Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование крушения вертолета Ми-8Т авиакомпании «АлтайАвиа» летом 2023 года

Вертолёт, выполнявший экскурсионный полёт на Алтае, при посадке задел опоры ЛЭП, упал и загорелся. Шесть пассажиров погибли.

Комиссия заключила, что ранее командир воздушного судна не выполнял посадку на выбранной посадочной площадке в районе села Тюнгур. Среди факторов, приведших к катастрофе, комиссия указала на недолжный осмотр места посадки (КВС не убедился в безопасном расстоянии до препятствий) и неучёт влияния попутного порывистого ветра, который сместил вертолёт к опорам.

При этом комиссия исключила версию о нарушении в организации перевозки пассажиров «АлтайАвиа», так как пилот был допущен к полётам в горной местности с правом подбора посадочной площадки с воздуха.



🚁 На Алтае при посадке потерпел аварию вертолёт Ми-8

Холдинг Т1 запустил серийное производство дронов для сельского хозяйства » Авиация России

Серийное производство агродронов «Рубин А50» запущено на производственных мощностях холдинга Т1 в Татарстане. БПЛА для сельского хозяйства будут применяться для внесения средств защиты растений (СЗР) с использованием ультрамалообъёмного опрыскивания, сообщили в пресс-службе предприятия.

Агродрон «Рубин А50» оборудован быстросъёмным баком для раствора и роторными распылителями, которые могут выпускать до семи литров СЗР в минуту. Ширина захвата при этом составляет 12 метров, что позволяет обрабатывать до 15 гектаров территории в час. БПЛА построен по мультироторной схеме, его грузоподъёмность – до 50 кг, что позволяет дрону непрерывно находиться в воздухе до 15 минут и удаляться от точки взлёта до 2,5 километров.

В базовом варианте «Рубин А50» также оснащается курсовой камерой и системой обнаружения препятствий. Такая сенсорная система аппарата гарантирует ему обход препятствий по маршруту, предотвращает столкновения, а встроенная система управления позволяет следовать заранее заданному плану полёта. Дополнительно предлагаются комплекты аккумуляторных батарей на 10 и 15 минут полёта, зарядная станция и электрогенератор.

Дрон способствует автоматизации сельскохозяйственных процессов и эффективному внесению химических средств. Он способен оперативно обрабатывать поля от нашествия насекомых, не оставляя технологической колеи и подходит для работы на полях с высокими культурами.

Директор Центра компетенций аэрокосмических технологий холдинга Т1 Константин Шадрин, отметил, что использование агродронов «Рубин А50» значительно повысит производительность и управляемость сельскохозяйственных процессов. БПЛА поможет автоматизировать часть работ, спасая урожаи от насекомых и улучшая анализ состояния растений через камеры дронов, что снизит издержки на защиту угодий и расход горюче-смазочных материалов.

Холдинг Т1 предлагает на основе сельскохозяйственного БПЛА «Рубин А50» комплекс «АГРО-БАС», который включает в себя стандартный и расширенный варианты комплектации.

Стандарт

«Рубин А50» – 1 шт.
Прицеп с растворным узлом (2 ёмкости по 240 л) – 1 шт.
Комплект АКБ (на 10 мин. полёта) – 3 шт.
Генератор – 1 шт.
Зарядная станция – 1 шт.
RTK-станция – 1 шт.

Расширенный

«Рубин А50» – 2 шт.
Прицеп с растворным узлом (2 ёмкости по 240 л) – 1 шт.
Комплект АКБ (на 10 мин. полёта) – 6 шт.
Генератор – 2 шт.
Зарядная станция – 2 шт.
RTK-станция – 1 шт.

Технология Real Time Kinematic (RTK) основана на спутниковой системе навигации и позволяет определить координаты и высоты местности с сантиметровой точностью, такие технологии широко используются в сельском хозяйстве. RTK-станция дрона обеспечивает в реальном масштабе времени определение своего действительного местоположения над сельхозугодиями.

Red Wings запустила программу премиальных полётов в Турцию на бизнес-джете SSJ100 » Авиация России

Авиакомпания FUN&SUN начала выполнять полёты в Анталью и Бодрум на самолёте SSJ100 авиакомпании Red Wings с конфигурацией салона только в бизнес-классе на 52 пассажира. Программа полётов из аэропорта Внуково реализуется в рамках проекта Premium, нацеленного на обслуживание пассажиров высшего сегмента.

В первом рейсе, который состоялся 18 мая 2024 года, загрузка самолёта составила 100 процентов. При оформлении на рейс состоялось торжественное мероприятие у стоек регистрации пассажиров бизнес-джетов в аэропорту Внуково.

