📌 Организаторы Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика» — Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» и Фонд НТИ — разработали собственный проект экспериментального правового режима для беспилотных авиационных систем (БАС).
⚡️ В чем новизна проекта?
✈️ Он предполагает стандартизацию технологий автоматического избегания столкновений в общем воздушном пространстве. Это позволит перейти от разрешительного к уведомительному порядку использования БАС.
✈️ Проект предусматривает нормативное закрепление технологий наблюдения и идентификации БАС как органами по управлению воздушным движением, так и силовыми структурами даже при полном отсутствии связи.
✈️ Будут испытаны и стандартизированы технологии точной автономной посадки для БАС разных типов.
✈️ Проект нацелен на риск–ориентированную сертификацию в одной организации с полным набором компетенций. Она должна прийти на смену принципу сертификации «всё или ничего».
👉 Следите за проектом ЭПР и конкурсом «Аэрологистика» в телеграм-канале и на сайте.
⚡️ В чем новизна проекта?
✈️ Он предполагает стандартизацию технологий автоматического избегания столкновений в общем воздушном пространстве. Это позволит перейти от разрешительного к уведомительному порядку использования БАС.
✈️ Проект предусматривает нормативное закрепление технологий наблюдения и идентификации БАС как органами по управлению воздушным движением, так и силовыми структурами даже при полном отсутствии связи.
✈️ Будут испытаны и стандартизированы технологии точной автономной посадки для БАС разных типов.
✈️ Проект нацелен на риск–ориентированную сертификацию в одной организации с полным набором компетенций. Она должна прийти на смену принципу сертификации «всё или ничего».
👉 Следите за проектом ЭПР и конкурсом «Аэрологистика» в телеграм-канале и на сайте.
Серийное производство импортозамещенного вертолета Ка-62 начнется не раньше 2025 года
Серийное производство импортозамещенной версии среднего двухдвигательного гражданского вертолета Ка-62 планируется начать в 2025 году. Об этом рассказал Денис Пальцев, гендиректор Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» холдинга «Вертолеты России», во время посещения предприятия министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым.
«Сегодня холдинг работает над созданием импортозамещенного облика Ка-62. Серийное производство новой версии машины планируется начать на дальневосточном предприятии «Вертолетов России» с 2025 года. В рамках импортозамещения будут выполнены работы по замене систем и агрегатов на отечественные аналоги. Замещение будет проведено с учетом сохранения достигнутых конкурентоспособных летно-технических характеристик вертолета», — заявил Денис Пальцев.
«Предприятие обеспечено заказами на три года вперед, и для выполнения плана «Прогресс» наращивает свои производственные мощности. Загрузка предприятия гарантирует создание новых рабочих мест», — отметил Денис Мантуров.
Ключевая продукция расположенного в Приморском крае завода — боевые Ка-52. Министру представили полунатурный стенд этого типа вертолета, который может использоваться для обучения летчиков. Стенд имитирует кабину вертолета и обладает модульной конструкцией, что в перспективе позволит использовать его и для обучения пилотов Ка-62.
Ка-62, оснащенный турбовальными двигателями Ardiden 3G производства французской компании Safran Helicopter Engines, получил базовый российский сертификат в декабре 2021 года. Иностранные производители, в том числе Safran, прекратили поставку двигателей и их техническую поддержку в России в конце февраля после начала специальной военной операции РФ на Украине. Первые поставки заказчикам были намечены на текущий год, теперь их можно ожидать не ранее 2025-го.
FlightMode
Серийное производство импортозамещенной версии среднего двухдвигательного гражданского вертолета Ка-62 планируется начать в 2025 году. Об этом рассказал Денис Пальцев, гендиректор Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» холдинга «Вертолеты России», во время посещения предприятия министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым.
«Сегодня холдинг работает над созданием импортозамещенного облика Ка-62. Серийное производство новой версии машины планируется начать на дальневосточном предприятии «Вертолетов России» с 2025 года. В рамках импортозамещения будут выполнены работы по замене систем и агрегатов на отечественные аналоги. Замещение будет проведено с учетом сохранения достигнутых конкурентоспособных летно-технических характеристик вертолета», — заявил Денис Пальцев.
«Предприятие обеспечено заказами на три года вперед, и для выполнения плана «Прогресс» наращивает свои производственные мощности. Загрузка предприятия гарантирует создание новых рабочих мест», — отметил Денис Мантуров.
Ключевая продукция расположенного в Приморском крае завода — боевые Ка-52. Министру представили полунатурный стенд этого типа вертолета, который может использоваться для обучения летчиков. Стенд имитирует кабину вертолета и обладает модульной конструкцией, что в перспективе позволит использовать его и для обучения пилотов Ка-62.
Ка-62, оснащенный турбовальными двигателями Ardiden 3G производства французской компании Safran Helicopter Engines, получил базовый российский сертификат в декабре 2021 года. Иностранные производители, в том числе Safran, прекратили поставку двигателей и их техническую поддержку в России в конце февраля после начала специальной военной операции РФ на Украине. Первые поставки заказчикам были намечены на текущий год, теперь их можно ожидать не ранее 2025-го.
FlightMode
Россия и Таиланд планируют возобновить прямое авиасообщение
Россия и Таиланд обсудят вопрос о возобновлении прямого авиасообщения, заявили в российском МИД. Об этом сообщает «Прайм».
Ранее Министерство иностранных дел России сообщило, что 5-6 сентября Москву с рабочим визитом посетит заместитель премьер-министра, министр иностранных дел Королевства Таиланд Дон Праматвинай, состоится его встреча с главой МИД Сергеем Лавровым.
«Прорабатывается вопрос о возобновлении прямого авиасообщения между двумя странами», — сообщило министерство, анонсируя встречу глав российского и таиландского ведомств.
