04 ноября 1963 года состоялся первый испытательный запуск жидкостной двухступенчатой баллистической ракеты УР-200. Старт выполнен с полигона Тюра-Там (ныне космодром #Байконур). Запуск оказался неудачным – в полёте из-за нештатной работы двигателя ракета разрушались.
Опытно-конструкторское бюро № 52 под руководством Владимира Николаевича Челомея приступило к работам по созданию ракеты УР-200 в 1961 году. В этот период ОКБ занималось разработкой "Истребителя спутников", и В. Челомей предложил разработать ракету, которая могла бы длительное время храниться в заправленном состоянии, но при необходимости быстро готовиться к старту. В марте и августе 1961 года были запущены работы по противоспутниковому оружию и комплексу морской разведки, в рамках которого создавалась и ракета. В октябре были разработаны рабочие чертежи ракеты-носителя. В апреле 1962 года вышло новое постановление правительства, согласно которому ракета должна была быть создана в нескольких вариантах, включая вариант межконтинентальной ракеты, способной доставить к цели спецзаряд. Именно в таком облике ракета и испытывалась. Второй пуск в апреле 1964 года также был аварийным, последующие семь пусков были признаны успешными. Однако в 1964 году работы по #УР200 были свёрнуты – ставка была сделана на ракету Р-36 разработки М.К. Янгеля. Отчасти такое решение связано с отставкой Никиты Сергеевича Хрущёва, который поддерживал проекты ОКБ-52, в котором работал его сын.
В.Н. Челомей рассматривал УР-200 как элемент системы, также включавшей изделия УР-100 и УР-500, причём УР-200 должна была стать первой в СССР универсальной ракетой-носителем разных боевых частей и полезных нагрузок. Наработки по УР-200 легли в основу конструкции #УР500 – тяжёлой универсальной ракеты-носителя, на базе которой созданы ракеты семейства "Протон".
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Опытно-конструкторское бюро № 52 под руководством Владимира Николаевича Челомея приступило к работам по созданию ракеты УР-200 в 1961 году. В этот период ОКБ занималось разработкой "Истребителя спутников", и В. Челомей предложил разработать ракету, которая могла бы длительное время храниться в заправленном состоянии, но при необходимости быстро готовиться к старту. В марте и августе 1961 года были запущены работы по противоспутниковому оружию и комплексу морской разведки, в рамках которого создавалась и ракета. В октябре были разработаны рабочие чертежи ракеты-носителя. В апреле 1962 года вышло новое постановление правительства, согласно которому ракета должна была быть создана в нескольких вариантах, включая вариант межконтинентальной ракеты, способной доставить к цели спецзаряд. Именно в таком облике ракета и испытывалась. Второй пуск в апреле 1964 года также был аварийным, последующие семь пусков были признаны успешными. Однако в 1964 году работы по #УР200 были свёрнуты – ставка была сделана на ракету Р-36 разработки М.К. Янгеля. Отчасти такое решение связано с отставкой Никиты Сергеевича Хрущёва, который поддерживал проекты ОКБ-52, в котором работал его сын.
В.Н. Челомей рассматривал УР-200 как элемент системы, также включавшей изделия УР-100 и УР-500, причём УР-200 должна была стать первой в СССР универсальной ракетой-носителем разных боевых частей и полезных нагрузок. Наработки по УР-200 легли в основу конструкции #УР500 – тяжёлой универсальной ракеты-носителя, на базе которой созданы ракеты семейства "Протон".
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компания "Туполев" запатентовала гиперзвуковой самолёт, оборудованный комбинированной силовой установкой, которая включает в себя два турбореактивных двигателя (ТРД), использующих авиакеросин, и один - криогенное топливо, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на описание изобретения к патенту. "Гиперзвуковой самолёт, оборудованный комбинированной силовой установкой, включает два ТРД, использующих в качестве топлива авиационный керосин, и один ТРД, использующий в качестве топлива криогенное топливо", - говорится в документе.
