Искрящийся самолёт
21 сентября Boeing 777-200ER (рег. N787UA) авиакомпании United выполняя рейс #UA149 из Нью-Арка в Сан-Пулу был замечен в ночном небе набирая высоту и искрясь в буквальном смысле этого слова.
Лайнер выполнял взлёт с полосы 22L, когда со стороны левой левой стойки шасси начали лететь искры.
Пилоты продолжили набор высоты и приступили к сбросу топлива, чтобы снизить массу для аварийной посадки. Через полтора часа самолёт вернулся в аэропорт вылета.
После анализа ситуации пилоты сообщили о проблемах с гидравлической системой, которые стали причиной искр и падающих мелких обломков в последствии обнаруженных на земле.
Сегодня данный самолёт уже отправился в рейс после двухдневного ремонта.
@aviationmode
21 сентября Boeing 777-200ER (рег. N787UA) авиакомпании United выполняя рейс #UA149 из Нью-Арка в Сан-Пулу был замечен в ночном небе набирая высоту и искрясь в буквальном смысле этого слова.
Лайнер выполнял взлёт с полосы 22L, когда со стороны левой левой стойки шасси начали лететь искры.
Пилоты продолжили набор высоты и приступили к сбросу топлива, чтобы снизить массу для аварийной посадки. Через полтора часа самолёт вернулся в аэропорт вылета.
После анализа ситуации пилоты сообщили о проблемах с гидравлической системой, которые стали причиной искр и падающих мелких обломков в последствии обнаруженных на земле.
Сегодня данный самолёт уже отправился в рейс после двухдневного ремонта.
@aviationmode
FlightMode pinned «❗️Запрет продажи билетов на авиарейсы мужчинам в возрасте от 18 до 65 лет В сети разгоняют новости о том, что российским авиакомпаниям предписано запретить продажу билетов мужчинам в возрасте от 18 до 65 лет. Два крупных зарубежных авиационных ресурса Airlive.net…»
Forwarded from FrequentFlyers
Уклонистов поймают в аэропортах
Мобилизованные запасники больше не смогут вылететь за границу: в аэропортах их останавливают пограничники в ходе паспортного контроля, после его вручают письменный отказ в пересечении границы РФ из-за мобилизации. Это касается не только пассажиров, но также и пилотов и бортпроводников международных рейсов.
Информация о запрете пересечения границы берётся из общей системы миграционного и регистрационного учёта «Мир», в которой аккумулируются все запреты по разным причинам; например, с её же помощью не выпускают за границу должников или лиц, находящихся в розыске. Сам гражданин не может проверить факт попадания себя в «чёрный список», поэтому запрет на выезд становится сюрпризом для пассажира; деньги за невозвратный билет при этом, конечно, вернуть нельзя.
Как пишет The Bell, в список невыездных вносят только тех, кому уже выписаны повестки или мобилизационные предписания – даже если они ещё не доставлены. Однако после отказа в выезде вас не сажают в воронок и не везут на передовую: можно просто вернуться домой.
В ряде регионов были приняты и более радикальные меры. Например, в Тюмени все мужчины, вылетающими международными рейсами, должны были предоставить справку из военкомата, пишет местный портал 72.ru со ссылкой на пресс-службу аэропорта Рощино. При этом справку могут готовить по запросу в течение 30 дней, поэтому в ближайшее время на рейсах из Тюмени могло быть много неявок на рейсы. Требование оперативно скорректировали, обязав предоставлять справки (разрешения на выезд) только тех, кто попадёт в «Мир», но им таких справок, конечно, никто не даст.
Побег через границу наземным транспортом не поможет, поскольку ГС «МИР» работает во всех пунктах пропуска и база данных там единая. Некоторые нелегально пробираются в Казахстан и Беларусь – туда можно въезжать по внутреннему паспорту без штампиков в заграничном; например, лесными тропами проводили россиян во время закрытых из-за ковида границ (и проводят сейчас). Однако незаконное пересечение границы – это до двух лет тюрьмы.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/borders_closed/
@frequentflyers
Мобилизованные запасники больше не смогут вылететь за границу: в аэропортах их останавливают пограничники в ходе паспортного контроля, после его вручают письменный отказ в пересечении границы РФ из-за мобилизации. Это касается не только пассажиров, но также и пилотов и бортпроводников международных рейсов.
