Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Из запущенного двигателя самолёта Boeing 737 авиакомпании Nordwind вытекло 200 кг авиатоплива — в это время на его борту находилось почти 190 пассажиров.
Как узнала «Авиаторщина», это авиационное событие произошло ещё 15 января в аэропорту Казани. Но тогда Nordwind решила о нём умолчать и не стала докладывать в Росавиацию.
В тот день после буксировки самолёта на точку запуска обнаружилась утечка топлива из включённого левого авиадвигателя. В этой связи пилоты были вынуждены выключить движки, после чего борт пришлось отбуксировать обратно на место стоянки. Примерно через час он всё же вылетел по маршруту в Душанбе.
Но Nordwind не стала сообщать об этом событии в Росавиацию, как это обычно делают другие авиаперевозчики в случае возврата самолёта на место стоянки с точки запуска по какой-либо причине. Этим шагом она избежала как минимум административного штрафа за нанесённый вред экологии.
Как узнала «Авиаторщина», это авиационное событие произошло ещё 15 января в аэропорту Казани. Но тогда Nordwind решила о нём умолчать и не стала докладывать в Росавиацию.
В тот день после буксировки самолёта на точку запуска обнаружилась утечка топлива из включённого левого авиадвигателя. В этой связи пилоты были вынуждены выключить движки, после чего борт пришлось отбуксировать обратно на место стоянки. Примерно через час он всё же вылетел по маршруту в Душанбе.
Но Nordwind не стала сообщать об этом событии в Росавиацию, как это обычно делают другие авиаперевозчики в случае возврата самолёта на место стоянки с точки запуска по какой-либо причине. Этим шагом она избежала как минимум административного штрафа за нанесённый вред экологии.
Forwarded from AviaComments
Крупнейшая грузовая компания России возобновит полёты после года простоя
Как пишет «РБК», крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полёты, используя самолёты Ил-96.
Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только иностранных самолётов в парке.
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — перевозчик AirBridgeCargo (входит в группу «Волга-Днепр») планирует возобновить полёты на самолётах Ил-96. Об этом РБК рассказали два источника, близких к группе «Волга-Днепр», и источник, близкий к Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК).
В середине марта «Волга-Днепр» также разместила вакансии для специалистов по Ил-96-400Т для работы в Москве и Ульяновске.
Сейчас парк AirBridgeCargo состоит из 17 самолётов Boeing 747 и одного Boeing 777. На российских самолётах до сих пор она не летала.
Авиакомпания остановила полёты в марте 2022 года из-за международных санкций.
По данным Росавиации, до начала специальной военной операции на Украине AirBridgeCargo занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. После того как под персональные британские санкции попал основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, он передал контроль над группой менеджменту. Однако сама AirBridgeCargo на 75% принадлежит Исайкину, следует из ЕГРЮЛ.
В телеграм-каналах появились фотографии первого Ил-96-400Т в окраске AirBridgeCargo, предположительно сделанные на аэродроме Воронежского акционерного самолëтостроительного общества (ВАСО; входит в периметр ОАК). При этом на снимках лайнер с регистрационным номером RA-96103 не оснащен двигателями и стабилизатором. Эту машину ранее эксплуатировала воронежская компания «Полет», обанкротившаяся в 2016 году.
Группа «Волга-Днепр» рассчитывает получить ещё один лайнер из парка этого перевозчика — Ил-96-400Т (RA-96101), утверждают собеседники РБК.
Осенью 2022 года стало известно, что Минпромторг и ОАК планируют отремонтировать и вернуть в эксплуатацию 11 самолётов российского производства за 15,4 млрд руб. Среди машин назывались два Ил-96-400Т, а в качестве её потенциальных эксплуатантов — в том числе группа «Волга-Днепр».
«Волга-Днепр» за много лет до санкций уже проявляла интерес к Ил-96-400Т. Еще в 2005 году компания договорилась о лизинге двух таких машин, но контракт так и не был реализован.
Текст взят у «РБК».