Там напомнили, что правительство Таиланда одобрило включение вакцин «Спутник V» и «Спутник Лайт» в число препаратов, иммунизация которыми дает возможность въезда на территорию без прохождения карантина. МИД отметил, что это решение поспособствует возобновлению туристических обменов между странами.
В российском дипведомстве также назвали перспективным сотрудничество Москвы и Бангкока в сфере гражданской авиации.
FlightMode
Россия и Таиланд обсудят вопрос о возобновлении прямого авиасообщения, заявили в российском МИД. Об этом сообщает «Прайм».
Ранее Министерство иностранных дел России сообщило, что 5-6 сентября Москву с рабочим визитом посетит заместитель премьер-министра, министр иностранных дел Королевства Таиланд Дон Праматвинай, состоится его встреча с главой МИД Сергеем Лавровым.
«Прорабатывается вопрос о возобновлении прямого авиасообщения между двумя странами», — сообщило министерство, анонсируя встречу глав российского и таиландского ведомств.
Там напомнили, что правительство Таиланда одобрило включение вакцин «Спутник V» и «Спутник Лайт» в число препаратов, иммунизация которыми дает возможность въезда на территорию без прохождения карантина. МИД отметил, что это решение поспособствует возобновлению туристических обменов между странами.
В российском дипведомстве также назвали перспективным сотрудничество Москвы и Бангкока в сфере гражданской авиации.
FlightMode
Авиакомпания S7 Airlines решилась вернуться к рейсам в дальнее зарубежье
S7 Airlines возобновляет полеты в дальнее зарубежье после шестимесячного перерыва. Крупнейший частный российский авиаперевозчик открыл продажу билетов на рейсы на турецкий курорт Анталья из своих основных хабов — Москвы (Домодедово, DME) и Новосибирска (OVB). Первый рейс из столицы РФ запланирован на 26 сентября, а полеты из Новосибирска в Анталью стартуют 22 октября.
Рейсы из Москвы будут выполняться ежедневно. Самолеты из Новосибирска будут летать в Анталью один раз в неделю, а с 1 ноября — два раза в неделю.
S7 была вынуждена отменить все международные рейсы с 5 марта ввиду риска ареста самолетов, вскоре после того как в ответ на специальную военную операцию РФ на Украине страны ЕС, Великобритания, США и другие ввели жесточайшие санкции против российской авиации.
Авиакомпания, эксплуатирующая ВС исключительно западного производства, с того времени (за пределами РФ) возобновила только рейсы в Киргизию, Таджикистан и Узбекистан, гарантирующие «неприкосновенность» самолетов.
В Турцию S7 Airlines будет выполнять рейсы, используя шесть Boeing 737-800 с российской регистрацией и арендованных через российскую Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК).
FlightMode
S7 Airlines возобновляет полеты в дальнее зарубежье после шестимесячного перерыва. Крупнейший частный российский авиаперевозчик открыл продажу билетов на рейсы на турецкий курорт Анталья из своих основных хабов — Москвы (Домодедово, DME) и Новосибирска (OVB). Первый рейс из столицы РФ запланирован на 26 сентября, а полеты из Новосибирска в Анталью стартуют 22 октября.
Рейсы из Москвы будут выполняться ежедневно. Самолеты из Новосибирска будут летать в Анталью один раз в неделю, а с 1 ноября — два раза в неделю.
S7 была вынуждена отменить все международные рейсы с 5 марта ввиду риска ареста самолетов, вскоре после того как в ответ на специальную военную операцию РФ на Украине страны ЕС, Великобритания, США и другие ввели жесточайшие санкции против российской авиации.
Авиакомпания, эксплуатирующая ВС исключительно западного производства, с того времени (за пределами РФ) возобновила только рейсы в Киргизию, Таджикистан и Узбекистан, гарантирующие «неприкосновенность» самолетов.
В Турцию S7 Airlines будет выполнять рейсы, используя шесть Boeing 737-800 с российской регистрацией и арендованных через российскую Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК).
FlightMode
80 миллионов фунтов стерлингов на перевозку первых лиц Британии
Вчера, 6 сентября Королева Елизавета вторая приняла отставку премьер-министра Бориса Джонсона и одобрила назначение Лиз Трасс. Чтобы отправиться на визит к королеве политики использовали два бизнес джета Dassault Falcon 900LX общей стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов, которые ранее в этом году выделили Королевские Воздушные Силы на замену устаревшим BAe 146.
Два новеньких бизджета французского производства будут базироваться на военной базе Норхолт под номером 32 (королевская эскадрилья).
Сейчас два Falcon 900LX эксплуатируются в гражданской спецификации со смешанным военно-гражданским экипажем по контракту с частной чартерной компанией Centreline Aviation. Королевские ВВС планируют модернизировать их с помощью военных модификаций и средств связи в течение двух лет.
«На поклон» к Королеве Джонсон и Трасс летали разными бортами.
Пока у одних растёт стоимостьвыживания проживания в стране, у других новые бизнес джеты.
FlightMode
Вчера, 6 сентября Королева Елизавета вторая приняла отставку премьер-министра Бориса Джонсона и одобрила назначение Лиз Трасс. Чтобы отправиться на визит к королеве политики использовали два бизнес джета Dassault Falcon 900LX общей стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов, которые ранее в этом году выделили Королевские Воздушные Силы на замену устаревшим BAe 146.
Два новеньких бизджета французского производства будут базироваться на военной базе Норхолт под номером 32 (королевская эскадрилья).
Сейчас два Falcon 900LX эксплуатируются в гражданской спецификации со смешанным военно-гражданским экипажем по контракту с частной чартерной компанией Centreline Aviation. Королевские ВВС планируют модернизировать их с помощью военных модификаций и средств связи в течение двух лет.