Информация о запрете пересечения границы берётся из общей системы миграционного и регистрационного учёта «Мир», в которой аккумулируются все запреты по разным причинам; например, с её же помощью не выпускают за границу должников или лиц, находящихся в розыске. Сам гражданин не может проверить факт попадания себя в «чёрный список», поэтому запрет на выезд становится сюрпризом для пассажира; деньги за невозвратный билет при этом, конечно, вернуть нельзя.
Как пишет The Bell, в список невыездных вносят только тех, кому уже выписаны повестки или мобилизационные предписания – даже если они ещё не доставлены. Однако после отказа в выезде вас не сажают в воронок и не везут на передовую: можно просто вернуться домой.
В ряде регионов были приняты и более радикальные меры. Например, в Тюмени все мужчины, вылетающими международными рейсами, должны были предоставить справку из военкомата, пишет местный портал 72.ru со ссылкой на пресс-службу аэропорта Рощино. При этом справку могут готовить по запросу в течение 30 дней, поэтому в ближайшее время на рейсах из Тюмени могло быть много неявок на рейсы. Требование оперативно скорректировали, обязав предоставлять справки (разрешения на выезд) только тех, кто попадёт в «Мир», но им таких справок, конечно, никто не даст.
Побег через границу наземным транспортом не поможет, поскольку ГС «МИР» работает во всех пунктах пропуска и база данных там единая. Некоторые нелегально пробираются в Казахстан и Беларусь – туда можно въезжать по внутреннему паспорту без штампиков в заграничном; например, лесными тропами проводили россиян во время закрытых из-за ковида границ (и проводят сейчас). Однако незаконное пересечение границы – это до двух лет тюрьмы.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/borders_closed/
@frequentflyers
В ЦАГИ идёт сборка самолёта SSJ-New для ресурсных испытаний
Окончательный этап сборки опытного образца пассажирского самолёта SSJ-New выполняется бригадой производственного центра корпорации «Иркут» из Комсомольска-на-Амуре под руководством научно-исследовательского отдела стендовых испытаний филиала «Региональные самолёты».
«В настоящее время отсек фюзеляжа и консоли крыла размещены в лаборатории на специальных стапелях. Проводятся стыковочные работы, которые должны завершиться в течение двух месяцев. За этот период на самолет установят элементы вертикального и горизонтального оперения, шасси и имитаторы двигателей», – рассказали в пресс-службе ЦАГИ.
В дальнейшем объект будет передан на лабораторные комплексные ресурсно-статические испытания. Специально для этих испытаний создается сложный испытательный стенд, который позволит одновременно испытывать фюзеляж с избыточным давлением, шасси, крыло, подвеску двигателей – все жизненно важные узлы самолёта. На стенде будут имитироваться нагрузки на конструкцию на всех этапах полёта, регистрироваться многочисленные параметры, характеризующие поведение планера и его элементов.
В результате проведения комплекса исследований специалисты ЦАГИ и корпорации «Иркут» получат информацию о фактической прочности самолёта и несущей способности его агрегатов. Эти данные будут использованы для установления соответствия требованиям сертификационного базиса самолёта.
По словам генерального директора ФАУ «ЦАГИ» Кирилла Сыпало, наличие современной экспериментальной базы, которой обладает институт, позволит подтвердить и отработать конструктивные решения, заложенные в силовую схему фюзеляжа воздушного судна.
«Исследования планера SSJ-New в Центральном аэрогидродинамическом институте рассчитаны примерно на пять лет. В течение этого периода будет совершено более ста тысяч лабораторных полётов», – добавил Кирилл Сыпало.
Самолёт SSJ-New создается по программе импортозамещения систем и компонентов и станет ещё одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолётов типа «Суперджет». В перечне ОАК для импортозамещения сейчас числится 64 наименования комплектующих, над их поставками будут работать как минимум 24 предприятия.
Потребность в проведении такого рода испытаний новой модели планера является нормальной практикой в самолётостроении в случае, когда в его конструкцию вносятся существенные изменения, обусловленные обобщением опыта эксплуатации самолётов семейства SSJ, а также необходимостью интеграции новых самолётных систем и агрегатов, разработанных российскими компаниями.
