#Фотофакт
ПАО "ОАК" в преддверии Дня Воздушного Флота делится фото- и видеокадрами с воздушных съёмок #SJ100 и #МС21, которые состоялись в июле этого года, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. Съёмки проводились на протяжении четырёх дней. Всё снималось с бортов #Як130 и #Як40.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
ПАО "ОАК" в преддверии Дня Воздушного Флота делится фото- и видеокадрами с воздушных съёмок #SJ100 и #МС21, которые состоялись в июле этого года, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. Съёмки проводились на протяжении четырёх дней. Всё снималось с бортов #Як130 и #Як40.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
19 августа 1948 года состоялся первый полёт опытного образца десантно-грузового планера Ил-32 разработки ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина. В качестве буксировщика выступил самолёт Ил-12. Пилотировали машины братья, лётчики-испытатели Владимир Константинович (пилотировал Ил-32) и Константин Константинович Коккинаки (за штурвалом Ил-12Д).
В довоенный период и во время Великой Отечественной войны в СССР строились десантно-грузовые планеры. Наибольшую известность получили машины Павла Владимировича Цыбина КЦ-20 и Ц-25, рассчитанные на перевозку 2 и 2,5 тонн полезной нагрузки соответственно. После войны был создан более крупный планер Як-14. В 1947 году ОКБ С.В. Ильюшина было выдано задание на разработку гораздо более тяжёлого планера с грузоподъёмностью до 7 тонн, способного принять на борт до 60 десантников. В качестве буксировщика должен был выступать либо транспортный самолёт Ил-18 (первый с таким наименованием), либо бомбардировщик Ту-4. Спроектированный в сжатые сроки планер #Ил32 получил кабину высотой 2,6, шириной 2,8 и длинной 11,25 метров. Носовая и хвостовая части кабины откидывались, обеспечивая погрузку техники, а основные опоры шасси были выполнены телескопическими, чтобы обеспечивать "приседание" планера до уровня земли.
Первые полёты были выполнены с самолётом-буксировщиком Ил-12Д, при этом планер имел массу всего 8,4 тонны. Впоследствии в качестве буксировщика применили Ил-18, что позволило испытать планёр с нагрузкой в 7 тонн и полётной массой 16 тонн. 10 апреля 1949 года были завершены госиспытания, по итогам которых планер был рекомендован к серийному производству. Было построено пять экземпляров. Большой серией Ил-32 не строился – сказалось отсутствие в достаточном количестве мощных самолётов-буксировщиков, т.к. Ил-18 серийно не строился, а Ту-4 длительное время не хватало для перевооружения бомбардировочных частей.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
19 августа 1948 года состоялся первый полёт опытного образца десантно-грузового планера Ил-32 разработки ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина. В качестве буксировщика выступил самолёт Ил-12. Пилотировали машины братья, лётчики-испытатели Владимир Константинович (пилотировал Ил-32) и Константин Константинович Коккинаки (за штурвалом Ил-12Д).
В довоенный период и во время Великой Отечественной войны в СССР строились десантно-грузовые планеры. Наибольшую известность получили машины Павла Владимировича Цыбина КЦ-20 и Ц-25, рассчитанные на перевозку 2 и 2,5 тонн полезной нагрузки соответственно. После войны был создан более крупный планер Як-14. В 1947 году ОКБ С.В. Ильюшина было выдано задание на разработку гораздо более тяжёлого планера с грузоподъёмностью до 7 тонн, способного принять на борт до 60 десантников. В качестве буксировщика должен был выступать либо транспортный самолёт Ил-18 (первый с таким наименованием), либо бомбардировщик Ту-4. Спроектированный в сжатые сроки планер #Ил32 получил кабину высотой 2,6, шириной 2,8 и длинной 11,25 метров. Носовая и хвостовая части кабины откидывались, обеспечивая погрузку техники, а основные опоры шасси были выполнены телескопическими, чтобы обеспечивать "приседание" планера до уровня земли.
