Emirates приглашает вторых пилотов сделать карьеру и насладиться жизнью в Дубае

Emirates, крупнейший в мире оператор авиалайнеров Airbus A380 и Boeing 777, ищет помощников командира экипажа, которые соответствуют исключительным стандартам авиакомпании в вопросах безопасности, профессионального мастерства и качества обслуживания клиентов. Успешные кандидаты могут рассчитывать на новые карьерные высоты вместе с широкофюзеляжным авиапарком Emirates и постоянно расширяющейся глобальной маршрутной сетью, а также наслаждаться отличным уровнем жизни в динамичном Дубае. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

Для пилотов будущее с Emirates означает полеты по маршрутной сети авиакомпании, охватывающей шесть континентов и 140 направлений. Это также означает использование одного из самых молодых и современных авиапарков в мире, который в настоящий момент насчитывает 265 авиалайнеров Airbus и Boeing. Благодаря постоянным инвестициям Emirates в обновление своего авиапарка пилоты авиакомпании также будут осуществлять в ближайшие годы полеты на самолетах Boeing 787-9 Dreamliner, Boeing 777-X и Airbus A350-900.

FlightMode

Руководителям Qantas предложили сменить мягкие кресла на места наземных служб

Около сотни руководителей и топ менеджеров попросили помочь с организацией перевозок. Руководство национального перевозчика Австралии – авиакомпании Qantas пошло на беспрецедентный шаг и предложило на полном серьёзе сотрудникам из высшего звена занять места наземного персонала. Пока в добровольной форме было предложено сроком на ближайшие 3 месяца, 5 дней в неделю помочь в организации перевозок.

Связано это с тем, что авиакомпания, как и многие сейчас по всему земному шару, столкнулась с нехваткой людей. Как и другие перевозчики, Qantas сократила большое количество людей в пандемию и теперь не справляется с нагрузкой.

Есть подозрение, что мало кто согласится, а также что зарплаты у этих топ-менеджеров будут сопоставимы с обычными работниками.

Правда руководитель программы лояльности Оливия Вирт уже начала помогать пассажирам в сиднейском аэропорту на стойке саморегистрации. Не будет ли она первой и последней?

FlightMode

Поставки «лайнера мечты» должны возобновиться в ближайшие дни

Федеральное Агентство Воздушного транспорта (FAA) дало добро на возобновление поставок самолёта Boeing 787 Dreamliner спустя почти 2 года после того, как это было запрещено регулятором из-за ряда конструктивных дефектов, найденных при инспекции и эксплуатации.

American Airlines и United Airlines являются клиентами, которые с нетерпением ждут возобновления поставок данного типа ВС. CNBC с отсылкой к своим источникам сообщает, что первая единица будет поставлена в American уже в среду.

«Мы тем временем продолжаем прозрачно работать с FAA и нашими клиентами» – заявили в Boeing.

FlightMode

Flightradar24 опубликовал полный маршрут самолёта спикера Нэнси Пелоси, за которым следили свыше трёх миллионов человек на прошлой неделе.

Вот основные пункты, через которые пролетал лайнер с позывным #SPAR19: Вашингтон, Гонолулу, Сингапур, Куала-Лумпур, Тайпэй, Токио.

Самолёт со спикером палаты представителей США вылетел из столицы 30 июля и прибыл в Тайпэй только 3 августа.

Если вас всегда тянуло в психологию и вы мечтаете жить на берегу океана, занимаясь любимым делом, то этот пост точно для вас!

Первый лицензированный онлайн-институт психологии Smart объявил новый набор.

Студенты Smart обучаются и практикуются в удобном формате под руководством личных кураторов. Еще во время обучения, институт предоставляет первых клиентов для наработки практики и обучает продвижению себя в социальных медиа, что дает возможность заниматься любимым делом полностью в онлайн формате.

По завершении обучения вам вручат диплом о профессиональной переподготовке государственного образца или удостоверение о повышении квалификации, а институт со своей стороны продолжит поддерживать выпускников.

Подберите себе программу по душе, более подробно о поступлении и обучении —> по ссылке

Lufthansa не будет использовать воздушное пространство России до 2023 года

Немецкий национальный перевозчик Lufthansa заявил, что не планирует возобновления использования российского воздушного пространства до 25 марта 2023 года.

Авиакомпания в своём заявлении сослалась на текущую сложную обстановку между Россией и Украиной. Все рейсы в и из России на данный период должны быть отменены.

