18 сентября 1913 года родился выдающийся советский учёный и конструктор, создатель прямоточных воздушно-реактивных двигателей Игорь Алексеевич Меркулов. После окончания теплотехнического техникума работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (#ЦАГИ). Узнав о работе Группы изучения реактивного движения (#ГИРД), подал заявление о вступлении в Группу, где он организовал издание сборников "Реактивное движение". Чуть позже, заинтересовавшись воздушно-реактивными двигателями, он перешёл в бригаду Юрия Александровича Победоносцева. Впоследствии трудился в Реактивном научно-исследовательском институте, возглавляя Реактивную секцию. Изучив теоретические вопросы, он пришёл к выводу о возможности создания прямоточного воздушно-реактивного двигателя (#ПВРД). В мае 1939 года он впервые в СССР и в мире провёл испытания ракетного ПВРД. Спустя несколько месяцев были созданы авиационные ПВРД типа ДМ-1 (Дополнительный Мотор) и ДМ-2. После проведения стендовых испытаний, ДМ-2 зимой 1939-1940 годов проходил лётные испытания на истребителе И-15бис, где он показал устойчивую работу. С более совершенным ДМ-4 истребитель И-153 прибавлял скорость уже на 40 км/час. ПВРД испытывали и на истребителе Як-7, но, так и не получив существенного прироста скорости, работы свернули.
Уже после окончания Великой Отечественной войны А. Меркулов возглавил отдел ПВРД в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ). Он разработал теорию форсирования воздушно-реактивных двигателей, возглавил работу по беспилотному самолёту с прямоточным двигателем. В 1960-е годы А. Меркулов стал директором Института двигателей Академии наук СССР. Разрабатывал теоретические основы ионных двигателей, был ведущим конструктором по первым в СССР двигателям, установленным на космических аппаратах.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Уже после окончания Великой Отечественной войны А. Меркулов возглавил отдел ПВРД в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ). Он разработал теорию форсирования воздушно-реактивных двигателей, возглавил работу по беспилотному самолёту с прямоточным двигателем. В 1960-е годы А. Меркулов стал директором Института двигателей Академии наук СССР. Разрабатывал теоретические основы ионных двигателей, был ведущим конструктором по первым в СССР двигателям, установленным на космических аппаратах.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Главный научный сотрудник Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), д.ф.-м.н. Михаил Иванов вошёл в состав Российского Национального комитета по теоретической и прикладной механике Российской академии наук (#РАН), сообщает #ЦИАМ. Избрание состоялось в ходе сессии общего собрания Комитета 25 августа 2023 года.
Комитет объединяет работающих научных сотрудников НИИ, вузов, промышленных предприятий, а также ветеранов труда данных организаций, занятых в области механики. В задачи Комитета входит содействие координации научных исследований по отдельным вопросам механики.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Комитет объединяет работающих научных сотрудников НИИ, вузов, промышленных предприятий, а также ветеранов труда данных организаций, занятых в области механики. В задачи Комитета входит содействие координации научных исследований по отдельным вопросам механики.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Межотраслевой семинар "Применение композиционных материалов в двигателестроении", посвящённый памяти выдающегося учёного, профессора, д.т.н. Т.Д. Каримбаева, прошёл в Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ). В семинаре приняли участие более 20 ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса, отраслевых конструкторских бюро, производственных и исследовательских предприятий, академических институтов, профильных вузов. В ходе семинара были представлены доклады, посвящённые вопросам разработки, технологии изготовления и внедрения новых полимерных, металлических и керамических композиционных материалов, проектированию и расчёту изделий, методам испытаний и неразрушающего контроля.
Лучшие доклады, представленные на семинаре, будут опубликованы в специализированных выпусках научно-технических журналов "Авиационные двигатели" и "Композиты и наноструктуры".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Лучшие доклады, представленные на семинаре, будут опубликованы в специализированных выпусках научно-технических журналов "Авиационные двигатели" и "Композиты и наноструктуры".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Система управления двигателем ПД-8 для самолёта SJ-100, созданная в "Объединенной двигателестроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию Ростех), успешно прошла испытания экстремально высокими температурами, сообщает #Ростех. Испытания проходили в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ). Специалисты проверили основные узлы системы, созданной предприятием "ОДК-СТАР" (входит в ОДК), а именно агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса, а также клапан перепуска топлива.
"Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьёзный запас прочности. Эти испытания - ещё один важный шаг к сертификации нового российского двигателя #ПД8 для самолёта #SJ100", - уточнил главный конструктор #ОДКСТАР Сергей Остапенко.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьёзный запас прочности. Эти испытания - ещё один важный шаг к сертификации нового российского двигателя #ПД8 для самолёта #SJ100", - уточнил главный конструктор #ОДКСТАР Сергей Остапенко.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Учёные КНИТУ-КАИ разработали высокотермостойкий радиопрозрачный композиционный материал (ВРКМ) для космоса и авиации, сообщает #КНИТУКАИ. #ВРКМ состоит из высокотемпературных смол отечественной разработки и армирующего компонента на основе кремниевой нити. По результатам испытаний исследуемый образец толщиной 5 мм смог выдержать воздействие температуры 1400 градусов в течение десяти минут.
"Полученный материал прошёл приёмочные испытания, в том числе проведённые в компетентных аккредитованных лабораториях крупных научных организаций - таких как #ВИАМ, #ЦИАМ, МГУ им. М.В. Ломоносова и ряда других. По результатам были разработаны технические условия для проектирования и производства из него перспективных авиационно-космических изделий и их элементов", - пояснил руководитель проекта, доцент кафедры производства летательных аппаратов КНИТУ-КАИ Петр Людоговский.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Полученный материал прошёл приёмочные испытания, в том числе проведённые в компетентных аккредитованных лабораториях крупных научных организаций - таких как #ВИАМ, #ЦИАМ, МГУ им. М.В. Ломоносова и ряда других. По результатам были разработаны технические условия для проектирования и производства из него перспективных авиационно-космических изделий и их элементов", - пояснил руководитель проекта, доцент кафедры производства летательных аппаратов КНИТУ-КАИ Петр Людоговский.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024