Росавиация: завершен второй этап отбора получателей субсидии, предоставленных аэропортам юга и центральной части России
Федеральное агентство воздушного транспорта информирует о завершении второго этапа отбора получателей субсидии – 11 аэропортов центральных и южных регионов страны, полеты в которые временно ограничены. Второй этап проводился с 18 июля по 7 августа 2022 года. Об этом сообщает Росавиация.
В ближайшее время Росавиацией будут заключены соглашения о субсидировании с аэропортами Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Государственная поддержка оказывается с целью сохранения инфраструктуры аэропортов и квалифицированного персонала, в том числе на частичное возмещение операционных расходов в период введения режима временного ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России.
Субсидии предоставляется на основании постановления Правительства РФ от 14 апреля 2022 года № 664 за счет средств федерального бюджета из резервного фонда Правительства РФ.
С результатами можно ознакомиться в Протоколе проведения итогов на предоставление субсидии.
FlightMode
Федеральное агентство воздушного транспорта информирует о завершении второго этапа отбора получателей субсидии – 11 аэропортов центральных и южных регионов страны, полеты в которые временно ограничены. Второй этап проводился с 18 июля по 7 августа 2022 года. Об этом сообщает Росавиация.
В ближайшее время Росавиацией будут заключены соглашения о субсидировании с аэропортами Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Государственная поддержка оказывается с целью сохранения инфраструктуры аэропортов и квалифицированного персонала, в том числе на частичное возмещение операционных расходов в период введения режима временного ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России.
Субсидии предоставляется на основании постановления Правительства РФ от 14 апреля 2022 года № 664 за счет средств федерального бюджета из резервного фонда Правительства РФ.
С результатами можно ознакомиться в Протоколе проведения итогов на предоставление субсидии.
FlightMode
Forwarded from Smartavia
Друзья, вчера мы перевезли двухмиллионного пассажира Smartavia с начала этого года. Это событие совпало с обслуживанием миллионного пассажира авиакомпании с начала 2022 года в аэропорту Пулково🎉
Двухмиллионным пассажиром авиакомпании стала Диана Хайдарова, дошкольный психолог и воспитатель детского сада. Диана живет и работает в Архангельске. Она вместе с супругом любит путешествовать по России.
Миллионным пассажиров Smartavia в аэропорту Пулково стал Александр Голубев, житель Санкт-Петербурга, который отправился рейсом Smartavia в Минеральные Воды. Александр живет и работает в Санкт-Петербурге, увлекается разными видами спорта, включая горный туризм.
Счастливчикам были вручены премиальные сертификаты на любой перелет рейсом авиакомпании Smartavia и памятные подарки от аэропорта Пулково.
Двухмиллионным пассажиром авиакомпании стала Диана Хайдарова, дошкольный психолог и воспитатель детского сада. Диана живет и работает в Архангельске. Она вместе с супругом любит путешествовать по России.
Миллионным пассажиров Smartavia в аэропорту Пулково стал Александр Голубев, житель Санкт-Петербурга, который отправился рейсом Smartavia в Минеральные Воды. Александр живет и работает в Санкт-Петербурге, увлекается разными видами спорта, включая горный туризм.
Счастливчикам были вручены премиальные сертификаты на любой перелет рейсом авиакомпании Smartavia и памятные подарки от аэропорта Пулково.
Forwarded from Авиаторщина
Введённые против российской авиации санкции ослабили позиции американских авиакомпаний и авиационных корпораций в глобальной борьбе с мировыми конкурентами.
К такому выводу пришли в Йельском исследовательском университете — профессор практики менеджмента Лестера Крауна Джеффри Зонненфельд, а также директор по исследованиям Йельского института лидерства руководителей высшего звена Стивен Тиан. Они считают, что авиаигроки в США были несправедливо наказаны санкционными лазейками.
