✈ Itochu приобретёт 50% одного из крупнейших авиализингодателей мира за $1,95 млрд

Японская торговая корпорация Itochu приобретёт 50% компании Aviation Capital Group (ACG) — одного из крупнейших мировых авиализингодателей — за $1,95 млрд.

Сделка будет реализована через покупку половины компании TC Skyward Aviation US, которая принадлежит Tokyo Century и контролирует ACG. После её завершения Aviation Capital Group перейдёт в совместное владение Itochu и Tokyo Century. Закрытие сделки ожидается в ноябре после получения необходимых разрешений регуляторов.

По состоянию на конец 2025 года портфель ACG насчитывал 446 самолётов, включая собственные, управляемые и заказанные воздушные суда. Компания сотрудничает с 85 авиакомпаниями из 50 стран, а около 94% её парка составляют узкофюзеляжные Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.

В Itochu заявили, что намерены использовать ACG как ключевую платформу для расширения своего авиационного бизнеса. Компании планируют увеличить объёмы лизинга новых самолётов, нарастить сделки по покупке и продаже воздушных судов, а также развивать направления технического обслуживания, лизинга двигателей и продажи бывших в эксплуатации авиационных компонентов.

FlightMode

✈ Самолёт Air India попал в сильную турбулентность: пострадали 17 человек

Рейс Air India из тайского Пхукета в Дели попал в зону сильной турбулентности. Во время полёта самолёт неожиданно потерял около 90 метров высоты, что привело к травмам среди пассажиров и экипажа.

По данным авиакомпании, пострадали 17 человек – 13 пассажиров и 4 бортпроводника. Один из членов экипажа получил серьёзные травмы, остальные отделались ушибами и порезами. После посадки всех пострадавших доставили в больницу.

Пассажиры рассказали, что турбулентность началась совершенно неожиданно. Людей, не пристёгнутых ремнями безопасности, подбросило к потолку салона, из багажных полок выпали чемоданы, а тележки с питанием перевернулись. Многие признались, что в тот момент подумали, будто самолёт падает.

Несмотря на сильную болтанку, экипаж сохранил контроль над Airbus A320 и благополучно выполнил посадку в аэропорту Дели. После инцидента авиационные власти Индии начали расследование обстоятельств происшествия.

Это уже не первый подобный случай за последние месяцы. Авиационные специалисты отмечают, что турбулентность остаётся одной из главных причин травм на борту самолётов. Именно поэтому пассажирам рекомендуют держать ремни безопасности пристёгнутыми на протяжении всего полёта, даже если табло «Пристегните ремни» выключено.

FlightMode

✈ Самолёт авиакомпании ANA и бизнес-джет едва избежали столкновения в небе над Токио

В районе токийского аэропорта Ханэда произошло опасное сближение пассажирского самолёта All Nippon Airways и бизнес-джета Cessna Citation. Инцидент произошёл во время выполнения стандартных процедур захода на посадку и вылета.

Системы предупреждения столкновений TCAS на обоих самолётах выдали экипажам команды на выполнение экстренных манёвров. Пилоты незамедлительно выполнили указания автоматики: один самолёт начал набор высоты, второй — снижение. Благодаря этим действиям удалось избежать столкновения.

После выполнения манёвров оба воздушных судна благополучно продолжили полёт и без происшествий завершили свои рейсы. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Расследованием инцидента уже занимаются авиационные власти Японии. Специалистам предстоит выяснить, что стало причиной опасного сближения — ошибка диспетчерского обслуживания, действия одного из экипажей или другие факторы.

Подобные случаи происходят крайне редко, однако именно для таких ситуаций и была создана система TCAS. Она работает независимо от диспетчеров и автоматически рассчитывает безопасные манёвры для обоих самолётов, позволяя экипажам избежать столкновения даже в самых сложных условиях. Хотя инцидент завершился благополучно, он вновь напомнил, насколько важную роль играют современные системы предупреждения столкновений в обеспечении безопасности полётов.