«На поклон» к Королеве Джонсон и Трасс летали разными бортами.
Пока у одних растёт стоимость
FlightMode
Forwarded from FrequentFlyers
«Аэрофлот» переходит на российские самолёты
«Аэрофлот» подписал с ОАК соглашение о приобретении 339 самолётов российского производства на условиях лизинга. Основная масса придётся на МС-21: 210 машин с российскими двигателями ПД-14, также планируется приобрести 89 импортозамещённых «Суперджетов» (Superjet-NEW с двигателями ПД-8, разрабатываемых вместо укороченного SSJ-75) и 40 Ту-214.
По словам гендиректора Ростеха Сергея Чемезова, эти самолёты заменят Boeing и Airbus, которые вряд ли когда-нибудь ещё будут поставляться в Россию.
Соглашение рассчитано на 2023-2030 годы, при этом в 2023 году должны быть поставлены лишь два «Суперджета», а в 2024 году – шесть МС-21-310 и семь Ту-214.
Стоит подчеркнуть что, речь идёт о поставках Группе «Аэрофлот», поэтому те же «Суперджеты» будет эксплуатировать авиакомпания «Россия», она же по планам должна была начать летать и на первых МС-21.
Что касается широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, в частности, модернизированного Ил-96 (Ил-96-400М), то решение о серийном выпуске этих машин будет принято только после сертификационных испытаний; пока собран лишь один самолёт, который совершит первый полёт в этом году и будет использоваться в качестве летающей лаборатории для проверки технических решений.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/07/afl_rus/
@frequentflyers
«Аэрофлот» подписал с ОАК соглашение о приобретении 339 самолётов российского производства на условиях лизинга. Основная масса придётся на МС-21: 210 машин с российскими двигателями ПД-14, также планируется приобрести 89 импортозамещённых «Суперджетов» (Superjet-NEW с двигателями ПД-8, разрабатываемых вместо укороченного SSJ-75) и 40 Ту-214.
По словам гендиректора Ростеха Сергея Чемезова, эти самолёты заменят Boeing и Airbus, которые вряд ли когда-нибудь ещё будут поставляться в Россию.
Соглашение рассчитано на 2023-2030 годы, при этом в 2023 году должны быть поставлены лишь два «Суперджета», а в 2024 году – шесть МС-21-310 и семь Ту-214.
Стоит подчеркнуть что, речь идёт о поставках Группе «Аэрофлот», поэтому те же «Суперджеты» будет эксплуатировать авиакомпания «Россия», она же по планам должна была начать летать и на первых МС-21.
Что касается широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, в частности, модернизированного Ил-96 (Ил-96-400М), то решение о серийном выпуске этих машин будет принято только после сертификационных испытаний; пока собран лишь один самолёт, который совершит первый полёт в этом году и будет использоваться в качестве летающей лаборатории для проверки технических решений.
https://www.frequentflyers.ru/2022/09/07/afl_rus/
@frequentflyers
Nordwind допускает покупку российских самолетов в будущем
Авиакомпания Nordwind, парк которой сформирован из европейских Airbus и американских Boeing, допускает приобретение российских самолетов в будущем, сообщил «Интерфаксу» заместитель генерального директора Nordwind Антон Маттис.
«Мы рассматриваем любые вариации, в том числе, конечно же, отечественную технику. Когда она будет доступна на рынке, мы, безусловно, обратимся к производителям и будем работать с ними», — сказал Маттис.
Он отметил, что в текущей ситуации все российские авиакомпании изучают возможность обновления парка самолетами отечественного производства.
«Nordwind здесь не исключение, по большому счету. Больше того, и Росавиация интенсивно опрашивает все авиакомпании, о каком флоте идет речь в некой перспективе — пяти или, скажем, десяти лет. Мы такие цифры озвучили и для себя, и для регулятора», — сказал он.
По словам Маттиса, разбирать самолеты на запчасти для поддержания авиапарка в условиях санкций Nordwind не планирует. Возможность консолидации с авиакомпаниями со схожей бизнес-моделью также не рассматривается. «Мы работаем со своим парком на сегодняшний момент. Мы считаем, что этого пока достаточно», — сказал он.
Nordwind базируется в московском «Шереметьево». Компания связана с туроператором Pegas Touristik.
После начала спецоперации на Украине страны Запада прекратили поставки в РФ гражданских самолетов и запчастей и обязали своих лизингодателей вернуть из России уже предоставленные в аренду лайнеры.
FlightMode
Авиакомпания Nordwind, парк которой сформирован из европейских Airbus и американских Boeing, допускает приобретение российских самолетов в будущем, сообщил «Интерфаксу» заместитель генерального директора Nordwind Антон Маттис.
«Мы рассматриваем любые вариации, в том числе, конечно же, отечественную технику. Когда она будет доступна на рынке, мы, безусловно, обратимся к производителям и будем работать с ними», — сказал Маттис.
Он отметил, что в текущей ситуации все российские авиакомпании изучают возможность обновления парка самолетами отечественного производства.
«Nordwind здесь не исключение, по большому счету. Больше того, и Росавиация интенсивно опрашивает все авиакомпании, о каком флоте идет речь в некой перспективе — пяти или, скажем, десяти лет. Мы такие цифры озвучили и для себя, и для регулятора», — сказал он.
По словам Маттиса, разбирать самолеты на запчасти для поддержания авиапарка в условиях санкций Nordwind не планирует. Возможность консолидации с авиакомпаниями со схожей бизнес-моделью также не рассматривается. «Мы работаем со своим парком на сегодняшний момент. Мы считаем, что этого пока достаточно», — сказал он.