Так, ближневосточные и азиатские а/к, использующие при полётах в/из США воздушное пространство РФ, имеют несправедливое конкурентное преимущество над крупнейшими американскими а/к в стоимости авиабилетов и продолжительности рейсов. А европейские авиагиганты недобросовестно используют разногасия между США и ЕС в вопросах эмбарго на российский титан, продолжая его закупать, чтобы подавить крупные авиационные компании США, такие как Boeing. Кроме того, безудержная контрабанда в Россию критически важных запчастей для самолётов подорвала благонадёжность авиационных корпораций США и помогала тем, кто незаконно обходит санкции.
Российский титан
Авиастроительная корпорация Boeing и все его поставщики были вынуждены прекратить закупку российского титана после того, как регулирующй орган в США — NADCAP, стандартизирующий и аккредитирующий производителей в аэрокосмической промышленности, приостановил действие сертификатов у крупнейшего производителя титана в мире — российской компании «ВСМПО-Ависма». Она обеспечивала до 30% поставок титана для мировой аэрокосмической промышленности, в том числе закрывала до 40% потребностей Boeing, до 60% — Airbus и до 100% — Embraer.
ЕС в свою очередь отказался вводить санкции против ВСМПО. Поэтому Airbus до сих пор может продолжать закупать российский титан под видом несуществующего контроля качества.
Расхождения США и ЕС в вопросах закупки титана непреднамеренно и несправедливо дали Airbus конкурентное преимущество над Boeing. Этим был нанесён ущерб американским компаниям и подорвано единство духа санкций.
Российское небо
Точно также из-за несправедливых пробелов в эмбарго на воздушное пространство РФ в невыгодном положении оказались крупные а/к США, прекратившие все полёты через РФ. Они вынуждены перенаправлять международные рейсы в облёт России, что влечёт ощутимые дополнительные временные и денежные затраты.
В то же время ближневосточные и азиатские а/к «по необъяснимым причинам» продолжают летать над Россией, в том числе при полётах из аэропортов США. Их рейсы по одним и тем же маршрутам стали выполняться на несколько часов быстрее, чем у а/к США. В итоге произошёл переток пассажиров с самолётов амекрианских авиакомпаний на азиатские, он стал настолько значительным, что те вынуждены отменять рейсы по ряду маршрутов между США и Азией. А РФ в результате продолжает получать десятки миллионов долларов за пролёт в своём воздушном пространстве, в том числе от американских граждан.
Контрабанда запчастей
Также проблемой названа повсеместная, неконтролируемая и уже, по всей видимости, отлаженная система контрабандых поставок в РФ запчастей для самолётов. Она ещё больше подорвала позиции американских авиационных компаний, помогая тем, кто незаконно обходит санкции.
«Аэрофлот» и S7 «необъяснимым образом» увеличили число находящихся в эксплуатации самолётов Boeing и Airbus в течение нескольких месяцев после прекращения любой техподдержки, обслуживания со стороны авиастроительных корпораций. К тому же объём полётов внутри РФ полностью восстановился, а за рубеж — на 85% к уровню до начала СВО, и это нельзя объяснить только каннибализацией самолётов — очевидно, Россия нашла пути обхода санкций.
В нынешнем виде санкции оказали кратковременное и незначительное влияние на российскую коммерческую авиацию, поэтому их надо ужесточить, уверяют в Йельском университете.
Там предложили запретить азиатским и ближневосточным а/к летать над Россией при выполнении рейсов из/в США. Также предложено через повышение прозрачности в цепочках поставки запчастей выявить страны, которые тайно разрешают их контрабанду в Россию.
К такому выводу пришли в Йельском исследовательском университете — профессор практики менеджмента Лестера Крауна Джеффри Зонненфельд, а также директор по исследованиям Йельского института лидерства руководителей высшего звена Стивен Тиан. Они считают, что авиаигроки в США были несправедливо наказаны санкционными лазейками.
Так, ближневосточные и азиатские а/к, использующие при полётах в/из США воздушное пространство РФ, имеют несправедливое конкурентное преимущество над крупнейшими американскими а/к в стоимости авиабилетов и продолжительности рейсов. А европейские авиагиганты недобросовестно используют разногасия между США и ЕС в вопросах эмбарго на российский титан, продолжая его закупать, чтобы подавить крупные авиационные компании США, такие как Boeing. Кроме того, безудержная контрабанда в Россию критически важных запчастей для самолётов подорвала благонадёжность авиационных корпораций США и помогала тем, кто незаконно обходит санкции.
Российский титан
Авиастроительная корпорация Boeing и все его поставщики были вынуждены прекратить закупку российского титана после того, как регулирующй орган в США — NADCAP, стандартизирующий и аккредитирующий производителей в аэрокосмической промышленности, приостановил действие сертификатов у крупнейшего производителя титана в мире — российской компании «ВСМПО-Ависма». Она обеспечивала до 30% поставок титана для мировой аэрокосмической промышленности, в том числе закрывала до 40% потребностей Boeing, до 60% — Airbus и до 100% — Embraer.
ЕС в свою очередь отказался вводить санкции против ВСМПО. Поэтому Airbus до сих пор может продолжать закупать российский титан под видом несуществующего контроля качества.
Расхождения США и ЕС в вопросах закупки титана непреднамеренно и несправедливо дали Airbus конкурентное преимущество над Boeing. Этим был нанесён ущерб американским компаниям и подорвано единство духа санкций.
Российское небо
Точно также из-за несправедливых пробелов в эмбарго на воздушное пространство РФ в невыгодном положении оказались крупные а/к США, прекратившие все полёты через РФ. Они вынуждены перенаправлять международные рейсы в облёт России, что влечёт ощутимые дополнительные временные и денежные затраты.
В то же время ближневосточные и азиатские а/к «по необъяснимым причинам» продолжают летать над Россией, в том числе при полётах из аэропортов США. Их рейсы по одним и тем же маршрутам стали выполняться на несколько часов быстрее, чем у а/к США. В итоге произошёл переток пассажиров с самолётов амекрианских авиакомпаний на азиатские, он стал настолько значительным, что те вынуждены отменять рейсы по ряду маршрутов между США и Азией. А РФ в результате продолжает получать десятки миллионов долларов за пролёт в своём воздушном пространстве, в том числе от американских граждан.
Контрабанда запчастей
Также проблемой названа повсеместная, неконтролируемая и уже, по всей видимости, отлаженная система контрабандых поставок в РФ запчастей для самолётов. Она ещё больше подорвала позиции американских авиационных компаний, помогая тем, кто незаконно обходит санкции.
«Аэрофлот» и S7 «необъяснимым образом» увеличили число находящихся в эксплуатации самолётов Boeing и Airbus в течение нескольких месяцев после прекращения любой техподдержки, обслуживания со стороны авиастроительных корпораций. К тому же объём полётов внутри РФ полностью восстановился, а за рубеж — на 85% к уровню до начала СВО, и это нельзя объяснить только каннибализацией самолётов — очевидно, Россия нашла пути обхода санкций.
В нынешнем виде санкции оказали кратковременное и незначительное влияние на российскую коммерческую авиацию, поэтому их надо ужесточить, уверяют в Йельском университете.
Там предложили запретить азиатским и ближневосточным а/к летать над Россией при выполнении рейсов из/в США. Также предложено через повышение прозрачности в цепочках поставки запчастей выявить страны, которые тайно разрешают их контрабанду в Россию.
Иран намерен создать линейку гражданских самолетов собственного производства
Организация гражданской авиации Ирана (ОГАИ) планирует создать линейку лайнеров собственного производства. Об этом заявил в четверг глава организации Мохаммад Мохаммади-Бахш, пишет ТАСС.
"Мы намерены использовать национальные возможности для выпуска пассажирских самолетов внутри страны, — приводятся его слова на сайте организации. — В Иране разработаны платформы авиалайнеров на 50, 72 и 150 мест, мы начнем с 50-местного варианта".
