ГЛОБАЛЬНЫЙ ЧАТ БОРТПРОВОДНИКОВ! 🎉 🎉 🎉
Вступайте в группу и приглашайте ваших знакомых бортпроводников из своих и ДРУГИХ АВИАКОМПАНИЙ, как наших, так и международных – будем ближе друг к другу, зовите их всех к нам!✈️
#АВИАСЕМЬЯ
Вступайте в группу и приглашайте ваших знакомых бортпроводников из своих и ДРУГИХ АВИАКОМПАНИЙ, как наших, так и международных – будем ближе друг к другу, зовите их всех к нам!
#АВИАСЕМЬЯ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Бортпроводники мира ✈️
МЫ АВИАСЕМЬЯ!
Эта группа для обмена информацией между бортпроводниками авиакомпаний России и мира – добавляйте коллег 🌏✈️
БАН за:
▪︎ МАТ,
▪︎ ОСКОРБЛЕНИЯ,
▪︎ ХАМСТВО,
▪︎ ПОЛИТИКУ,
▪ ПЕРЕВОЗКИ.
Для связи, сотрудничества и создания новых тем: @AFLadmin
Эта группа для обмена информацией между бортпроводниками авиакомпаний России и мира – добавляйте коллег 🌏✈️
БАН за:
▪︎ МАТ,
▪︎ ОСКОРБЛЕНИЯ,
▪︎ ХАМСТВО,
▪︎ ПОЛИТИКУ,
▪ ПЕРЕВОЗКИ.
Для связи, сотрудничества и создания новых тем: @AFLadmin
Почти ровно 3 года назад Covid-19 практически в ноль «заморозил» авиационные перевозки по всему миру. Авиация в буквальном смысле «встала на прикол», за исключением некоторых локальных перевозок, а также грузовых (в том числе, с переоборудованием пассажирских самолётов в грузовые).
Все мы помним, что тогда пилоты переквалифицировались в грузчиков, а вместо пассажиров на сиденьях в салонах перевозили коробки с медицинскими принадлежностями (в основном, масками и перчатками).
Сейчас, 3 года спустя, во всех частях планеты наблюдается значительное восстановление уровня авиационных перевозок. Особенно хочется отметить авиационную отрасль Китая, которая приходит в себя самой последней — только в течение предыдущих нескольких недель.
На четырех графиках можно увидеть, как менялось положение дел с 2019 по 2023 (по порядку: в США, в мире, Европе и Китае).
Ситуация всё ещё хуже 2019 года, но в аккурат такая же, как перед пандемией в 2020 (график номер 2, по миру).
FlightMode
Все мы помним, что тогда пилоты переквалифицировались в грузчиков, а вместо пассажиров на сиденьях в салонах перевозили коробки с медицинскими принадлежностями (в основном, масками и перчатками).
Сейчас, 3 года спустя, во всех частях планеты наблюдается значительное восстановление уровня авиационных перевозок. Особенно хочется отметить авиационную отрасль Китая, которая приходит в себя самой последней — только в течение предыдущих нескольких недель.
На четырех графиках можно увидеть, как менялось положение дел с 2019 по 2023 (по порядку: в США, в мире, Европе и Китае).
Ситуация всё ещё хуже 2019 года, но в аккурат такая же, как перед пандемией в 2020 (график номер 2, по миру).
FlightMode
Forwarded from Банки, деньги, два офшора
Космическая компания Virgin Orbit миллиардера Ричарда Брэнсона подала заявление о банкротстве. Она не смогла найти финансирование для продолжения работы после неудачного запуска и обвала акций. В конце марта Virgin Orbit планировала уволить почти всех сотрудников, оставив команду из 100 человек. @bankrollo
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажир пытался выйти из летевшего в Магадан самолёта Boeing 777 авиакомпании «Россия». 33-летний Александр М. добирался из Мурманска с пересадкой в Москве, во время второго перелёта он внезапно поднялся с кресла и попытался открыть дверь. Его остановили и скрутили другие пассажиры и бортпроводники. На первый взгляд он не находился в состоянии алкогольного опьянения и под веществами.
Airbus A350F начинает постепенно оживать
Концерн Airbus приступил к производству первых конструктивных деталей своего нового «грузовика».
