Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) уже сделало заявление о случившимся с самолётом авиакомпании United.

Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSB) совместно с FAA начали расследование происшествия.

Пассажиры доставлены в терминал аэропорта Денвера. Всем, кому необходима помощь или информация рекомендовано связываться с местными официальными представителями бюро по расследованию, либо с авиакомпанией

#минутканостальгии лайнер ‘Super’ Caravelle авиакомпании Finnair в аэропорту Мальты, 1982 год.

Фото: Michael Genovese

Приостановка эксплуатации Boeing 777, оснащённых PW4000

Вслед за инцидентом, который произошёл в субботу с самолётом Boeing 777 авиакомпании United, японский авиационный регулятор рекомендовал приостановить эксплуатацию всех «топоров» с двигателями Pratt&Whitney PW4000 в авиакомпаниях Japan Airlines и All Nippon Airways. Согласно информации на сайте, рекомендована приостановка эксплуатации с целью массовой проверки двигателей на возможные проблемы, которые потенциально могут привести к таким же последствиям как на рейсе UA238.

Кроме того, конечно же Федеральное агентство гражданской авиации США (FAA) совместно с национальным советом по безопасности на транспорте NTSB также рекомендовали всем авиакомпаниям с данным типом ВС и двигателями незамедлительно начать инспекцию таких же самолётов.

Авиакомпания United уже выпустила заявление о начале серии незамедлительных проверок своих Boeing 777. Согласно информации, авиакомпания временно выведен из сервиса 24 «топора» с двигателями PW4000. Ещё 28 единиц таких же самолётов находятся на хранении и никак не затронут пассажирские рейсы.

Компания Boeing также присоединилась к рекомендациям временно вывести из эксплуатации (в общей сложности 69 единиц, которые летают и 59 на хранении) Boeing 777 с целью провести срочную инспекцию двигателей.

Случай с рейсом UA328 уже не первый!

Интересное наблюдение (за наводку спасибо подписчику Сергею): почти ровно 3 года назад, 13 февраля 2018 года практически идентичная ситуация произошла на рейсе той же самой авиакомпании United, #1175 из Сан-Франциско в Гонолулу (да, да, ещё одно совпадение).

Тогда примерно за 40 минут до прибытия на Гавайи у Boeing 777 с регистрацией N773UA (обратите внимание на бортовой обоих самолётов, они же «братья») также произошло частичное разрушение двигателя номер 2 (да сколько можно совпадений то). Как вы думаете, какие двигатели были установлены на данном борте? Правильно, Pratt & Whitney PW4077.

Тогда национальный комитет по безопасности на транспорте заявил, что инспектор неправильно оценил состояние лопастей двигателя, в результате чего одна из лопастей с трещиной (а техник подумал, что это не трещина вовсе) была допущена к эксплуатации.

В финальном отчете причиной указали даже не столько «халатность» при оценке состояния лопастей вентилятора, а отсутствие нормальной обратной связи между техниками. То есть, предполагается, что одни техники не довели до сведения других, что определенные лопасти не должны быть допущены до эксплуатации.

Я надеюсь NTSB помнит об этом инциденте 2018 года.

Положение дел в российском самолётостроении, наши дни

В МК подробно описали, что сейчас происходит с нашей авиационной промышленностью. Ни дать, ни взять.

Читайте сами, выводы делайте тоже. Если есть что добавить (а есть ли?), то пишите в комментариях.

Авиакомпания Nordstar расширяет возможности перевозки животных в салоне

Авиакомпания NordStar расширила возможности перевозки животных в салоне самолета. Теперь перевести домашнего питомца можно в салоне, даже если его вес вместе с клеткой превышает установленные Правилами авиакомпании вес и габариты. Для этого необходимо оформить услугу перевозки животного на дополнительном кресле рядом с хозяином.

В течение всего полета кошка или собака должны находиться в контейнере для перевозки животных, габариты которого не превышают 55х40х40 см, вес животного вместе с клеткой не должен превышать 23 кг.  В салоне самолета клетка с питомцем должна размещаться рядом с хозяином на кресле. Для безопасной и комфортной перевозки во время всего полета клетка крепится ремнями безопасности к посадочному месту.

Данной услугой могут воспользоваться пассажиры, летящие в экономическом классе обслуживания. Стоимость услуги равна тарифу, по которому оформлен билет для пассажира. Таксы и сборы не взимаются при оформлении услуги.

Для животных, чей вес вместе с клеткой не превышает 10 кг., доступна стандартная перевозка в салоне самолета. Габариты контейнера или клетки в сумме трех измерений (длина/высота/ширина) не должны превышать 118 см, при этом высота контейнера не должна превышать 23 см, дно клетки или контейнера должно быть плотным, водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом.

Подробную информацию о новой услуге, а также о других услугах и сервисах авиакомпании NordStar можно уточнить на официальном сайте www.nordstar.ru, в контактном центре авиакомпании по телефону 8-800-700-8-007 (звонок по России бесплатный) или по короткому номеру 0887 для бесплатных звонков по РФ с мобильного телефона, а также в билетных агентствах вашего города.