Полётная программа в отели Rixos на Анатолийском побережье Средиземного моря рассчитана на период с 18 мая до 12 октября. Рейсы по маршруту Внуково (Москва) – Анталья будут выполняться по средам и субботам. С 3 июня до 13 октября вводится дополнительный рейс по воскресеньям. В Анталью рейсом WZ2211 Superjet 100 будет вылетать из Москвы в 11:00, с прибытием в Анталью в 15:40. Обратно во Внуково рейс WZ2212 вылетает из Антальи в 16:30, и приземляется во Внуково в 21:30.

В премиум-отели Бодрума полёты будут выполняться также из Внуково в аэропорт Милас-Бодрум по вторникам 25 июня, 16 июля, 6 августа, 27 августа, 17 сентября, 8 октября и по пятницам 14 июня, 5 июля, 26 июля, 16 августа, 6 сентября, 27 сентября. Рейс WZ2215 вылетает из Москвы в 08:00 и прилетает в Бодрум в 13:00. Обратный вылет из Бодрума рейса WZ2216 намечен на 14:00 с прилётом в Москву в 19:00.

Время в Анталье и Бодруме совпадает с московским. Бесплатный багаж – 25 кг, ручная кладь – 5 кг на человека.

В самолёте SSJ100 класса люкс туристам предлагаются удобные сиденья бизнес-класса, разнообразное питание, безалкогольные и алкогольные напитки, планшеты с мультимедийными возможностями, пледы, подарочные наборы, включающие тапочки, маски для сна, косметические принадлежности и детские наборы.

Стоимость турпакета на 7 ночей по системе «ультра всё включено» с вылетом из московского аэропорта в 5-звёздочный отель Rixos Sungate на составляет 307 тысяч рублей. Стоимость пакета на 11 ночей «всё включено» в отель Resort Be Premium Bodrum на 14 июня составляет от 633 тысяч рублей на двоих.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Пассажиропоток российских аэропортов в январе-апреле 2024 года превысил 60 млн человек » Авиация России

За первые четыре месяца 2024 года российские аэропорты обслужили 60,8 млн человек, что составляет рост на семь процентов относительно аналогичного периода 2023 года. Увеличение пассажиропотока обуславливается устойчивым спросом как на внутренних, так и на международных направлениях. Об этом сообщили в Росавиации.

На рейсах в пределах страны было обслужено 47,6 млн человек, что на 3,6% больше по сравнению с предыдущим годом. Этот рост можно объяснить улучшением инфраструктуры и повышением уровня мобильности населения.

Пассажиропоток на международных направлениях значительно увеличился – обслужено 13,2 млн пассажиров, что представляет собой рост на 21,6%. Такое увеличение связано с расширением международных маршрутов и возвратом туризма к допандемийным показателям.

Особо выделяется рост пассажиропотока в аэропортах Московского авиационного узла (МАУ). В январе-апреле через МАУ прошло 21,4 млн человек, что на 7,2% больше, чем в том же периоде 2023 года. На международных рейсах обслужено 7,8 млн пассажиров, рост составил 18,1%. Внутренние перевозки также показали рост на 13,6 млн пассажиров, что на 1,7% больше прошлогодних показателей.

Лидерами по приросту пассажиропотока в федеральных округах стали:

1. Центральный федеральный округ (без учёта МАУ): пассажиропоток увеличился на 18,4%, составив 560 тыс. человек.
2. Дальневосточный федеральный округ: суммарно через аэропорты округа прошло 3,3 млн пассажиров, что на 11,7% больше, чем годом ранее.
3. Уральский федеральный округ: пассажиропоток достиг 6,1 млн человек, увеличившись на 10,2%.
4. Сибирский федеральный округ: обслужено 8 млн человек, что представляет собой рост на 9,2%.
5. Северо-западный федеральный округ: пассажиропоток составил 8,2 млн человек, что на 7,3% больше прошлогоднего показателя.

В Росавиации отметили, что рост пассажиропотока на внутренних направлениях поддерживается активным развитием аэропортовой инфраструктуры. Одной из приоритетных задач Министерства транспорта и Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) является обеспечение транспортной доступности и повышение мобильности населения. Эти усилия призваны улучшить связь между регионами и создать условия для дальнейшего устойчивого развития авиационной отрасли страны.

Специальная зона DronRussia будет организована на HeliRussia 2024 » Авиация России

Тема беспилотных авиасистем сегодня одна из ключевых - как для разработчиков и производителей, так и для эксплуатантов в регионах, заказчиков для различных отраслей и крупных федеральных структур. Экспоненты DronRussia - ведущие компании – разработчики и производители в области БПЛА и БАС, а также образовательные учреждения.