На конец первого квартала 2023 года портфель заказов на данную грузовую модель самолёта состоит из 35 единиц от семи разных операторов (четыре самолёта от CMA-CGM, семь от Air Lease Corporation, семь от Singapore Airlines, четыре от Air France, два от Silk Way West Airlines, семь от Etihad Airways и четыре от Martinair). Параллельно с этими коммерческими достижениями, идёт разработка самолёта и, по словам концерна, достаточно быстрыми темпами.
Это означает, что самолёт станет реальностью чуть менее чем через 1.5 года после того, как был официально представлен отрасли.
На заводе в Нанте, где, на самом деле, рождается новый самолёт, уже появились первые детали. Ими стали части, предназначенные для крепления основы крыла к фюзеляжу. Фото деталей крестообразной формы и внешние рамы прилагаются.
Так как это грузовая версия самолёта и предполагается, что нагрузка возрастёт, основными изменениями в конструкции являются усиления, необходимые для увеличения нагрузок на пол главной палубы.
Как только данный узел будет готов, его отправят на завод Airbus Atlantic в Монтуар-де-Бретан. Там он будет установлен в центральную часть фюзеляжа первого A350F (в городе собираются и оснащаются как центральная, так и передняя части фюзеляжей всех A350).
Лайнер ожидается к эксплуатации уже в 2025 году.
FlightMode
Концерн Airbus приступил к производству первых конструктивных деталей своего нового «грузовика».
На конец первого квартала 2023 года портфель заказов на данную грузовую модель самолёта состоит из 35 единиц от семи разных операторов (четыре самолёта от CMA-CGM, семь от Air Lease Corporation, семь от Singapore Airlines, четыре от Air France, два от Silk Way West Airlines, семь от Etihad Airways и четыре от Martinair). Параллельно с этими коммерческими достижениями, идёт разработка самолёта и, по словам концерна, достаточно быстрыми темпами.
Это означает, что самолёт станет реальностью чуть менее чем через 1.5 года после того, как был официально представлен отрасли.
На заводе в Нанте, где, на самом деле, рождается новый самолёт, уже появились первые детали. Ими стали части, предназначенные для крепления основы крыла к фюзеляжу. Фото деталей крестообразной формы и внешние рамы прилагаются.
Так как это грузовая версия самолёта и предполагается, что нагрузка возрастёт, основными изменениями в конструкции являются усиления, необходимые для увеличения нагрузок на пол главной палубы.
Как только данный узел будет готов, его отправят на завод Airbus Atlantic в Монтуар-де-Бретан. Там он будет установлен в центральную часть фюзеляжа первого A350F (в городе собираются и оснащаются как центральная, так и передняя части фюзеляжей всех A350).
Лайнер ожидается к эксплуатации уже в 2025 году.
FlightMode
⚡️ В аэропорту Тель-Авива Бен-Гурион приостановлены все операции взлет/посадка из-за в очередной раз обострившегося конфликта и обстрела города со стороны, предположительно, Ливана
FlightMode
FlightMode
Представитель Управления аэропортов Израиля:
Из-за стрельбы на севере воздушное пространство было закрыто, в том числе Хайфа, Рош-Пина и аэропорт Мегиддо (закрыты для гражданских рейсов).
FlightMode
Из-за стрельбы на севере воздушное пространство было закрыто, в том числе Хайфа, Рош-Пина и аэропорт Мегиддо (закрыты для гражданских рейсов).
FlightMode
«Побег» SkyUp Airlines
4 апреля украинской лоукост авиакомпании SkyUp Airlines удалось вывести один из своих бортов с территории страны в Румынию.
16-летний Boeing 737-800 (регистрация UR-SQP) вылетел из аэропорта Киева Борисполь с выключенным транспондером в юго-восточном направлении. Только при приближении к границе с Румынией пилоты активировали передатчик. Через час после вылета из Киева самолёт приземлился в аэропорту Яссы.
Дюжина самолётов «международных авиалиний Украины» и Wizz Air остаются застрявшими в стране. 11 бортов находятся в аэропортах Киева, ещё один – в аэропорту Одессы.
В сентябре прошлого года венгерский перевозчик Wizz Air смог вызволить один из своих Airbus A320, отправив его из Львова в Катовице, Польша.
Украинские авиакомпании Windrose Airlines и Motor Sich Airlines также имеют в общей сложности 17 коммерческих самолетов, застрявших в Украине. Самолеты обеих авиакомпаний застряли в городах восточной Украины, включая Днепр и Запорожье.
