Forwarded from Заметки авиастроителей
#этотдень в истории авиации
22 июня 1972 года летчик-испытатель Владислав Ильич Лойчиков впервые поднял в небо одноместный спортивно-пилотажный самолёт Як-50. Самолет вошел в историю благодаря множеству установленных на нем рекордов.
Сохранив аэродинамическую схему своего предшественника Як-18ПС, самолет получил уменьшенные размеры, цельнометаллическую конструкцию и поршневой двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. Серийное производство началось в 1973 году на Арсеньевском авиазаводе. Всего было произведено более 300 экземпляров, часть из которых поставлено в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.
Вскоре о машине заговорили во всем авиационно-спортивном мире. Впервые Як-50 участвовал в международных соревнованиях по высшему пилотажу команд социалистических стран в Чехословакии в 1976 году, где из 30 призовых мест советские спортсмены завоевали 23, в том числе 8 первых. Во время ЧМ по высшему пилотажу в 1976 года в Киеве советские спортсмены завоевали 9 золотых, 8 серебряных и 6 бронзовых медалей. В 1977 году на Як-50 одержана победа на соревнованиях социалистических стран в Киеве и первом чемпионате Европы во Франции.
На последнем снимке — диплом Светланы Савицкой, подтверждающий мировой рекорд: 17.01.1979 года она на Як-50 сумела набрать высоту 3000 м за 4 минуты 21,4 секунды. В 1978-81 годах Светлана Евгеньевна работала летчиком-испытателем в #ОКБ_Яковлева, а в 1982 году стала второй в мире женщиной-космонавтом.
Корпорация | Иркут
22 июня 1972 года летчик-испытатель Владислав Ильич Лойчиков впервые поднял в небо одноместный спортивно-пилотажный самолёт Як-50. Самолет вошел в историю благодаря множеству установленных на нем рекордов.
Сохранив аэродинамическую схему своего предшественника Як-18ПС, самолет получил уменьшенные размеры, цельнометаллическую конструкцию и поршневой двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. Серийное производство началось в 1973 году на Арсеньевском авиазаводе. Всего было произведено более 300 экземпляров, часть из которых поставлено в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.
Вскоре о машине заговорили во всем авиационно-спортивном мире. Впервые Як-50 участвовал в международных соревнованиях по высшему пилотажу команд социалистических стран в Чехословакии в 1976 году, где из 30 призовых мест советские спортсмены завоевали 23, в том числе 8 первых. Во время ЧМ по высшему пилотажу в 1976 года в Киеве советские спортсмены завоевали 9 золотых, 8 серебряных и 6 бронзовых медалей. В 1977 году на Як-50 одержана победа на соревнованиях социалистических стран в Киеве и первом чемпионате Европы во Франции.
На последнем снимке — диплом Светланы Савицкой, подтверждающий мировой рекорд: 17.01.1979 года она на Як-50 сумела набрать высоту 3000 м за 4 минуты 21,4 секунды. В 1978-81 годах Светлана Евгеньевна работала летчиком-испытателем в #ОКБ_Яковлева, а в 1982 году стала второй в мире женщиной-космонавтом.
Корпорация | Иркут
Forwarded from Заметки авиастроителей
#этотдень в истории авиации
2 октября 1934 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский выполнил первый полет на спортивном самолете АИР-9 — первом самолете, построенном на собственной территории #ОКБ_Яковлева в кроватной мастерской.
Проект АИР-9 был разработан в 1933 году и представлен на конкурс проектирования безопасных самолетов. В 1934 году он демонстрировался на Парижской авиационной выставке.
В изначальном виде самолет в серию не пошел, но в 1935 году его модифицировали и переименовали в АИР- 9бис, который представили уже на Миланском авиационном салоне. На этой машине 4 июля 1937 года летчицы Ирина Вишневская и Екатерина Медникова установили женский международный рекорд для легких самолетов 1-й категории. Они достигли высоты 6518 м.
АИР-9 и его модификация стали основой для создания знаменитого самолета первоначального обучения УТ-2, который более десяти лет с 1937 года, в том числе во время Великой Отечественной войны, служил основным учебным самолетом СССР. На нем были подготовлены десятки тысяч летчиков.
©️ Заметки авиастроителей
2 октября 1934 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский выполнил первый полет на спортивном самолете АИР-9 — первом самолете, построенном на собственной территории #ОКБ_Яковлева в кроватной мастерской.
Проект АИР-9 был разработан в 1933 году и представлен на конкурс проектирования безопасных самолетов. В 1934 году он демонстрировался на Парижской авиационной выставке.
В изначальном виде самолет в серию не пошел, но в 1935 году его модифицировали и переименовали в АИР- 9бис, который представили уже на Миланском авиационном салоне. На этой машине 4 июля 1937 года летчицы Ирина Вишневская и Екатерина Медникова установили женский международный рекорд для легких самолетов 1-й категории. Они достигли высоты 6518 м.
АИР-9 и его модификация стали основой для создания знаменитого самолета первоначального обучения УТ-2, который более десяти лет с 1937 года, в том числе во время Великой Отечественной войны, служил основным учебным самолетом СССР. На нем были подготовлены десятки тысяч летчиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM