Росавиация проверит аэропорт Иваново на соответствие авиационным правилам » Авиация России

Пресс-секретарь Росавиации Артём Кореняко сообщил, что оператор аэропорта Иваново ООО «Центр Авиа» уведомило 12 апреля авиакомпании об отсутствии сертификата соответствия на аэродром. Документ выдаётся Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) и подтверждает его состояние требованиям безопасности.

Росавиация и Ространснадзор также известили перевозчиков, что из-за недопустимых рисков для безопасности полётов рейсы в аэропорт Иваново временно остановлены до устранения отступлений от федеральных авиационных правил ФАП-262. Наличие сертификата соответствия позволяет авиакомпаниям быть уверенными в нормативном состоянии аэродрома.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Ушёл из жизни заслуженный лётчик-испытатель Анатолий Квочур » Авиация России

15 апреля 2024 года в возрасте 71 года скончался заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой России, подполковник Анатолий Квочур, сообщила Объединённая авиастроительная корпорация.

Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 года в селе Мазуровка Винницкой области УССР. После окончания Ейского ВВАУЛ в 1973 году он начал свою карьеру на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе, далее работал в ОКБ имени А.И. Микояна, ЛИИ им. М.М. Громова и ОКБ имени П.О. Сухого.

Он освоил около 90 типов летательных аппаратов, испытывал истребитель-бомбардировщик Су-17 и его модификации, самолёты МиГ-29, МиГ-31, Су-27 и Су-30, установил 11 мировых рекордов на Су-27 и совершил ряд сверхдальних перелётов. Анатолий Квочур разработал идеологию и компоновку «стеклянной кабины» истребителя 5-го поколения ПАК ФА (Су-57).

Анатолий Николаевич был постоянным участником российских и международных авиасалонов, где демонстрировал высочайшее мастерство пилотирования и возможности отечественной авиатехники. Его выступления на предельно малых высотах и скоростях, головокружительные виражи и фигуры высшего пилотажа всегда вызывали восторг у зрителей.

Впервые совершён стратосферный прыжок на Северный Полюс » Авиация России

Российские стратонавты: лётчик-космонавт, Герой России Михаил Корниенко, лётчик-инструктор Александр Лынник и основатель аэрокосмической лаборатории «Стратонавтика» Денис Ефремов впервые в мировой практике высотных прыжков с парашютом совершили прыжок из самолёта с высоты 10 500 метров на Северном Полюсе. Об этом сообщает ТГ-канал «КосМос Фест».

14 апреля транспортный самолёт Ил-76 взлетел из Мурманска и направился точно на север. В заранее заданной промежуточной точке из самолёта были сброшены десантные платформы с топливом для полярного лагеря, а также оборудование для развёртывания арктического дата-центра хостинг-провайдера RuVDS в непосредственной близости от ледового лагеря «Барнео». Генеральный директор RuVDS Никита Цаплин подчеркнул необходимость тестирования оборудования на его устойчивость к арктическим температурам и условиям, а также на влияние северных сияний на сигнал и другие аспекты работы оборудования в условиях высоких полярных широт.

Ближе к Северному Полюсу для безопасного выполнения прыжка Ил-76 снизил скорость полёта до 400 км/час. Перед покиданием самолёта, чтобы уменьшить риск декомпрессионной болезни, стратонавты были подключены к кислородной системе для десатурации и вымывания азота из крови. Покинув борт, они около двух минут находились в свободном падении и на высоте около 1000 метров раскрыли парашюты. Расположение ледового лагеря полярники внизу обозначили дымовыми сигналами.

Прыжку предшествовала тщательная и длительная подготовка. Учитывая большую высоту и температуру около -55℃, осуществление прыжка требовало специальной экипировки. Использовалась утеплённая высотная одежда, перчатки и очки с системой подогрева. Кроме того, из-за значительной высоты требовалось специализированное кислородное оборудование и прохождение специальной подготовки в барокамере.