FlightMode
4 апреля украинской лоукост авиакомпании SkyUp Airlines удалось вывести один из своих бортов с территории страны в Румынию.
16-летний Boeing 737-800 (регистрация UR-SQP) вылетел из аэропорта Киева Борисполь с выключенным транспондером в юго-восточном направлении. Только при приближении к границе с Румынией пилоты активировали передатчик. Через час после вылета из Киева самолёт приземлился в аэропорту Яссы.
Дюжина самолётов «международных авиалиний Украины» и Wizz Air остаются застрявшими в стране. 11 бортов находятся в аэропортах Киева, ещё один – в аэропорту Одессы.
В сентябре прошлого года венгерский перевозчик Wizz Air смог вызволить один из своих Airbus A320, отправив его из Львова в Катовице, Польша.
Украинские авиакомпании Windrose Airlines и Motor Sich Airlines также имеют в общей сложности 17 коммерческих самолетов, застрявших в Украине. Самолеты обеих авиакомпаний застряли в городах восточной Украины, включая Днепр и Запорожье.
FlightMode
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Royal Flight, которая первой в России прекратила все полёты из-за введённых санкций.
Последние рейсы аффилированный с турецкими туроператорами Coral Travel и Sunmar перевозчик Royal Flight выполнил в начале марта 2022 года. Во время вывозных рейсов по требованию четырёх лизингодателей из США и Евросоюза 11 из 13 самолётов Boeing авиакомпании были задержаны в аэропортах Турции и Египта.
Собественники воздушных судов прислали Royal Flight письма о намерении расторгнуть договоры лизинга, но какое-то время всё же не решались их аннулировать. Перевозчик вёл с ними переговоры о выкупе этих бортов, но те отказались, опасаясь вторичных санкций. Как минимум до конца года восемь из 11 задержанных самолётов оставались в сертификате эксплуатанта Royal Flight, но уже в начале текущего года они были исключены из этого основного документа авиакомпании.
На оставшихся в России двух самолётах — 24-летнем Boeing 757 и 11-летнем Boeing 737 — Royal Flight так и не начала полёты. Их компания перегестрировала в российский реестр, вывела из лётной годности и законсервировала — оба стоят в аэропорту Шерметьево с двигателями. Росавиация приостановила у них сертификаты лётной годности.
За год авиакомпания дважды опровергала информацию в СМИ и Teletgram-каналах о своей ликивдации, называя её домыслами. В январе у неё перестал работать официальный сайт. В Royal Flight объясняли это техническим сбоем и обещали восстановить его работоспособность. Но сайт до сих пор не открывается.
На возобновление сертификата у Royal Flight есть 90 дней (его приостановили с 1 апреля), после — он автоматически аннулируется. С сентября начал действовать новый ФАП-10, который требует от авиакомпаний наличия минимум шести самолётов в иностранном реестре или трёх — в российском, они должны находиться в лётном состоянии. В прошлом году лизингодатель Ростеха, компания «Ильюшин Финанс Ко», предлагал Royal Flight выкупить свои разобранные Ту-214, но в авиакомпании сочли прайс завышенным.
Последние рейсы аффилированный с турецкими туроператорами Coral Travel и Sunmar перевозчик Royal Flight выполнил в начале марта 2022 года. Во время вывозных рейсов по требованию четырёх лизингодателей из США и Евросоюза 11 из 13 самолётов Boeing авиакомпании были задержаны в аэропортах Турции и Египта.
Собественники воздушных судов прислали Royal Flight письма о намерении расторгнуть договоры лизинга, но какое-то время всё же не решались их аннулировать. Перевозчик вёл с ними переговоры о выкупе этих бортов, но те отказались, опасаясь вторичных санкций. Как минимум до конца года восемь из 11 задержанных самолётов оставались в сертификате эксплуатанта Royal Flight, но уже в начале текущего года они были исключены из этого основного документа авиакомпании.
На оставшихся в России двух самолётах — 24-летнем Boeing 757 и 11-летнем Boeing 737 — Royal Flight так и не начала полёты. Их компания перегестрировала в российский реестр, вывела из лётной годности и законсервировала — оба стоят в аэропорту Шерметьево с двигателями. Росавиация приостановила у них сертификаты лётной годности.
