Авиакомпании просят государство помочь с импортом самолётов

Старший вице-президент компании Utair Дмитрий Белоконь заявил, что перевозчики не могут сами купить ни новые, ни даже подержанные лайнеры.

Ждать отечественных разработок, по его словам, придётся слишком долго, ориентировочно до 2026 года. Тем временем нынешний флот ветшает, и авиакомпаниям нужна помощь с покупкой б/у самолётов «как это делает тот же Иран». (с) «Коммерсант»

Почему этот вопрос поднял топ-менеджер Utair? Потому что перевозчик имеет самый возрастной парк среднемагистральных самолётов типа B737 (41 борт) различных модификаций. Также в составе флота Utair – три В767 и 15 региональных турбовинтовых самолётов ATR-72.

Когда для авиакомпании станут доступны к лизингу самолёты МС-21-310, возраст парка может приблизиться к 25 годам. Поэтому Utair и бьёт тревогу.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Поставки вооружений на Украину осуществляют 50 стран Запада » Авиация России

НАТО создало восемь различных групп («коалиций») по наращиванию потенциала, предназначенных для быстрой передачи критически важных систем и боеприпасов киевскому режиму. Для облегчения проблем с военными поставками Контактная группа альянса по обороне Украины, состоящая из 50 стран, по состоянию на 26 апреля коллективно выделила Киеву в общей сложности 95 миллиардов долларов помощи в области безопасности.

Все восемь групп по потенциалу удовлетворяют потребности Украины в оборудовании, при этом каждая в отдельности предлагает Киеву дополнительные поставки истребителей, беспилотных летательных аппаратов, систем противовоздушной обороны, артиллерии, боеприпасов, танков, военно-морских судов и систем дистанционного подрыва для разминирования. Как и 80 лет назад коллективный Запад горит ненавистью и желанием уничтожить Россию и в качестве тарана на этот раз выбрана Украина.

Киев работает над включением планируемого к поставкам и уже передаваемого ему вооружения в свои планы боевых действий. Ниже приведён список, какая страна за какие поставки отвечает, и как продвигаются усилия на сегодняшний день. Нас, в первую очередь, интересуют военно-воздушные силы и БПЛА.

«Коалиции» по наращиванию потенциала вооружённых формирований Украины:

Военно-воздушные силы: Дания, Нидерланды, США
Бронетехника: Германия, Польша
Артиллерия: Франция, США
Разминирование: Исландия, Литва
Беспилотники: Латвия, Великобритания
Интегрированная противовоздушная и противоракетная оборона: Франция, Германия
Информационные технологии: Эстония, Люксембург
Безопасность на море: Норвегия, Великобритания

[...]

Читать далее на aviation21.ru

БПЛА «Курьер-30» войдёт в реестр российской промышленной продукции » Авиация России

Беспилотник «Курьер-30» — это новый дрон, разработанный в Нижегородской области компанией «Клеверкоптер». Его главная задача — доставка грузов весом до 6 кг на расстояния до 18 км. Этот дрон полностью отвечает требованиям импортозамещения и получил все необходимые документы для включения в реестр Министерства промышленности и торговли отечественной промышленной продукции по балльной системе, сообщили в пресс-службе Национальной технологической инициативы (НТИ).

«Курьер-30» оснащён электрическим двигателем и может летать со скоростью до 50 км/ч. Он работает в двух режимах: под управлением оператора и в автоматическом. Дрон хорошо приспособлен к суровым условиям: ему не страшны ни холод до -25 градусов, ни жара до +40 градусов. Это делает его пригодным для использования даже в северных регионах России. Дрон производится серийно.

В октябре 2023 года «Курьер-30» успешно прошёл заводские испытания. Он провёл 10 часов в воздухе, совершив 40 полётов с грузом и пролетев более 400 км в различных погодных условиях, включая дождь, туман и ветры со скоростью до 10 м/с.

В декабре 2023 года правительство обновило постановление №719, регулирующее подтверждение производства промышленной продукции в России. Теперь используются новые критерии и балльная система оценки производства дронов в зависимости от значимости и сложности их ключевых компонентов.

Технические характеристики

Назначение: Авиационная доставка грузов массой до 6 кг на расстояние до 18 км;
Максимальная взлетная масса: 30 кг (включая груз 6 кг)
Максимальный радиус доставки: 18 км (дальность доставки груза 6 кг - 10 км, груза 0,1 кг - 18 км)
Габариты в сложенном (транспортном) положении без короба: ДШВ: 88/80/48 см
Габариты в рабочем положении с коробом: ДШВ: 212/209/76 см;
Грузовое устройство: Держатель под стандартный картонный короб 50/30/30 см. Короб является расходным материалом и приобретается самостоятельно;
Силовая установка: 4 тяговых электромотора, 1 lipo батарея 14s 28 Ah;
Максимальная скорость относительно земли: 15 м/с (54 км/час), максимально-допустимая воздушная скорость 20 м/с ;
Климатические ограничения: Ветер до 10 м/с. Температура +40/-20 ºС. Крайне нежелательно работать в сильный дождь, ледяной дождь или в метель, имеются определенные ограничения по работе в туман и при вхождении в плотную облачность;
Время работы в воздухе с грузом 6 кг: 19 мин, без груза 23 минуты;
Дальность прямой линии радиосвязи: ручное управление и видеопоток: 15 км, телеметрия и канал команд - 30 км;
Камера: двухосевая гиростабилизированная дневная камера HD 1080, без зума;
Режимы работы: Ручное – управление оператором, автоматическое – автоматический полет по заданию;
Комплект поставки 1 БАС:
1 БВС с 2 батареями,
1 зарядное устройство на 2 батареи,
1 наземная станция управления основная+ малая резервная НСУ (для точки выгрузки),
запасной комплект несущих винтов.

Эскадрилья истребителей Су-57 усиливает удары по военным объектам Украины » Авиация России

Издание Military Watch Magazine (MWM), позиционирующее себя, как независимый от политики и объективный источник, вновь рассматривает применение истребителя пятого поколения Су-57 на украинском фронте. Сайт «Авиация России» предлагает своим читателям пересказ наблюдений американского сетевого СМИ некоторых фактов о российской самолёте.

В настоящее время на вооружении Воздушно-космических сил России находятся двадцать два истребителя Су-57. Это составляет полк неполной численности, пишет издание Military Watch Magazine. Отмечается, что 12 самолётов поставлены ВКС в 2023 году, что в два раза больше, чем было передано военным годом ранее. Точное количество самолётов пятого поколение, которые за последние более чем два года были переданы в ВКС, официально не называлось, однако по косвенным данным известно, что их может быть более 20 единиц.

Россия активно использует эти истребители в специальной военной операции. MWM со ссылкой на украинский Телеграм-канал «єРадар» пишет, что полк ВКС России, эксплуатирующий Су-57, активизировал боевую работу и с 15 апреля по 15 мая произвёл более шести пусков крылатых ракет Х-59/Х-69. Ранее, в 2022-2023-м и в феврале 2024 года, сообщалось о нанесении истребителями Су-57 ударов по украинским военным объектам.

Впервые о применении в зоне специальной военной операции на Украине истребителей Су-57 стало известно в марте 2022 года. Тогда самолёты применялись для радиоэлектронного подавления и ударов по украинской ПВО. Для этого могли быть использованы высокоточные крылатые ракеты Х-59МК2 и Х-31. О том, что Россия задействует Су-57 для поражения украинских Су-27 и МиГ-29 и ударам по наземным целям было подтверждено в январе 2023 года в отчёте Министерства обороны Великобритании, при этом отмечалось, что истребители участвовали в СВО уже с июня 2022 года.

Издание сообщает, что в большинстве случаев использовались малозаметные для ПВО Украины крылатые ракеты класса «воздух-земля» Х-59МК2. Этот тип ракет разрабатывался в качестве основного вооружения истребителя Су-57 и оптимизирован для поражения небольших защищённых целей на дальностях до 300 км. Ракета имеет боеголовку проникающего действия массой 320 кг, но также может быть оснащена кассетной боевой частью меньшего размера, предназначенной для поражения целей на большей площади. Ракеты имеют компактное оперение и размещаются во внутренних отсеках самолёта. По неподтверждённым данным, во время выполнения боевых задач Су-57 обычно сопровождаются истребителями Су-35.

Двадцать два Су-57, которыми сейчас располагают ВКС, составляют полк неполной численности. В 2024 году ожидается поставка более 20 самолётов. Задача российских военных – сформировать к 2027 году три полноценных полка по 24 истребителя в каждом. MWM констатирует, что такие темпы поставок сделают производство Су-57 самым масштабным на сегодняшний день среди всех российских истребителей.

За ночь 17 мая средствами ПВО перехвачено 102 украинских БПЛА

По сообщению Минобороны РФ, дежурными средствами ПВО уничтожено и перехвачено пятьдесят один БпЛА над территорией Крымского полуострова, сорок четыре БпЛА над территорией Краснодарского края, шесть БпЛА над территорией Белгородской области и один БпЛА над территорией Курской области.

В течение ночи  морской авиацией и патрульными катерами Черноморского флота уничтожены шесть безэкипажных катеров в акватории Черного моря.