В настоящее время в постройке находятся два самолёта SSJ-New, предназначенные для лётных испытаний, один из которых уже передан в цех окончательной сборки для оснащения российскими комплектующими, по завершении чего стартует программа лётных испытаний, проведение которой запланировано на 2023 год.
@aviationmode
Окончательный этап сборки опытного образца пассажирского самолёта SSJ-New выполняется бригадой производственного центра корпорации «Иркут» из Комсомольска-на-Амуре под руководством научно-исследовательского отдела стендовых испытаний филиала «Региональные самолёты».
«В настоящее время отсек фюзеляжа и консоли крыла размещены в лаборатории на специальных стапелях. Проводятся стыковочные работы, которые должны завершиться в течение двух месяцев. За этот период на самолет установят элементы вертикального и горизонтального оперения, шасси и имитаторы двигателей», – рассказали в пресс-службе ЦАГИ.
В дальнейшем объект будет передан на лабораторные комплексные ресурсно-статические испытания. Специально для этих испытаний создается сложный испытательный стенд, который позволит одновременно испытывать фюзеляж с избыточным давлением, шасси, крыло, подвеску двигателей – все жизненно важные узлы самолёта. На стенде будут имитироваться нагрузки на конструкцию на всех этапах полёта, регистрироваться многочисленные параметры, характеризующие поведение планера и его элементов.
В результате проведения комплекса исследований специалисты ЦАГИ и корпорации «Иркут» получат информацию о фактической прочности самолёта и несущей способности его агрегатов. Эти данные будут использованы для установления соответствия требованиям сертификационного базиса самолёта.
По словам генерального директора ФАУ «ЦАГИ» Кирилла Сыпало, наличие современной экспериментальной базы, которой обладает институт, позволит подтвердить и отработать конструктивные решения, заложенные в силовую схему фюзеляжа воздушного судна.
«Исследования планера SSJ-New в Центральном аэрогидродинамическом институте рассчитаны примерно на пять лет. В течение этого периода будет совершено более ста тысяч лабораторных полётов», – добавил Кирилл Сыпало.
Самолёт SSJ-New создается по программе импортозамещения систем и компонентов и станет ещё одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолётов типа «Суперджет». В перечне ОАК для импортозамещения сейчас числится 64 наименования комплектующих, над их поставками будут работать как минимум 24 предприятия.
Потребность в проведении такого рода испытаний новой модели планера является нормальной практикой в самолётостроении в случае, когда в его конструкцию вносятся существенные изменения, обусловленные обобщением опыта эксплуатации самолётов семейства SSJ, а также необходимостью интеграции новых самолётных систем и агрегатов, разработанных российскими компаниями.
В настоящее время в постройке находятся два самолёта SSJ-New, предназначенные для лётных испытаний, один из которых уже передан в цех окончательной сборки для оснащения российскими комплектующими, по завершении чего стартует программа лётных испытаний, проведение которой запланировано на 2023 год.
@aviationmode
Forwarded from FrequentFlyers
Вечером 27 сентября два рейса "Аэрофлота" Москва-Ереван (борты RA-73166 и RA-73177) были перенаправлены в Минеральные Воды, не успев войти в воздушное пространство Грузии. В непрофильных каналах пишут ересь про "лицензию на полёты в Армению" — конечно, никаких лицензий на полёты в какую-то страну ни у каких конкретных бортов нет. Однако дело может быть в том, что "Аэрофлот" назначил дополнительные чартерные рейсы Москва-Ереван (7072, 7074, 7076, 7078, 7080) по разовым разрешениям; вероятно, какие-то из них были отозваны, один чартерный рейс SU7080 уже отменён. Регулярные рейсы Москва-Ереван выполняются три раза в день. Пассажиров из Минвод в Ереван должен ночью доставить борт RA-73165. Однако представляем, как они напряглись, узнав, что садятся не там, где планировали — не дай бог пережить такой стресс. @FrequentFlyers
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Только мы с папой»
Кажется, примерно так выглядит обычный рейс в Россию в последнее время.
Кажется, примерно так выглядит обычный рейс в Россию в последнее время.
Канада выступает против продления членства России в совете ICAO
Вчера, во вторник, 27 сентября на очередной ассамблее ICAO министр транспорта Канады Омар Альхабра заявил, что обсуждает с рядом стран вопрос о запрете повторно переизбираться России в состав членов организации.