Также авиакомпания не будет возобновлять рейсы в Украину до той же даты.

Ранее приостановка использования воздушного пространства России Lufthansa group планировалась до 31 июля 2022 года.

FlightMode

Крупнейшая грузовая авиагруппа России сократит почти всех пилотов Boeing

«РБК» пишет о судьбе персонала наших авиакомпаний, возивших по всему миру грузы на Boeing'ах.

Группа «Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo («ABC») и «Атран», летавших на самолётах Boeing.

Мы, не называя авиакомпанию, писали о том, что Росавиация, пытаясь "сохранить персонал" для отечественного авиарынка, мешает трудоустройству пилотов в других странах. Вторых пилотов в «ABC» сократили уже несколько месяцев назад, сейчас ожидаемо дошла очередь до командиров. И что им всём теперь делать? Где у нас открыты сотни вакансий на 747-ые?

Для спасения бизнеса менеджмент хотел создать в СНГ или на Ближнем Востоке новое предприятие, куда рассчитывал передать часть самолётов и перевести персонал. Среди вариантов рассматривалась возможность сотрудничества с группой Etihad из ОАЭ — в этой стране работает дочерний технический провайдер группы Volga-Dnepr Gulf, рассказывали РБК три источника, близкие к «Волга-Днепр». Эту информацию подтверждал и источник в Etihad, писало в июне авиационное издание Aviation Week. «Но из этой идеи ничего не вышло, юристы [Etihad] долго изучали этот вопрос и в результате отказались от совместного проекта», — говорит собеседник РБК.

Сейчас группа «Волга-Днепр» продолжает полеты на российских самолётах Ан-124 и Ил-76. Этому помогает соглашение о грузоперевозках, которое авиакомпания и власти Москвы заключили 1 апреля. Объем транспортного заказа столицы составит около 9,5 млрд руб.

Ещё 907 млн руб. в виде субсидий «Волга-Днепр» получит из федерального бюджета на возмещение операционных расходов в условиях внешнего санкционного воздействия, заявила 12 июля Росавиации. Эта мера направлена на сохранение специалистов авиационного персонала.

Однако представитель группы утверждает, что сейчас нагрузка авиакомпании «Волга-Днепр» близка к пиковой. «В таком режиме перевозки сохранятся как минимум до середины 2023 года», — полагает он. Он рассчитывают, что бизнес AirBridgeCargo и «Атрана», в парке которых были только иностранные самолёты, тоже будет сохранен. Для этого проводится анализ имеющихся на рынке лайнеров, включая Ил-76 и Ил-96.

ОАК, кстати, рассматривает вопрос восстановления пары Ил-96-400Т, упоминая «ABC».

Холдинг «Аэродинамика» просит открыть аэропорт Краснодара

Росавиация в очередной раз продлила запрет на полёты в аэропорты Нечерноземья и Юга России. Об этом говорится в сообщении на сайте ведомства. Теперь ограничения будет действовать до 17 августа.

«Временно ограничены полёты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста», — сообщили в Росавиации.

Представитель управляющей компании «Аэродинамика» (бывш. «Базэл Аэро»), куда входят международные аэропорты Краснодара и Анапы, сообщил, что из-за закрытого воздушного пространства Анапа и Краснодар могут недосчитаться в этом году минимум 7,84 млн пассажиров.

Аэропорт Краснодара может потерять более 5 млн человек, что сопоставимо с годовым пассажиропотоком аэропорта по итогам прошлого года. В том числе потери на международных линиях превысят 1 млн человек. Аэропорт Анапы недосчитается 2,8 млн пассажиров, в том числе 30 тысяч человек на международных линиях, считают в холдинге.

«Ситуацию с авиаперевозками в Краснодарском крае и оптимизацией туристических потоков на черноморские курорты в оставшийся период летнего сезона и "бархатный" сезон может существенно исправить открытие аэропорта Краснодара. По информации авиаперевозчиков, в течение недели они могут возобновить регулярные рейсы на внутренних и международных направлениях из Краснодара, используя воздушный коридор через Майкоп и Сочи в облёт зоны ограничений», — сообщил представитель «Аэродинамики».

Росавиация предлагает продлить меры господдержки закрытых аэропортов на третий квартал 2022 года и выделить дополнительно 2,4 млрд руб. В марте-июне Кабмин РФ выделил этим аэропортам 3,1 млрд руб., за март и апрель им выплатили 1,3 млрд. Вторую часть субсидий (за май-июнь) аэропорты должны получить в августе.