Как пишет «РБК», крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полёты, используя самолёты Ил-96.
Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только иностранных самолётов в парке.
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — перевозчик AirBridgeCargo (входит в группу «Волга-Днепр») планирует возобновить полёты на самолётах Ил-96. Об этом РБК рассказали два источника, близких к группе «Волга-Днепр», и источник, близкий к Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК).
В середине марта «Волга-Днепр» также разместила вакансии для специалистов по Ил-96-400Т для работы в Москве и Ульяновске.
Сейчас парк AirBridgeCargo состоит из 17 самолётов Boeing 747 и одного Boeing 777. На российских самолётах до сих пор она не летала.
Авиакомпания остановила полёты в марте 2022 года из-за международных санкций.
По данным Росавиации, до начала специальной военной операции на Украине AirBridgeCargo занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. После того как под персональные британские санкции попал основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, он передал контроль над группой менеджменту. Однако сама AirBridgeCargo на 75% принадлежит Исайкину, следует из ЕГРЮЛ.
В телеграм-каналах появились фотографии первого Ил-96-400Т в окраске AirBridgeCargo, предположительно сделанные на аэродроме Воронежского акционерного самолëтостроительного общества (ВАСО; входит в периметр ОАК). При этом на снимках лайнер с регистрационным номером RA-96103 не оснащен двигателями и стабилизатором. Эту машину ранее эксплуатировала воронежская компания «Полет», обанкротившаяся в 2016 году.
Группа «Волга-Днепр» рассчитывает получить ещё один лайнер из парка этого перевозчика — Ил-96-400Т (RA-96101), утверждают собеседники РБК.
Осенью 2022 года стало известно, что Минпромторг и ОАК планируют отремонтировать и вернуть в эксплуатацию 11 самолётов российского производства за 15,4 млрд руб. Среди машин назывались два Ил-96-400Т, а в качестве её потенциальных эксплуатантов — в том числе группа «Волга-Днепр».
«Волга-Днепр» за много лет до санкций уже проявляла интерес к Ил-96-400Т. Еще в 2005 году компания договорилась о лизинге двух таких машин, но контракт так и не был реализован.
Текст взят у «РБК».
РБК
Крупнейшая грузовая компания России возобновит полеты после года простоя
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo возобновит полеты, используя самолеты Ил-96. Год назад она прекратила летать из-за закрытия привычных международных рынков и наличия только
Во Flightradar24 появилась новая функция
Теперь можно смотреть количество пассажиров на борту того или иного рейса.
Опция доступна для пользователей iOS и Android. Для этого надо обновиться до последней версии приложения, найти нужный вам рейс, выбрать его и потрясти телефон несколько секунд.
Ну круто же!
FlightMode
Теперь можно смотреть количество пассажиров на борту того или иного рейса.
Опция доступна для пользователей iOS и Android. Для этого надо обновиться до последней версии приложения, найти нужный вам рейс, выбрать его и потрясти телефон несколько секунд.
Ну круто же!
FlightMode
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Какие у вас есть доказательства, что самолет это не дом?
Используя только нормативную лексику, рассказали про регистрацию «недвижимого» самолета в государственнЫх реестрАх.
Разговор с сотрудником Росавиации 👉🏼 тут
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty.to
☺️ Подпишитесь на наши каналы, если вы еще не сделали этого😅:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Диверсанты
#Росавиация
#Минтранс
Используя только нормативную лексику, рассказали про регистрацию «недвижимого» самолета в государственнЫх реестрАх.
Разговор с сотрудником Росавиации 👉🏼 тут
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty.to
☺️ Подпишитесь на наши каналы, если вы еще не сделали этого😅:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Диверсанты
#Росавиация
#Минтранс
ГЛОБАЛЬНЫЙ ЧАТ БОРТПРОВОДНИКОВ! 🎉 🎉 🎉
Вступайте в группу и приглашайте ваших знакомых бортпроводников из своих и ДРУГИХ АВИАКОМПАНИЙ, как наших, так и международных – будем ближе друг к другу, зовите их всех к нам!✈️
#АВИАСЕМЬЯ
Вступайте в группу и приглашайте ваших знакомых бортпроводников из своих и ДРУГИХ АВИАКОМПАНИЙ, как наших, так и международных – будем ближе друг к другу, зовите их всех к нам!