«Важно, чтобы Россия была привлечена к ответственности за свои действия, и мы не будем поддерживать выдвижение России в Совет» – заявил он.
Голосование по переизбранию членов совета запланировано на субботу, 1 октября 2022 года.
@aviationmode
Вчера, во вторник, 27 сентября на очередной ассамблее ICAO министр транспорта Канады Омар Альхабра заявил, что обсуждает с рядом стран вопрос о запрете повторно переизбираться России в состав членов организации.
«Важно, чтобы Россия была привлечена к ответственности за свои действия, и мы не будем поддерживать выдвижение России в Совет» – заявил он.
Голосование по переизбранию членов совета запланировано на субботу, 1 октября 2022 года.
@aviationmode
Избавление от государственного участия возвращает руководству Lufthansa свободу действий
Lufthansa вновь стала полностью частной компанией: немецкий Государственный стабилизационный фонд WSF продал остававшуюся долю в авиакомпании. Госпомощь помогла одной из крупнейших европейских авиакомпании Европы пережить кризис, сохранить конкурентную среду, а государству на этом прилично заработать.
Во время кризиса, вызванного пандемией COVID-19, WSF спас национального флагмана от неминуемого банкротства, предоставив финансирование в размере около 6 млрд евро. Фонд выкупил 20% акций авиакомпании за 360 млн евро, что дало ему право на два места в совете директоров авиакомпании, а также участвовал в инвестировании 5,7 млрд евро без права влияния на политику компании и предоставлял ссуды. После того как доступ к рынкам капитала восстановился в октябре 2021 года, Lufthansa выплатила государственные ссуды и инвестиции.
FlightMode
Lufthansa вновь стала полностью частной компанией: немецкий Государственный стабилизационный фонд WSF продал остававшуюся долю в авиакомпании. Госпомощь помогла одной из крупнейших европейских авиакомпании Европы пережить кризис, сохранить конкурентную среду, а государству на этом прилично заработать.
Во время кризиса, вызванного пандемией COVID-19, WSF спас национального флагмана от неминуемого банкротства, предоставив финансирование в размере около 6 млрд евро. Фонд выкупил 20% акций авиакомпании за 360 млн евро, что дало ему право на два места в совете директоров авиакомпании, а также участвовал в инвестировании 5,7 млрд евро без права влияния на политику компании и предоставлял ссуды. После того как доступ к рынкам капитала восстановился в октябре 2021 года, Lufthansa выплатила государственные ссуды и инвестиции.
FlightMode
Российские авиакомпании в 2023 году могут получить 53,6 млрд рублей по основным программам субсидирования
Российские авиакомпании в 2023 году могут получить по основным программам субсидирования суммарно 53,6 млрд руб., следует из внесенного в Госдуму проекта бюджета на ближайшую трехлетку. Об этом сообщает «Интерфакс».
Всего на федеральный проект «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта» в следующем году правительство планирует выделить 58,6 млрд руб., хотя в текущем бюджете на эти цели закладывалось 33,7 млрд руб. Увеличение суммы связано с планами государства выделить авиакомпаниям 25,3 млрд руб. на возмещение расходов при выполнении внутренних перевозок в условиях внешних санкций. В 2022 году такие субсидии — на сумму 100 млрд руб. — были выделены впервые, на фоне ограничения авиасообщения после 24 февраля. На 2024-2025 гг. такие субсидии в проекте бюджета не заложены.
Почти 9 млрд руб. в следующем году (а также в 2024 и 2025 гг.) планируется направить на программу поддержки перевозок между регионами в обход Москвы. В текущем бюджете на 2023 и 2024 гг. на нее закладывалось по 9,3 млрд руб.
Субсидии на полеты между европейской частью страны и Дальним Востоком, Крымом и Калининградом в 2023 году могут составить 12,3 млрд руб. (столько же в 2024 году, 11,8 млрд руб. в 2025 году). В бюджете-2022 на ближайшие два года были заложены те же суммы.
Поддержка перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа в 2023 году предполагается на уровне 7 млрд руб. (в 2024-2025 гг. — по 7,7 млрд руб.). В действующем бюджете на 2023 год закладывалось 7,1 млрд руб., на 2024 год — 7,9 млрд руб. Получателем субсидий выступает единая дальневосточная авиакомпания «Аврора».