Первые полёты были выполнены с самолётом-буксировщиком Ил-12Д, при этом планер имел массу всего 8,4 тонны. Впоследствии в качестве буксировщика применили Ил-18, что позволило испытать планёр с нагрузкой в 7 тонн и полётной массой 16 тонн. 10 апреля 1949 года были завершены госиспытания, по итогам которых планер был рекомендован к серийному производству. Было построено пять экземпляров. Большой серией Ил-32 не строился – сказалось отсутствие в достаточном количестве мощных самолётов-буксировщиков, т.к. Ил-18 серийно не строился, а Ту-4 длительное время не хватало для перевооружения бомбардировочных частей.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся с "Голубым Фениксом" (Blue Phoenix) – командой, представляющей Королевские ВВС Таиланда. Молодой коллектив (#BluePhoenix приступили к полётам в начале 2012 года) был создан в честь 100-летия авиации Таиланда и является наследником тайской пилотажной группы, сформированной в лётной школе Королевских ВВС "Шон Муанг", но прекратившей полёты ещё в прошлом столетии. Название пилотажной группы, а также её логотип символизируют дух авиации Королевских ВВС Таиланда и символ возрождения традиций пилотажа.
Пилотажная группа располагает пятью турбовинтовыми учебно-тренировочными самолётами Pilatus PC-9, имеющими бело-сине-красную ливрею. Самолёты оснащены дымогенераторами, повышающими зрелищность выступлений. Базируется Blue Phoenix на авиабазе Камфаенг саен, расположенной в Накхонпатоме.
📷 Thai Armed Force
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Пилотажная группа располагает пятью турбовинтовыми учебно-тренировочными самолётами Pilatus PC-9, имеющими бело-сине-красную ливрею. Самолёты оснащены дымогенераторами, повышающими зрелищность выступлений. Базируется Blue Phoenix на авиабазе Камфаенг саен, расположенной в Накхонпатоме.
📷 Thai Armed Force
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
20 августа 1936 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта АНТ-35 (в эксплуатации получил наименование ПС-35) разработки ОКБ Андрея Николаевича Туполева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.
Гражданский воздушный флот СССР в первой половине 1930-х годов использовал 7-9 местные самолёты К-5, ХАИ-1 и ПС-9, характеристики которых уже не удовлетворяли "Аэрофлот" ни по вместимости, ни по дальности (до 1000 км), ни по скорости (150-300 км/час). ОКБ А.Н. Туполева в конце 1933 года приступило к проектированию перспективного скоростного бомбардировщика СБ, и уже тогда было предложено создать пассажирский лайнер на 10-12 пассажиров. Проектирование #АНТ35 начала бригада Александра Александровича Архангельского. В ходе проектирования новая машина получила двигатели М-85 от тяжёлого истребителя ДИ-8, полностью новый фюзеляж, однако крыло и шасси заимствовали от СБ. Самолёт получил качественную тепло- и звукоизоляцию, туалет, багажный отсек, буфет, однако салон оказался предельно тесным.
В январе 1936 года началась постройка опытного образца, в августе машину доставили на Центральный аэродром. Проведённые испытания показали, что самолёт может выполнять полёты на дальность 1200-2000 км, максимальная скорость – 376 км/час. Самолёт демонстрировался на XV Международном авиасалоне в Ле Бурже, где он получил высокие оценки за лётные характеристики и критику – за тесный салон. Второй опытный образец АНТ-35бис получил фюзеляж с высотой на 150 мм больше исходного, более мощные двигатели и изменённое хвостовое оперение. В таком облике самолёт запустили в серию, однако было построено всего девять серийных машин. Туполевской машине "перешёл дорогу" DC-3, который строился по лицензии как Ли-2. #ПС35 имел более высокую скорость, но уступал конкуренту в полезной нагрузке и экономичности. В эксплуатации ПС-35 находились с 1935 по 1944 год.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
20 августа 1936 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта АНТ-35 (в эксплуатации получил наименование ПС-35) разработки ОКБ Андрея Николаевича Туполева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов.
