Нулевой день на Airshow China 2024. Су-57 с бортовым номером "057" в составе статической экспозиции Рособоронэкспорта.

Закарья Алиев, 28 лет, разведчик-сапёр штурмовой роты. Герой.

На одном из направлений Запорожского фронта штурмовой группе, в составе которой и был наш герой, была поставлена задача взять опорник противника. «До точки добрались быстро. Бой тоже был недолгим. Позиция перешла под наш контроль, но враг, не зная, в каком окопе мы сидим, начал перепахивать всё артиллерией. Пришлось откатиться».

Так уж получилось, что на позиции наш боец остался один. Совсем один. Сначала прятался в блиндаже, потом, когда его разрушили, по подземному ходу сообщения перебрался в соседнюю нору. Она и стала для него основным убежищем и огневой позицией.
Наши думали, что живых там нет: группа на связь не выходила, признаков жизни не подавала. Воздушные разведчики периодически облетали опорник, но там была тишина. Понятно, что летали не только наши, а попробуй определить - кто летит? Поэтому и сидел, не высовывался. На третьей неделе написал плакат: «Я, смайлик, найдите меня!» И каждый день выбирался наружу, в надежде, что наши найдут.

Вражеские наблюдатели «срисовали» цель и началось… Его начали убивать. Методично, каждый день, практически без перерыва. Из танка, ствольной артиллерии, минами с дронов. Закапывали в буквальном смысле этого слова.

«Они меня хоронили. Я каждое утро по пояс в земле был, откапывался. Откапывался, смотрел и дальше… Меня уже 4-5 раз похоронили. Думали, нету меня уже. Домой к маме приехали, соболезновали. Мама сказала: не верю, он живой! Позавчера с ней поговорили».

Без еды и без единой капли воды наш воин продолжал оборону отбитой позиции. Более того, он даже атаковал противника! Благо недостатка в боеприпасах не было.
«Голодный был. На третью неделю решил на них напасть. Вариантов не было», - смеется.

После одной из таких атак обнаружил мешок лука в отбитой траншее. Какая-никакая жидкость и еда. Когда наши обнаружили, что позиция, которую считали мёртвой, огрызается, всячески пытались помочь. Сбрасывали с дронов еду и воду. Отгоняли хохлятские «птички», не давая заживо похоронить нашего солдата. А он вычислял их систему полётов, чтобы в небольшой, относительно безопасный промежуток времени, вернуться к своим.

«Подлетел наш дрон, скинули бутылку с водой. Там в записке было написано: «Мы не можем к тебе подойти, приблизиться невозможно. Выбирайся как получится». Я ему показываю: «Подожди, не торопись»! Написал на листе: «Покажи мне дорогу, я за тобой пойду». Дождался, пока их наблюдатели уйдут, выпил последнюю воду и побежал. Шёл по минному полю, везде, как мог. Когда добрался до БАРСов, они сказали: "Ни один человек через ту тропу, которой я прошёл, не выжил".

Сейчас в госпитале. Идёт на поправку. Самое главное – живой!

Закарья. Простой парень из Кизляра. Победитель. Мужчина. С открытым лицом и лучистым взглядом. Воин с железной волей и верностью Родине. В одиночку противостоявший бандеровцам. Таких не сломить.

Двигатель пятого поколения 177С для самолётов фронтовой авиации. Чжухай, Airshow China 2024, стенд ОДК.

В данном эпизоде Т-50-4 выполняет взлёт и набор высоты под углом около 60 градусов с тяговооружённостью, близкой к 0,93 кгс/кг, в бесфорсажном (максимальном) режиме с суммарной тягой 2хАЛ-41Ф1 порядка 19000 кгс.

После включения форсажа тяговооружённость может возрасти до 1,25 кгс/кг.

https://t.iss.one/RussianArms

В Красноярском крае проводится доследственная проверка по факту авиационного происшествия с воздушным судном

Днём 11 ноября 2024 года при выполнении взлёта воздушным судном АТR-42-500, следовавшим по маршруту Черемшанка - Северо-Енисейск, произошло его выкатывание за пределы ВПП. Пострадавших нет.

Следователями Красноярского следственного отдела на транспорте Восточного МСУТ СК России проводится доследственная проверка по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).

Следователями и криминалистами следственного управления проводится комплекс проверочных мероприятий, направленных на установление обстоятельств произошедшего.

COMAC переименовала региональный самолёт ARJ21 в C909 » Авиация России

В ходе международного авиакосмического салона AirShow China 2024 китайская авиастроительная корпорация COMAC объявила о смене названия своего регионального самолёта ARJ21. Теперь он будет называться C909. Переименование стало частью стратегической инициативы по унификации наименований воздушных судов, которые разрабатываются и строятся в Китайской Народной Республике. Фотографии самолёта C909 в новой фирменной ливрее были сделаны местными споттерами в аэропорту Шанхая ещё до официального объявления на авиашоу.

C909 стал третьим элементом в системе обозначений COMAC, в которую также входят среднемагистральный лайнер C919 и перспективный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт C929. Таким образом COMAC выстраивает линейку отечественных пассажирских самолётов. В дальнейшем переименованию могут подвергнутся машины малой пассажировместимости, например, турбовинтовой пассажирский самолёт Xian MA60/600, который является глубокой модернизацией Ан-24/Xian Y-7.

Переименование ARJ21 в C909 отражает стремление COMAC усилить маркетинговый потенциал своих продуктов и повысить их узнаваемость в глобальном масштабе. Представитель корпорации отметил на авиасалоне, что изменение названия способствует формированию более однородного имиджа продукции. Преемственность в наименованиях, по его мнению, должна облегчить восприятие бренда на международной арене.

Исторически сложилось так, что региональный самолёт ARJ21 был первым гражданским лайнером компании COMAC, который стал эксплуатироваться с 2016 года. Несмотря на относительно небольшие размеры, его выпуск стал значимым шагом для китайской авиации. На сегодняшний день в эксплуатации находится более 100 единиц этого самолёта. В COMAC утверждают, что переименования была не просто формальной сменой имени, а частью более масштабной модернизации воздушного судна. В частности, представители компании сообщили агентству Рейтер, что обновлённый C909 обладает улучшенными аэродинамическими характеристиками, снижена масса конструкции, что позволило уменьшить расход топлива и повысить экономичность самолётов.

Директор по маркетингу COMAC Чжан Сяогуан уточнил, что переименование стало результатом всестороннего анализа и консультаций с заинтересованными сторонами. По его словам, выбор нового имени был обусловлен необходимостью усиления бренда и достижения маркетинговых целей. Вместе с ребрендингом, а также чтобы подчеркнуть связь с предыдущей версией самолёта, был запущен английский слоган «Старый друг, новый образ».

Региональный самолёт ARJ21 стал первым китайским реактивным самолётом, вошедшим в коммерческую эксплуатацию, и его трансформация в C909 показывает, что COMAC стремится интегрировать лучшие черты предшественника в новую модель. Такое развитие событий демонстрирует стремление корпорации к технологическим инновациям и соответствию высоким стандартам мирового авиастроения.