В 2022 году российские авиаперевозчики получили в виде субсидий беспрецедентные 150 млрд руб., сообщал замминистра транспорта Игорь Чалик.
FlightMode
Российские авиакомпании в 2023 году могут получить по основным программам субсидирования суммарно 53,6 млрд руб., следует из внесенного в Госдуму проекта бюджета на ближайшую трехлетку. Об этом сообщает «Интерфакс».
Всего на федеральный проект «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта» в следующем году правительство планирует выделить 58,6 млрд руб., хотя в текущем бюджете на эти цели закладывалось 33,7 млрд руб. Увеличение суммы связано с планами государства выделить авиакомпаниям 25,3 млрд руб. на возмещение расходов при выполнении внутренних перевозок в условиях внешних санкций. В 2022 году такие субсидии — на сумму 100 млрд руб. — были выделены впервые, на фоне ограничения авиасообщения после 24 февраля. На 2024-2025 гг. такие субсидии в проекте бюджета не заложены.
Почти 9 млрд руб. в следующем году (а также в 2024 и 2025 гг.) планируется направить на программу поддержки перевозок между регионами в обход Москвы. В текущем бюджете на 2023 и 2024 гг. на нее закладывалось по 9,3 млрд руб.
Субсидии на полеты между европейской частью страны и Дальним Востоком, Крымом и Калининградом в 2023 году могут составить 12,3 млрд руб. (столько же в 2024 году, 11,8 млрд руб. в 2025 году). В бюджете-2022 на ближайшие два года были заложены те же суммы.
Поддержка перевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа в 2023 году предполагается на уровне 7 млрд руб. (в 2024-2025 гг. — по 7,7 млрд руб.). В действующем бюджете на 2023 год закладывалось 7,1 млрд руб., на 2024 год — 7,9 млрд руб. Получателем субсидий выступает единая дальневосточная авиакомпания «Аврора».
В 2022 году российские авиаперевозчики получили в виде субсидий беспрецедентные 150 млрд руб., сообщал замминистра транспорта Игорь Чалик.
FlightMode
Британские авиакомпании отправляют полупустые самолеты для сохранения слотов
Более 40 тыс. так называемых рейсов-призраков, когда самолеты вылетали почти пустыми, заполненными менее чем на 10%, зафиксировано в Великобритании за последние несколько лет. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету The Guardian.
Как отмечается в отчете Управления гражданской авиации, авиакомпании организуют подобные перелеты, желая сохранить за собой слоты — конкретный временной интервал, предоставленный аэропортом для взлета или посадки. Временные слоты исключительно важны для перевозчиков: они дорого стоят, а получить дополнительные крайне сложно. Британские аэропорты установили правило 80:20, означающее, что 80% слотов необходимо обязательно использовать. В противном случае компания лишается всех слотов.
По мнению экоактивистов, данное правило наносит «непоправимый ущерб окружающей среде». Представитель организации Flight Free UK Анна Хьюз призвала пересмотреть подобный подход и ввести налог на авиатопливо. «Полупустые самолеты во время климатического кризиса — это насмешка над усилиями по сокращению выбросов, а авиакомпании думают только о том, как зарабатывать деньги», — считает она.
«Шокирующие данные о полетах-призраках — пример того, что крупному бизнесу нельзя доверять в вопросах борьбы с загрязнением атмосферы», — заявили в благотворительной организации Possible.
В ответ представитель Минтранса Соединенного Королевства заверил, что ведомство будет следить за заполняемостью рейсов.
Среднемагистральный самолет за один полет выбрасывает в атмосферу от 13 до 20 тонн углекислого газа.
FlightMode
Более 40 тыс. так называемых рейсов-призраков, когда самолеты вылетали почти пустыми, заполненными менее чем на 10%, зафиксировано в Великобритании за последние несколько лет. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету The Guardian.
Как отмечается в отчете Управления гражданской авиации, авиакомпании организуют подобные перелеты, желая сохранить за собой слоты — конкретный временной интервал, предоставленный аэропортом для взлета или посадки. Временные слоты исключительно важны для перевозчиков: они дорого стоят, а получить дополнительные крайне сложно. Британские аэропорты установили правило 80:20, означающее, что 80% слотов необходимо обязательно использовать. В противном случае компания лишается всех слотов.