По словам Мохаммади-Бахша, производство будет организовано ОГАИ при участии Корпорации авиационной промышленности Ирана, министерства обороны и министерства торговли, промышленности и шахт. Он уточнил, что Иран стал обеспечивать себя ремонтом и поставками авиационных деталей и запчастей.
В июне глава ОГАИ во время посещения одной из авиастроительных компаний Ирана поручил ей разработать и в ближайшее время начать выпуск отечественных пассажирских самолетов вместимостью 72 места. В феврале прошлого года ОГАИ объявила о планах развернуть производство самолетов, рассчитанных на 100 пассажиров.
FlightMode
Организация гражданской авиации Ирана (ОГАИ) планирует создать линейку лайнеров собственного производства. Об этом заявил в четверг глава организации Мохаммад Мохаммади-Бахш, пишет ТАСС.
"Мы намерены использовать национальные возможности для выпуска пассажирских самолетов внутри страны, — приводятся его слова на сайте организации. — В Иране разработаны платформы авиалайнеров на 50, 72 и 150 мест, мы начнем с 50-местного варианта".
По словам Мохаммади-Бахша, производство будет организовано ОГАИ при участии Корпорации авиационной промышленности Ирана, министерства обороны и министерства торговли, промышленности и шахт. Он уточнил, что Иран стал обеспечивать себя ремонтом и поставками авиационных деталей и запчастей.
В июне глава ОГАИ во время посещения одной из авиастроительных компаний Ирана поручил ей разработать и в ближайшее время начать выпуск отечественных пассажирских самолетов вместимостью 72 места. В феврале прошлого года ОГАИ объявила о планах развернуть производство самолетов, рассчитанных на 100 пассажиров.
FlightMode
Американская авиакомпания с 30-летней историей ликвидируется
Некогда крупная американская региональная авиакомпания ExpressJet Airlines с более чем 33-летней историей прекратила полеты и заявила о планах ликвидации под судебной супервизией. Ссылаясь на неблагоприятные рыночные условия, компания закрыла как собственный чартерный бизнес, так и регулярную "дочку" aha!.
«Сочетание условий привело нас к такому решению. Несмотря на самоотверженные усилия нашей команды и поддержку от аэропортов, куда мы выполняли полеты, мы достигли точки, когда прекращение операционной деятельности — лучшее решение в интересах наших акционеров», — прокомментировал президент компании Субодх Карник.
FlightMode
Некогда крупная американская региональная авиакомпания ExpressJet Airlines с более чем 33-летней историей прекратила полеты и заявила о планах ликвидации под судебной супервизией. Ссылаясь на неблагоприятные рыночные условия, компания закрыла как собственный чартерный бизнес, так и регулярную "дочку" aha!.
«Сочетание условий привело нас к такому решению. Несмотря на самоотверженные усилия нашей команды и поддержку от аэропортов, куда мы выполняли полеты, мы достигли точки, когда прекращение операционной деятельности — лучшее решение в интересах наших акционеров», — прокомментировал президент компании Субодх Карник.
FlightMode
Boeing 737 United Airlines так долго рулил, что у него закончилось топливо
Boeing 737-900ER собирался вылететь в Денвер. Однако самолет простоял на рулежных дорожках более шести часов, прежде чем рейс был отменен. Сообщается, что задержки были вызваны грозой.
КВС сообщил: «Помимо многочасового руления авиадиспетчеры предоставили нам более длинный маршрут полета до Денвера, чтобы избежать затяжных штормов. Все это означает, что у нас нет достаточного количества топлива, чтобы добраться туда».
В конце концов, пробыв на летном поле еще 8,5 часов, рейс был отменен и пассажиров отправили обратно в терминал.
«Боже мой, после 8,5 часов пребывания на борту самолета в Ньюарке и высадки/посадки/заправки борта рейс оказался невозможен», — написал в «Твиттере» (запрещен в РФ) репортер New York Times Хироко Табучи.
FlightMode
Boeing 737-900ER собирался вылететь в Денвер. Однако самолет простоял на рулежных дорожках более шести часов, прежде чем рейс был отменен. Сообщается, что задержки были вызваны грозой.
КВС сообщил: «Помимо многочасового руления авиадиспетчеры предоставили нам более длинный маршрут полета до Денвера, чтобы избежать затяжных штормов. Все это означает, что у нас нет достаточного количества топлива, чтобы добраться туда».
В конце концов, пробыв на летном поле еще 8,5 часов, рейс был отменен и пассажиров отправили обратно в терминал.
«Боже мой, после 8,5 часов пребывания на борту самолета в Ньюарке и высадки/посадки/заправки борта рейс оказался невозможен», — написал в «Твиттере» (запрещен в РФ) репортер New York Times Хироко Табучи.
FlightMode
Forwarded from FrequentFlyers
Пилоты подрались в кабине во время рейса. Один даже швырнул в напарника портфелем
Два пилота A320 авиакомпании Air France подрались в кабине вскоре после вылета из Женевы в Париж. Как пишет газета La Tribune, ссора возникла из-за того, второй пилот отказался выполнить команду КВС, тот дал ему пощёчину, второй пилот швырнул в командира портфелем, далее завязалась потасовка; разнимать пилотов пришлось бортпроводникам, которые услышали шум. Правда, тут французские журналисты, очевидно, подвирают, поскольку бортпроводник не может самостоятельно открыть дверь в кабину пилотов – её могут открыть только сами пилоты, поэтому очевидно, что они к тому времени уже прекратили драться. Однако после этого один из бортпроводников остался в кабине в кресле инструктора, чтобы конфликт не разгорелся вновь.
Авиакомпания заявила, что инцидент не повлиял на безопасность полёта, однако оба пилота были отстранены от полётов и находятся под следствием.
Это не первый известный случай драки пилотов Air France во время рейса. Так, в феврале 2020 года рейс из Парижа в Москву задержался на несколько часов из-за того, что пилоты подрались уже во время руления и экипаж пришлось заменять.
Бывают конфликты и в других авиакомпаниях. Например, в 2018 году подрались командир и второй пилот авиакомпании Iraqi Airways, летевшие из Мешхеда в Багдад. Они не поделили еду: дело в том, что пилотам всегда дают разные наборы бортового питания, чтобы снизить риск отравления обоих пилотов одновременно, если с едой будет что-то не так.
А в 2019 году подрались пилот и стюардесса американской Republic Airways, правда, уже не во время рейса, и по непроизводственным причинам: из-за ревности.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/29/crew_fight/
@frequentflyers
Два пилота A320 авиакомпании Air France подрались в кабине вскоре после вылета из Женевы в Париж. Как пишет газета La Tribune, ссора возникла из-за того, второй пилот отказался выполнить команду КВС, тот дал ему пощёчину, второй пилот швырнул в командира портфелем, далее завязалась потасовка; разнимать пилотов пришлось бортпроводникам, которые услышали шум. Правда, тут французские журналисты, очевидно, подвирают, поскольку бортпроводник не может самостоятельно открыть дверь в кабину пилотов – её могут открыть только сами пилоты, поэтому очевидно, что они к тому времени уже прекратили драться. Однако после этого один из бортпроводников остался в кабине в кресле инструктора, чтобы конфликт не разгорелся вновь.
Авиакомпания заявила, что инцидент не повлиял на безопасность полёта, однако оба пилота были отстранены от полётов и находятся под следствием.
Это не первый известный случай драки пилотов Air France во время рейса. Так, в феврале 2020 года рейс из Парижа в Москву задержался на несколько часов из-за того, что пилоты подрались уже во время руления и экипаж пришлось заменять.