Компании представят передовые решения в этой области, расскажут об использовании ИИ в беспилотных системах, применении нейросетей, новом программном обеспечении, используемых IT-технологиях. На выставке будут представлены, как сертифицированные аппараты, так и новые перспективные разработки в области БАС.

Посетители смогут получить информацию о новых профессиях - операторов БПЛА, специализированных учебных заведениях, которые занимаются подготовкой специалистов в данной области, о навыках и знаниях, необходимых при освоении новых направлений.

Выставка вертолётной индустрии HeliRussia 2024 пройдёт с 10 по 12 июня в международном выставочном центре «Крокус Экспо».

Холдинг «Вертолёты России» поставил два новых Ми-8МТВ-1 авиакомпании «Ямал» » Авиация России

Вертолёты способны работать в условиях Арктики при температуре у земли до -50 градусов. Машины изготовлены на Казанском вертолётном заводе и могут быть оснащены дополнительными топливными баками для увеличения дальность полёта.

Модернизированный высотный транспортный вертолёт Ми-8МТВ-1 с двигателями ВК-2500-03 имеет динамический потолок 6000 м. Машина разработана в 1985-1987 годах и запущена в серийное производство в Казани в 1988 году. «Иметь возможность существенно увеличить дальность полёта вертолёта Ми-8МТВ-1 имеет особенное значение для Ямало-Ненецкого автономного округа, площадь которого больше Франции», – заявили в холдинге «Вертолёты России».

Ми-8МТВ-1 могут выполнять широкий спектр задач: от перевозки пассажиров и грузов до санитарно-эвакуационных и спасательных работ. Кроме того, эти вертолёты задействуются на специализированных миссиях, например, для мониторинга нефтепроводов или оперативной доставке ремонтных бригад с оборудованием. Машины могут перевозить грузы на внешней подвеске массой до 4 тонн и благодаря возможности автономного базирования не требуют специального аэродромного оборудования.

Салоны вертолётов, переданных авиакомпании «Ямал», оснащены 22 служебными сиденьями, и их можно быстро переоборудовать в пассажирский или санитарный вариант. Ми-8МТВ-1 распространены у авиакомпаний, работающих в районах Крайнего Севера, благодаря их универсальности, надёжности и неприхотливости, позволяющей эксплуатировать вертолёты без ангарного хранения.

Ми-8 в различных модификациях востребованы в труднодоступных районах как России, так и многих других стран. Новые Ми-8МТВ-1 дополнят вертолетный парк авиакомпании, который на сегодняшний день составляет 55 машин. Удачная конструкция, проверенная годами эксплуатации, делает их незаменимыми в арктических условиях.

МС-21 с двигателями ПД-14 выполнил автоматическую посадку по категории IIIа ИКАО

В Жуковском в рамках лётных сертификационных испытаний самолёт МС-21 б/н 73051 выполнил посадку полностью в автоматическом режиме по категории IIIA ICAO. Ранее такие работы выполнялись на самолётах МС-21-300 с двигателями PW1400G, сейчас версия программного обеспечения системы автоматического управления адаптирована под двигатели ПД-14 в полном объёме. Об этом сайту «Авиация России» рассказал источник в Лётно-исследовательском институте им. Громова в Жуковском.

По его словам, автоматический режим посадки был задействован до касания взлётно-посадочной полосы. В составе экипажа были: лётчик-испытатель ПАО «Яковлев», Герой России Роман Таскаев и лётчик-испытатель ГосНИИГА Игорь Чернов, а также бортоператоры Олег Березин и Павел Сокут.

Сертификация инструментального захода на посадку и самой посадки требуется для подтверждения возможности воздушного судна выполнять всепогодные полёты. Категория IIIс ICAO является наивысшей, она допускает посадку при любых условиях видимости без ограничений вплоть до её полного отсутствия по горизонтали и вертикали. Самолёт, оборудованный в соответствии с категорией IIIс, должен обеспечивать автоматическое снижение, выравнивание, посадку и пробег по ВПП, используя автопилот и приборы, установленные на аэродроме.

Категория IIIа означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолёт, претендующий на получение категории IIIA, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание.

Автоматическую посадку обеспечивают алгоритмы комплексной системы управления (КСУ) и системы автоматического управления (САУ) независимо от того, какое БРЭО установлено на самолёте, борт 73051 оснащён импортным БРЭО. Алгоритмы разработаны совместно Отделом систем автоматического управления ПАО «Яковлев» и Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА). Аппаратная часть – КРЭТ и МИЭА.