FlightMode

✈ Apollo договорился о покупке easyJet за £5,7 млрд

Британский лоукостер easyJet согласился на покупку американским инвестиционным фондом Apollo Global Management. Стоимость сделки составит около £5,7 млрд ($7,7 млрд), а совет директоров авиакомпании единогласно рекомендовал акционерам поддержать её.

Каждая акция easyJet будет выкуплена по цене £7,15 наличными — именно столько Apollo предложил ещё в июле, обойдя конкурирующую заявку инвестиционной компании Castlelake. Накануне Castlelake официально отказалась от дальнейшей борьбы за авиакомпанию.

Чтобы соответствовать требованиям ЕС о контроле над европейскими авиакомпаниями, семья основателя easyJet Стелиоса Хаджи-Иоанну и другие крупные европейские акционеры сохранят 45–49% компании, ещё до 5% перейдут в специальный европейский траст, а доля Apollo не превысит 49,9%.

Apollo также подтвердил, что не планирует менять стратегию перевозчика: штаб-квартира easyJet останется в Великобритании, руководство и бренд сохранятся, а развитие маршрутной сети, программы лояльности и туристического подразделения easyJet Holidays продолжится.

Если сделку одобрят акционеры и регуляторы, её планируют закрыть к концу первого квартала 2027 года.

Для Apollo это не первая инвестиция в авиацию. Фонд уже является акционером Sun Country, Aeroméxico и грузовой Atlas Air, а также активно инвестирует в авиационный лизинг и сопутствующие сервисы.

FlightMode

✈ Пассажирки попытались догнать самолёт прямо на перроне аэропорта Шереметьево

Необычный инцидент произошёл 25 июля в московском аэропорту Шереметьево. Две пассажирки, опоздавшие на рейс «Аэрофлота» (вероятно на рейс в Дубай 😀), решили самостоятельно догнать свой самолёт и выбежали на перрон, где уже проводилась буксировка воздушного судна.

На опубликованных кадрах видно, как женщины направляются в сторону самолёта, при этом одна из них тянет за собой чемодан. Из-за появления людей в опасной зоне буксировку пришлось немедленно остановить, чтобы исключить риск происшествия.

Сотрудники наземных служб и транспортная полиция оперативно вмешались в ситуацию. Нарушительниц задержали и вывели с перрона, после чего самолёт продолжил подготовку к вылету. На борт пассажирок, разумеется, не допустили.

Официальной информации о том, каким образом девушкам удалось попасть в контролируемую зону аэропорта нет. Также не сообщалось, были ли в отношении них возбуждены административные или уголовные дела.

FlightMode

Подборка новостей с 27 июля по 9 августа совместно с каналом SkyMoments

✈️ Boeing’у предписали проверить крепления кресел у 737 MAX

✈️ Boeing завершил серию сертификационных испытания 737 MAX 7 и 737 MAX 10

✈️ Project Sunrise. Обратный рейс из Австралии во Францию занял более 24 часов

✈️ IT сбой стал причиной отмены рейсов American Airlines по всей стране

✈️ Авиакомпания «Ижавиа» лишилась сертификата эксплуатанта и прекратила свою деятельность

✈️ Somon Air получила свой первый Boeing 737 MAX

✈️ Забастовка WestJet закончилась соглашением

✈️ FAA сертифицировала Boeing 737 MAX 7

✈️ Air France-KLM и Lufthansa положили глаз на TAP Portugal

✈️ COMAC C919-600 совершил первый полет

✈️ Японская компания приобретет 50% крупного авиационного лизингодателя

✈️ Самолет Air India попал в сильную турбулентность

✈️ В Германии расследуют попытку теракта в крупнейшем грузовом аэропорту страны

✈️ Самолет авиакомпании ANA едва не столкнулся с Cessna при заходе на посадку в аэропорту Ханэда

