Гражданская авиация России: апокалипсис, который предрекали «эксперты», не случился » Авиация России
После введения в 2022 году беспрецедентных санкций против российской гражданской авиации эксперты предрекали ее скорый крах. Однако, вопреки этим апокалиптическим прогнозам, отрасль не только не рухнула, но и постепенно адаптировалась к новым условиям.
Ключевым фактором стабильности стал выкуп российских самолетов у иностранных лизингодателей. В результате этого отечественной авиакомпании получили в свое распоряжение значительный парк воздушных судов, включая широкофюзеляжные "Боинги" и "Эйрбасы". Это позволило поддержать уровень пассажирских перевозок и даже увеличить его в отдельных сегментах.
Не менее важным стало налаживание системы технического обслуживания самолетов. Российские инженеры и технические специалисты проделали огромную работу, освоив новые технологии и наладив взаимодействие с производителями запчастей. В результате самолеты отечественных авиакомпаний продолжают летать и проходить необходимое техническое обслуживание, обеспечивая безопасность полетов.
Несомненным успехом стало и постепенное восстановление пассажиропотока. Внутренние рейсы вернулись к допандемийным значениям, а некоторые зарубежные направления также показывают положительную динамику. Это свидетельствует о том, что спрос на авиаперевозки в России сохраняется, несмотря на трудности последних лет.
Вместе с тем, гражданская авиаотрасль России сталкивается и с определенными проблемами. Одна из них связана с производством отечественных самолетов. Разработка и запуск в серийное производство новых моделей идут не так быстро, как хотелось бы. В результате российский авиапарк по-прежнему сильно зависит от импортной техники и запчастей.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
После введения в 2022 году беспрецедентных санкций против российской гражданской авиации эксперты предрекали ее скорый крах. Однако, вопреки этим апокалиптическим прогнозам, отрасль не только не рухнула, но и постепенно адаптировалась к новым условиям.
Ключевым фактором стабильности стал выкуп российских самолетов у иностранных лизингодателей. В результате этого отечественной авиакомпании получили в свое распоряжение значительный парк воздушных судов, включая широкофюзеляжные "Боинги" и "Эйрбасы". Это позволило поддержать уровень пассажирских перевозок и даже увеличить его в отдельных сегментах.
Не менее важным стало налаживание системы технического обслуживания самолетов. Российские инженеры и технические специалисты проделали огромную работу, освоив новые технологии и наладив взаимодействие с производителями запчастей. В результате самолеты отечественных авиакомпаний продолжают летать и проходить необходимое техническое обслуживание, обеспечивая безопасность полетов.
Несомненным успехом стало и постепенное восстановление пассажиропотока. Внутренние рейсы вернулись к допандемийным значениям, а некоторые зарубежные направления также показывают положительную динамику. Это свидетельствует о том, что спрос на авиаперевозки в России сохраняется, несмотря на трудности последних лет.
Вместе с тем, гражданская авиаотрасль России сталкивается и с определенными проблемами. Одна из них связана с производством отечественных самолетов. Разработка и запуск в серийное производство новых моделей идут не так быстро, как хотелось бы. В результате российский авиапарк по-прежнему сильно зависит от импортной техники и запчастей.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Гражданская авиация России: апокалипсис, который предрекали «эксперты», не случился » Авиация России
После начала специальной военной операции и введения против гражданской авиаотрасли России «адских санкций» минуло более двух лет. В 2022 году некоторые
Якутская транспортная прокуратура проводит проверку по факту повреждения воздушного судна в аэропорту Якутска
18 апреля 2024 года в аэропорту г. Якутска автомобиль наземной службы при движении повредил находящееся на стоянке воздушное судно Sukhoi SuperJet.
В момент столкновения пассажиры на борту отсутствовали, пострадавших нет.
В связи с произошедшим вылет рейса по маршруту«Якутск-Харбин» задержан. Якутской транспортной прокуратурой организовано проведение проверки по указанному факту, а также контроль соблюдения прав пассажиров на получение комплекса услуг, полагающихся при задержке рейсов.
18 апреля 2024 года в аэропорту г. Якутска автомобиль наземной службы при движении повредил находящееся на стоянке воздушное судно Sukhoi SuperJet.
В момент столкновения пассажиры на борту отсутствовали, пострадавших нет.
В связи с произошедшим вылет рейса по маршруту«Якутск-Харбин» задержан. Якутской транспортной прокуратурой организовано проведение проверки по указанному факту, а также контроль соблюдения прав пассажиров на получение комплекса услуг, полагающихся при задержке рейсов.
Ту-22М3 ВКС России потерпел крушение в Ставропольском крае после выполнения боевой задачи при возвращении на аэродром базирования
Боекомплекта на борту потерпевшего крушение самолёта ВКС России не было. На земле разрушений нет. По предварительным данным, причиной аварии стала техническая неисправность, – Минобороны.
Лётчики катапультировались. Три члена экипажа эвакуированы группой поиска и спасения, продолжается поиск четвёртого лётчика.
Как рассказал губернатор Ставрополья Владимир Владимиров, судно потерпело крушение в Красногвардейском районе.
Боекомплекта на борту потерпевшего крушение самолёта ВКС России не было. На земле разрушений нет. По предварительным данным, причиной аварии стала техническая неисправность, – Минобороны.
Лётчики катапультировались. Три члена экипажа эвакуированы группой поиска и спасения, продолжается поиск четвёртого лётчика.
Как рассказал губернатор Ставрополья Владимир Владимиров, судно потерпело крушение в Красногвардейском районе.
Безопасность самолёта SJ-100 обеспечат более 200 различных испытаний » Авиация России
Самолёт SSJ100, разработанный в АО «Гражданские самолёты Сухого» в середине 2000-х годов, прошёл в своё время полный комплекс испытаний. Сейчас более 160 самолётов этого типа выполняют огромное количество коммерческих полётов, перевезя к началу 2023 года более 40 миллионов пассажиров.
Новая версия «Суперджета» проходит процесс импортозамещения и подготовки к началу лётных испытаний полностью в импортозамещённом облике, включая планер, двигатели, шасси, БРЭО, систему управления, а также гидравлическую и систему кондиционирования и воздухообеспечения. Процедура импортозамещения проходит в рамках действующего сертификата типа, но объём испытаний сопоставим с созданием нового самолёта. При этом испытания новых систем проводятся параллельно с их включением в состав самолёта.
В 2024 году лётные испытания будет проходить самолёт с частичным импортозамещением, в частности двигатели на нём установлены франко-российские SaM146, это борт 97021 (з/н 97001). Первый полёт машина выполнила 29 августа 2023 года.
На следующий год ожидается завершение прочностных испытаний планера самолёта в СибНИА, а также начало сертификационных лётных испытаний двух опытных самолётов: 97012 (з/н 95157) и ВС с з/н 97003, его бортовой номер пока неизвестен, т.к. самолёт находится в стадии строительства.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Самолёт SSJ100, разработанный в АО «Гражданские самолёты Сухого» в середине 2000-х годов, прошёл в своё время полный комплекс испытаний. Сейчас более 160 самолётов этого типа выполняют огромное количество коммерческих полётов, перевезя к началу 2023 года более 40 миллионов пассажиров.
Новая версия «Суперджета» проходит процесс импортозамещения и подготовки к началу лётных испытаний полностью в импортозамещённом облике, включая планер, двигатели, шасси, БРЭО, систему управления, а также гидравлическую и систему кондиционирования и воздухообеспечения. Процедура импортозамещения проходит в рамках действующего сертификата типа, но объём испытаний сопоставим с созданием нового самолёта. При этом испытания новых систем проводятся параллельно с их включением в состав самолёта.
В 2024 году лётные испытания будет проходить самолёт с частичным импортозамещением, в частности двигатели на нём установлены франко-российские SaM146, это борт 97021 (з/н 97001). Первый полёт машина выполнила 29 августа 2023 года.
На следующий год ожидается завершение прочностных испытаний планера самолёта в СибНИА, а также начало сертификационных лётных испытаний двух опытных самолётов: 97012 (з/н 95157) и ВС с з/н 97003, его бортовой номер пока неизвестен, т.к. самолёт находится в стадии строительства.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Безопасность самолёта SJ-100 обеспечат более 200 различных испытаний » Авиация России
Безопасность воздушного судна является первостепенной задачей в авиационной отрасли. Для обеспечения её высокого уровня и получения сертификата типа,
Forwarded from По SUти
В связи с введёнными ограничениями аэропорта Дубая на приём воздушных судов на ближайшие 48 часов Аэрофлот вводит корректировки в расписание.