#АВИАСЕМЬЯ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Бортпроводники мира ✈️
МЫ АВИАСЕМЬЯ!
Эта группа для обмена информацией между бортпроводниками авиакомпаний России и мира – добавляйте коллег 🌏✈️
БАН за:
▪︎ МАТ,
▪ СПАМ,
▪︎ ОСКОРБЛЕНИЯ,
▪︎ ХАМСТВО,
▪︎ ПОЛИТИКУ,
▪ ПЕРЕВОЗКИ.
Для связи, сотрудничества и новых тем: @AFLadmin
Эта группа для обмена информацией между бортпроводниками авиакомпаний России и мира – добавляйте коллег 🌏✈️
БАН за:
▪︎ МАТ,
▪ СПАМ,
▪︎ ОСКОРБЛЕНИЯ,
▪︎ ХАМСТВО,
▪︎ ПОЛИТИКУ,
▪ ПЕРЕВОЗКИ.
Для связи, сотрудничества и новых тем: @AFLadmin
Почти ровно 3 года назад Covid-19 практически в ноль «заморозил» авиационные перевозки по всему миру. Авиация в буквальном смысле «встала на прикол», за исключением некоторых локальных перевозок, а также грузовых (в том числе, с переоборудованием пассажирских самолётов в грузовые).
Все мы помним, что тогда пилоты переквалифицировались в грузчиков, а вместо пассажиров на сиденьях в салонах перевозили коробки с медицинскими принадлежностями (в основном, масками и перчатками).
Сейчас, 3 года спустя, во всех частях планеты наблюдается значительное восстановление уровня авиационных перевозок. Особенно хочется отметить авиационную отрасль Китая, которая приходит в себя самой последней — только в течение предыдущих нескольких недель.
На четырех графиках можно увидеть, как менялось положение дел с 2019 по 2023 (по порядку: в США, в мире, Европе и Китае).
Ситуация всё ещё хуже 2019 года, но в аккурат такая же, как перед пандемией в 2020 (график номер 2, по миру).
FlightMode
Все мы помним, что тогда пилоты переквалифицировались в грузчиков, а вместо пассажиров на сиденьях в салонах перевозили коробки с медицинскими принадлежностями (в основном, масками и перчатками).
Сейчас, 3 года спустя, во всех частях планеты наблюдается значительное восстановление уровня авиационных перевозок. Особенно хочется отметить авиационную отрасль Китая, которая приходит в себя самой последней — только в течение предыдущих нескольких недель.
На четырех графиках можно увидеть, как менялось положение дел с 2019 по 2023 (по порядку: в США, в мире, Европе и Китае).
Ситуация всё ещё хуже 2019 года, но в аккурат такая же, как перед пандемией в 2020 (график номер 2, по миру).
FlightMode
Forwarded from Банки, деньги, два офшора
Космическая компания Virgin Orbit миллиардера Ричарда Брэнсона подала заявление о банкротстве. Она не смогла найти финансирование для продолжения работы после неудачного запуска и обвала акций. В конце марта Virgin Orbit планировала уволить почти всех сотрудников, оставив команду из 100 человек. @bankrollo
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажир пытался выйти из летевшего в Магадан самолёта Boeing 777 авиакомпании «Россия». 33-летний Александр М. добирался из Мурманска с пересадкой в Москве, во время второго перелёта он внезапно поднялся с кресла и попытался открыть дверь. Его остановили и скрутили другие пассажиры и бортпроводники. На первый взгляд он не находился в состоянии алкогольного опьянения и под веществами.
Airbus A350F начинает постепенно оживать
Концерн Airbus приступил к производству первых конструктивных деталей своего нового «грузовика».