Гражданский воздушный флот СССР в первой половине 1930-х годов использовал 7-9 местные самолёты К-5, ХАИ-1 и ПС-9, характеристики которых уже не удовлетворяли "Аэрофлот" ни по вместимости, ни по дальности (до 1000 км), ни по скорости (150-300 км/час). ОКБ А.Н. Туполева в конце 1933 года приступило к проектированию перспективного скоростного бомбардировщика СБ, и уже тогда было предложено создать пассажирский лайнер на 10-12 пассажиров. Проектирование #АНТ35 начала бригада Александра Александровича Архангельского. В ходе проектирования новая машина получила двигатели М-85 от тяжёлого истребителя ДИ-8, полностью новый фюзеляж, однако крыло и шасси заимствовали от СБ. Самолёт получил качественную тепло- и звукоизоляцию, туалет, багажный отсек, буфет, однако салон оказался предельно тесным.
В январе 1936 года началась постройка опытного образца, в августе машину доставили на Центральный аэродром. Проведённые испытания показали, что самолёт может выполнять полёты на дальность 1200-2000 км, максимальная скорость – 376 км/час. Самолёт демонстрировался на XV Международном авиасалоне в Ле Бурже, где он получил высокие оценки за лётные характеристики и критику – за тесный салон. Второй опытный образец АНТ-35бис получил фюзеляж с высотой на 150 мм больше исходного, более мощные двигатели и изменённое хвостовое оперение. В таком облике самолёт запустили в серию, однако было построено всего девять серийных машин. Туполевской машине "перешёл дорогу" DC-3, который строился по лицензии как Ли-2. #ПС35 имел более высокую скорость, но уступал конкуренту в полезной нагрузке и экономичности. В эксплуатации ПС-35 находились с 1935 по 1944 год.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Новикомбанк прокредитует "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) на 10 млрд рублей, сообщает #Новикомбанк. Средства, полученные от опорного банка Ростеха, предприятие направит на производство серийных авиадвигателей.
Серийная продукция #ОДККлимов включает в себя двигатели семейства #ВК2500 и #ТВ7117В, собранные полностью из российских комплектующих для вертолётов Миля и Камова. Предприятие также разрабатывает и производит автоматические системы управления для своих двигателей. В 2024 году "ОДК-Климов" планирует сертифицировать новые вертолётные двигатели малой размерности - #ВК650В для вертолётов #Ансат, #Ка226 и #ВК1600В для #Ка62.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Новикомбанк прокредитует "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) на 10 млрд рублей, сообщает #Новикомбанк. Средства, полученные от опорного банка Ростеха, предприятие направит на производство серийных авиадвигателей.
Серийная продукция #ОДККлимов включает в себя двигатели семейства #ВК2500 и #ТВ7117В, собранные полностью из российских комплектующих для вертолётов Миля и Камова. Предприятие также разрабатывает и производит автоматические системы управления для своих двигателей. В 2024 году "ОДК-Климов" планирует сертифицировать новые вертолётные двигатели малой размерности - #ВК650В для вертолётов #Ансат, #Ка226 и #ВК1600В для #Ка62.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ВЭтотДеньРодился
20 августа 1952 года родился крупный руководитель, организатор высокотехнологичной промышленности, генеральный директор Государственной корпорации Ростех Сергей Викторович Чемезов.
Десятилетия своей трудовой деятельности С. Чемезов посвятил развитию внешнеторговой деятельности и международного военно-технического сотрудничества, консолидации промышленного потенциала России, оздоровлению проблемных предприятий и привлечению инвестиций в высокотехнологичное машиностроение. Возрождение целых отраслей промышленности, обеспечивающих обороноспособность страны, сохраняющих здоровье россиян, улучшающих экологическую обстановку, создающих товары и продукцию гражданского назначения – таковы итоги работы Госкорпорации Ростех, которую С. Чемезов возглавляет со дня её создания.
Коллектив АО #Авиасалон от всего сердца поздравляет Сергея Викторовича с днём рождения! Мы благодарны Вам за многолетнюю организацию Международных авиационно-космических салонов, других мероприятий и деятельную поддержку наших инициатив. Желаем достижения новых высот, крепкого здоровья и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
20 августа 1952 года родился крупный руководитель, организатор высокотехнологичной промышленности, генеральный директор Государственной корпорации Ростех Сергей Викторович Чемезов.