Nordwind базируется в московском «Шереметьево». Компания связана с туроператором Pegas Touristik.
После начала спецоперации на Украине страны Запада прекратили поставки в РФ гражданских самолетов и запчастей и обязали своих лизингодателей вернуть из России уже предоставленные в аренду лайнеры.
FlightMode
Lufthansa наймет 20 тыс. новых сотрудников до конца 2023 года
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил, что авиакомпания собирается до конца 2023 года нанять 20 тыс. сотрудников. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Господин Шпор сообщил об этом на пресс-конференции вечером в понедельник, 5 сентября. 12 тыс. человек будут наняты на новые рабочие места, еще 8 тыс.— на замену увольняющимся и уходящим на пенсию сотрудникам.
Во время пандемии Lufthansa, как и многие другие авиакомпании, сокращала сотрудников: за два года ее штат сократился с чуть менее 140 тыс. человек до 100 тыс. После отмены ковидных ограничений и всплеска авиаперелетов летом Lufthansa и другие авиакомпании столкнулись с трудностями из-за нехватки персонала и были вынуждены отменять рейсы. В начале августа Lufthansa уже сообщила о планах нанять 10 тыс. сотрудников в ближайшие полтора года. В условиях роста спроса финансовые показатели Lufthansa также улучшились. Выручка авиакомпании выросла во втором квартале в три раза, она отчиталась за квартал с чистой прибылью 259 млн евро против убытка годом ранее.
При этом Lufthansa в последнее время регулярно сталкивается с забастовками — как наземного персонала, так и пилотов. Если с наземным персоналом авиакомпании уже удалось договориться, то забастовки пилотов продолжаются. Последняя из них состоялась в прошлую пятницу, 2 сентября, из-за этого было отменено 800 рейсов. В понедельник профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit сообщил о намерении провести забастовку с требованием повышения зарплаты в среду и четверг на текущей неделе.
После этого Lufthansa предложила профсоюзу провести новые переговоры на улучшенных требованиях: теперь она предлагает повысить зарплату пилотов на 500 евро с сентября и еще на 400 евро с апреля следующего года.
FlightMode
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил, что авиакомпания собирается до конца 2023 года нанять 20 тыс. сотрудников. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Господин Шпор сообщил об этом на пресс-конференции вечером в понедельник, 5 сентября. 12 тыс. человек будут наняты на новые рабочие места, еще 8 тыс.— на замену увольняющимся и уходящим на пенсию сотрудникам.
Во время пандемии Lufthansa, как и многие другие авиакомпании, сокращала сотрудников: за два года ее штат сократился с чуть менее 140 тыс. человек до 100 тыс. После отмены ковидных ограничений и всплеска авиаперелетов летом Lufthansa и другие авиакомпании столкнулись с трудностями из-за нехватки персонала и были вынуждены отменять рейсы. В начале августа Lufthansa уже сообщила о планах нанять 10 тыс. сотрудников в ближайшие полтора года. В условиях роста спроса финансовые показатели Lufthansa также улучшились. Выручка авиакомпании выросла во втором квартале в три раза, она отчиталась за квартал с чистой прибылью 259 млн евро против убытка годом ранее.
При этом Lufthansa в последнее время регулярно сталкивается с забастовками — как наземного персонала, так и пилотов. Если с наземным персоналом авиакомпании уже удалось договориться, то забастовки пилотов продолжаются. Последняя из них состоялась в прошлую пятницу, 2 сентября, из-за этого было отменено 800 рейсов. В понедельник профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit сообщил о намерении провести забастовку с требованием повышения зарплаты в среду и четверг на текущей неделе.
После этого Lufthansa предложила профсоюзу провести новые переговоры на улучшенных требованиях: теперь она предлагает повысить зарплату пилотов на 500 евро с сентября и еще на 400 евро с апреля следующего года.
FlightMode
Глава «Ростеха»: Boeing и Airbus вряд ли будут поставляться в Россию
Зарубежные самолеты Boeing и Airbus вряд ли когда-нибудь еще будут поставляться в Россию, на смену им придут пассажирские лайнеры отечественного производства, заявил генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов.
ОАК (входит в «Ростех») и «Аэрофлот» в среду на ВЭФ подписали соглашение по приобретению 339 лайнеров российского производства в 2023-2030 годах.
«Из 339 самолетов почти 300 — это машины новых поколений МС-21 и Superjet. Надежным подспорьем им станет Ту-214 — ранее он производился для спецзаказчиков и хорошо зарекомендовал себя», — сказал Чемезов.
По его словам, флагманом в парке «Аэрофлота» станет именно МС-21. «Это гордость нашего авиастроения, в нем использованы инновационные конструкторские решения, которые оценят, уверен, и летчики, и пассажиры. Отмечу, что все самолеты будут поставлены в импортзамещенном виде – с бортовыми системами и агрегатами российского производства», — добавил глава «Ростеха».
FlightMode
Зарубежные самолеты Boeing и Airbus вряд ли когда-нибудь еще будут поставляться в Россию, на смену им придут пассажирские лайнеры отечественного производства, заявил генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов.
ОАК (входит в «Ростех») и «Аэрофлот» в среду на ВЭФ подписали соглашение по приобретению 339 лайнеров российского производства в 2023-2030 годах.
«Из 339 самолетов почти 300 — это машины новых поколений МС-21 и Superjet. Надежным подспорьем им станет Ту-214 — ранее он производился для спецзаказчиков и хорошо зарекомендовал себя», — сказал Чемезов.
По его словам, флагманом в парке «Аэрофлота» станет именно МС-21. «Это гордость нашего авиастроения, в нем использованы инновационные конструкторские решения, которые оценят, уверен, и летчики, и пассажиры. Отмечу, что все самолеты будут поставлены в импортзамещенном виде – с бортовыми системами и агрегатами российского производства», — добавил глава «Ростеха».