На конец первого квартала 2023 года портфель заказов на данную грузовую модель самолёта состоит из 35 единиц от семи разных операторов (четыре самолёта от CMA-CGM, семь от Air Lease Corporation, семь от Singapore Airlines, четыре от Air France, два от Silk Way West Airlines, семь от Etihad Airways и четыре от Martinair). Параллельно с этими коммерческими достижениями, идёт разработка самолёта и, по словам концерна, достаточно быстрыми темпами.
Это означает, что самолёт станет реальностью чуть менее чем через 1.5 года после того, как был официально представлен отрасли.
На заводе в Нанте, где, на самом деле, рождается новый самолёт, уже появились первые детали. Ими стали части, предназначенные для крепления основы крыла к фюзеляжу. Фото деталей крестообразной формы и внешние рамы прилагаются.
Так как это грузовая версия самолёта и предполагается, что нагрузка возрастёт, основными изменениями в конструкции являются усиления, необходимые для увеличения нагрузок на пол главной палубы.
Как только данный узел будет готов, его отправят на завод Airbus Atlantic в Монтуар-де-Бретан. Там он будет установлен в центральную часть фюзеляжа первого A350F (в городе собираются и оснащаются как центральная, так и передняя части фюзеляжей всех A350).
Лайнер ожидается к эксплуатации уже в 2025 году.
FlightMode
Концерн Airbus приступил к производству первых конструктивных деталей своего нового «грузовика».
На конец первого квартала 2023 года портфель заказов на данную грузовую модель самолёта состоит из 35 единиц от семи разных операторов (четыре самолёта от CMA-CGM, семь от Air Lease Corporation, семь от Singapore Airlines, четыре от Air France, два от Silk Way West Airlines, семь от Etihad Airways и четыре от Martinair). Параллельно с этими коммерческими достижениями, идёт разработка самолёта и, по словам концерна, достаточно быстрыми темпами.
Это означает, что самолёт станет реальностью чуть менее чем через 1.5 года после того, как был официально представлен отрасли.
На заводе в Нанте, где, на самом деле, рождается новый самолёт, уже появились первые детали. Ими стали части, предназначенные для крепления основы крыла к фюзеляжу. Фото деталей крестообразной формы и внешние рамы прилагаются.
Так как это грузовая версия самолёта и предполагается, что нагрузка возрастёт, основными изменениями в конструкции являются усиления, необходимые для увеличения нагрузок на пол главной палубы.
Как только данный узел будет готов, его отправят на завод Airbus Atlantic в Монтуар-де-Бретан. Там он будет установлен в центральную часть фюзеляжа первого A350F (в городе собираются и оснащаются как центральная, так и передняя части фюзеляжей всех A350).
Лайнер ожидается к эксплуатации уже в 2025 году.
FlightMode
⚡️ В аэропорту Тель-Авива Бен-Гурион приостановлены все операции взлет/посадка из-за в очередной раз обострившегося конфликта и обстрела города со стороны, предположительно, Ливана
FlightMode
FlightMode
Представитель Управления аэропортов Израиля:
Из-за стрельбы на севере воздушное пространство было закрыто, в том числе Хайфа, Рош-Пина и аэропорт Мегиддо (закрыты для гражданских рейсов).
FlightMode
Из-за стрельбы на севере воздушное пространство было закрыто, в том числе Хайфа, Рош-Пина и аэропорт Мегиддо (закрыты для гражданских рейсов).
FlightMode
«Побег» SkyUp Airlines
4 апреля украинской лоукост авиакомпании SkyUp Airlines удалось вывести один из своих бортов с территории страны в Румынию.
16-летний Boeing 737-800 (регистрация UR-SQP) вылетел из аэропорта Киева Борисполь с выключенным транспондером в юго-восточном направлении. Только при приближении к границе с Румынией пилоты активировали передатчик. Через час после вылета из Киева самолёт приземлился в аэропорту Яссы.
