Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️ Lufthansa и KLM не пускают россиян на рейсы из Стамбула с транзитом в Европе
Пассажиры, вылетающие из Стамбула с пересадкой в городах Европы сообщают о массовых отказах в посадке на борт. В частности, есть сообщения о недопуске на рейсы из Стамбула в Мексику с пересадкой в Амстердаме, в Доминикану с пересадкой во Франкфурте.
Кроме того, наш подписчик рассказал об отказе в перелёте по маршруту Стамбул — Амстердам — Белград 11 марта: «Сказали, что они боятся беженцев и не могут посадить на рейс и каждый день снимают по 5-10, человек с рейсов».
О подобном случае также пишут в инстаграм-аккаунте @cubafamily.life (сегодня профиль стал закрытым, вот скриншот публикации). Речь идёт о перелёте компанией Lufthansa в Канкун через Франкфурт. «Германия не хочет предоставлять транзит людям с российскими паспортами. У них есть на это право и вам отказывают в полёте», — приводят авторы слова сотрудника авиакомпании.
Стоит отметить, что авиакомпании могут отказать в перелёте из-за транзитных или ковидных правил, однако очень сомнительно, что эти правила не выполняют исключительно граждане России. На рейсы из Стамбула во Франкфурт в обоих известных нам случаях не допустили всех пассажиров с паспортами РФ — от 10 до 50 человек на каждом самолёте.
Мы направили запросы в авиакомпании и аэропорты с требованием прояснить ситуацию.
@ranarod
Пассажиры, вылетающие из Стамбула с пересадкой в городах Европы сообщают о массовых отказах в посадке на борт. В частности, есть сообщения о недопуске на рейсы из Стамбула в Мексику с пересадкой в Амстердаме, в Доминикану с пересадкой во Франкфурте.
Кроме того, наш подписчик рассказал об отказе в перелёте по маршруту Стамбул — Амстердам — Белград 11 марта: «Сказали, что они боятся беженцев и не могут посадить на рейс и каждый день снимают по 5-10, человек с рейсов».
О подобном случае также пишут в инстаграм-аккаунте @cubafamily.life (сегодня профиль стал закрытым, вот скриншот публикации). Речь идёт о перелёте компанией Lufthansa в Канкун через Франкфурт. «Германия не хочет предоставлять транзит людям с российскими паспортами. У них есть на это право и вам отказывают в полёте», — приводят авторы слова сотрудника авиакомпании.
Стоит отметить, что авиакомпании могут отказать в перелёте из-за транзитных или ковидных правил, однако очень сомнительно, что эти правила не выполняют исключительно граждане России. На рейсы из Стамбула во Франкфурт в обоих известных нам случаях не допустили всех пассажиров с паспортами РФ — от 10 до 50 человек на каждом самолёте.
Мы направили запросы в авиакомпании и аэропорты с требованием прояснить ситуацию.
@ranarod
К сожалению, эту информацию нам в «Уральских авиалиниях» подтвердили.
Не всех подразделений это коснулось ещё, но пилотов и бортпроводников уже да.
Не всех подразделений это коснулось ещё, но пилотов и бортпроводников уже да.
Telegram
Авиаторщина
Глава и основной владелец «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов 18 марта распорядился подготовить списки работников для их отправки в вынужденный простой, включая пилотов и бортпроводников.
Простой по причинам, не зависящим от работников и работодателя.…
Простой по причинам, не зависящим от работников и работодателя.…
Forwarded from Авиаторщина
Шереметьево с 16 марта отправил в простой 40% работников. Это порядка 7 тыс. человек. Простой введён до особого распоряжения.
Западные санкции и закрытое небо ряда стран привели к критическому падению пассажиропотока и уменьшению необходимых производственных мощностей и числа человеческих ресурсов, говорится в письме главы Шереметьево Михаила Василенко. Его первым опубликовал тг-канал GiveMeTheSky.