Атаки проводились в несколько волн и в общей сложности длились несколько часов подряд. В Севастополе уничтожены десятки БПЛА различного типа и более пяти безэкипажных катеров. В результате удара дронами-камикадзе повреждения получила электроподстанция, на её восстановление, вероятно, потребуется около суток.

В Новороссийске и Туапсе, предположительно, целью атаки БПЛА были порт и нефтебаза.

Опубликована третья редакция Комплексной программы развития авиапрома » Авиация России

Минпромторг пересмотрел планы по количеству и срокам выпуска гражданских воздушных судов в рамках обновлённой комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года, следует из опубликованного распоряжения правительства России.

Это уже третья редакция комплексной программы. Первая – от 25 июня 2022 года предусматривала поставку отечественной гражданской авиации 1036 пассажирских самолётов. На 2024 год в ней закладывалось изготовить не менее 20 импортозамещённых самолётов SSJ-New (SJ-100), шесть МС-21-310 и семь Ту-214 – основные три типа воздушных судов, которые должны прийти на смену самолётам Boeing, Airbus и Embraer.

Однако уже через год планы были пересмотрены, причём в большую сторону. В редакции от 25 августа 2023 года в части магистральных и региональных пассажирских самолётов наиболее значительные изменения коснулись планов поставок Ту-214. Если в первой редакции программы к концу 2030 года предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество возросло до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остались неизменными: три, семь и 10 самолётов соответственно. В 2026 году программой предусматривалась постройка уже не 10, а 15 лайнеров этого типа, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно. По МС-21, SSJ-New планы не поменялись, а всего программа предполагала выпуск 1081 самолёта.

В конце февраля текущего года глава Ростеха Сергей Чемезов дезавуировал все обещания высоких чиновников из Минпромторга и ОАК и честно сказал, что начало поставок практически всех типов воздушных судов отечественного производства переносится не менее чем на два года. В первую очередь это касается тех же МС-21, SJ-100 и Ту-214. В сложившихся реалиях, Минпромторг был вынужден в очередной раз скорректировать свои планы, теперь уже в сторону понижения объёмов выпуска новых самолётов.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Крупногабаритные детали для двигателя ПД-35 будут «выращивать» на 3D-принтерах » Авиация России

Объединённая двигателестроительная корпорация анонсировала открытие в Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей (НИИД, Москва) производственной площадки с отечественным оборудованием для изготовления методом 3D-печати крупногабаритных деталей до нескольких метров в диаметре и весом до полутонны.

НИИД проводит работу по формированию научно-технологического задела для разработки перспективных газотурбинных двигателей. Одна из задач НИИД – разработка нормативно-технологической базы для применения новых технологий на предприятиях ОДК. В сотрудничестве с Инженерным центром, ведущими конструкторскими бюро ОДК и научно-исследовательскими организациями отрасли, проводится разработка и внедрение промышленных критических технологий и оборудования для изготовления деталей двигателей для гражданской авиации, в том числе для двигателя большой мощности ПД-35.

«Ранее такие крупные изделия невозможно было изготовить в виде единой детали, и их собирали из нескольких элементов. В новом цеху НИИД установлено отечественное оборудование высокого технологического уровня для трёхмерной печати деталей авиационных двигателей. Размеры изделий, выращиваемых в этих установках, могут достигать двух метров в диаметре и одного метра в высоту. Эти современные установки существенно превосходят стандартное оборудование по многим параметрам, позволяя производить детали не только значительных размеров, но и массы – до 400 кг», – рассказали в Ростехе.

Предприятия ОДК более десяти лет использует 3D-печать в своих производственных процессах, а аддитивные технологии стали неотъемлемой частью производства деталей авиационных двигателей. «С помощью нового оборудования в институте будет отработана научно-технологическая компетенция по аддитивным технологиям, что существенно повысит объёмы производства деталей двигателей для гражданской авиации. Мы будем изготавливать самые сложные детали быстрее и в новом качестве, например, для двигателя большой мощности ПД-35», прокомментировал сайту "Авиация России" заместитель генерального директора ОДК по приоритетному технологическому направлению «Технологии двигателестроения» Михаил Бакрадзе.

Для отработки процесса производства деталей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов по технологии прямого лазерного выращивания была разработана и произведена роботизированная установка ИЛИСТ-XL. Её разработал Институт лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Ректор университета, Глеб Туричин, отметил, что институт обеспечивает техническое переоснащение и внедрение аддитивных технологий на предприятиях ОДК. «Мы не только производим оборудование – установки прямого лазерного выращивания, но и обучаем персонал корпорации на них работать. Уверен, что в будущем наше сотрудничество будет только расти», – заявил он.