За год авиакомпания дважды опровергала информацию в СМИ и Teletgram-каналах о своей ликивдации, называя её домыслами. В январе у неё перестал работать официальный сайт. В Royal Flight объясняли это техническим сбоем и обещали восстановить его работоспособность. Но сайт до сих пор не открывается.
На возобновление сертификата у Royal Flight есть 90 дней (его приостановили с 1 апреля), после — он автоматически аннулируется. С сентября начал действовать новый ФАП-10, который требует от авиакомпаний наличия минимум шести самолётов в иностранном реестре или трёх — в российском, они должны находиться в лётном состоянии. В прошлом году лизингодатель Ростеха, компания «Ильюшин Финанс Ко», предлагал Royal Flight выкупить свои разобранные Ту-214, но в авиакомпании сочли прайс завышенным.
Аэропорт Амстердама начал предлагать резервацию времени для прохождения досмотра
Амстердамский аэропорт Схипхол начал предлагать путешественникам новую услугу по резервации времени для прохождения предполётного досмотра и проверок. Опция доступна для пассажиров за три дня до вылета на этом сайте.
«Используя зарезервированные временные интервалы, путешественники могут пройти проверку безопасности на специальном выделенном для этого «коридоре» и в то время, которое они сами выбрали. Это означает, что они точно будут знать, когда их ждут на досмотре» – заявили представители авиагавани.
Схипхол объявил о том, что данный сервис станет доступн накануне апрельско-майских праздников. Именно в этот период ровно год назад путешественники, которым приходилось прибывать в этот аэропорт столкнулись с огромными очередями и, как следствие, опозданиями на рейсы.
По словам представителей аэропорта, работа с временными интервалами способствует более плавному прохождению процесса всех проверок, что должно привести к сокращению очередей.
Услуга распространяется только на предполётную проверку безопасности. Путешественникам по-прежнему необходимо прибыть в аэропорт, чтобы успеть зарегистрироваться и сдать багаж.
Поможет ли?
FlightMode
Амстердамский аэропорт Схипхол начал предлагать путешественникам новую услугу по резервации времени для прохождения предполётного досмотра и проверок. Опция доступна для пассажиров за три дня до вылета на этом сайте.
«Используя зарезервированные временные интервалы, путешественники могут пройти проверку безопасности на специальном выделенном для этого «коридоре» и в то время, которое они сами выбрали. Это означает, что они точно будут знать, когда их ждут на досмотре» – заявили представители авиагавани.
Схипхол объявил о том, что данный сервис станет доступн накануне апрельско-майских праздников. Именно в этот период ровно год назад путешественники, которым приходилось прибывать в этот аэропорт столкнулись с огромными очередями и, как следствие, опозданиями на рейсы.
По словам представителей аэропорта, работа с временными интервалами способствует более плавному прохождению процесса всех проверок, что должно привести к сокращению очередей.
Услуга распространяется только на предполётную проверку безопасности. Путешественникам по-прежнему необходимо прибыть в аэропорт, чтобы успеть зарегистрироваться и сдать багаж.
Поможет ли?
FlightMode
У вас с крана капает
У Boeing 787 очередные проблемы.
Вчера, 7 апреля, стало известно о новых проблемах с лайнерами Boeing 787 — теперь уже с кранами в туалетах.
Как заявляет FAA, протечка кранов может представлять угрозу безопасности во время полета из-за возможного просачивания воды в блоки с электроникой. Причем, такое уже случалось — агентство получало сообщения о попадании воды под ковер и в отсеки с электрооборудованием.
Но Boeing не был бы Boeing-ом, если бы данная проблема не представляла угрозу критически важным блокам, необходимым для поддержания безопасного полета. FAA в одной неназванной авиакомпании, которая является эксплуатантом Boeing 787, нашло некоторое количество самолётов с протекающими кранами. Агентство решило провести проверку 140 самолётов в американских авиакомпаниях и модернизировать краны до решения проблемы производителем — компанией Jamco, эксклюзивно поставляющей туалеты для широкофюзеляжных самолётов Boeing.
Напомним, что в последние пару лет поставки самолётов данной модели несколько раз приостанавливались. Но на этот раз инцидент не повлияет на поставки.
FlightMode
У Boeing 787 очередные проблемы.
Вчера, 7 апреля, стало известно о новых проблемах с лайнерами Boeing 787 — теперь уже с кранами в туалетах.
Как заявляет FAA, протечка кранов может представлять угрозу безопасности во время полета из-за возможного просачивания воды в блоки с электроникой. Причем, такое уже случалось — агентство получало сообщения о попадании воды под ковер и в отсеки с электрооборудованием.
Но Boeing не был бы Boeing-ом, если бы данная проблема не представляла угрозу критически важным блокам, необходимым для поддержания безопасного полета. FAA в одной неназванной авиакомпании, которая является эксплуатантом Boeing 787, нашло некоторое количество самолётов с протекающими кранами. Агентство решило провести проверку 140 самолётов в американских авиакомпаниях и модернизировать краны до решения проблемы производителем — компанией Jamco, эксклюзивно поставляющей туалеты для широкофюзеляжных самолётов Boeing.
Напомним, что в последние пару лет поставки самолётов данной модели несколько раз приостанавливались. Но на этот раз инцидент не повлияет на поставки.
FlightMode
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» начал отправлять самолёты на техобслуживание в Иран.
Первенцем стал Airbus A330 c бортовым номером RA-73700 (на фото). 5 апреля он перелетел из Шереметьево в Тегеран. Там он встал на техническое обслуживание — для замены стоек шасси. С учётом длительности процедуры на нём будут выполнены также трёхдневный и десятидневный чеки, плюс ряд внеплановых работ.
В конце июля 2022 года новостное агентство Mehr со ссылкой на представителя Организации гражданской авиации Ирана (CAO) Мир-Акбара Разави сообщило о том, что Россия и Иран подписали соглашение об экспорте в РФ деталей и оборудования для самолётов, а также о техобслуживании и ремонте воздушных судов российских авиакомпаний в иранских ремонтных центрах.
Первым на техобслуживание в Иран «Аэрофлот» отправил самолёт A330, принадлежащий гонконгскому лизингодателю Goshawk, которого выкупает японская SMBC Aviation Capital, чтобы создать второго в мире лессора, но находящиеся в РФ и попавшие под санкции ЕС самолёты Goshawk в сделке не участвуют.
Этот борт — один из четырёх Airbus A330, которые «Аэрофлот» не стал выкупать в прошлому году, так как они находятся в операционном лизинге (санкции ЕС запрещают авиакомпаниям их выкупать). С прошлой весны этот лайнер начал летал в основном по России (преимущественно в Якутск), из заграницы в его полётной программе был только Бишкек. Уже в сентябре он встал на хранение. Спустя шесть месяцев, 19 марта он выполнил разовый (чартерный) рейс в/из Иркутска.
Первенцем стал Airbus A330 c бортовым номером RA-73700 (на фото). 5 апреля он перелетел из Шереметьево в Тегеран. Там он встал на техническое обслуживание — для замены стоек шасси. С учётом длительности процедуры на нём будут выполнены также трёхдневный и десятидневный чеки, плюс ряд внеплановых работ.
В конце июля 2022 года новостное агентство Mehr со ссылкой на представителя Организации гражданской авиации Ирана (CAO) Мир-Акбара Разави сообщило о том, что Россия и Иран подписали соглашение об экспорте в РФ деталей и оборудования для самолётов, а также о техобслуживании и ремонте воздушных судов российских авиакомпаний в иранских ремонтных центрах.
Первым на техобслуживание в Иран «Аэрофлот» отправил самолёт A330, принадлежащий гонконгскому лизингодателю Goshawk, которого выкупает японская SMBC Aviation Capital, чтобы создать второго в мире лессора, но находящиеся в РФ и попавшие под санкции ЕС самолёты Goshawk в сделке не участвуют.
Этот борт — один из четырёх Airbus A330, которые «Аэрофлот» не стал выкупать в прошлому году, так как они находятся в операционном лизинге (санкции ЕС запрещают авиакомпаниям их выкупать). С прошлой весны этот лайнер начал летал в основном по России (преимущественно в Якутск), из заграницы в его полётной программе был только Бишкек. Уже в сентябре он встал на хранение. Спустя шесть месяцев, 19 марта он выполнил разовый (чартерный) рейс в/из Иркутска.
Обновление RR Trent 7000
Несмотря на то, что двигатель Rolls Royce Trent 7000, ставящийся на Airbus A330neo, начал эксплуатироваться авиакомпаниями на самолетах только в 2019 году, производитель уже разработал и сертифицировал новую серию модификаций для повышения надежности и увеличения срока эксплуатации.