Дюжина самолётов «международных авиалиний Украины» и Wizz Air остаются застрявшими в стране. 11 бортов находятся в аэропортах Киева, ещё один – в аэропорту Одессы.
В сентябре прошлого года венгерский перевозчик Wizz Air смог вызволить один из своих Airbus A320, отправив его из Львова в Катовице, Польша.
Украинские авиакомпании Windrose Airlines и Motor Sich Airlines также имеют в общей сложности 17 коммерческих самолетов, застрявших в Украине. Самолеты обеих авиакомпаний застряли в городах восточной Украины, включая Днепр и Запорожье.
FlightMode
4 апреля украинской лоукост авиакомпании SkyUp Airlines удалось вывести один из своих бортов с территории страны в Румынию.
16-летний Boeing 737-800 (регистрация UR-SQP) вылетел из аэропорта Киева Борисполь с выключенным транспондером в юго-восточном направлении. Только при приближении к границе с Румынией пилоты активировали передатчик. Через час после вылета из Киева самолёт приземлился в аэропорту Яссы.
Дюжина самолётов «международных авиалиний Украины» и Wizz Air остаются застрявшими в стране. 11 бортов находятся в аэропортах Киева, ещё один – в аэропорту Одессы.
В сентябре прошлого года венгерский перевозчик Wizz Air смог вызволить один из своих Airbus A320, отправив его из Львова в Катовице, Польша.
Украинские авиакомпании Windrose Airlines и Motor Sich Airlines также имеют в общей сложности 17 коммерческих самолетов, застрявших в Украине. Самолеты обеих авиакомпаний застряли в городах восточной Украины, включая Днепр и Запорожье.
FlightMode
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Royal Flight, которая первой в России прекратила все полёты из-за введённых санкций.
Последние рейсы аффилированный с турецкими туроператорами Coral Travel и Sunmar перевозчик Royal Flight выполнил в начале марта 2022 года. Во время вывозных рейсов по требованию четырёх лизингодателей из США и Евросоюза 11 из 13 самолётов Boeing авиакомпании были задержаны в аэропортах Турции и Египта.
Собественники воздушных судов прислали Royal Flight письма о намерении расторгнуть договоры лизинга, но какое-то время всё же не решались их аннулировать. Перевозчик вёл с ними переговоры о выкупе этих бортов, но те отказались, опасаясь вторичных санкций. Как минимум до конца года восемь из 11 задержанных самолётов оставались в сертификате эксплуатанта Royal Flight, но уже в начале текущего года они были исключены из этого основного документа авиакомпании.
На оставшихся в России двух самолётах — 24-летнем Boeing 757 и 11-летнем Boeing 737 — Royal Flight так и не начала полёты. Их компания перегестрировала в российский реестр, вывела из лётной годности и законсервировала — оба стоят в аэропорту Шерметьево с двигателями. Росавиация приостановила у них сертификаты лётной годности.
За год авиакомпания дважды опровергала информацию в СМИ и Teletgram-каналах о своей ликивдации, называя её домыслами. В январе у неё перестал работать официальный сайт. В Royal Flight объясняли это техническим сбоем и обещали восстановить его работоспособность. Но сайт до сих пор не открывается.
На возобновление сертификата у Royal Flight есть 90 дней (его приостановили с 1 апреля), после — он автоматически аннулируется. С сентября начал действовать новый ФАП-10, который требует от авиакомпаний наличия минимум шести самолётов в иностранном реестре или трёх — в российском, они должны находиться в лётном состоянии. В прошлом году лизингодатель Ростеха, компания «Ильюшин Финанс Ко», предлагал Royal Flight выкупить свои разобранные Ту-214, но в авиакомпании сочли прайс завышенным.
Последние рейсы аффилированный с турецкими туроператорами Coral Travel и Sunmar перевозчик Royal Flight выполнил в начале марта 2022 года. Во время вывозных рейсов по требованию четырёх лизингодателей из США и Евросоюза 11 из 13 самолётов Boeing авиакомпании были задержаны в аэропортах Турции и Египта.