До этого Шереметьево закрыл терминал D дополнительно к ранее закрытым E и F, два бизнес-зала, вывел из эксплуатации третью взлётно-посадочную полосу и один беспилотный межтерминальный поезд, заморозил инвестпроекты и урезал все непроизводственные расходы.
Также с 16 марта были отправлены в простой сотрудники чартерной авиакомпании Royal Flight, которая полностью прекратила полёты. Отправят в простой работников и «Уральские авиалинии», включая пилотов и бортпроводников.
Западные санкции и закрытое небо ряда стран привели к критическому падению пассажиропотока и уменьшению необходимых производственных мощностей и числа человеческих ресурсов, говорится в письме главы Шереметьево Михаила Василенко. Его первым опубликовал тг-канал GiveMeTheSky.
До этого Шереметьево закрыл терминал D дополнительно к ранее закрытым E и F, два бизнес-зала, вывел из эксплуатации третью взлётно-посадочную полосу и один беспилотный межтерминальный поезд, заморозил инвестпроекты и урезал все непроизводственные расходы.
Также с 16 марта были отправлены в простой сотрудники чартерной авиакомпании Royal Flight, которая полностью прекратила полёты. Отправят в простой работников и «Уральские авиалинии», включая пилотов и бортпроводников.
⚡️По неподтвержденным данным, в Китае потерпел крушение самолёт Boeing 737-89P (B-1791) авиакомпании China Eastern Airlines, выполнявший рейс #MU5735 из города Куньмин в Гуанчжоу
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Управление авиации КНР подтвердило крушение Boeing 737 компании China Eastern, на борту находились 132 человека - 123 пассажира и 9 членов экипажа
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
🔥 Из-за поправок в Воздушный кодекс, наша огромная страна Россия - сгорит этой весной/осенью!
Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam (изображения в аттаче, листайте после нажатия), самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).
Все эти воздушные суда получали сертификат летной годностипо ФАП-118 по ФАП-273. СЛГ в этом случае выдается на основании: АКТА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ, такое СЛГ не позволяет перевозить пассажиров или груз за деньги, но оно не запрещало выполнять авиаработы, что существенно уменьшает летный час, за который платим мы с вами (бюджетные деньги).
Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).
Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.
Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?
В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…
Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?
Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.
Для связи:
Telegram
Instagram
YouTube
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam (изображения в аттаче, листайте после нажатия), самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).
Все эти воздушные суда получали сертификат летной годности
Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).
Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.
Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?
В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…
Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?
Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.
Для связи:
Telegram
YouTube
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Telegram
ОТКРЫТОЕ НЕБО
Фото местности и найденных обломков Boeing 737, который ранее сегодня потерпел катастрофу в Китае.
На борту находилось 132 человека, из них 123 пассажира и 9 членов экипажа.
На борту находилось 132 человека, из них 123 пассажира и 9 членов экипажа.
Forwarded from Zемля-Vоздух
Про удаленный перехват управления разбившимся вчера "Боингом" и перевод его в пикирование - да, технически такая возможность есть, но доказанных случаев пока нет
https://t.iss.one/politjoystic/25396
Это 24-я в истории катастрофа Boeing 737 NG, но впервые она начала развиваться на удалении от аэродрома и во время полета на эшелоне.
Катастрофические отказы, произошедшие при полете на большой высоте - это редкость, но они все же бывают в примерно 10% случаев. Техническую версию следует считать основной, но исключать другие, в том числе преднамеренные действия пилотов, также не стоит. Обращает на себя также отсутствие сигнала бедствия Mayday со стороны экипажа.
Комиссия с участием Boeing и производителя двигателей CFM сформирована. Никаких версий пока официально не выдвигается. Теперь надо ждать развития расследования. Парк китайских 737 NG пока остается на земле.
https://t.iss.one/politjoystic/25396
Это 24-я в истории катастрофа Boeing 737 NG, но впервые она начала развиваться на удалении от аэродрома и во время полета на эшелоне.