Россия и Белоруссия подписали договор о производстве самолёта «Освей» » Авиация России

Значимый шаг в развитии сотрудничества в авиастроительной отрасли сделали 15 апреля Россия и Белоруссия, заключив межправительственное соглашение о совместной разработке и производстве лёгкого многоцелевого самолёта «Освей». Соглашение было достигнуто после переговоров премьер-министров двух стран Михаила Мишустина и Романа Головченко. Документ подписали вице-премьер и министр промышленности и торговли России Денис Мантуров и заместитель премьер-министра Республики Беларусь Пётр Пархомчик.

В июле 2023 года на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге была принята межведомственная программа по сотрудничеству в области авиастроения между Белоруссией и Россией. Стороны подписали соглашение, открывающее новые перспективы для совместного развития авиаотрасли. В рамках этой программы планируется разработать и запустить в серийное производство новый самолёт, который получил название ЛМС-401 «Освей». Разработка будет вестись совместно специалистами белорусских и российских конструкторских бюро, производство комплектующих и самолётных систем планируется организовать как в России, так и в Белоруссии, а окончательную сборку запустят на одном из предприятий в Белоруссии.

Главная цель подписанного соглашения заключается в том, чтобы обеспечить взаимную выгоду и равноправное использование технологий и производственных мощностей, что означает активное сотрудничество Москвы и Минска в области авиастроения, а также обмен опытом и ресурсами, чтобы создать современное и конкурентоспособное воздушное судно.

Двухдвигательный самолёт «Освей» на 19 кресел предназначается для различных задач, включая пассажирские и грузовые перевозки. Инициатива его создания является частью стратегии развития авиационной индустрии в рамках Союзного государства, которое обладает обширной территорией и требует современных самолётов разных классов и типов, прокомментировали в Минпромторге РФ.

В конце января Петр Пархомчик сообщил, что в рамках договоренностей с Россией о совместном создании двухдвигательного 19-местного самолёта в республике к 2026 году планируется произвести две такие машины. До 2030 года предполагается собрать на белорусских мощностях 85-100 новых самолётов «Освей».

Southwind Airlines увеличит количество рейсов из России в Анталию » Авиация России

Турецкая авиакомпания Southwind Airlines, которой Евросоюз запретил использовать своё воздушное пространство, планирует расширить полётную кампанию на российском направлении из курортной Анталии в летний сезон 2024 года. Об этом сообщает отраслевое издание HavaSosyalMedya.

В частности отмечается, что широкофюзеляжный лайнер B777-300ER пассажировместимостью 530 человек будет выполнять два ежедневных рейса из Москвы. Ещё один B777-300 на 550 кресел запланирован к выполнению 11 рейсов в неделю из российской столицы. Также воздушное судно этого типа будет выполнять в Анталию по 10 рейсов в неделю из Екатеринбурга и Санкт–Петербурга.

Самолёты типа A330-200 на 353 пассажира будут обслуживать региональные центры России. На лето в Анталию запланированы по семь рейсов в неделю из Казани, по три – из Красноярска и по четыре рейса в неделю из Новосибирска.

Southwind Airlines попала в немилость европейским чиновникам в конце марта из-за подозрений в аффилированности с гражданами России. Финский авиарегулятор Traficom предположил, что существенная доля собственности турецкого туристического перевозчика находится не в Турции, а фактический контроль над ней осуществляют «российские игроки».

28 марта Еврокомиссия объявила, что Cortex Havacilik Ve Turizm Ticare – официальное название компании Southwind Airlines – подпадает под действие запрета на взлёт, пролёт и посадку в соответствии со статьей 3d Постановления № 833/2014 от 31 июля 2014 года. Он регулирует санкции, введённые в связи с проведением Россией специальной военной операции на Украине. Эта мера вступила в силу с 29 марта.

БПЛА «Суперкам» обнаружил пункт дислокации ВФУ на границе с Белгородской областью » Авиация России

Расчёт высокотехнологичного разведывательного БПЛА «Суперкам-М350» вскрыли пункт временной дислокации украинских вооружённых формирований (ВФУ) в приграничном с Белгородской областью районе на сопредельной территории. Операторы БПЛА вели постоянное наблюдение за движениями противника и координировали огонь артиллерийских и танковых расчётов российских Вооруженных Сил.

В рамках боевой работы было установлено, что противник осуществлял переброску сил в пункт временного пребывания, а также производил доставку боеприпасов к минометным позициям. Информация с точными координатами цели была оперативно передана командованию, что позволило сосредоточенным огнём артиллерии успешно предотвратить ротацию украинского подразделения.