Уточняется, что изобретение призвано решить проблему нагрева планёра при полёте на сверхзвуковых скоростях, вызванного взаимодействием внешних поверхностей с набегающим потоком воздуха. Среди авторов изобретения - заслуженный конструктор России Валерий Бендеров, ведущий инженер-конструктор ОКБ "Туполев".
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Уточняется, что изобретение призвано решить проблему нагрева планёра при полёте на сверхзвуковых скоростях, вызванного взаимодействием внешних поверхностей с набегающим потоком воздуха. Среди авторов изобретения - заслуженный конструктор России Валерий Бендеров, ведущий инженер-конструктор ОКБ "Туполев".
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Памятник "Самолёт МиГ-29" открыли в Кирове, сообщает Правительство Кировской области. Памятник установлен в память о трудовом подвиге кировчан в годы Великой Отечественной войны и демонстрации вклада промышленных предприятий города в обороноспособность нашей страны. Монумент также стал подарком завода городу Кирову к его 650-летию, которое будет отмечаться в 2024 году. В торжественном открытии монумента приняли участие губернатор Александр Соколов, гендиректор АО "ЛЕПСЕ" Геннадий Мамаев, летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза Виктор Савиных, сенатор Совета Федерации Виктор Бондарев, глава города Кирова Елена Ковалева и др.
После открытия памятника А. Соколов, Г. Мамаев и Е. Ковалева заложили капсулу с тремя посланиями будущим поколениям: от губернатора Кировской области, города Кирова и завода #ЛЕПСЕ. Капсулу поместят в кабину пилотов. Она будет вскрыта в 2041 году.
📷 Правительство Кировской области
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
После открытия памятника А. Соколов, Г. Мамаев и Е. Ковалева заложили капсулу с тремя посланиями будущим поколениям: от губернатора Кировской области, города Кирова и завода #ЛЕПСЕ. Капсулу поместят в кабину пилотов. Она будет вскрыта в 2041 году.
📷 Правительство Кировской области
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
05 ноября 1934 года состоялся первый полёт дирижабля СССР-В6 "Осоавиахим". Экипажем командовал главный конструктор Умберто Нобиле. Полёт продолжительностью 1 час 45 минут прошёл успешно.
Проектирование дирижабля под индексом ДП-4 началось на предприятии "Дирежаблестрой" осенью 1932 года. Дирижабль полужёсткой конструкции с объёмом оболочки 20 тыс. куб.м. должен был перевозить до 20 пассажиров. Помимо дирижабля с именем #Осоавиахим планировалось создать другие аппараты: "Ленин", "Сталин", "Старый большевик", "Правда", "Клим Ворошилов" и "Колхозник". Дирижабль получил ряд уникальных, прогрессивных конструкторских решений. Работы по созданию #СССРВ6 затянулись – изначально первый полёт планировался на 1 мая 1933 года, затем на ноябрь того же года. Но даже после выполнения первых трёх испытательных полётов, подтвердивших хорошие характеристики машины, дирижабль имел ряд недоделок и дефектов. Впрочем, впоследствии они были устранены.