Катастрофические отказы, произошедшие при полете на большой высоте - это редкость, но они все же бывают в примерно 10% случаев. Техническую версию следует считать основной, но исключать другие, в том числе преднамеренные действия пилотов, также не стоит. Обращает на себя также отсутствие сигнала бедствия Mayday со стороны экипажа.
Комиссия с участием Boeing и производителя двигателей CFM сформирована. Никаких версий пока официально не выдвигается. Теперь надо ждать развития расследования. Парк китайских 737 NG пока остается на земле.
Telegram
Политджойстик / Politjoystic ™
Господа авиаторы, есть такая возможность или нет?
…
https://t.iss.one/sex_drugs_kahlo/2486
…
https://t.iss.one/sex_drugs_kahlo/2486
Forwarded from FrequentFlyers
Тут в интернетах уже опять распространяются конспирологические теории – поэтому считаем необходимым напомнить, что никаких функций удалённого управления в самолётах нет. Отключение двигателей со спутника, переставка стабилизатора на пикирование по 5G и прочее – это обычная городская легенда, придуманная людьми, надышавшимися химикатами, которые распыляют с самолётов.
Telegram
Секс, картели, Фрида Кало
🇺🇸🇨🇳Сегодняшняя тема дня - таинственное крушение китайского «Боинга». Многие обратили внимание на не совсем характерное падение самолета носом вниз и стали сомневаться в том, что данный эпизод - трагическая случайность. Возможно, это вполне справедливо. Давайте…
Forwarded from Zvezdanews
⚡️Российские авиакомпании на данный момент потеряли 78 самолетов, они были арестованы за рубежом, сообщили в Минтрансе
S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86
Авиакомпания S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
«Сейчас S7 по моей протекции, я с (главой Минпромторга Денисом - ИФ) Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х «грузовика» и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать», - сказал министр в Совете Федерации.
Авиакомпания S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
«Сейчас S7 по моей протекции, я с (главой Минпромторга Денисом - ИФ) Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х «грузовика» и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать», - сказал министр в Совете Федерации.
Мантуров: России отказали в поставках деталей для МС-21 даже по предоплаченным заказам
Иностранные производители отказались поставлять компоненты для российского самолета МС-21 даже по предоплаченным заказам, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставит в эксплуатацию два самолета МС-21 вместо ранее планировавшихся четырех, поставки ожидаются в 2024 году.
«Нам отказано в поставке компонентов в рамках нашей широкой международной кооперации. При этом даже заранее предоплаченные заказы сегодня заморожены и не поставляются. Причем объяснений нет никаких»,— сказал господин Мантуров журналистам, его слова передает «РИА Новости». По его словам, до конца этого ожидаются поставки двух самолетов МС-21.
Он также рассказал о судьбе другой модели российских самолетов — SSJ 100 (Sukhoi Superjet 100). Ее импортозамещенную версию планируют сертифицировать в 2023 году, а начать поставки в российские компании — в 2024 году.
По словам Дениса Мантурова, у ОАК хватает иностранных запчастей и комплектующих для продолжения производства 19 самолетов SSJ-100. Также планируется поставить авиакомпаниям ранее возвращенные машины. «Мы их сейчас доводим до летной годности, и они будут также поставлены нашим российским эксплуатантам»,— сказал министр.
Кроме того прорабатывается возможность увеличения темпов производства самолетов Ту-214 на Казанском авиационном заводе до десяти единиц в год.
Иностранные производители отказались поставлять компоненты для российского самолета МС-21 даже по предоплаченным заказам, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставит в эксплуатацию два самолета МС-21 вместо ранее планировавшихся четырех, поставки ожидаются в 2024 году.
«Нам отказано в поставке компонентов в рамках нашей широкой международной кооперации. При этом даже заранее предоплаченные заказы сегодня заморожены и не поставляются. Причем объяснений нет никаких»,— сказал господин Мантуров журналистам, его слова передает «РИА Новости». По его словам, до конца этого ожидаются поставки двух самолетов МС-21.
