Удар ВКС РФ по Киеву был посвящен в первую очередь поиску баланса понятий после срыва украинской делегацией переговоров.
Кроме того, это показательная позиция для Вашингтона: чтобы там более не ждали жестов доброй воли, терпеливого снисхождения на время имитации переговоров или остановки боевых действий перед переговорами.
Далее за каждый выпад ВСУ Зеленский будет нести ответственность перед украинским народом за холодные батареи и воду в кране с темными квартирами.
Пытались проверить позиции Кремля на прочность и усилить переговорные позиции перед новой администрацией Трампа?
Проверили.
В Киеве забыли, что Россия стратегически готовилась к выборам в США и ВС РФ могут теперь планомерно уничтожить критическую энергосистему Украины до инаугурации Трампа, совместив это с выдавливанием ВСУ со 100% территории Курской области.

Объединённая двигателестроительная корпорация показала несколько фотографий со стенда на авиасалоне Airshow China 2024. Одна из них свидетельствует, что двигатель 5го поколения 177С - это силовая установка второго этапа для истребителя Су-57. Тяга двигателя 14500 кгс.

В Чжухай привезли «изделие 30» или то, чем оно стало после проведения лётных испытаний и доработок.

В июле 2023 года в Самарском техническом университете в ходе научно-технической конференции по перспективам развития двигателестроения была показана презентация «ОДК-Кузнецов», на одном из слайдов которой двигатель второго этапа для Су-57 был обозначен как АЛ-51-Ф1. На эту презентацию также обратили внимание и за рубежом. Так, например, в издании Aviation week через несколько дней после конференции вышел обзор двигателя, подготовленный экспертом издания Петром Бутовски.

Предполагается, что помимо Су-57, двигатель АЛ-51Ф1 будет также устанавливаться на ударный БПЛА С-70Б-1 «Охотник» с плоским соплом, а также на лёгкий тактический самолёт Су-75 CheckMate.

В дополнение к предыдущему посту.

Экспортные перспективы истребителя Су-57 – есть ли потенциал на мировых авиарынках » Авиация России

В ходе международного аэрокосмического салона Airshow China 2024 Рособоронэкспорт объявил о подписании первых международных контрактов на поставку истребителей пятого поколения Су-57. Глава компании Александр Михеев отметил, что стратегия военно-технического сотрудничества России предполагает вывод новых образцов вооружений на международный рынок. Об этом он рассказал в эфире «Вестей».

[...]

Читать далее на aviation21.ru

В Индии планируют построить дополнительно 84 истребителя Су-30МКИ » Авиация России

Индийская государственная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) планирует возобновить выпуск истребителей Су-30МКИ на своем заводе в Насике. Согласно сообщениям ресурса Indian Defence Research Wing (IDRW), HAL представила обновленные предложения по производству 12 самолётов по российской лицензии и дополнительно 72 в модернизированном облике, известном как Super-30. Если инициатива HAL будет реализована, авиапарк ВВС Индии достигнет 344 истребителей данного типа. Об этом сообщает Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО).

Производство и сборка новых Су-30МКИ планируется в рамках государственной программы «Сделано в Индии», стоимость проекта оценивается примерно в $5 млрд. Представленные HAL предложения направлены на увеличение систем собственного производства и передачу технологий. Предполагается обновить РЛС, БРЭО, оборудование РЭБ, интегрировать инфракрасные системы наведения на цели ракет «воздух-воздух» и «воздух-земля». Предложение HAL получило поддержку на заседании Совета по оборонным закупкам (DAC), однако ответ командования ВВС пока не получен, задержку связывают с бюджетными ограничениями.

Программа модернизации Су-30МКИ до версии Super-30 (или «Супер-Сухой») обсуждается с 2010 года, её стоимость оценивается в $7,5 млрд. Россия настаивала на замене двигателя предыдущего поколения АЛ-31ФП на современный АЛ-41Ф1С. Основное отличие АЛ-31ФП от базового АЛ-31Ф – отклоняемый на угол до ±15° в вертикальной плоскости вектор тяги. Силовая установка развивает тягу в обычном режиме 7670 кгс, на форсаже – 12500 кгс. АЛ-41Ф1С – двигатель с всеракурсным управлением вектором тяги. Его мощность 8800 кгс, на форсаже – 14000 кгс.