FlightMode

В 1972 году взровался самолет McDonnell Douglas DC-9. Стюардесса Весна Вулович единственная чудом выжила, упав на землю. С какой высоты она падала?

🔘 3100 м
🔘 5050 м
🔘 7840 м
🔘 10160 м

28 августа в Москве пройдет Авиа Баттл t.iss.one/+rFeDZYQSOhUwYjcy - авиационная интеллектуальная игра в формате шоу.

Это будет игра №13, поэтому её тематика - катастрофы и происшествия. Атмосфера игры будет в мистическом стиле: админы-стюардессы в образе зомби, настоящий бортовой самописец, косплей герои Командор и Стюардесса из "Крутого пике".

Собирай команду и участвуй в Авиа Баттле! t.iss.one/+rFeDZYQSOhUwYjcy Если нет команды - на игре организаторы вам помогут ее найти.

Подписывайся на телеграм Авиа Баттла, там много любопытных вопросов про авиацию.
Правильный ответ про падение стюардессы Весны Вулович вы тоже найдете в тг-канале t.iss.one/+rFeDZYQSOhUwYjcy

МС-21-300 переделают в МС-21-310

Построенные самолёты МС-21-300 с американскими двигателями Pratt&Whitney переделают в МС-21-310, заменив двигатели на российские ПД-14. Сначала замену двигателей произведут на выпущенном шесть лет назад втором испытательном прототипе (73051), который после этой процедуры совершит серию испытательных полётов. Затем, вероятно, ремоторизируют и остальные самолёты – напомним, что серийно выпускать МС-21-300 больше не планируется, чтобы не зависеть от иностранных поставок.

PW1400G и ПД-14 не взаимозаменяемы: они отличаются и креплениями, системами питания и управления, да и просто линейными размерами, поэтому потребуется значительный объём переделок.

В 2019 году для МС-21 заказали 40 двигателей PW1400G со сроками поставки до 2023 года, из них 20 должны были поступить уже в этом году, но поставки отменили из-за санкций. Соответственно, сдвинули и сроки поставок самолётов заказчикам: в этом году авиакомпания «Россия» рассчитывала ввести в эксплуатацию 6 МС-21-300.

При этом самолёт МС-21-310 ещё не сертифицирован, в отличие от МС-21-300. Двигателями ПД-14 был оборудован только один борт (73055), совершивший около 100 испытательных полётов. Теперь процесс сертификации ускорится, поскольку «три десятых» будет два; самолётам предстоит совершить ещё почти 250 полётов для получения сертификата.

ПД-14 конструктивно чуть менее экономичен; он выполнен по классической схеме с непосредственным приводом вентилятора, в то время как в PW1400G привод редукторный, что позволяет увеличить диаметр вентилятора и, соответственно, степень двухконтурности (от которой напрямую зависит экономичность). Однако российский двигатель меньше, поэтому у него меньше аэродинамическое сопротивление, и легче – поэтому если взять не двигатель отдельно, а самолёт с этим двигателем, то разницы в расходе топлива может не быть почти никакой.

https://www.frequentflyers.ru/2022/08/10/300_310/

@frequentflyers

Вслед за массой проклятий пролитых на национальную авиакомпанию Сербии Air Serbia за то, что она продолжает рейсы (до сих пор) в/из России даже после того, как вся Европа прекратила это делать жертвой стал венгерский ультра лоукост перевозчик Wizz Air (а если быть точней, то его «дочка» из ОАЭ) за новость о возобновлении маршрутов между Москвой и Абу-Даби с 3 октября.

В Twitter под этой новостью разгорелись нешуточные страсти (детали по ссылке). В Instagram, кстати, тоже.

FlightMode

American Airlines получила первый Boeing 787

Один из крупнейших перевозчиков США American Airlines вчера, в среду, 10 августа принял поставку первого с апреля 2021 года Boeing 787. Лайнер с регистрацией N880BJ стал первым поставленным производителем самолётом за последние 15 месяцев. Всего до конца года авиакомпания ожидает получить девять самолётов данного типа.

Общее количество «накопленных» Boeing 787 на заводе в Южной Каролине составило больше сотни единиц (около 120).

Финансовый директор компании Брайан Вест сообщил, что концерн намерен нарастить количество поставленных самолётов в месяц до пяти.