По мнению экоактивистов, данное правило наносит «непоправимый ущерб окружающей среде». Представитель организации Flight Free UK Анна Хьюз призвала пересмотреть подобный подход и ввести налог на авиатопливо. «Полупустые самолеты во время климатического кризиса — это насмешка над усилиями по сокращению выбросов, а авиакомпании думают только о том, как зарабатывать деньги», — считает она.
«Шокирующие данные о полетах-призраках — пример того, что крупному бизнесу нельзя доверять в вопросах борьбы с загрязнением атмосферы», — заявили в благотворительной организации Possible.
В ответ представитель Минтранса Соединенного Королевства заверил, что ведомство будет следить за заполняемостью рейсов.
Среднемагистральный самолет за один полет выбрасывает в атмосферу от 13 до 20 тонн углекислого газа.
FlightMode
Аэропорты и воздушное пространство закрыты, но самолёты периодически продолжают летать
Очередной интересный рейс попался на глаза в районе закрытого с 24 февраля воздушного пространства над южной частью России.
Борт Sukhoi Superjet 100 (RA-89089), который ранее уже был замечен выполнявшим рейсы в закрытые аэропорты юга сегодня вновь «попался на радары».
Днём он выполнил рейс из московского аэропорта Домодедово, предположительно, в Симферополь.
Сейчас лайнер находится на обратном пути, уже в зоне ВП России. Вероятно, на борту находится глава республики Крым Сергей Аксёнов, который с визитом летит в Москву на завтрашнее мероприятие, назначенное в Кремле по случаю завершения референдумов.
FlightMode
Очередной интересный рейс попался на глаза в районе закрытого с 24 февраля воздушного пространства над южной частью России.
Борт Sukhoi Superjet 100 (RA-89089), который ранее уже был замечен выполнявшим рейсы в закрытые аэропорты юга сегодня вновь «попался на радары».
Днём он выполнил рейс из московского аэропорта Домодедово, предположительно, в Симферополь.
Сейчас лайнер находится на обратном пути, уже в зоне ВП России. Вероятно, на борту находится глава республики Крым Сергей Аксёнов, который с визитом летит в Москву на завтрашнее мероприятие, назначенное в Кремле по случаю завершения референдумов.
FlightMode
Совместное предприятие British Airways и Qatar Airways принимает беспрецедентный размах
Партнеры по глобальному альянсу авиакомпаний Oneworld — британский флагман British Airways и катарская авиакомпания Qatar Airways — расширили взаимодействие в рамках совместного предприятия. В итоге, по заявлению партнеров, совместное предприятие предложит на рынке наибольшее число стыковочных рейсов и самую широкую географию полетов.
«Авиакомпании добавили в свою общую маршрутную сеть 42 новые страны, в том числе Италию, Мальдивы, Норвегию, Сингапур и Швецию, предоставив пассажирам больше возможностей путешествий между городами Европы и Ближнего Востока, Африки и Океании», — говорится в совместном сообщении партнеров.
В качестве преимуществ для пассажиров указывается широкий выбор цен и расписания как для прямых рейсов, так и для стыковок через лондонский Хитроу (код IATA: LHR) и международный аэропорт Дохи Хамад (код IATA: DOH).
FlightMode
Партнеры по глобальному альянсу авиакомпаний Oneworld — британский флагман British Airways и катарская авиакомпания Qatar Airways — расширили взаимодействие в рамках совместного предприятия. В итоге, по заявлению партнеров, совместное предприятие предложит на рынке наибольшее число стыковочных рейсов и самую широкую географию полетов.
«Авиакомпании добавили в свою общую маршрутную сеть 42 новые страны, в том числе Италию, Мальдивы, Норвегию, Сингапур и Швецию, предоставив пассажирам больше возможностей путешествий между городами Европы и Ближнего Востока, Африки и Океании», — говорится в совместном сообщении партнеров.
В качестве преимуществ для пассажиров указывается широкий выбор цен и расписания как для прямых рейсов, так и для стыковок через лондонский Хитроу (код IATA: LHR) и международный аэропорт Дохи Хамад (код IATA: DOH).