В "МК" вышла почти программная статья о реформе ОАК. Основной смысл: Сердюков разрушает армию авиастроение.

Комментарии #ЗемляВоздух:

🛩️ Про Сердюкова: "Возвращать все на позиции здравого смысла с учетом оборонных задач пришлось уже Шойгу и новому Генштабу".

Главред "МК" Павел Гусев - председатель общественного совета Минобороны. Видимо, поэтому в статье и звучит популярный тезис "Шойгу - молодец, а Сердюков все разрушил". Среди военных отношение к этим двум личностям не такое однозначное.

Важно другое: решения, о которых идет речь, приняты не Сердюковым, а самим Чемезовым.

🛩️ "Обратите внимание, как тонко подано: не выселение, не эвакуация, как во времена войны, а «изменение юридических адресов». То есть здания, корпуса, территории, более не обремененные юридическими адресами уничтоженных фирм, остаются в полном распоряжении ОАК".

Про "изменение юридических адресов" фраза в приказе Чемезова, действительно, необычная. С точки зрения логики единственное, что дает такое изменение - возможность продать московскую недвижимость, в которой сейчас располагаются КБ "Сухого", МиГ, "Туполева", "Ильюшина" и "Иркута".

Основной вопрос - куда переедут эти сотрудники и все оборудование московских опытных производств и испытательных центров.

🛩️ Про «Ильюшин»: "За 81 год жизни предприятия было три генеральных конструктора. А с 2014 года, с тех пор как ушел из жизни Виктор Ливанов, за шесть лет — уже седьмой! И так везде. На «Иркуте», офис которого находился на месте КБ Яковлева, в районе Сокола, убрали Олега Демченко. Мешал менеджерам".

Добавим, что с тех пор, как Объединенная авиастроительная корпорация перешла два года назад под крыло "Ростеха", поменялись руководители всех дочек ОАК.

🛩️ "Из разговора со специалистом фирмы «Сухой»: Слюсарь придумал убрать все управляющие структуры авиакомпаний, чтобы сохранить ОАК. Разбил на три части — военную, транспортную и гражданскую, и назвал это центрами компетенций. Хотя никакими «компетенциями» в ОАК и не пахнет".

Судя по последним новостям, штат самого головного юрлица - ПАО "ОАК" - будет тоже дальше сокращаться. Главное, чтобы не путем трудоустройства в КБ.

🛩️ "Реформы в вертолетной отрасли уже привели к резкому снижению выпуска и продаж вертолетов. Переезд наших головных компаний приведет к массовому уходу профессионалов".

"Вертолеты России" в "Ростехе" находятся гораздо дольше, чем ОАК, и в целом могут быть примером того, куда будет развиваться реформа авиастроения в целом.

🛩️ "Сотрудники всех компаний ОАК не знают планов реорганизации. Все возмущены таким отношением к авиационной промышленности. Понимают, что идет целенаправленное ее уничтожение, но никто ничего сделать не может".

Вместо того, чтобы открыто рассказать о принятых решениях, ОАК и "Ростех" пытаются сделать так, чтобы о планах все узнавали как можно позже. Получают обратный эффект: отсутствие информации рождает слухи и домыслы.

🛩️ "Откуда у ОАК долг в 500 млрд? Все — молчок. Если компании государственные, значит, само государство их плохо финансировало? А каким был долг ОАК в 2015 году, до того как его президентом стал Слюсарь? Может, это его руководство привело к такому результату? Или его предшественника Погосяна? Опять — молчок".

Выбив из бюджета субсидию на 400 миллиардов рублей, "Ростех" так и не объяснил, что привело к появлению такого долга. Но ответ прост: проблема не в "высоких зарплатах" конструкторов или расходах на аренду недвижимости. За всеми реформами скрывается суть: у ОАК проблема с серийным производств самолетов. Есть ли кому разобраться с техникой?

🛩️ "Пока рулить авиацией и ее реформами будут такие менеджеры, которые рассказывают сказки, никуда мы не двинемся. На самом деле никаких компетенций ни Boeing, ни Airbus при строительстве SSJ-100 нам не передали. Передавали изделия. А это — далеко не компетенции"

Отечественным авиастроителям сегодня приходится учится по отрывочным сведениям о Boeing и Airbus. И опыт по "Суперджетам", которые принято ругать, дал России многое.

Дефицита знаний в России нет. Сможет ли ОАК начать производить самолеты, а не реформы - пока вопрос открытый.

Авиакомпания Air France представила новое safety video

Французский флагмманский перевозчик Air France представил вниманию общественности своё новое видео о безопасности на борту самолёта.

В ролике вы совершите прогулку по самым красивым местам Франции: Парижской опере, Версальскому замку, знаменитой Эйфелевой башне и легендарному отелю Martinez.

По стилю это новое видео очень напоминает предыдущее 2015 года, где стюардесса наглядно показывает как следует, а как не следует вести себя во время рейса.

На этой неделе авиакомпания Qatar Airways отмечает 3 года с момента, когда в парк перевозчику поступил первый Airbus A350-1000, самый экономичный и технологичный самолёт в своём классе.

Хотели бы отправиться сейчас куда-нибудь на таком?