В портфеле заказов «лайнера мечты» ещё более 450 единиц. Крупнейшими заказчиками данного типа являются Etihad (32), Lufthansa (32), Emirates (30), American Airlines (25) и Qatar Airways (23).

FlightMode

В ЦАГИ прошли испытания на флаттер модели самолёта МС-21 с крылом из отечественных ПКМ

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского создали динамически подобную модель самолета МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов.

Она предназначена для испытаний на флаттер – опасное явление в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей летательного аппарата или его органов управления.

В октябре 2016 года в ЦАГИ был завершён комплекс испытаний на флаттер динамически подобной модели МС-21 с крылом, изготовленным из импортных ПКМ. В рамках эксперимента исследовался диапазон скоростей до 1100 км/ч в пересчёте на натурный самолёт. Была изучена зависимость критической скорости флаттера от вариации жёсткостей приводов поверхностей управления, жёсткости пилона двигателя и загрузки крыла топливом. По итогам эксперимента было установлено, что флаттер на самолёте МС-21 отсутствует.

Учитывая, что с отказом иностранных компаний поставлять в Россию углеродное волокно и связующие смолы и использованием в этой связи в конструкции МС-21 отечественных композитов, испытания лайнера на флаттер необходимо выполнить повторно. В разработке модели с крылом из российских ПКМ принимали участие специалисты ЦАГИ совместно с представителями корпорации «Иркут» и РСК «МиГ». Её масштаб – 1:7, размах крыла – 5,19 м, вес – 219 кг.

«Перед нами стояла задача разработать динамически подобную модель, соответствующую обновлённым упруго-массовым характеристикам по крылу из отечественных композитов. Применение нового материала привело к изменениям в изгибной и крутильной жёсткостях, а также в распределении массово-инерционных характеристик крыла. В результате мы создали модель, соответствующую натурной конструкции, с учётом масштабов моделирования», – рассказывает научный сотрудник научно-исследовательского комплекса прочности летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Антон Долгополов.

Модель успешно прошла комплекс испытаний, сообщили в ЦАГИ. На первом этапе специалисты института провели наземные частотные и жёсткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции.

Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104. Их цель – оценить изменение критической скорости флаттера самолёта с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. В итоге отсутствие флаттера в лётном диапазоне скоростей и наличие необходимых запасов по флаттеру доказано экспериментально.

FlightMode

Заказы и поставки Boeing на июль 2022 года

Boeing опубликовал данные за июль 2022 года. В прошлом месяце компания смогла заключить контракты на поставку 130 самолетов и поставить 26 воздушных судов по ранее заключенным договорам, однако были и отказы по контрактам.

Новые заказы:

➕ 2 B777F для Air Canada
➕ 2 B737MAX для American Airlines
➕ 100 B737MAX для Delta Air Lines
➕1 B777F для FedEx
➕ 25 B737MAX для Qatar Airways

Отмененные:

➖ 3 B787-9 для BOC Aviation
➖ 1 B737MAX для неназванного клиента

Поставленные:

✔️ 1 B737MAX для 777 Partners
✔️ 1 B737MAX для Air Canada
✔️ 2 B737MAX для Air Lease Corporation
✔️ 2 B737MAX для Bain Capital Griffin Int'l
✔️ 1 B777F для CES Leasing Corporation
✔️ 2 B737MAX для Dubai Aerospace Enterprise
✔️ 1 B737MAX для Ethiopian Airlines
✔️ 1 B767-300F для FedEx
✔️ 2 B737MAX для GOL
✔️ 2 B737MAX для ICBC Leasing
✔️ 1 B737MAX для Korean Air
✔️ 2 B737MAX для Lion Air
✔️ 1 B767-300F для Maersk Aviation Holding
✔️ 1 B737MAX для Singapore Airlines
✔️ 1 B737MAX для SMBC Aviation Capital
✔️ 3 B737MAXs для Southwest Airlines
✔️ 1 B737MAX для TUI
✔️ 1 B737MAX для United Airlines

В общей сложности у Boeing было заказано 416 самолетов, но оформлено 119 отмен, в результате чего остается 297 единиц самолетной техники к поставке. Общее количество поставленных судов в этом году составляет 242 единицы.