Собественники воздушных судов прислали Royal Flight письма о намерении расторгнуть договоры лизинга, но какое-то время всё же не решались их аннулировать. Перевозчик вёл с ними переговоры о выкупе этих бортов, но те отказались, опасаясь вторичных санкций. Как минимум до конца года восемь из 11 задержанных самолётов оставались в сертификате эксплуатанта Royal Flight, но уже в начале текущего года они были исключены из этого основного документа авиакомпании.
На оставшихся в России двух самолётах — 24-летнем Boeing 757 и 11-летнем Boeing 737 — Royal Flight так и не начала полёты. Их компания перегестрировала в российский реестр, вывела из лётной годности и законсервировала — оба стоят в аэропорту Шерметьево с двигателями. Росавиация приостановила у них сертификаты лётной годности.
За год авиакомпания дважды опровергала информацию в СМИ и Teletgram-каналах о своей ликивдации, называя её домыслами. В январе у неё перестал работать официальный сайт. В Royal Flight объясняли это техническим сбоем и обещали восстановить его работоспособность. Но сайт до сих пор не открывается.
На возобновление сертификата у Royal Flight есть 90 дней (его приостановили с 1 апреля), после — он автоматически аннулируется. С сентября начал действовать новый ФАП-10, который требует от авиакомпаний наличия минимум шести самолётов в иностранном реестре или трёх — в российском, они должны находиться в лётном состоянии. В прошлом году лизингодатель Ростеха, компания «Ильюшин Финанс Ко», предлагал Royal Flight выкупить свои разобранные Ту-214, но в авиакомпании сочли прайс завышенным.
Аэропорт Амстердама начал предлагать резервацию времени для прохождения досмотра
Амстердамский аэропорт Схипхол начал предлагать путешественникам новую услугу по резервации времени для прохождения предполётного досмотра и проверок. Опция доступна для пассажиров за три дня до вылета на этом сайте.
«Используя зарезервированные временные интервалы, путешественники могут пройти проверку безопасности на специальном выделенном для этого «коридоре» и в то время, которое они сами выбрали. Это означает, что они точно будут знать, когда их ждут на досмотре» – заявили представители авиагавани.
Схипхол объявил о том, что данный сервис станет доступн накануне апрельско-майских праздников. Именно в этот период ровно год назад путешественники, которым приходилось прибывать в этот аэропорт столкнулись с огромными очередями и, как следствие, опозданиями на рейсы.
По словам представителей аэропорта, работа с временными интервалами способствует более плавному прохождению процесса всех проверок, что должно привести к сокращению очередей.
Услуга распространяется только на предполётную проверку безопасности. Путешественникам по-прежнему необходимо прибыть в аэропорт, чтобы успеть зарегистрироваться и сдать багаж.
Поможет ли?
FlightMode
Амстердамский аэропорт Схипхол начал предлагать путешественникам новую услугу по резервации времени для прохождения предполётного досмотра и проверок. Опция доступна для пассажиров за три дня до вылета на этом сайте.
«Используя зарезервированные временные интервалы, путешественники могут пройти проверку безопасности на специальном выделенном для этого «коридоре» и в то время, которое они сами выбрали. Это означает, что они точно будут знать, когда их ждут на досмотре» – заявили представители авиагавани.
Схипхол объявил о том, что данный сервис станет доступн накануне апрельско-майских праздников. Именно в этот период ровно год назад путешественники, которым приходилось прибывать в этот аэропорт столкнулись с огромными очередями и, как следствие, опозданиями на рейсы.
По словам представителей аэропорта, работа с временными интервалами способствует более плавному прохождению процесса всех проверок, что должно привести к сокращению очередей.
Услуга распространяется только на предполётную проверку безопасности. Путешественникам по-прежнему необходимо прибыть в аэропорт, чтобы успеть зарегистрироваться и сдать багаж.
Поможет ли?
FlightMode