Для изготовления крупногабаритных заготовок (размером более метра в диаметре) используется гибридный комплекс, оснащённый одновременно лазерной установкой и пятикоординатным фрезерным станком. Научно-технологический комплекс НИИД также оснащён установками для изготовления и ремонта элементов двигателей малой размерности. Также внимание уделяется технологиям ремонта изделий из титана и интерметаллидных сплавов, таких как лопатки компрессоров высокого давления газотурбинных двигателей. Технологический процесс ремонта включает в себя лазерную порошковую наплавку, что позволяет восстановить функциональность изношенных компонентов.

В новом цехе НИИД будут изготавливаться заготовки из пластиковых и композиционных материалов с температурой плавления до 300 градусов Цельсия. Новые 3D-принтеры предназначены для изготовления деталей небольшого размера – до 40 см в высоту.

Помимо оборудования для 3D-печати, научно-технологический комплекс НИИД оснащён установкой инерционной сварки трением ПСТИ-400, созданной по техническому заданию ОДК в 2021 году. Эта установка позволяет соединять детали из жаропрочных материалов с осевым усилием, превышающим 400 тонн, что способствует снижению веса конструкции, улучшению её прочностных характеристик и увеличению ресурса авиадвигателя.

85 лет назад – 21 мая 1939 года состоялся первый полет бомбардировщика ДБ-3Ф

Эта машина вошла в историю под наименованием Ил-4. Всего в годы войны Комсомольским-на-Амуре авиазаводом было выпущено 2757 таких самолётов.

Во время Великой Отечественной войны Ил-4 стал основным советским дальним бомбардировщиком. Обладая дальностью полёта до 4000 км, самолёты также привлекались для разведки, заброски во вражеский тыл разведывательно-диверсионных групп и снабжения партизанских отрядов.

В морской авиации Ил-4 уничтожали корабли и подлодки противника с помощью торпед и бомб, ставили минные заграждения. После капитуляции Германии эти самолёты громили части Квантунской армии на Дальнем Востоке.

▪️ История одного боевого вылета бомбардировщика Ил-4 в ходе Белостокской наступательной операции
▪️ История одного боевого вылета бомбардировщика Ил-4 в мае 44-го

В Жуковском начались наземные отработки систем опытного самолёта SJ-100 » Авиация России

В Жуковском на опытном образце самолёта SJ-100 б/н 97021 начались наземные отработки в рамках подготовки к сертификационным лётным испытаниям. Об этом сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей».

20 мая генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский ознакомился с ходом наземных отработок шасси самолёта и провёл совещание по плану предстоящих испытаний. Инженеры «Яковлева» проверили работу отдельных элементов стоек шасси, а также их выпуск и уборку.

Перед началом сертификационных полётов также предстоит протестировать двери и люки самолёта, обеспечение надёжной герметизации салона, доступность быстрой эвакуации в случае необходимости. Кроме того, специалистам предстоит убедиться в корректной работе приборов, индикации и органов управления в кабине пилотов, а также подвижность управляющих поверхностей самолёта: элеронов, рулей направления и высоты, закрылки и предкрылки.

В тот же день Андрей Богинский представил коллективу Лётно-испытательного и доводочного комплекса «Яковлева» (ЛИиДК) нового руководителя. Им стал Дмитрий Панчугин, раннее занимавший должность заместителя начальника ЛИиДК.

Опытный образец самолёта SJ-100 с бортовым номером 97021 (з/н 97001) прибыл в Жуковский из Комсомольска-на-Амуре 27 апреля 2024 года после по завершении программы заводских доводочных испытаний.

Для ускорения сертификации и прохождения программы лётных испытаний на этом самолёте установлены франко-российские двигатели SaM146. Остальные ключевые системы, включая БРЭО, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также система электроснабжения уже российские.

⚡️ В соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации, в Южном военном округе под руководством Генерального штаба ВС РФ началось проведение первого этапа учения с практической отработкой вопросов подготовки и применения нестратегического ядерного оружия.

Личный состав задействованных в учении подразделений авиации Воздушно-космических сил России отрабатывает снаряжение специальными боевыми частями авиационных средств поражения, в том числе аэробаллистических гиперзвуковых ракет «Кинжал», и вылеты в назначенные районы патрулирования.

Как ранее сообщало Минобороны России, проводимое учение направлено на поддержание готовности личного состава и техники частей боевого применения нестратегического ядерного оружия для реагирования и в целях безусловного обеспечения территориальной целостности и суверенитета российского государства в ответ на провокационные заявления и угрозы отдельных западных официальных лиц в адрес Российской Федерации.

🔹 Минобороны России