FlightMode
Авиастроительный гигант Boeing отказался от российского алюминия
Одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире Boeing заявила, что перестала закупать алюминий в России. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на Reuters.
Представитель Boeing сообщил, что в настоящий момент компания покупает алюминий в разных странах, включая США. Корпорация отказалась от российских поставок еще в марте на фоне начала СВО. Кроме того, производитель авиационной техники перестал привозить в страну запчасти и прекратил обслуживание и техподдержку самолетов российских авиакомпаний.
Авиастроительный гигант в 2022 году также отказался закупать в России титан. В марте компания заявила, что у нее есть достаточные запасы металла для производства.
В выпуске самолетов алюминий и титан необходимы, поскольку являются основными и самым надежными конструкционными материалами. В настоящее время Россия является крупнейшим производителем алюминия в мире после Китая, на нее приходится около шести процентов мирового производства.
FlightMode
Одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире Boeing заявила, что перестала закупать алюминий в России. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на Reuters.
Представитель Boeing сообщил, что в настоящий момент компания покупает алюминий в разных странах, включая США. Корпорация отказалась от российских поставок еще в марте на фоне начала СВО. Кроме того, производитель авиационной техники перестал привозить в страну запчасти и прекратил обслуживание и техподдержку самолетов российских авиакомпаний.
Авиастроительный гигант в 2022 году также отказался закупать в России титан. В марте компания заявила, что у нее есть достаточные запасы металла для производства.
В выпуске самолетов алюминий и титан необходимы, поскольку являются основными и самым надежными конструкционными материалами. В настоящее время Россия является крупнейшим производителем алюминия в мире после Китая, на нее приходится около шести процентов мирового производства.
FlightMode
В Подмосковье открыт корпус по производству из ПКМ изделий для магистральных самолётов
В подмосковной Балашихе введен в эксплуатацию новый производственный корпус авиационной корпорации «Рубин» по выпуску композиционных изделий для отечественных гражданских самолётов, в том числе МС-21 и SSJ-New. Инвестиции в создание нового производства составили 1 млрд рублей, из которых 661 млн рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности, сообщили в пресс-службе ФПР.
Во вновь открытом корпусе будут выпускать изделия из углеродных композиционных материалов для взлётно-посадочных устройств к магистральным гражданским самолётам, а также композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной отраслям промышленности. С вводом в строй нового корпуса общая мощность предприятия по производству изделий из углеродных композитов возросла в 2,3 раза – до 7 тысяч штук в год.
«Мы давно сотрудничаем с Фондом развития промышленности. В 2019 году при поддержке ФРП запустили производство гидроприводов и плунжерных насосов для МС-21. Сегодня завод расширяет своё участие в кооперации по импортозамещению элементов этого самолёта. В новом корпусе мы будем выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для МС-21 и SSJ-New», – рассказал генеральный директор ПАО АК «Рубин» Игорь Ряпин.
Завод поставляет композитные тормоза, подшипники и уплотнения для гидроагрегатов к самолётам ОКБ Туполева, Илюшина и Яковлева. На новом оборудовании предприятие приступило к выпуску композитных тормозов для самолётов МС-21 и SSJ-New, в сборке которых ранее применялись только зарубежные аналоги.
FlightMode
В подмосковной Балашихе введен в эксплуатацию новый производственный корпус авиационной корпорации «Рубин» по выпуску композиционных изделий для отечественных гражданских самолётов, в том числе МС-21 и SSJ-New. Инвестиции в создание нового производства составили 1 млрд рублей, из которых 661 млн рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности, сообщили в пресс-службе ФПР.
Во вновь открытом корпусе будут выпускать изделия из углеродных композиционных материалов для взлётно-посадочных устройств к магистральным гражданским самолётам, а также композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной отраслям промышленности. С вводом в строй нового корпуса общая мощность предприятия по производству изделий из углеродных композитов возросла в 2,3 раза – до 7 тысяч штук в год.
«Мы давно сотрудничаем с Фондом развития промышленности. В 2019 году при поддержке ФРП запустили производство гидроприводов и плунжерных насосов для МС-21. Сегодня завод расширяет своё участие в кооперации по импортозамещению элементов этого самолёта. В новом корпусе мы будем выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для МС-21 и SSJ-New», – рассказал генеральный директор ПАО АК «Рубин» Игорь Ряпин.
Завод поставляет композитные тормоза, подшипники и уплотнения для гидроагрегатов к самолётам ОКБ Туполева, Илюшина и Яковлева. На новом оборудовании предприятие приступило к выпуску композитных тормозов для самолётов МС-21 и SSJ-New, в сборке которых ранее применялись только зарубежные аналоги.
FlightMode
Индонезия рассматривает заявки российских авиакомпаний на возобновление полётов
Москва и Джакарта работают над возобновлением прямых рейсов, для этого авиакомпаниям из России необходимо иметь представительство в Джакарте, заявил в интервью РИА Новости на полях ВЭФ посол Индонезии в России Хосе Таварес.
«Да, есть процедура, которую нужно выполнить, мы уже представили запрос от упомянутых мною авиакомпаний – «Аэрофлот», NordWind в Джакарту. Но есть определенные требования, которые они должны выполнить. Например, одно из таких требований - это открытие представительства авиакомпании в Джакарте для лучшей коммуникации. Даже для возобновления полетов на Бали нужно, чтобы у авиакомпании было представительство в Индонезии», – сказал он.
Посол пояснил, что многие компании из России заинтересованы в организации авиасообщения двух стран.