Беспилотные аппараты играют ключевую роль в наблюдении за движениями противника в приграничных районах. Основным преимуществом «Суперкамов» является их высокая защита от радиоэлектронных помех, а также оснащение видео- и тепловизионными камерами высокого разрешения, что делает их эффективным средством разведки.

БПЛА «Суперкам» производит Группа компаний «Беспилотные системы» с головным офисом в оружейной столице России – Ижевске. Дрон позиционируется как средство для наблюдения и разведки, защиты государственных границ, мониторинга объектов топливно-энергетического комплекса, а также при решении других задач в гражданском секторе. Фотоаппараты, видеокамеры и тепловизоры позволяют с помощью «Суперкама» создавать высокоточные 3D-модели местности и фотопланы. Однако с началом СВО этот БПЛА гражданского назначения нашёл и военное применение, в частности для контрбатарейной борьбы и корректировки артиллерийского огня.

БПЛА «Суперкам» обнаружил пункт дислокации ВФУ на границе с Белгородской областью

Расчёт высокотехнологичного разведывательного БПЛА «Суперкам-М350» вскрыли пункт временной дислокации украинских вооружённых формирований (ВФУ) в приграничном с Белгородской областью районе на сопредельной территории. Операторы БПЛА вели постоянное наблюдение за движениями противника и координировали огонь артиллерийских и танковых расчётов российских Вооруженных Сил.

В аэропорту Мурманска прошла профориентация учащихся 10-11 авиационных классов » Авиация России

Авиакомпания «Россия», аэропорт Мурманска и «Газпромнефть-Аэро Мурманск» провели профориентационные дни для учащихся 10 и 11 авиационных классов Мурманского академического лицея. В рамках этого мероприятия участники встретились с представителями авиационных предприятий и совершили экскурсию в аэропорт города с возможностью посетить борт воздушного судна авиакомпании «Россия» и увидеть работу топливозаправочного комплекса на перроне.

Авиационный класс был открыт на базе Мурманского академического лицея в 2020 году. Здесь ученики 10-11 классов проходят углублённое изучение предметов, необходимых для дальнейшей учёбы и работы в авиации. Первый выпуск специализированного класса состоялся летом 2022 года.

Цель профориентационной работы «Россия» заключается в том, чтобы ученики ощутили прямую связь с авиационной средой. Авиакомпания привлекает партнёров к развитию интереса молодежи к авиации, что позволяет расширить их знания об этой отрасли и предоставить возможность погрузиться в разнообразие авиационных специальностей. Таким образом, жизнь можно связать с авиацией не только для тех, у кого отличное здоровье, необходимое для работы пилотом или диспетчером, но и для тех, кто заинтересован в других профессиях в авиационной отрасли.

Во время экскурсии в аэропорт Мурманска участники мероприятия посетили борт воздушного судна авиакомпании «Россия», побывали в кабине пилотов и узнали о работе экипажа. Авиакомпания подготовила специальное бортовое питание для участников. Ребята также посетили топливозаправочный комплекс «Газпромнефть-Аэро Мурманск», ознакомились с оборудованием. Руководитель комплекса Максим Платонов рассказал о технологиях заправки воздушных судов и роли качественного авиатоплива в обеспечении безопасности полётов.

В рамках серии онлайн-уроков с представителями авиакомпании, мурманского аэропорта и топливозаправочного комплекса участвовали и родители ребят. Официальный представитель «Россия» Сергей Стариков отметил важность профориентационной работы и пожелал успехов в учёбе и карьере. Представители аэропорта и «Газпромнефть-Аэро Мурманск» рассказали как происходит обслуживание воздушных судов и их подготовка к очередному полёту, а также об особенностях работы в аэропорту и авиации в целом.

Катапультирование Квочура

Чжанцзяцзе, Китай, 19 марта 2006 года⁠⁠. Анатолий Николаевич выполняет проход на предельной малой высоте. Наша группа наблюдала за этим уже на земле. На мгновение у всех сжималось в груди. Не передать, с каким уважением и восхищением мы относились к его летному мастерству.