Рейсы SU524/525 за 20 апреля авиакомпания вынуждена отменить. Пассажиров перебронируют на другие рейсы в этот же день, которые будут выполнены на самолетах большей вместимости. Также пассажиры могут переоформить вылет на другую дату.
Аэрофлот продолжит информировать пассажиров о дальнейшем выполнении рейсов в/из Дубая. За актуальной информацией можно следить на сайте и в телеграм-канале пресс-службы авиакомпании.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Министру обороны представили линейки российских БПЛА и антидронового стрелкового оружия
Все представленные дроны, а также полезная нагрузка, созданы из отечественных композитных материалов и элементной базы. Полезная нагрузка дронов варьируется от 10 до 200 килограмм.
▪️Принято решение создать научно-производственный центр БПЛА и роботизированных комплексов.
▪️Шойгу поставил задачу обеспечить штурмовые группы образцами вооружения для эффективного уничтожения FPV-дронов противника.
Все представленные дроны, а также полезная нагрузка, созданы из отечественных композитных материалов и элементной базы. Полезная нагрузка дронов варьируется от 10 до 200 килограмм.
▪️Принято решение создать научно-производственный центр БПЛА и роботизированных комплексов.
▪️Шойгу поставил задачу обеспечить штурмовые группы образцами вооружения для эффективного уничтожения FPV-дронов противника.
Цифровая тормозная система для Ил-114-300 разработана в Новосибирске » Авиация России
Авиация России
Цифровая тормозная система для Ил-114-300 разработана в Новосибирске » Авиация России
«В условиях секторальных ограничений и проводимым в этой связи полным импортозамещением самолётных систем и агрегатов, проект чрезвычайно актуален для
Для Су-57 запатентован дрон-камикадзе воздушного старта » Авиация России
Объединённая авиастроительная корпорация разработала и получила патент RU2816326 C1 (скачать PDF) на барражирующий боеприпас воздушного старта одноразового применения. Дрон-камикадзе запускается со штатных авиационных катапультных устройств типа АКУ-58 с внешних точек подвески и с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации. Турбореактивный двигатель обеспечивает дрону возможность летать на высотах до 8 000 м со скоростью от 130 до 715 км/ч.
Исходя из рисунков, представленных в патенте и прямом указании на размещение дрона-камикадзе на универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройствах типа УВКУ-50, предполагается, что самолётом носителем могут выступать не только, например, фронтовые бомбардировщики Су-34, но и истребитель пятого поколения Су-57. Катапультное устройство УВКУ-50 было разработано именно для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации ПАК ФА Т-50, который в 2017 году получил официальное название Су-57.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Объединённая авиастроительная корпорация разработала и получила патент RU2816326 C1 (скачать PDF) на барражирующий боеприпас воздушного старта одноразового применения. Дрон-камикадзе запускается со штатных авиационных катапультных устройств типа АКУ-58 с внешних точек подвески и с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации. Турбореактивный двигатель обеспечивает дрону возможность летать на высотах до 8 000 м со скоростью от 130 до 715 км/ч.