«Сейчас мы находимся в процессе рассмотрения заявок от некоторых российских авиакомпаний, таких как «Аэрофлот», NordWind, Azur Air. То есть сейчас власти рассматривают возможность по крайней мере предоставления [разрешения]», – отметил Хосе Таварес.
По его данным, уже есть разрешение для авиакомпании Azur Air осуществлять прямые перелеты из Владивостока на остров Бали.
FlightMode
Москва и Джакарта работают над возобновлением прямых рейсов, для этого авиакомпаниям из России необходимо иметь представительство в Джакарте, заявил в интервью РИА Новости на полях ВЭФ посол Индонезии в России Хосе Таварес.
«Да, есть процедура, которую нужно выполнить, мы уже представили запрос от упомянутых мною авиакомпаний – «Аэрофлот», NordWind в Джакарту. Но есть определенные требования, которые они должны выполнить. Например, одно из таких требований - это открытие представительства авиакомпании в Джакарте для лучшей коммуникации. Даже для возобновления полетов на Бали нужно, чтобы у авиакомпании было представительство в Индонезии», – сказал он.
Посол пояснил, что многие компании из России заинтересованы в организации авиасообщения двух стран.
«Сейчас мы находимся в процессе рассмотрения заявок от некоторых российских авиакомпаний, таких как «Аэрофлот», NordWind, Azur Air. То есть сейчас власти рассматривают возможность по крайней мере предоставления [разрешения]», – отметил Хосе Таварес.
По его данным, уже есть разрешение для авиакомпании Azur Air осуществлять прямые перелеты из Владивостока на остров Бали.
FlightMode
ГТЛК планирует до поставить авиакомпании «Аврора» отечественные воздушные суда и вертолёты
Генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Евгений Дитрих рассказал на стратегической сессии «Авиатранспортная доступность Дальнего Востока в условиях турбулентности» на ВЭФ-2022 о подготовке к масштабному обновлению флота Единой дальневосточной авиакомпании.
«ГТЛК давно и эффективно сотрудничает с властями и авиаперевозчиками ДФО. Мы реализуем здесь программы лизинга самолётов SSJ100, L-410 и отечественных вертолётов. Суммарная стоимость поставленной компанией техники клиентам в ДФО, среди которых авиакомпания «Якутия», «Полярные авиалинии», «Аврора», превышает 17 млрд рублей. Мы также способствуем повышению транспортной доступности Дальнего Востока посредством поставок «Аэрофлоту» широкофюзеляжных самолётов, которые задействованы на субсидируемых маршрутах из центральной России в ДФО», – отметил Евгений Дитрих.
По его словам, ГТЛК ожидает восстановление объёма воздушных перевозок на фоне переориентации пассажиропотока на внутрироссийские маршруты и курорты, в том числе, дальневосточные. Учитывая текущие тенденции, особенное значение приобретает проект по формированию Единой дальневосточной авиакомпании на базе «Авроры», основным поставщиком техники для которой должна стать ГТЛК.
«ГТЛК планирует до 2026 года поставить авиакомпании «Аврора» современные отечественные воздушные суда, включая такие модели, как SSJ100 NEW, Ил-114-300 и легкомоторные самолёты «Байкал». На ВЭФ-2022 мы уже подписали с «Иркутом» и «Авророй» соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов SSJ-NEW. До конца 2022 года мы планируем заключить все лизинговые контракты с «Авророй» на поставку авиатехники. Проект будет профинансирован с использованием средств ФНБ. Кроме того, прорабатывается программа поставки вертолётов для Дальневосточной авиакомпании», – добавил Евгений Дитрих.
С учётом сложного рельефа и небольшого количества оборудованных взлётно-посадочных полос на Дальнем Востоке единственным средством передвижения для удалённых населённых пунктов остаётся вертолётная техника. Расширение регионального парка может быть реализовано в рамках новой программы по поставке вертолетов отечественного производства за счет средств ФНБ.
«Мы разработали инвестиционный проект с использованием средств ФНБ на приобретение в 2023-2025 году более 100 вертолётов, 20 из которых планируется передать в лизинг Единой дальневосточной авиакомпании. В ближайшее время ожидаем завершения межведомственного согласования проекта и выделения средств на размещение заказов на строительство техники. Реализация инвестиционного проекта будет способствовать развитию отечественного вертолётостроения, увеличению спроса на российскую технику, повышению её конкурентоспособности и снижению стоимости продукции за счёт роста объёмов производства», – сказал глава ГТЛК.
FlightMode
Генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Евгений Дитрих рассказал на стратегической сессии «Авиатранспортная доступность Дальнего Востока в условиях турбулентности» на ВЭФ-2022 о подготовке к масштабному обновлению флота Единой дальневосточной авиакомпании.
«ГТЛК давно и эффективно сотрудничает с властями и авиаперевозчиками ДФО. Мы реализуем здесь программы лизинга самолётов SSJ100, L-410 и отечественных вертолётов. Суммарная стоимость поставленной компанией техники клиентам в ДФО, среди которых авиакомпания «Якутия», «Полярные авиалинии», «Аврора», превышает 17 млрд рублей. Мы также способствуем повышению транспортной доступности Дальнего Востока посредством поставок «Аэрофлоту» широкофюзеляжных самолётов, которые задействованы на субсидируемых маршрутах из центральной России в ДФО», – отметил Евгений Дитрих.
По его словам, ГТЛК ожидает восстановление объёма воздушных перевозок на фоне переориентации пассажиропотока на внутрироссийские маршруты и курорты, в том числе, дальневосточные. Учитывая текущие тенденции, особенное значение приобретает проект по формированию Единой дальневосточной авиакомпании на базе «Авроры», основным поставщиком техники для которой должна стать ГТЛК.