На сегодняшний день по этим предложениям конкретных решений также нет, все наработки по программе Super-30 HAL собрала, проанализировала и теперь предлагает ВВС Индии как собственную инициативу для быстрой и адекватной модернизации устаревших истребителей. Согласно экспертным оценкам, модернизированная версия истребителя продлит срок его службы и повысит боевой потенциал ВВС Индии. В условиях роста геополитической напряжённости в регионе, это обновление может сыграть существенную роль в поддержании военного баланса. Модернизация Су-30МКИ позволит Индии эффективнее противостоять современным угрозам и обеспечит оперативную готовность вооруженных сил.

ЦАМТО отмечает, что несмотря на то, что ресурс IDRW является блогерским ресурсом, большая часть его публикаций впоследствии находит подтверждение в более авторитетных источниках. Он считается инсайдерским каналом оборонной отрасли Индии. Замечания и данные, представленные на IDRW, заслуживают внимания заинтересованных сторон и довольно часто влияют на общественное мнение внутри страны.

Ответ Рособоронэкспорта новой американской администрации на её желание вбить клин между Россией и Китаем

Дракон защищает город. Когда угрозы городу становятся масштабными и высокотехнологичными, на помощь дракону прилетают российские истребители 5 поколения Су-57Э и сокрушают врага. ☝️

Несостоявшийся проект FGFA » Авиация России

На прошедшем 12-15 ноября в китайском Чжухае международном аэрокосмическом салоне Airshow China 2024 Россия впервые представила за рубежом самолёт 5-го поколения Су-57 и двигатель пятого поколения для фронтовой авиации 177С. Также в ходе авиасалона Рособоронэкспорт подписал первый контракт с зарубежным заказчиком на поставку истребителей Су-57.

Эти события стали знаковыми для мировой военной авиации, за ними пристально следили как в самом Китае, так и в США, странах Юго-Восточной Азии и бассейна Индийского океана, включая Индию, у которой, несмотря на общее с КНР членство в ШОС и БРИКС существует определённая напряжённость со своим соседом. Индия могла получить в состав своих ВВС боевой высокотехнологичный самолёт пятого поколения ещё в 2019/2020 году, однако до сих пор такой машины у Дели нет, и перспективы её появления туманны. Эти обстоятельства дают повод рассказать о несостоявшемся российско-индийском проекте многофункционального истребителя пятого поколения (МФИ) FGFA.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Завершение строительства и оснащение новых производственных площадок КАЗ им. С.П. Горбунова, а также ввод в эксплуатацию ряда объектов планируется до конца года. Это позволит существенно нарастить темпы выпуска самолётов.

На летающей лаборатории Ту-214 RA-64509 завершена полная замена импортных комплектующих. В ближайшее время состоится её полёт.

@Timofeev_Tu

Рассвет на Украине 17 ноября 2024 года.

Громкое утро в Ровно. 17 ноября 2024 г.

На Украине опубликовали видео, как российскую ракету (Циркон наверно) из ПЗРК "Игла" сбивает простая военнослужащая.
Точнее это видео, на котором баба целится из ПЗРК в гиперзвук и потом кричит "Попала, Наташа, попала!"
Креативность там умрет последней. Одесская киностудия последней умрет.

Интеграция будущего ударного самолёта в существующие системы ПВО и его взаимодействие с истребителями типа F-35, а также с перспективными автономными платформами, представляют собой сложную задачу, решение которой требует высокой степени технологической интеграции. В публикации Breaking Defense отмечается, что ключевыми технологическими решениями проекта GCAP являются обеспечение низкой радиолокационной заметности, интеграция современных систем радиоэлектронной борьбы, а также применение высокоэффективных двигателей.

Для достижения низкой заметности разрабатывается специальная форма планера, используются радиопоглощающие материалы, а также применяются технологии снижения инфракрасной и акустической сигнатуры. Выбор конкретных типов двигателей находится в стадии проработки, но главными критериями выбора будут двигатели с высокими показателями тяговооружённости и топливной эффективности.

Над полномасштабным наземным демонстрационным образцом двигателя работает компания Rolls-Royce. Демонстрационный образец, разработанный совместно с итальянской компанией Avio Aero и японской корпорацией IHI, предназначен для первоначального тестирования технологий на совместимость, а также для проверки общих инструментов проектирования.

18 ноября 1972 года летчик-испытатель Михаил Сергеевич Дексбах совершил первую посадку Як-З6М на палубу противолодочного крейсера «Москва».

27 июля 1964 года состоялся первый полёт Як-36 с взлётом и посадкой «по-самолётному», а 27 сентября 1964 года – первое свободное висение с переходом в горизонтальный полёт. Выполнил его лётчик-испытатель ОКБ-115 Валентин Мухин. Однако полёт с вертикальным взлётом и посадкой впервые был выполнен только 24 марта 1966 года.

В июле 1967 года на авиационном параде в Домодедово СВВП Як-36 продемонстрировал способность вертикально взлетать и садиться, и Яковлев обратился в правительство с предложением о выпуске 10-15 Як-36 для отработки методики эксплуатации подобных машин на корабле. Однако данное предложение военными было отвергнуто – МО СССР не интересовал самолёт с минимальной полезной нагрузкой. В результате возникла идея применить этот самолёт на советском авианосце.

18 ноября 1972 года лётчик-испытатель Михаил Дексбах произвёл первую посадку на корабль, а 22 ноября слетал «по полному профилю» – вертикальный старт с палубы, горизонтальный полёт и вертикальная посадка на палубу.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

https://aviation21.ru/65-let-nazad-sovershil-pervyj-polyot-strategicheskij-raketonosec-tu-95/?_utl_t=tm
К годовщине первого полёта стратегического ракетоносца Ту-95 » Авиация России

Катару и Кувейту предложили выполнять по России каботажные авиарейсы » Авиация России

На Конференции ИКАО по проведению переговоров о воздушных сообщениях (ICAN 2024), которая прошла в столице Малайзии Куала-Лумпуре с 21 по 25 октября, делегация Минтранса РФ во главе с замминистра Владимиром Потешкиным провела 22 октября двусторонние переговоры с представителями авиационных властей Катара и Кувейта. Основными темами обсуждения стали вопросы открытия каботажных рейсов по территории Российской Федерации и возможности приобретения российскими авиакомпаниями воздушных судов иностранного производства. Об этом сообщается на сайте Росавиации.

Российская сторона предложила авиакомпаниям Кувейта изучить перспективы выполнения внутрироссийских каботажных перевозок в рамках заключения соответствующего соглашения, кувейтская делегация предложила направить официальное письмо от авиавластей России с подробным изложением условий. Кроме того, был сделан запрос на приобретение пассажирских самолётов у государства Кувейт, на что был получен ответ, что делегация проинформирует своих национальных перевозчиков по этому вопросу.

Катару также будет направлено официальное письмо с предложением катарским авиакомпаниям рассмотреть выполнение каботажных авиаперевозок по территории Российской Федерации. На запрос о приобретении самолётов, представитель делегации Катара ответил, что предложение будет передано национальному перевозчику, однако в настоящее время он испытывает нехватку пассажирских воздушных судов.

Каботажными называются перевозки, когда иностранная авиакомпания имеет право выполнять полёты между пунктами внутри другой страны либо между третьими странами. На ВЭФ-2024 министр транспорта РФ Роман Старовойт пояснил, что предложения выполнения каботажных рейсов по России уже изучается зарубежными партнёрами, но не уточнил, о каких странах идёт речь. Однако для того, чтобы каботажные авиаперевозки стали возможны, в Воздушный кодекс должны быть внесены соответствующие поправки.