Исходя из рисунков, представленных в патенте и прямом указании на размещение дрона-камикадзе на универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройствах типа УВКУ-50, предполагается, что самолётом носителем могут выступать не только, например, фронтовые бомбардировщики Су-34, но и истребитель пятого поколения Су-57. Катапультное устройство УВКУ-50 было разработано именно для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации ПАК ФА Т-50, который в 2017 году получил официальное название Су-57.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Для Су-57 запатентован дрон-камикадзе воздушного старта » Авиация России
Чтобы решить первую проблему, инженеры работают над оснащением барражирующих боеприпасов элементами искусственного интеллекта, хорошим примером здесь
Первый самолёт СП-30 передан в подмосковный учебный центр » Авиация России
СП-30 – это цельнометаллический многоцелевой сверхлёгкий самолёт короткого взлёта и посадки (STOL). Максимальная взлётная масса составляет 495 кг. Конструкция фюзеляжа выполнена по типу полумонокок. Крыло – двухлонжеронное подкосного типа, лонжерон клёпаный. Цельнометаллические рессоры основных опор шасси выполнены из дюралюминия, оснащены гидравлическими тормозами. Передняя стойка оборудована пружинным амортизатором, управляемая. Система управления механическая, смешанного типа. Для управления элеронами и рулём высоты использованы тяги. Для управления рулём направления – тросовые тяги. Оперение выполнено по классической нормальной схеме с верхним подкосом.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
СП-30 – это цельнометаллический многоцелевой сверхлёгкий самолёт короткого взлёта и посадки (STOL). Максимальная взлётная масса составляет 495 кг. Конструкция фюзеляжа выполнена по типу полумонокок. Крыло – двухлонжеронное подкосного типа, лонжерон клёпаный. Цельнометаллические рессоры основных опор шасси выполнены из дюралюминия, оснащены гидравлическими тормозами. Передняя стойка оборудована пружинным амортизатором, управляемая. Система управления механическая, смешанного типа. Для управления элеронами и рулём высоты использованы тяги. Для управления рулём направления – тросовые тяги. Оперение выполнено по классической нормальной схеме с верхним подкосом.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Первый самолёт СП-30 передан в подмосковный учебный центр » Авиация России
На подмосковном аэродроме Мячково состоялась торжественная церемония передачи первого учебного самолёта отечественного производства СП-30 учебному центру Aero
На ИАЗ рассказали, как собирают фюзеляж МС-21 » Авиация России
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) завершена сборка отсека Ф4 очередного серийного самолёта МС-21. Готовый агрегат уже передан на покраску. Об этом сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей».
Панели для отсека Ф4 изготавливаются в Ульяновске на заводе «Авиастар» и доставляются на ИАЗ, где они собираются в секции с помощью клепальных автоматов. Отсек Ф4 является одной из составляющих заднего полуфюзеляжа МС-21. Его верхняя часть представляет собой модуль пассажирского салона, а нижняя часть отдана под грузовой отсек. Заместитель начальника цеха сборки ИАЗ Анатолий Забелин отмечает, что технологический цикл сборки отсека составляет около 30-32 дней, но предприятие стремится сократить его как минимум на неделю в рамках подготовки к увеличению объёмов производства.
Отсек Ф4 собирается за несколько этапов. Сначала на станции S20.1 поочерёдно устанавливается нижняя часть фюзеляжа с проёмом грузовой двери (секция 3) и секция 2 с иллюминаторами, аварийной дверью и решёткой пола. Затем все агрегаты позиционируются по параметрам, заложенным программой станции, после чего была выполняется сборка и клепка стыков секций 2 и 3 вместе с решёткой пола. Далее устанавливается секция 1 и клепается с остальной конструкцией отсека.
На последнем этапе сотрудники выполнили монтаж деталей, сформировав каркас багажно-грузового отсека, навеску такелажных узлов для последующей транспортировки. Готовый агрегат сняли со стапеля, взвесили и передали на покраску.
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) завершена сборка отсека Ф4 очередного серийного самолёта МС-21. Готовый агрегат уже передан на покраску. Об этом сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей».
Панели для отсека Ф4 изготавливаются в Ульяновске на заводе «Авиастар» и доставляются на ИАЗ, где они собираются в секции с помощью клепальных автоматов. Отсек Ф4 является одной из составляющих заднего полуфюзеляжа МС-21. Его верхняя часть представляет собой модуль пассажирского салона, а нижняя часть отдана под грузовой отсек. Заместитель начальника цеха сборки ИАЗ Анатолий Забелин отмечает, что технологический цикл сборки отсека составляет около 30-32 дней, но предприятие стремится сократить его как минимум на неделю в рамках подготовки к увеличению объёмов производства.
Отсек Ф4 собирается за несколько этапов. Сначала на станции S20.1 поочерёдно устанавливается нижняя часть фюзеляжа с проёмом грузовой двери (секция 3) и секция 2 с иллюминаторами, аварийной дверью и решёткой пола. Затем все агрегаты позиционируются по параметрам, заложенным программой станции, после чего была выполняется сборка и клепка стыков секций 2 и 3 вместе с решёткой пола. Далее устанавливается секция 1 и клепается с остальной конструкцией отсека.