Бывают конфликты и в других авиакомпаниях. Например, в 2018 году подрались командир и второй пилот авиакомпании Iraqi Airways, летевшие из Мешхеда в Багдад. Они не поделили еду: дело в том, что пилотам всегда дают разные наборы бортового питания, чтобы снизить риск отравления обоих пилотов одновременно, если с едой будет что-то не так.
А в 2019 году подрались пилот и стюардесса американской Republic Airways, правда, уже не во время рейса, и по непроизводственным причинам: из-за ревности.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/29/crew_fight/
@frequentflyers
Время полёта в Сочи будет сокращено
На разъяснительном совещании Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), совместно с представителями авиакомпаний обсуждался вопрос организации полётов из центральных областей на юг России в обход воздушного пространства Казахстана, об этом сообщает РБК со ссылкой на источники в авиаотрасли и авиакомпаниях.
Возможность использования гражданскими самолётами части воздушного пространства на юге страны, которое было закрыто с 24 февраля из-за проведения военной операции на Украине, позволит сократить время полётов в Сочи, а также в аэропорты Турции. Так время полёта из Внуково в аэропорт Адлер, предварительно, сократится более чем на 20 минут, обратно — на 10 минут. Это станет возможным благодаря изъятию из режима ограничений маршрута шириной 10 км в диапазоне эшелонов FL330-FL350 (10005–10650 м), говорят источники РБК.
ТАСС сообщает, что с 30 августа авиакомпании смогут выполнять «спрямленные» полёты в Сочи через часть закрытого воздушного пространства на юге страны. По словам источника агентства, такой «спрямленный» маршрут сократит время в пути ориентировочно на 30-35 минут, при этом не сообщается из каких городов сократится время полёта в Сочи.
Аэропорты на юге и в Центрально-Чернозёмном районе России закрыты для гражданских самолётов с 24 февраля 2022 года в связи с проведением специальной военной операции на Украине. Временно ограничены полёты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
FlightMode
На разъяснительном совещании Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД), совместно с представителями авиакомпаний обсуждался вопрос организации полётов из центральных областей на юг России в обход воздушного пространства Казахстана, об этом сообщает РБК со ссылкой на источники в авиаотрасли и авиакомпаниях.
Возможность использования гражданскими самолётами части воздушного пространства на юге страны, которое было закрыто с 24 февраля из-за проведения военной операции на Украине, позволит сократить время полётов в Сочи, а также в аэропорты Турции. Так время полёта из Внуково в аэропорт Адлер, предварительно, сократится более чем на 20 минут, обратно — на 10 минут. Это станет возможным благодаря изъятию из режима ограничений маршрута шириной 10 км в диапазоне эшелонов FL330-FL350 (10005–10650 м), говорят источники РБК.
ТАСС сообщает, что с 30 августа авиакомпании смогут выполнять «спрямленные» полёты в Сочи через часть закрытого воздушного пространства на юге страны. По словам источника агентства, такой «спрямленный» маршрут сократит время в пути ориентировочно на 30-35 минут, при этом не сообщается из каких городов сократится время полёта в Сочи.
Аэропорты на юге и в Центрально-Чернозёмном районе России закрыты для гражданских самолётов с 24 февраля 2022 года в связи с проведением специальной военной операции на Украине. Временно ограничены полёты в аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
FlightMode
Forwarded from FrequentFlyers
Всё, новый НОТАМ вышел — теперь для полётов в южных направлениях, в том числе международных вроде Турции, маршрут спрямлён через Волгоград и Астрахань.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рейс Jet2 был перенаправлен в Мюнхен после того, как пожилая женщина ударила бортпроводника и помочилась на сиденья
Boeing 757 выполнял рейс LS819 из Манчестера на Родос. Однако одна из женщин-пассажиров, как сообщается, разозлилась после того, как ее просьба о бесплатном шампанском была отклонена.
Затем она заказала джин-тоник, который бортпроводники в конце концов забрали у нее, поскольку она продолжала вести себя агрессивно.