В частности, в августе прошлого года компания сертифицировала новую лопатку турбины высокого давления, что увеличит максимальное время работы двигателя. Что интересно, модификация распространяется не только на новые двигатели. Авиакомпании могут поставить новую лопатку при первом плановом капитальном ремонте силовой установки по программе TotalCare.
Перед тем, как выпустить данный пакет модификаций, Rolls Royce тестировала двигатель с новыми элементами на наземных и летающем стендах (опытном A330neo Airbus). Как пишет производитель, двигатель с честью прошел все испытания.
На данный момент, после ввода в эксплуатацию в начале 2019 года Trent 7000 уже преодолел отметку в один миллион часов полета, что эквивалентно 10 тысячам полетов вокруг Земли. По сравнению с предком — Trent 700 — двигатель сокращает расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу.
FlightMode
Несмотря на то, что двигатель Rolls Royce Trent 7000, ставящийся на Airbus A330neo, начал эксплуатироваться авиакомпаниями на самолетах только в 2019 году, производитель уже разработал и сертифицировал новую серию модификаций для повышения надежности и увеличения срока эксплуатации.
В частности, в августе прошлого года компания сертифицировала новую лопатку турбины высокого давления, что увеличит максимальное время работы двигателя. Что интересно, модификация распространяется не только на новые двигатели. Авиакомпании могут поставить новую лопатку при первом плановом капитальном ремонте силовой установки по программе TotalCare.
Перед тем, как выпустить данный пакет модификаций, Rolls Royce тестировала двигатель с новыми элементами на наземных и летающем стендах (опытном A330neo Airbus). Как пишет производитель, двигатель с честью прошел все испытания.
На данный момент, после ввода в эксплуатацию в начале 2019 года Trent 7000 уже преодолел отметку в один миллион часов полета, что эквивалентно 10 тысячам полетов вокруг Земли. По сравнению с предком — Trent 700 — двигатель сокращает расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу.
FlightMode
Ограничения на полёты в воздушном пространстве России, Беларуси, Украины и Молдовы могут продлиться до 2029 года
Европейская организация по безопасности аэронавигации (Евроконтроль) в своем прогнозе до 2029 года прогнозирует, что ограничения на полёты в воздушном пространстве Украины, России, Беларуси и Молдовы останутся в силе.
Отмечается, что авиационная отрасль продолжает восстанавливаться после пандемии коронавируса, но ключевыми факторами, замедляющими этот процесс, являются российско-украинский конфликт, ограничения на внутренние рейсы по экологическим причинам, нехватка персонала в аэропортах и связанные с этим протесты.
Среди критических факторов того, как конфликт стран влияет на гражданскую авиацию, Европейское авиационное агентство называет общее ухудшение экономической ситуации, включая снижение прогнозов роста ВВП из-за сбоев в цепочках поставок энергоносителей, высокую инфляцию и падение общего доверия.
Украина полностью закрыла свое воздушное пространство для гражданских самолётов 24 февраля 2022 года. Вскоре после этого ЕС и США закрыли свое небо для российских самолётов. Позже Россия ввела «зеркальные» меры в отношении стран ЕС и США.
FlightMode
Европейская организация по безопасности аэронавигации (Евроконтроль) в своем прогнозе до 2029 года прогнозирует, что ограничения на полёты в воздушном пространстве Украины, России, Беларуси и Молдовы останутся в силе.
Отмечается, что авиационная отрасль продолжает восстанавливаться после пандемии коронавируса, но ключевыми факторами, замедляющими этот процесс, являются российско-украинский конфликт, ограничения на внутренние рейсы по экологическим причинам, нехватка персонала в аэропортах и связанные с этим протесты.
Среди критических факторов того, как конфликт стран влияет на гражданскую авиацию, Европейское авиационное агентство называет общее ухудшение экономической ситуации, включая снижение прогнозов роста ВВП из-за сбоев в цепочках поставок энергоносителей, высокую инфляцию и падение общего доверия.
Украина полностью закрыла свое воздушное пространство для гражданских самолётов 24 февраля 2022 года. Вскоре после этого ЕС и США закрыли свое небо для российских самолётов. Позже Россия ввела «зеркальные» меры в отношении стран ЕС и США.
FlightMode