СССР-В6 планировалось задействовать в регулярных полётах из Москвы и Ленинграда (Санкт-Петербурга) в Свердловск (Екатеринбург) – в этих городах были построены причальные мачты. Планировался даже рейс в Якутск. Но эти планы не были реализованы. Впрочем, дирижабль осуществил несколько дальних полётов, а в сентябре-октябре 1937 года на СССР-В6 был выполнен рекордный перелёт. За 130 часов 27 минут удалось преодолеть 4800 километров. Зимой 1937-1938 годов шла подготовка к перелёту Москва – Новосибирск, однако в этот период пришло сообщение о том, что раскололась льдина, на которой дрейфовала полярная экспедиция Ивана Дмитриевича Папанина. Дирижабль был направлен на спасение полярников. 05 февраля 1938 года он стартовал из Москвы, на следующий день, не долетая до Кандалакши, дирижабль столкнулся с горой, из 19 членов экипажа 13 погибли в результате столкновения и последовавшего пожара. Катастрофа СССР-В6 оказала пагубное влияние на программу дирежаблестроения в СССР: более в стране столь крупные дирижабли не строились.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Проектирование дирижабля под индексом ДП-4 началось на предприятии "Дирежаблестрой" осенью 1932 года. Дирижабль полужёсткой конструкции с объёмом оболочки 20 тыс. куб.м. должен был перевозить до 20 пассажиров. Помимо дирижабля с именем #Осоавиахим планировалось создать другие аппараты: "Ленин", "Сталин", "Старый большевик", "Правда", "Клим Ворошилов" и "Колхозник". Дирижабль получил ряд уникальных, прогрессивных конструкторских решений. Работы по созданию #СССРВ6 затянулись – изначально первый полёт планировался на 1 мая 1933 года, затем на ноябрь того же года. Но даже после выполнения первых трёх испытательных полётов, подтвердивших хорошие характеристики машины, дирижабль имел ряд недоделок и дефектов. Впрочем, впоследствии они были устранены.
СССР-В6 планировалось задействовать в регулярных полётах из Москвы и Ленинграда (Санкт-Петербурга) в Свердловск (Екатеринбург) – в этих городах были построены причальные мачты. Планировался даже рейс в Якутск. Но эти планы не были реализованы. Впрочем, дирижабль осуществил несколько дальних полётов, а в сентябре-октябре 1937 года на СССР-В6 был выполнен рекордный перелёт. За 130 часов 27 минут удалось преодолеть 4800 километров. Зимой 1937-1938 годов шла подготовка к перелёту Москва – Новосибирск, однако в этот период пришло сообщение о том, что раскололась льдина, на которой дрейфовала полярная экспедиция Ивана Дмитриевича Папанина. Дирижабль был направлен на спасение полярников. 05 февраля 1938 года он стартовал из Москвы, на следующий день, не долетая до Кандалакши, дирижабль столкнулся с горой, из 19 членов экипажа 13 погибли в результате столкновения и последовавшего пожара. Катастрофа СССР-В6 оказала пагубное влияние на программу дирежаблестроения в СССР: более в стране столь крупные дирижабли не строились.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира, использующих чешские реактивные учебно-тренировочные самолёты L-39 Albatros. Сегодня мы познакомимся с командой "Белая Русь", представляющей Военно-воздушные силы и войска ПВО Республики Беларусь. Группа была создана на базе 206 Центра подготовки лётного состава, расположенного в городе Лида. Самолёты L-39 в уникальной бело-красно-зелёной ливрее с надписью "Белая Русь" постоянно используются при подготовке курсантов авиационного факультета Военной академии Республики Беларусь, но, время от времени, они задействованы и в авиационных шоу, в показах, приуроченных к государственным праздникам.
Десять самолётов #L39 были приобретены в соседней Украине в 2006 году. В августе 2008 года сформирована нештатная пилотажная группа, в составе которой девять опытных лётчиков. В показах участвует от трёх до семи машин, выстраивающих различные формации и выполняющих групповые проходы, в том числе и с самолётами других типов. В программе выступлений – проходы на скорости до 700 км/час, полёты с минимальными интервалами и дистанциями.
Существовали планы по созданию в Республике Беларусь новой пилотажной группы, на вооружении которой стояли бы тяжёлые истребители Су-27, но эти они так и не были реализованы. Кроме того, не сформирована и группа, которая летала бы на учебно-боевых Як-130, поступивших на вооружение ВВС Республики Беларусь. Таким образом, #БелаяРусь остаётся главной визитной карточкой ВВС соседнего государства.
📹 ВоенТВ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Десять самолётов #L39 были приобретены в соседней Украине в 2006 году. В августе 2008 года сформирована нештатная пилотажная группа, в составе которой девять опытных лётчиков. В показах участвует от трёх до семи машин, выстраивающих различные формации и выполняющих групповые проходы, в том числе и с самолётами других типов. В программе выступлений – проходы на скорости до 700 км/час, полёты с минимальными интервалами и дистанциями.