БАС «Альфа-Е» сможет выполнять комплексную аэрофотосъёмку для Росреестра » Авиация России

Концерн «Калашников» представил беспилотное воздушное судно «Альфа-Е», способное выполнять комплексную аэросъёмку и коллективно использовать пространственные данные в рамках регионального проекта внедрения беспилотных авиационных систем (БАС). Директор по развитию гражданских проектов БАС АО «Концерн «Калашников» Владимир Маркин поделился этой информацией на конференции «Геодезия, картография и пространственные данные – стратегия будущего» в рамках выставки-форума «Россия».

«Альфа-Е» – это электрический БПЛА вертолётного типа с возможностью зависания в воздухе. Компактные размеры позволяют перевозить его в легковом автомобиле, а сборка аппарата одним человеком занимает всего 15 минут. Производство БАС «Альфа-Е» организовано группой компаний «Тихие крылья» (концерн «Калашников»).

В своем выступлении Владимир Маркин отметил, что беспилотники уже активно используются в Росреестре для различных задач. Главная цель – сделать процессы ещё более эффективными, используя продукты концерна «Калашников» и современные бизнес-решения. Комплексированный системный мониторинг позволит регионам автоматизировать процессы управления территориями, улучшить качество управления землями и предоставить более точную информацию в короткие сроки.

«Альфа-Е» значительно повышает скорость и качество работ, сокращая затраты конечных потребителей на традиционные методы мониторинга и аэросъёмки. С его помощью можно проводить картографирование, оценку ущерба от природных катаклизмов, обработку и цифровизацию данных эффективнее, чем ранее, подчеркнул Маркин.

На HeliRussia 2024 пройдёт конференция по аддитивным технологиям » Авиация России

В рамках деловой программы Ассоциация развития аддитивных технологий (АРАТ) проведёт конференцию «Перспективы внедрения аддитивных технологий: революция промышленности или временная мера».

Участники встречи обсудят пути развития 3D-печати в условиях санкционных ограничений, разработку оборудования, материалов и комплектующих с использованием АТ в соответствии с государственным курсом на импортозамещение, а также представят наиболее успешные кейсы внедрения АТ в различных отраслях промышленности.

Модератором конференции станет исполнительный директор АРАТ, советник президента Топливной компании Росатома «ТВЭЛ» Ольга Оспенникова.

К участию в мероприятии приглашены представители Министерства промышленности и торговли России, Госкорпорации «Росатом», Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, Казанского научно-исследовательского института авиационных технологий, Центра аддитивного инжиниринга и Национального центра вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова, а также АО «Объединённая двигателестроительная корпорация», АО «Центр аддитивных технологий», АО «Лазерные системы», ООО «Анизонпринт», ООО «ОНСИНТ», ООО «Ф2 Инновации» и ЗАО «Биоград».

Выставка вертолётной индустрии HeliRussia 2024 пройдёт с 10 по 12 июня в международном выставочном центре «Крокус Экспо».

Двигатель ВК-800СМ становится ключевым для турбовинтовых региональных самолётов » Авиация России

История турбовинтового двигателя ВК-800СМ берёт начало от проекта вертолётного двигателя ВК-800В разработки петербургского предприятия ФГУП «Завод им. В. Я. Климова». Силовая установка должна была заменить турбовальный двигатель PW-207K, которым комплектовались вертолёты «Ансат» до 2022 года.

Работы в «Климове» велись в период с 2003 по 2007 годы. За это время был разработан полный комплект документации на ВК-800В, выпущен эскизный проект, изготовлен и успешно прошёл стендовые испытания опытный образец двигателя.

С 2008 года работы по ВК-800В шли в инициативном порядке за счёт собственных средств предприятия. Можно сказать, что в течение последующих десяти лет работы по двигателю были практически свёрнуты, а для «Ансата» решили адаптировать двигатель ВК-650. Фактически работа над новой версией – ВК-800СМ для самолёта ЛМС-901 «Байкал» началась на рубеже 2018-2019 годов.

Помимо ЛМС-901 «Байкал» двигатель ВК-800СМ ждут проекты совместного российско-белорусского самолёта ЛМС-192 «Освей» и учебно-тренировочный УТС-800, что делает эту силовую установку ключевой для дальнейшего развития как малой авиации для региональных авиаперевозок, так и для перспективного учебного самолёта.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Информационное сообщение о проекте самолёта ЛМС-192 «Освей» » Авиация России