Власти предложили «Победе» основаться в новом аэропорту Саратова

Спикер государственной думы Вячеслав Володин предложил «Победе» стать базовым перевозчиком в новом аэропорту Саратова – Гагарин.

Вчера в Саратов прилетел тестовый борт авиакомпании «Победа» (хотим поправить коллег из АТО, что борт прилетел с регистрацией VQ-BQY; VQ-BOY принадлежит АК «Якутия») с высокопоставленными лицами на борту. В том числе и Вячеславом Володиным. Оценив новую авиа гавань, руководство предложило рассмотреть вариант базирования лоукостера в Саратове.

По следам проверки

Данный материал мы получили после того, как начались проверки в аэропортах МАУ после инцидента, произошедшего 15 августа с самолётом авиакомпании «Уральске авиалинии», в двигатель которого попали чайки и в результате чего самолёт совершил жесткую посадку на кукурузное поле.

Можно ли было избежать авиационного инцидента в Жуковском?

Как известно, причиной экстренной посадки самолета стала стая птиц, а точнее чаек. Чайка – это падальщик, живет около воды, поэтому неудивительно, что в районе аэродрома Жуковского появилась стая чаек, так как рядом с аэродромом протекает река Москва, возможны ещё разные факторы, полное расследование инцидента покажет причины.

Касаемо служб аэропорта Жуковского, скорее всего, плохо настроена работа орнитологической службы, аэропорт молодой, где-то видимо контроль и меры обеспечения безопасности полётов были ослаблены и выполнены не в полном объеме.

Возможно первопричина в расположении и изначально неправильном решении сделать этот аэропорт еще и гражданским, у военных бортов защита лучше. Насколько хорошо были учтены риски перед тем, как сделать аэропорт двойного назначения, неизвестно. Эти вопросы уже к Росавиации и Ространснадзору.

После истории в Жуковском, во многих аэропортах запустили проверку, несмотря на то, что системы безопасности полётов тестируются систематически. Одним из первых аудит провели в аэропорту Домодедово. Проверка коснулась орнитологической службы аэропорта.

Результаты тестирования показали — меры безопасности полётов, а именно борьба с птицами, организована в Домодедово на высоком уровне. Для этого применяется комплекс мер:

-со стороны полей и леса возле территории аэропорта стоят отпугивающие птиц пушки
-большое количество звуковых извещателей, имитирующих голоса хищных птиц
-ловушки с приманками для птиц
- на территории аэропорта и на прилегающих территориях чисто
- выкошена трава и убраны элементы, которыми могут питаться птицы
-есть специальные боевые хищные птицы, отпугивающие чужаков
- ведется наблюдение за территорией, работает система сбора информации (экипажи, авиакомпаниями) учёт жалоб и предложений по безопасности полётов.
Быстрей всего проверки коснутся всех аэропортов столичного региона. В дальнейшем попытаемся рассказать, как обстоят дела у аналогичных служб аэропортов. История с Жуковским показывает важность комплекса мер обеспечения безопасности полетов, от которых зависит жизнь пассажиров.

Начали готовить к транспортировке

Специалисты закончили демонтаж салона самолета Airbus A321 "Уральских авиалиний", совершившего 15 августа аварийную посадку на поле в Подмосковье. Об этом в понедельник рассказали в оперативном штабе по ликвидации последствий авиаинцидента, сообщает ТАСС.

"Полностью демонтированы пассажирские кресла и внутренняя обшивка самолета", - сказал собеседник агентства. Он добавил, что на понедельник запланированы работы по демонтажу двигателей и предварительные работы по отстыковке крыльев самолета.

Работы по подготовке самолёта к эвакуации с места аварийной посадки в Раменском районе начались в воскресенье. Ранее собеседник агентства сообщил, что под самолет заведут надувные понтоны, приподнимут, погрузят на платформу и доставят на территорию ЛИИ им. Громова.

​​Глава Екатеринбурга наградил экипаж Airbus A321 "Уральских авиалиний"

Глава Екатеринбурга Александр Высокинский наградил экипаж аварийно севшего в Подмосковье самолета A321 авиакомпании "Уральские авиалинии", сообщила в понедельник пресс-служба администрации города.
"Глава Екатеринбурга вручил экипажу почётные грамоты, а командиру воздушного судна Дамиру Юсупову подарил модель подшефного атомохода "Екатеринбург", который дислоцируется в Гаджиево (Мурманская область)".

Тут у наших коллег интересный материал вышел про выбор платных мест в самолёте 👇

42% пассажиров готовы платить за выбор места

Принципиально не платите за выбор места в самолете? Поздравляем, вы в большинстве: пустой тратой денег считают эту услугу 58% россиян. Однако это большинство не подавляющее, как может показаться тем, кто не платит: 42% услуга нужна, и вот подробности о том, кому и зачем:
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/20/paid_seats/

FlightMode

Котики, нас всё больше и больше! И мы безмерно рады тому, что то, что мы делаем интересно всем здесь присутствующим.