На последнем этапе сотрудники выполнили монтаж деталей, сформировав каркас багажно-грузового отсека, навеску такелажных узлов для последующей транспортировки. Готовый агрегат сняли со стапеля, взвесили и передали на покраску.
Forwarded from Крылатые
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Северское направление
Филигранная, ювелирно точная работа по блиндажу противника от наших операторов дронов. Первый сброс проделывает отверстие, а второй залетает точнюсенько в него и устраивает небывалую дискотеку. Рецепт идеального шашлыка теперь известен.
@russian_airborne
Филигранная, ювелирно точная работа по блиндажу противника от наших операторов дронов. Первый сброс проделывает отверстие, а второй залетает точнюсенько в него и устраивает небывалую дискотеку. Рецепт идеального шашлыка теперь известен.
@russian_airborne
На заводе «Авиастар» применяется оснастка изготовленная с использованием 3D-печати » Авиация России
На производстве тяжёлых транспортных самолётов Ил-76МД-90А в ульяновском филиале ПАО «Ил» – Авиастар внедрено изготовление деталей с применением модульной 3D-оснастки. Об этом сообщает Министерства экономического развития и промышленности Ульяновской области.
Инновационные средства технологического оснащения нового поколения эффективно заменяют обычную классическую версию с сохранением её функциональных возможностей и способностью выдерживать необходимые нагрузки. Оснастка создаётся с использованием аддитивных технологий – трёхмерной или 3D-печати с преимущественным использованием композиционных материалов. К работам по изготовлению оснастки привлекалась материально-техническая база научно-учебной лаборатории «Центр компетенций «Технология композитов» Института авиационных технологий и управления УлГТУ.
Новый комплекс приспособлений для установки и закрепления заготовок и инструмента, а также выполнение с их помощью сборочных операций позволяет повысить производительность труда, уменьшить сроки конструктивно-технологической подготовки производства и материалоёмкость. В цехе изготовления штамповой оснастки и деталей заготовительно-штамповочного производства удалось заменить свинцово-цинковые штампы на штампы из ударопрочных композиционных материалов.
Инженер-технолог отдела холодной штамповки предприятия Анастасия Кошкина, отмечает, что масса новой штамповой оснастки намного меньше, что позволяет легче размещать её на штабелерах, а это значительно упрощает логистику и повышает эффективность использования производственных площадей.
На производстве тяжёлых транспортных самолётов Ил-76МД-90А в ульяновском филиале ПАО «Ил» – Авиастар внедрено изготовление деталей с применением модульной 3D-оснастки. Об этом сообщает Министерства экономического развития и промышленности Ульяновской области.
Инновационные средства технологического оснащения нового поколения эффективно заменяют обычную классическую версию с сохранением её функциональных возможностей и способностью выдерживать необходимые нагрузки. Оснастка создаётся с использованием аддитивных технологий – трёхмерной или 3D-печати с преимущественным использованием композиционных материалов. К работам по изготовлению оснастки привлекалась материально-техническая база научно-учебной лаборатории «Центр компетенций «Технология композитов» Института авиационных технологий и управления УлГТУ.
Новый комплекс приспособлений для установки и закрепления заготовок и инструмента, а также выполнение с их помощью сборочных операций позволяет повысить производительность труда, уменьшить сроки конструктивно-технологической подготовки производства и материалоёмкость. В цехе изготовления штамповой оснастки и деталей заготовительно-штамповочного производства удалось заменить свинцово-цинковые штампы на штампы из ударопрочных композиционных материалов.
Инженер-технолог отдела холодной штамповки предприятия Анастасия Кошкина, отмечает, что масса новой штамповой оснастки намного меньше, что позволяет легче размещать её на штабелерах, а это значительно упрощает логистику и повышает эффективность использования производственных площадей.
Авиация России
На заводе «Авиастар» применяется оснастка, изготовленная с использованием 3D-печати » Авиация России
На производстве тяжёлых транспортных самолётов Ил-76МД-90А в ульяновском филиале ПАО «Ил» – Авиастар внедрено изготовление деталей с применением модульной