Существовали планы по созданию в Республике Беларусь новой пилотажной группы, на вооружении которой стояли бы тяжёлые истребители Су-27, но эти они так и не были реализованы. Кроме того, не сформирована и группа, которая летала бы на учебно-боевых Як-130, поступивших на вооружение ВВС Республики Беларусь. Таким образом, #БелаяРусь остаётся главной визитной карточкой ВВС соседнего государства.
📹 ВоенТВ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию "Роскосмос") в рамках создания космического ракетного комплекса #Амур на космодроме "Восточный" приступил к завершающим испытаниям первой лётной ракеты-носителя тяжёлого класса #АнгараА5, сообщает #Роскосмос.
Электрические проверки ракеты проходят на контрольно-испытательной станции в омском филиале предприятия - Производственном объединении "Полет" (#ПО_Полет), которое является основной площадкой по производству ракет семейства "Ангара". По результатам испытаний будет подтверждена готовность отправки ракеты на космодром #Восточный для подготовки к пуску.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Электрические проверки ракеты проходят на контрольно-испытательной станции в омском филиале предприятия - Производственном объединении "Полет" (#ПО_Полет), которое является основной площадкой по производству ракет семейства "Ангара". По результатам испытаний будет подтверждена готовность отправки ракеты на космодром #Восточный для подготовки к пуску.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
05 ноября 1964 года родился Дмитрий Анатольевич Волошин, генеральный директор АО "Авиапром". Несколько десятилетий Дмитрий Анатольевич посвятил службе в рядах Военно-транспортной авиации, где прошёл путь от помощника командира корабля до заместителя командующего ВТА. После увольнения в запас возглавлял Управление лётной службы АО #Авиапром, курировал работы в области регулирования лётной деятельности в области экспериментальной авиации. Неоднократно Д. Волошин возглавлял работу Межведомственной контрольной комиссии, отвечающей за проверку готовности аэродрома, лётного состава и авиатехники к проведению #АвиасалонМАКС. С 2018 года – генеральный директор АО "Авиапром".
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Дмитрия Анатольевича с днём рождения. От всего сердца желаем высоких достижений на вашем ответственном посту, крепкого здоровья и благополучия! Надеемся на продолжение плодотворного сотрудничества!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Дмитрия Анатольевича с днём рождения. От всего сердца желаем высоких достижений на вашем ответственном посту, крепкого здоровья и благополучия! Надеемся на продолжение плодотворного сотрудничества!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает серию видеозарисовок, посвящённых выполнению различных фигур высшего пилотажа. Все эти трюки выполнены в разные годы участниками Международных авиационно-космических салонов.
Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Чакру Фролова".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Чакру Фролова".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Госкорпорация "Роскосмос" принимает участие в международной выставке-форуме "Россия", которая открылась 04 ноября на ВДНХ, сообщает #Роскосмос. Экспозиция Роскосмоса, расположенная в павильоне "Авиация и космонавтика", включает более 150 экспонатов и более 2000 архивных информационных материалов по ракетно-космической и авиационной технике, гражданским технологиям и услугам, проведение лекций, встречи со звездами кино и телевидения и даже показ модной одежды от модельеров, вдохновленных космической тематикой.
Посетители смогут увидеть новое поколение российских ракет-носителей #Ангара, #АмурСПГ, #Корона и макет демонстратора многоразового крылатого ракетного блока #КрылоСВ, а также элементы транспортно-энергетического модуля, включая массивную ядерную энергетическую установку, макет космической обсерватории #СпектрРГ, макет новой Российской орбитальной станции (#РОС) и многое другое.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Посетители смогут увидеть новое поколение российских ракет-носителей #Ангара, #АмурСПГ, #Корона и макет демонстратора многоразового крылатого ракетного блока #КрылоСВ, а также элементы транспортно-энергетического модуля, включая массивную ядерную энергетическую установку, макет космической обсерватории #СпектрРГ, макет новой Российской орбитальной станции (#РОС) и многое другое.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024