Поддержать нас можно, пройдя по ни к чему не обязывающей ссылке.

Ну или просто сказать спасибо, погладив кота.

Спасибо, что читаете нас!

Рейс авиакомпании Lufthansa LH2565 из Санкт-Петербурга в Мюнхен подал сигнал о нештатной ситуации на борту. Как сообщили наши коллеги из @aviaincident причиной возврата послужило треснувшее лобовое стекло в кабине пилотов

Что там с максами?

Вчера по сети пролетела новость о том, что многие американские авиакомпании уже поставили в зимнее расписание самолёты Boeing 737 MAX, не дожидаясь финального решения от авиационных властей и регуляторов. И это, потенциально, может послужить срывом нескольких тысяч рейсов и, как следствие, невозможность многих пассажиров добраться в пункты назначения в самые загруженные выходные – День благодарения и Рождество.

Мы во FlightMode на примере одной крупной авиакомпании решили разобраться какой хаос на самом деле несёт в себе всемирное заземление парка воздушных судов типа 737 MAX для тех, кто занимается планированием расписания.

Есть некий товарищ по имени Вашу Раджа, который занимается планированем расписания полётов в авиакомпании American Airlines. И последние 5 с лишним месяцев он находится в постоянном смятении, стрессе и с ощущением нескончаемой головной боли, так как ему и его команде регулярно приходится отменять, переносить, затем снова отменять рейсы, которые должны были быть выполнены на Boeing 737 MAX, однако авиакомпания постоянно откладывает дату начала их экплуатации.

По словам Вашу это, вероятно, самые сложные времена для авиакомпании в плане планирования расписания, которые она когда-либо испытывала.

Увеличенные сроки отказа от эксплуатации данных самолётов особенно тяжко сказываются на таких авиакомпаниях как American Airlines, так как планирование расписания выполнения рейсов, планирование для экипажей, техников, наземных служб, менеджеров, которые занимаются продажей билетов начинается чуть ли не за год до отправления определённого рейса.

Для команды Вашу это означает координацию 6800 ежедневных полётов, в которых задействовано более чем 1500 самолётов, которые должны отправиться в более чем 365 пунктов назначения в 61 страну мира. И для каждого из этих рейсов нужно составить чёткое расписание с нужным количеством персонала, включая пилотов, которые сертифицированы управлять определённым типом ВС.

Да, авиакомпании начинают планирование почти за год, но полная картина должна быть сформирована не менее, чем за 3 месяца до даты вылета. Исходя из этого, можно только представить с какой головной болью сейчас приходится сталкиваться таким командам по планированию.

Сейчас август, а это значит, что через 3 месяца ноябрь (спасибо, кэп). Но это означает, исходя из описанного выше, что пассажиры начинают планировать свои рейсы на ноябрьские праздники. Как правило, на внутренние рейсы клиенты начинают бронировать\покупать билеты за 90-100 дней до вылета.

Многие американские авиакомпании отложили эксплуатацию Максов до начала ноября 2019. Примерно тогда Boeing ожидает получить одобрение от Федерального Управления Гражданской Авиации и других регуляторов. Однако есть одно большое и жирное НО: никто не гарантирует, что это произойдёт в начале ноября. А это означает, что команде Вашу придётся в кратчайшие сроки вновь перекраивать расписание для своей авиакомпании. Вашу также утверждает, что команде может потребоваться от 40 до 50 дней на то, чтобы переписать расписание.

Даже если самолёт вернут в строй, авиакомпаниям всё равно потребуется уйма времени, чтобы изменить планирование, а также дождаться пока пилоты пройдут дополнительное обучение.

Возможно именно поэтому крупнейший эксплуатант Максов в США – Southwest Airlines отказались от этих самолётов аж до 5 января 2020 года. Тем самым обезопасив себя от таких мук, которым подвергается команда Вашу Раджа.

Ранее исполнительный директор Southwest Airlines Гари Келли сказал каналу CNBS: "Ситуация складывается плохая и нам это очень не нравится. Как многие знают, авиакомпании это заземление стоило 175 миллионов долларов США во втором квартале. А в третьем может стоить ещё больше".

Авиакомпания United по-прежнему держит дату начала эксплуатации 4 ноября 2019. CEO авиакомпании Оскар Мунож решил не разглашать какой будет следующая дата в случае, если самолёту не разрешал взлететь до 4 ноября. Он заявил, что они дождутся решения, а уже потом будут думать.

Вчерашний борт Lufthansa – герой наших новостей, который вернулся сразу после вылета обратно в Пулково

Воу воу

❗️Управляющая компания Пулково предупредила авиакомпанию "Россия" о возможном прекращении обслуживания из-за авансового долга

Подробности у наших коллег