✈️ В Индии резко возросло количество авиационных инцидентов

✈️ Airbus отчиталась о завершении наземных испытаний A350F

✈️ Фонд Apollo договорился о покупке easyJet за £5,7 млрд

✈️ Стало известно об инциденте в аэропорту Шереметьево

✈️ FAA обязало проверить почти 500 самолетов 737 MAX на наличие трещин

FlightMode

✈ American Airlines выполнила первый в истории коммерческий рейс с синтетическим SAF, доставленным через аэропортовую систему США

American Airlines использовала электросинтетическое авиационное топливо (eSAF) на регулярном пассажирском рейсе — впервые в истории такое топливо, произведённое без биологического сырья, было поставлено в топливную систему коммерческого аэропорта США.

Топливо произвела компания Infinium на своём заводе Pathfinder в Корпус-Кристи, штат Техас. Его смешали с обычным авиакеросином и залили в общую топливную систему местного аэропорта, откуда оно попало на борт Embraer E175 авиакомпании American Eagle, выполнявший рейс до Далласа. Смесь прошла сертификацию по стандартам ASTM для Jet A, что позволяет использовать её в существующих двигателях и заправочных системах аэропортов без модификаций.

В отличие от привычного SAF, который делают из отработанного масла или растительного сырья, eSAF от Infinium производится из уловленного углекислого газа и возобновляемой электроэнергии. По данным компании, такое топливо снижает выбросы парниковых газов на протяжении жизненного цикла более чем на 90% по сравнению с обычным керосином.

Ранее, в 2021 году, синтетический керосин на пассажирском рейсе уже использовала KLM. Однако American и Infinium подчёркивают: это первый случай, когда такое топливо прошло через существующую инфраструктуру коммерческого аэропорта США.

American уже заключила соглашение о закупке промышленных объёмов eSAF с будущего завода Infinium Project Roadrunner, который сейчас строится. Производство должно начаться в 2027 году с перспективой выпуска более 5 млн галлонов топлива в год.

Генеральный директор American Airlines Роберт Айзом назвал полёт значимым моментом для отрасли, но признал, что главным препятствием для массового перехода на такое топливо остаётся его стоимость. Сейчас SAF в целом составляет менее 1% от мирового потребления авиатоплива, которое ежегодно достигает около 380 млрд литров.

FlightMode

✈ Пилот Air India сдал положительный тест на марихуану после инцидента с резкой потерей высоты

История с рейсом Air India AI2379 из Пхукета в Дели получила неожиданное продолжение. Командир Airbus A320neo, который 4 августа попал в серьёзный инцидент с резкой потерей высоты, сдал положительный тест на марихуану.

Во время полёта самолёт неожиданно потерял около 300 футов, или примерно 90 метров высоты. В салоне начался хаос: непристёгнутых пассажиров подбросило вверх, некоторые ударились о потолок и элементы интерьера. В результате травмы получили пассажиры и члены кабинного экипажа. Несмотря на произошедшее, пилоты сохранили контроль над самолётом и благополучно посадили его в Дели.

После посадки экипаж прошёл обязательные проверки. Тесты на алкоголь у обоих пилотов были отрицательными, однако первоначальный анализ командира на психоактивные вещества дал так называемый «неотрицательный» результат. Для подтверждения были взяты дополнительные образцы и проведено лабораторное исследование.

Теперь стало известно, что повторный тест также оказался положительным. По данным индийских СМИ, в образцах командира обнаружили марихуану. Пилот отстранён от выполнения рейсов на время расследования.

Кроме того, появилась информация, что командир принимал препарат из-за проблем со сном. Сам пилот сообщил, что во время отдыха в Пхукете испытывал трудности с засыпанием. Следователям теперь предстоит установить, могло ли употребление каких-либо веществ или лекарств повлиять на его состояние и действия во время полёта.

При этом авиационные власти призывают пока не связывать положительный тест напрямую с резкой потерей высоты. Сам факт обнаружения следов вещества ещё не доказывает, что пилот находился под его воздействием непосредственно во время выполнения рейса.