FlightMode
Схипхол всё никак не сможет
Амстердамский аэропорт (один из крупнейших европейских хабов) Схипхол продолжает испытывать огромную нагрузку на службы предполётного досмотра, а также на весь штат обслуживающего персонала. В связи с этим авиагавань вынуждена прибегать к беспрецедентным шагам, таким как ограничение количества ежедневных рейсов, ограничение потока пассажиров и просьбы прибывать на регистрации за 3,5 и более часа. Длинные очереди за пределами терминала в этом году стали «нормой» в этом аэропорту.
Очередным решением спасти ситуацию стало продление режима ограничения потока пассажиров до начала 2023 года.
«Необходимо поддерживать ограничение на максимальное количество путешественников, — говорит Ханне Буис, главный операционный директор Royal Schiphol Group. Мы хотим гарантировать безопасность сотрудников и путешественников и предложить более надежный процесс в аэропорту. Это, естественно, имеет последствия для путешественников и авиакомпаний, что нас раздражает».
FlightMode
Амстердамский аэропорт (один из крупнейших европейских хабов) Схипхол продолжает испытывать огромную нагрузку на службы предполётного досмотра, а также на весь штат обслуживающего персонала. В связи с этим авиагавань вынуждена прибегать к беспрецедентным шагам, таким как ограничение количества ежедневных рейсов, ограничение потока пассажиров и просьбы прибывать на регистрации за 3,5 и более часа. Длинные очереди за пределами терминала в этом году стали «нормой» в этом аэропорту.
Очередным решением спасти ситуацию стало продление режима ограничения потока пассажиров до начала 2023 года.
«Необходимо поддерживать ограничение на максимальное количество путешественников, — говорит Ханне Буис, главный операционный директор Royal Schiphol Group. Мы хотим гарантировать безопасность сотрудников и путешественников и предложить более надежный процесс в аэропорту. Это, естественно, имеет последствия для путешественников и авиакомпаний, что нас раздражает».
FlightMode
Россию не переизбрали в совет ICAO
Россия всё же не получила достаточного количества голосов, чтобы остаться в совете Международной организации гражданской авиации (ИКАО), состоящем из 36 стран. Голосование прошло сегодня во время ассамблеи агентства, которая продлится до 7 октября в Монреале.
Результаты голосования положили начало процедурному пересмотру после оспаривания со стороны России.
FlightMode
Россия всё же не получила достаточного количества голосов, чтобы остаться в совете Международной организации гражданской авиации (ИКАО), состоящем из 36 стран. Голосование прошло сегодня во время ассамблеи агентства, которая продлится до 7 октября в Монреале.
Результаты голосования положили начало процедурному пересмотру после оспаривания со стороны России.
FlightMode
Telegram
FlightMode
Канада выступает против продления членства России в совете ICAO
Вчера, во вторник, 27 сентября на очередной ассамблее ICAO министр транспорта Канады Омар Альхабра заявил, что обсуждает с рядом стран вопрос о запрете повторно переизбираться России в состав…
Вчера, во вторник, 27 сентября на очередной ассамблее ICAO министр транспорта Канады Омар Альхабра заявил, что обсуждает с рядом стран вопрос о запрете повторно переизбираться России в состав…
Forwarded from FrequentFlyers
Первый Boeing 737 MAX 8 авиакомпании S7 улетел из Новосибирска в Стамбул для возврата лизингодателю. Ресертифицировать тип в России в ближайшее время не планируется (а в мирное время не успели из-за ковидных ограничений и сложностей с визами, не позволившим российской делегации посетить Сиэтл для изучения всех доработок "максов"). Интересно, что самолёт улетел не #каксзавода, а лишился части законцовки крыла. Дело в том, что ещё в 2021 году в стоящий самолёт врезался грузовик с бортпитанием и повредил нижнюю часть законцовки правой консоли. Тогда самолёт ремонтировать не стали, а теперь и нечем: полёт с таким дефектом безопасен. @FrequentFlyers
Telegram
NskPlanes
Boeing 737 MAX 8 авиакомпании S7 покидает Новосибирск, где простоял последние 3.5 года, для возврата лизингодателю.
А это фото того самого борта, который ранее сегодня покинул Россию так особо и не полетав над её территорией.
Фото сделаны одним из наших подписчиков в конце сентября в аэропорту Толмачёво
FlightMode
Фото сделаны одним из наших подписчиков в конце сентября в аэропорту Толмачёво
FlightMode