FlightMode

10000 самолетов превысил совокупный эксплуатируемый парк узкофюзеляжных Airbus

Численность совокупного парка находящихся в эксплуатации узкофюзеляжных самолетов Airbus по всему миру перевалила за 10 тыс. единиц в июле 2022 года. Этому способствовали в том числе поставки новой модели региональных А220, приобретенной у Bombardier, следует из данных последнего отчета производителя о заказах и поставках.

Почти три четверти совокупного парка (7,5 тыс. ВС) — это самолеты семейства А320 предыдущего поколения. Ремоторизованное семейство A320neo также довольно многочисленно: более 2,3 тыс. ВС.

Остальные 223 самолета — А220, благодаря которым и достигнута отметка в 10020 машин. Программа А220 была выкуплена у канадского производителя Bombardier (где она называлась CSeries) в 2018 году.

Предыдущая знаковая отметка в 5 тыс. узкофюзеляжных ВС была пройдена 10 лет назад, в июне 2012 года.

До пандемии парк рос ежегодно на 600 и более самолетов.

На конец июля общее количество поставленных узкофюзеляжных бортов Airbus составило 10664, в том числе 10441 самолет семейства A320 и A320neo.

FlightMode

Французы представили пилотируемый дрон с турбореактивными двигателями

Французская компания Zapata представила скоростной пилотируемый дрон с десятью турбореактивными двигателями. Также она показала запись летных испытаний, во время которых дрон не только летел по прямой, но и управляемо перевернулся. Расчетная максимальная скорость дрона составляет 250 километров в час, а грузоподъемность — 200 килограмм.

Zapata, известная своими реактивными ховербордами, представила похожий аппарат JetRacer с существенным отличием — в нем используются не винты, а турбореактивные двигатели. В целом дрон построен по похожей схеме: в центре располагается открытое кресло пилота с органами управления, а по четырем сторонам установлены блоки по два двигателя. Еще два двигателя расположены в центре по бокам, рядом с кабиной пилота.

Компания отмечает, что все двигатели имеют запасные блоки управления, а также что дрон сможет продолжить полет, даже если из строя вышло сразу два двигателя из десяти. Аппарат оснащен системой стабилизации и помощи при поворотах. Согласно расчетам, скорость JetRacer может достигать 250 километров в час, а максимальная высота составляет три километра.

Пока компания не достигала этих величин на практике, но уже испытала дрон пилотируемым полетом. Во время испытаний основатель компании Фрэнки Запата (Franky Zapata) показал как базовые маневры, такие как взлет, посадка горизонтальный полет и развороты, так и нетипичный для таких машин переворот на месте.

В качестве применений для дрона компания рассматривает как развлечения и демонстрационные полеты, так и военные применения, например, для перелета между кораблем и берегом.

Несмотря на то, что турбореактивные двигатели в дронах — редкость, это не первый аппарат с таким источником движения.

FlightMode

Российские авиакомпании попросили Минтранс узаконить каннибализацию самолётов.

Её сегодня ограничивают федеральные авиационные правила, указала Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта(АЭВТ) в письме замминистра транспорта Игорю Чалику, пишут «Известия». Они не предусматривают возможности снятия исправного компонента и последующей установки его на другой самолёт. Это идёт вразрез с общемировой практикой и не даёт возможности гибко управлять исправностью парка самолётов в условиях санкций.

АЭВТ также попросила разрешить переставлять комплектующие между самолётами разных авиакомпаний. Минтранс уже разрабатывает поправки в ФАП-285, они могут быть утверждены, как ожидается, в марте 2023 года.

До начала этой весны вся российская авиация жила и обслуживалась по нормам других юрисдикций — Бермуд, Ирландии и других стран, именно они выдавали разрешительные документы на авиатехнику и отвечали за её годность. А в тех странах существуют разъяснения и чёткие рекомендации, как снимать, проверять, тестировать и переставлять запчасти. В России же каждая организация по техобслуживанию (ТОиР) в таких случаях опирается на собственные внутренние документы, которые согласовываются с Росавиацией, но единого подхода и норм нет.

Отсутствие общефедеральных правил чревато и санкциями при проверках бизнеса. При этом подход у разных надзорных ведомств на проверках может отличаться. Ространснадзору, например, может быть не столь важно, что написано в руководящих документах компаний, — они апеллируют к положениям федеральных правил как документов более высокого уровня. Это создает риски возможных ограничений сертификата организации по ТОиР или, в худшем случае, может привести к отзыву сертификата или даже приостановке деятельности самих перевозчиков.