком сертификации связан «сдвиг вправо».

Предполагается, что 737 MAX 7 станет конкурентом Airbus A220. Важно понимать, что это не ремоторизованный аналог Boeing 737-700, он больше и вмещает до 172 пассажиров. А 230-кресельный MAX 10 позволит потеснить A321neo, который пока что выигрывает у MAX 9 по количеству заказов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/08/02/737-7_delay/

@frequentflyers

Зоопарк в авиации России.

Сюжет про главную проблему развития авиации в стране.
____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Прокуратура
#Ространснадзор