«ГТЛК планирует до 2026 года поставить авиакомпании «Аврора» современные отечественные воздушные суда, включая такие модели, как SSJ100 NEW, Ил-114-300 и легкомоторные самолёты «Байкал». На ВЭФ-2022 мы уже подписали с «Иркутом» и «Авророй» соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов SSJ-NEW. До конца 2022 года мы планируем заключить все лизинговые контракты с «Авророй» на поставку авиатехники. Проект будет профинансирован с использованием средств ФНБ. Кроме того, прорабатывается программа поставки вертолётов для Дальневосточной авиакомпании», – добавил Евгений Дитрих.
С учётом сложного рельефа и небольшого количества оборудованных взлётно-посадочных полос на Дальнем Востоке единственным средством передвижения для удалённых населённых пунктов остаётся вертолётная техника. Расширение регионального парка может быть реализовано в рамках новой программы по поставке вертолетов отечественного производства за счет средств ФНБ.
«Мы разработали инвестиционный проект с использованием средств ФНБ на приобретение в 2023-2025 году более 100 вертолётов, 20 из которых планируется передать в лизинг Единой дальневосточной авиакомпании. В ближайшее время ожидаем завершения межведомственного согласования проекта и выделения средств на размещение заказов на строительство техники. Реализация инвестиционного проекта будет способствовать развитию отечественного вертолётостроения, увеличению спроса на российскую технику, повышению её конкурентоспособности и снижению стоимости продукции за счёт роста объёмов производства», – сказал глава ГТЛК.
FlightMode
Крупнейший в Китае грузовой авиаперевозчик увеличил размер своего авиапарка до 75 самолетов
SF Airlines, крупнейший в Китае грузовой авиаперевозчик, увеличил размер своего авиапарка до 75 самолетов. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные компании.
Согласно сообщению авиаперевозчика, полученный компанией последний широкофюзеляжный грузовой самолет Boeing 767-300 уже начал свою коммерческую эксплуатацию на маршруте Пекин-Шэньчжэнь.
Этот шаг позволит повысить потенциал компании в сфере качества логистических услуг в пиковый сезон во время приближающегося праздника Середины осени и Дня образования КНР.
В этом году авиапарк компании пополнился семью грузовыми самолетами.
Компания SF Airlines, штаб-квартира которой находится в городе Шэньчжэнь, является авиационным филиалом китайского логистического гиганта экспресс-доставки SF Express.
Компания SF Airlines прилагает все усилия для обеспечения стабильного функционирования грузовых авиаперевозок в пиковые сезоны, и продолжает укреплять свой потенциал для более эффективного удовлетворения потребностей в авиационном логистическом секторе, говорится в сообщении компании SF Airlines.
FlightMode
SF Airlines, крупнейший в Китае грузовой авиаперевозчик, увеличил размер своего авиапарка до 75 самолетов. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные компании.
Согласно сообщению авиаперевозчика, полученный компанией последний широкофюзеляжный грузовой самолет Boeing 767-300 уже начал свою коммерческую эксплуатацию на маршруте Пекин-Шэньчжэнь.
Этот шаг позволит повысить потенциал компании в сфере качества логистических услуг в пиковый сезон во время приближающегося праздника Середины осени и Дня образования КНР.
В этом году авиапарк компании пополнился семью грузовыми самолетами.
Компания SF Airlines, штаб-квартира которой находится в городе Шэньчжэнь, является авиационным филиалом китайского логистического гиганта экспресс-доставки SF Express.
Компания SF Airlines прилагает все усилия для обеспечения стабильного функционирования грузовых авиаперевозок в пиковые сезоны, и продолжает укреплять свой потенциал для более эффективного удовлетворения потребностей в авиационном логистическом секторе, говорится в сообщении компании SF Airlines.
FlightMode
У вас деталька отвалилась!
Позавчера, 8 сентября, при взлёте и наборе высоты у одного из двигателей грузового Boeing 747-400F (TF-AMC) Air Atlanta отсоединился капот и рухнул на жилой участок.
Самолёт вылетал из Бельгийского города Льеж на Мальту.
При падении часть двигателя повредила черепицу дома, в котором находилась пара. К счастью, никто на земле не пострадал.
FlightMode
Позавчера, 8 сентября, при взлёте и наборе высоты у одного из двигателей грузового Boeing 747-400F (TF-AMC) Air Atlanta отсоединился капот и рухнул на жилой участок.
Самолёт вылетал из Бельгийского города Льеж на Мальту.
При падении часть двигателя повредила черепицу дома, в котором находилась пара. К счастью, никто на земле не пострадал.
FlightMode
Аэропорт Схипхол попросил компании отменить рейсы из-за нехватки персонала
Голландский аэропорт Схипхол обратился к ряду авиакомпаний с просьбой отменить вылеты в связи с перегрузкой воздушной гавани, возникшей из-за нехватки сотрудников службы безопасности.
«Численность персонала службы безопасности сегодня ниже, чем та, которую Схипхол запросил у охранных компаний. В результате ощущается нехватка сотрудников службы безопасности и увеличивается число ожидающих вылета пассажиров, особенно в зале вылета 3», — говорится в заявлении, опубликованном на сайте воздушной гавани.
В администрации воздушной гавани отметили, что существует вероятность того, что пассажиры опоздают на свои рейсы из-за длительного ожидания. Как уточняется, путешественники, опоздавшие на рейс из-за длинных очередей у пунктов досмотра, могут обратиться в Схипхол за компенсацией.
FlightMode
Голландский аэропорт Схипхол обратился к ряду авиакомпаний с просьбой отменить вылеты в связи с перегрузкой воздушной гавани, возникшей из-за нехватки сотрудников службы безопасности.