Более того, один из свидетелей сообщил, что пожилая женщина мочилась на три сиденья, одновременно избивая других людей. Также говорят, что она даже пыталась открыть аварийный выход.
Затем пилоты направили самолет в Мюнхен, где ее сопровождали полицейские.
FlightMode
Boeing 757 выполнял рейс LS819 из Манчестера на Родос. Однако одна из женщин-пассажиров, как сообщается, разозлилась после того, как ее просьба о бесплатном шампанском была отклонена.
Затем она заказала джин-тоник, который бортпроводники в конце концов забрали у нее, поскольку она продолжала вести себя агрессивно.
Более того, один из свидетелей сообщил, что пожилая женщина мочилась на три сиденья, одновременно избивая других людей. Также говорят, что она даже пыталась открыть аварийный выход.
Затем пилоты направили самолет в Мюнхен, где ее сопровождали полицейские.
FlightMode
Крупный латиноамериканский лоукостер просит Boeing разработать В-737MAX-8 с увеличенной дальностью полета
Бразильская низкобюджетная авиакомпания GOL активно побуждает Boeing к разработке версии узкофюзеляжного самолета В-737MAX-8 с увеличенной дальностью полета для эксплуатации на протяженных маршрутах. Такие самолеты (Boeing 737-8ER — extended range; увеличенная дальность) позволили бы GOL выполнять рейсы в Европу, расширять свое присутствие в США и на других международных рынках.
Лоукостер призывает других мировых перевозчиков присоединиться к группе, чтобы убедить Boeing, что для таких маршрутов этот самолет был бы вне конкуренции.
FlightMode
Бразильская низкобюджетная авиакомпания GOL активно побуждает Boeing к разработке версии узкофюзеляжного самолета В-737MAX-8 с увеличенной дальностью полета для эксплуатации на протяженных маршрутах. Такие самолеты (Boeing 737-8ER — extended range; увеличенная дальность) позволили бы GOL выполнять рейсы в Европу, расширять свое присутствие в США и на других международных рынках.
Лоукостер призывает других мировых перевозчиков присоединиться к группе, чтобы убедить Boeing, что для таких маршрутов этот самолет был бы вне конкуренции.
FlightMode
Самолету Як-42 на ВДНХ вернули исторический вид
Самолет Як-42 на ВДНХ будет открыт в обновленном историческом облике, сообщили в пресс-службе выставки.
"30 августа состоится торжественное открытие обновленного самолета Як-42 на площади Промышленности. Гости ВДНХ увидят авиалайнер таким, каким он был представлен на международной авиавыставке Ле-Бурже в Париже в 1979 году", — рассказали в пресс-службе.
Там уточнили, что перед запуском в эксплуатацию по традиции любой борт должен быть облит водой. Над фюзеляжем Як-42 будет образована водная арка, которая символически откроет новую страницу в истории лайнера.
Легендарный борт СССР-42304 появился на площади Промышленности в 1981 году, после своего рекордного беспосадочного перелета из подмосковного города Раменское в Читу. Тогда самолет преодолел 4730 километров.
В пресс-службе рассказали, что обновленному борту вернули историческую ливрею (знаки отличия самолета), которая украшала борт, когда он находился на парижской авиавыставке.
С прошлого года внутри самолета проводятся авиационные экскурсии.
Напомним, что по соседству с самолетом Як-42 на площади Промышленности гости ВДНХ могут увидеть вертолет Ми-8, истребитель Су-27 и макет ракеты-носителя "Восток". На площадке рядом с площадью Промышленности расположен макет космического корабля "Буран", внутри которого принимает посетителей интерактивный музейный комплекс.
Позже покажем, как он выглядит.
FlightMode
Самолет Як-42 на ВДНХ будет открыт в обновленном историческом облике, сообщили в пресс-службе выставки.
"30 августа состоится торжественное открытие обновленного самолета Як-42 на площади Промышленности. Гости ВДНХ увидят авиалайнер таким, каким он был представлен на международной авиавыставке Ле-Бурже в Париже в 1979 году", — рассказали в пресс-службе.