Расследованием занимается индийское бюро AAIB. Специалисты изучают данные бортовых самописцев, техническое состояние самолёта, действия экипажа и обстоятельства резкой потери высоты. К расследованию также подключены Airbus и французское бюро BEA.

Таким образом, первоначально выглядевший как обычный случай сильной турбулентности инцидент теперь превратился в гораздо более серьёзное расследование, в котором предстоит установить не только причину резкого снижения самолёта, но и состояние экипажа в момент происшествия.

FlightMode

✈ Boeing снова отстаёт от Airbus по поставкам после замедления темпа

11 августа Boeing объявил о поставке 53 самолётов в июле 2026 года — на 17% меньше, чем в июне (64 борта), хотя всё же на пять больше, чем годом ранее. Днём ранее Airbus сообщил о 67 поставках за тот же месяц, обойдя конкурента на 14 бортов.

Основу июльских поставок Boeing составили 737 MAX — 39 машин. Также компания передала заказчикам 10 Dreamliner 787, один грузовой 777 и три 767.

С учётом июльских цифр за семь месяцев года Boeing поставил 367 самолётов — из них 279 приходится на 737 MAX и 50 на 787. Airbus за тот же период отчитался о 418 поставках. Для сравнения, за первые семь месяцев 2025 года у Boeing было 328 машин.

Среди получателей июля — лизингодатель AerCap, забравший девять 737 MAX и один 787-9. Новые Dreamliner получили Air India, Lufthansa, Korean Air, Riyadh Air и United Airlines: у United — три борта, у Riyadh Air и Lufthansa — по два.

По официальной бухгалтерии Boeing июль принёс 38 новых заказов и восемь отмен — 30 чистых, включая 18 самолётов 737 MAX и 19 787. Цифра заметно скромнее объявленных на Фарнборо 186 самолётов: например, крупнейшая сделка авиашоу — заказ SMBC Aviation Capital на 100 узкофюзеляжников — в июльскую статистику вообще не попала, поскольку была учтена ещё в июне.

FlightMode

✈ Два Boeing 737 American Airlines одновременно оказались в эфире под одним позывным

Необычная и потенциально опасная ситуация произошла ночью 14 августа в районе аэропорта Финикс. Сразу два Boeing 737-800 American Airlines одновременно использовали один и тот же позывной — American 2482 и в определённый момент оказались на одной частоте авиадиспетчера.

Причиной стало серьёзное опоздание одного из рейсов. Первый AA2482 выполнял перелёт из Чикаго в Финикс и прибыл с задержкой более чем на полтора часа. В это время другой рейс AA2482 уже отправлялся из Финикса обратно в Чикаго.

В результате получилось крайне редкое совпадение: прибывающий самолёт ещё находился в воздухе и снижался к Финиксу, а следующий рейс с тем же номером уже успел взлететь.

Ситуация стала особенно неприятной, когда оба самолёта оказались на одной частоте. Прибывающий Boeing снижался через высоту около 11 тысяч футов, а вылетевший из Финикса самолёт набирал примерно 9 тысяч футов. Каждый раз, когда диспетчер обращался к American 2482, потенциально ответить могли сразу два экипажа.

Диспетчер быстро понял, что происходит, и начал дополнительно обозначать самолёты как прибывающий и вылетающий American 2482. Это позволило экипажам однозначно понимать, кому предназначена очередная команда.

Сам диспетчер признался в эфире, что за 25 лет работы с подобной ситуацией не сталкивался.

В итоге оба самолёта благополучно продолжили выполнение своих рейсов, а опасного сближения не произошло. Прибывающий AA2482 приземлился в Финиксе вскоре после полуночи, тогда как второй AA2482 к этому моменту уже находился в воздухе и следовал в Чикаго.

Подобная ситуация известна в авиации как конфликт или путаница позывных. Обычно авиакомпании и диспетчерские службы стараются составлять расписание таким образом, чтобы два самолёта с одинаковыми или очень похожими позывными не находились одновременно в одном секторе воздушного пространства.

FlightMode