«Численность персонала службы безопасности сегодня ниже, чем та, которую Схипхол запросил у охранных компаний. В результате ощущается нехватка сотрудников службы безопасности и увеличивается число ожидающих вылета пассажиров, особенно в зале вылета 3», — говорится в заявлении, опубликованном на сайте воздушной гавани.
В администрации воздушной гавани отметили, что существует вероятность того, что пассажиры опоздают на свои рейсы из-за длительного ожидания. Как уточняется, путешественники, опоздавшие на рейс из-за длинных очередей у пунктов досмотра, могут обратиться в Схипхол за компенсацией.
FlightMode
В Иркутске прошли частотные испытания самолёта МС-21 с крылом из российских композитов
Сотрудники научно-исследовательского отделения динамической прочности летательных аппаратов ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» провели сертификационные наземные частотные испытания первого экземпляра самолёта МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов (борт 73361). Об этом сообщили в пресс-службе института.
Работа выполнена на территории Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация «Иркут». В ходе испытаний определены собственные частоты, формы и декременты колебаний агрегатов планера самолёта. Полученные результаты необходимы для коррекции математических моделей, используемых в расчётах для подтверждения безопасности самолёта МС-21 от явлений аэроупругой неустойчивости.
«Программа испытаний выполнена в полном объёме в предельно сжатые сроки. Полученные материалы необходимы для формирования комплекта доказательной документации по одобрению Главного изменения к сертификату типа самолёта МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов», – заявил ведущий инженер СибНИА, кандидат технических наук Е. П. Жуков.
Самолёт МС-21 (б/н 73361) выполнил первый полёт 25 декабря 2021 года в Иркутске. Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии учёных МГУ и Росатома, специалистов авиапрома. Квалификационные испытания материалов показали их соответствие требованиям к конструкции самолёта МС-21. Консоли крыла и центроплан самолёта производятся на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». При производстве крыла применяется запатентованная в России технология вакуумной инфузии.
FlightMode
Сотрудники научно-исследовательского отделения динамической прочности летательных аппаратов ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» провели сертификационные наземные частотные испытания первого экземпляра самолёта МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов (борт 73361). Об этом сообщили в пресс-службе института.
Работа выполнена на территории Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация «Иркут». В ходе испытаний определены собственные частоты, формы и декременты колебаний агрегатов планера самолёта. Полученные результаты необходимы для коррекции математических моделей, используемых в расчётах для подтверждения безопасности самолёта МС-21 от явлений аэроупругой неустойчивости.
«Программа испытаний выполнена в полном объёме в предельно сжатые сроки. Полученные материалы необходимы для формирования комплекта доказательной документации по одобрению Главного изменения к сертификату типа самолёта МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов», – заявил ведущий инженер СибНИА, кандидат технических наук Е. П. Жуков.
Самолёт МС-21 (б/н 73361) выполнил первый полёт 25 декабря 2021 года в Иркутске. Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии учёных МГУ и Росатома, специалистов авиапрома. Квалификационные испытания материалов показали их соответствие требованиям к конструкции самолёта МС-21. Консоли крыла и центроплан самолёта производятся на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». При производстве крыла применяется запатентованная в России технология вакуумной инфузии.
FlightMode
Завершена реконструкция аэродрома Бегишево в Татарстане
Росавиация выдала Разрешение на ввод в эксплуатацию объекта капитального строительства (реконструкции) «Реконструкция аэропортового комплекса «Бегишево» (2 очередь) (г. Нижнекамск, Республика Татарстан)». Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
В ходе поэтапной реализации проекта по модернизации аэродрома Бегишево завершены работы по реконструкции патрульной дороги, реконструкции периметрового ограждения с оборудованием техническими средствами охраны и устройству локальных очистных сооружений. Реконструкция осуществлялась в условиях действующего аэропорта.
Ввод в эксплуатацию обновленных объектов аэродромной инфраструктуры обеспечит соответствие аэропорта современным требованиям в области безопасности и экологии.
Проект «Реконструкция аэропортового комплекса «Бегишево» (2 очередь)» реализовывался в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы» и комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Государственный заказчик проекта — Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), застройщик — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)».
Международный аэропорт Бегишево — дочернее предприятие ПАО «КАМАЗ». Аэропорт допущен к приему и обслуживанию большинства среднемагистральных ВС типа Boeing 737 и его модификаций, Airbus A-319, А-320, А-321 и их модификаций, также имеет допуск к обслуживанию широкофюзеляжных самолётов Boeing-767-300 и его модификаций.
FlightMode
Росавиация выдала Разрешение на ввод в эксплуатацию объекта капитального строительства (реконструкции) «Реконструкция аэропортового комплекса «Бегишево» (2 очередь) (г. Нижнекамск, Республика Татарстан)». Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
В ходе поэтапной реализации проекта по модернизации аэродрома Бегишево завершены работы по реконструкции патрульной дороги, реконструкции периметрового ограждения с оборудованием техническими средствами охраны и устройству локальных очистных сооружений. Реконструкция осуществлялась в условиях действующего аэропорта.
Ввод в эксплуатацию обновленных объектов аэродромной инфраструктуры обеспечит соответствие аэропорта современным требованиям в области безопасности и экологии.
Проект «Реконструкция аэропортового комплекса «Бегишево» (2 очередь)» реализовывался в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы» и комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
Государственный заказчик проекта — Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), застройщик — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)».
Международный аэропорт Бегишево — дочернее предприятие ПАО «КАМАЗ». Аэропорт допущен к приему и обслуживанию большинства среднемагистральных ВС типа Boeing 737 и его модификаций, Airbus A-319, А-320, А-321 и их модификаций, также имеет допуск к обслуживанию широкофюзеляжных самолётов Boeing-767-300 и его модификаций.
FlightMode