Там уточнили, что перед запуском в эксплуатацию по традиции любой борт должен быть облит водой. Над фюзеляжем Як-42 будет образована водная арка, которая символически откроет новую страницу в истории лайнера.
Легендарный борт СССР-42304 появился на площади Промышленности в 1981 году, после своего рекордного беспосадочного перелета из подмосковного города Раменское в Читу. Тогда самолет преодолел 4730 километров.
В пресс-службе рассказали, что обновленному борту вернули историческую ливрею (знаки отличия самолета), которая украшала борт, когда он находился на парижской авиавыставке.
С прошлого года внутри самолета проводятся авиационные экскурсии.
Напомним, что по соседству с самолетом Як-42 на площади Промышленности гости ВДНХ могут увидеть вертолет Ми-8, истребитель Су-27 и макет ракеты-носителя "Восток". На площадке рядом с площадью Промышленности расположен макет космического корабля "Буран", внутри которого принимает посетителей интерактивный музейный комплекс.
Позже покажем, как он выглядит.
FlightMode
Forwarded from Ростех
✈️ МС-21-310 «приоделся» по-модному в преддверии серийных поставок.
Ростех показал новую ливрею для импортозамещенного лайнера МС-21 с отечественными двигателем ПД-14. Она создана в рамках конкурса промышленного дизайна «Дизайн Акт-2022».
Ливрея выполнена в небесно-голубых запоминающихся тонах, композицию дополняет стилизованное изображение выдающегося авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева – основателя конструкторского бюро, создавшего МС-21.
В ближайшие десять лет эти машины заменят практически весь парк иностранных самолетов, которые сегодня эксплуатируются российскими авиакомпаниями. Выглядеть они будут также безупречно, как и летать!
@rostecru
Ростех показал новую ливрею для импортозамещенного лайнера МС-21 с отечественными двигателем ПД-14. Она создана в рамках конкурса промышленного дизайна «Дизайн Акт-2022».
Ливрея выполнена в небесно-голубых запоминающихся тонах, композицию дополняет стилизованное изображение выдающегося авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева – основателя конструкторского бюро, создавшего МС-21.
В ближайшие десять лет эти машины заменят практически весь парк иностранных самолетов, которые сегодня эксплуатируются российскими авиакомпаниями. Выглядеть они будут также безупречно, как и летать!
@rostecru
Друзья, наш фотокорреспондент был приглашен в авиагавань Архангельска на долгожданное официальное мероприятие.
Несколько часов фотографы наблюдали за взлетающими и идущими на посадку авиалайнерами через видоискатели и наслаждались атмосферой аэропорта Талаги на закате.
Северный край порадовал участников споттинга теплой погодой, фактурным небом, и яркими лучами заходящего солнца, в которых искрились крылатые машины, ослепляя бликами зрителей на летном поле аэропорта.
«Вишенкой» на торте стал Airbus A319 авиакомпании Rossiya в специальной ливрее, именуемый "Спортолет" и носящий имя города Ростова-на-Дону.
Мы выражаем благодарность архангельскому аэропорту Талаги за проведение замечательного дня и приглашение!
FlightMode
Несколько часов фотографы наблюдали за взлетающими и идущими на посадку авиалайнерами через видоискатели и наслаждались атмосферой аэропорта Талаги на закате.
Северный край порадовал участников споттинга теплой погодой, фактурным небом, и яркими лучами заходящего солнца, в которых искрились крылатые машины, ослепляя бликами зрителей на летном поле аэропорта.
«Вишенкой» на торте стал Airbus A319 авиакомпании Rossiya в специальной ливрее, именуемый "Спортолет" и носящий имя города Ростова-на-Дону.
Мы выражаем благодарность архангельскому аэропорту Талаги за проведение замечательного дня и приглашение!
FlightMode