Он также рассказал о судьбе другой модели российских самолетов — SSJ 100 (Sukhoi Superjet 100). Ее импортозамещенную версию планируют сертифицировать в 2023 году, а начать поставки в российские компании — в 2024 году.
По словам Дениса Мантурова, у ОАК хватает иностранных запчастей и комплектующих для продолжения производства 19 самолетов SSJ-100. Также планируется поставить авиакомпаниям ранее возвращенные машины. «Мы их сейчас доводим до летной годности, и они будут также поставлены нашим российским эксплуатантам»,— сказал министр.
Кроме того прорабатывается возможность увеличения темпов производства самолетов Ту-214 на Казанском авиационном заводе до десяти единиц в год.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как вчера обстояли дела на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
Смотрите сами, выводы делайте тоже сами.
Смотрите сами, выводы делайте тоже сами.
Китайские авиационные власти сообщили об обнаружении одного из двух «чёрных ящиков» на месте крушения самолёта Boeing 737-800 авиакомпании China Eastern Airlines.
Расшифровка данных с самописцев поможет разобраться в истинных причинах крушения рейса MU5735.
Расшифровка данных с самописцев поможет разобраться в истинных причинах крушения рейса MU5735.
«Сколько Аэрофлот заказал SSJ? Мы заказали 150 штук в 2018 году...» – Виталий Савельев, глава Минтранса.
Во-первых, кажется, что министр еще не до конца обжился в министерском кресле и одной ногой по-прежнему в «Аэрофлоте». Иначе бы фраза «мы в Аэрофлоте заказали» не звучала.
Во-вторых, соглашение с АО «Гражданские самолёты Сухого» на поставку самолетов рассчитано до 2026 г. Поэтому 76 бортов на начало 2022 года, мягко говоря, совсем не катастрофичный показатель. Особенно если учитывать, что контракт предполагает строительство 100, а не 150 бортов, как говорит Савельев.
В-третьих, предыдущие контракты были исполнены точно в срок и в полном объеме. В 2005 году – соглашение на 30 воздушных судов (поставлены в 2011-2016 годах). По соглашению от 2017 года – 20 бортов, поставленные в 2017-2019 годах.
В-четвертых, именно сам «Аэрофлот» каждый год подтверждает и корректирует количество самолетов, которые он готов принять в эксплуатацию. И при желании и ориентации на отечественного производителя нацпер мог бы уже давно «выбрать» весь объем самолётов по текущему контракту до введенных санкций – с 2015 года мощности завода позволяют производить больше сорока машин в год, а проблем в поставках комплектующих до недавнего времени не было.
Во-первых, кажется, что министр еще не до конца обжился в министерском кресле и одной ногой по-прежнему в «Аэрофлоте». Иначе бы фраза «мы в Аэрофлоте заказали» не звучала.
Во-вторых, соглашение с АО «Гражданские самолёты Сухого» на поставку самолетов рассчитано до 2026 г. Поэтому 76 бортов на начало 2022 года, мягко говоря, совсем не катастрофичный показатель. Особенно если учитывать, что контракт предполагает строительство 100, а не 150 бортов, как говорит Савельев.
В-третьих, предыдущие контракты были исполнены точно в срок и в полном объеме. В 2005 году – соглашение на 30 воздушных судов (поставлены в 2011-2016 годах). По соглашению от 2017 года – 20 бортов, поставленные в 2017-2019 годах.
В-четвертых, именно сам «Аэрофлот» каждый год подтверждает и корректирует количество самолетов, которые он готов принять в эксплуатацию. И при желании и ориентации на отечественного производителя нацпер мог бы уже давно «выбрать» весь объем самолётов по текущему контракту до введенных санкций – с 2015 года мощности завода позволяют производить больше сорока машин в год, а проблем в поставках комплектующих до недавнего времени не было.
Telegram
FlightMode Chat