Десятилетия своей трудовой деятельности С. Чемезов посвятил развитию внешнеторговой деятельности и международного военно-технического сотрудничества, консолидации промышленного потенциала России, оздоровлению проблемных предприятий и привлечению инвестиций в высокотехнологичное машиностроение. Возрождение целых отраслей промышленности, обеспечивающих обороноспособность страны, сохраняющих здоровье россиян, улучшающих экологическую обстановку, создающих товары и продукцию гражданского назначения – таковы итоги работы Госкорпорации Ростех, которую С. Чемезов возглавляет со дня её создания.
Коллектив АО #Авиасалон от всего сердца поздравляет Сергея Викторовича с днём рождения! Мы благодарны Вам за многолетнюю организацию Международных авиационно-космических салонов, других мероприятий и деятельную поддержку наших инициатив. Желаем достижения новых высот, крепкого здоровья и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
20 августа, в третье воскресенье августа, отмечается День Воздушного флота России – профессиональный праздник пилотов гражданской авиации, инженерно-технического и диспетчерского состава, бортпроводников и работников авиационной инфраструктуры России. Установлен праздник Постановлением Президиума Верховного Совета Российской Федерации № 3564-1 от 28 сентября 1992 года "Об установлении праздника День Воздушного Флота России".
Сегодняшний праздник завершает чреду отмечаемых в России национальных торжественных и праздничных событий, посвящённых авиации. Напомним, что 09 февраля отмечается День гражданской авиации, 03 марта – День авиации Росгвардии, 12 апреля – Всемирный день авиации и космонавтики, 10 мая – День авиации МЧС, 12 августа – День ВКС, 14 августа – День авиации ФСБ. Однако впереди нас ожидает Международный день гражданской авиации, приходящийся на 07 декабря.
АО #Авиасалон поздравляет авиаторов с праздником! Благодарим Вас за безопасные, регулярные и комфортные полёты, за возможность преодолевать пространства и простор! Желаем Вам профессионального долголетия, крепкого здоровья, исполнения заветных желаний и большого счастья!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
20 августа, в третье воскресенье августа, отмечается День Воздушного флота России – профессиональный праздник пилотов гражданской авиации, инженерно-технического и диспетчерского состава, бортпроводников и работников авиационной инфраструктуры России. Установлен праздник Постановлением Президиума Верховного Совета Российской Федерации № 3564-1 от 28 сентября 1992 года "Об установлении праздника День Воздушного Флота России".
Сегодняшний праздник завершает чреду отмечаемых в России национальных торжественных и праздничных событий, посвящённых авиации. Напомним, что 09 февраля отмечается День гражданской авиации, 03 марта – День авиации Росгвардии, 12 апреля – Всемирный день авиации и космонавтики, 10 мая – День авиации МЧС, 12 августа – День ВКС, 14 августа – День авиации ФСБ. Однако впереди нас ожидает Международный день гражданской авиации, приходящийся на 07 декабря.
АО #Авиасалон поздравляет авиаторов с праздником! Благодарим Вас за безопасные, регулярные и комфортные полёты, за возможность преодолевать пространства и простор! Желаем Вам профессионального долголетия, крепкого здоровья, исполнения заветных желаний и большого счастья!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает рассказывать о выполнении фигур высшего пилотажа и помогает нам в их изучении учебно-тренировочный самолёт "Як". Сегодня мы поговорим о скольжении – то есть о таком движении самолёта, когда поток воздуха набегает на него не строго спереди, а под углом. Внешне это выглядит, будто самолёт летит боком. Обычно при выполнении разных манёвров скольжения следует избегать, однако порой оно может быть очень полезно. Поэтому давайте узнаем, как в этот режим входить и как из него выходить.
Для того, чтобы приступить к выполнению манёвра, необходимо установить скорость 170 км/час и выбрать характерный ориентир для выдерживания направления. Затем самолёт переводится в снижение. Создаётся отворот в сторону, противоположную скольжению, на угол в 10-15 градусов, и в то же время задаётся крен в сторону скольжения с углом до 30 градусов. От разворота самолёт удерживается отклонением педали. Всё время, пока выполняется скольжение, нужно удерживать скорость в 170 км/час и направление полёта по выбранному ориентиру. Следует обратить внимание на своевременность отклонения педали при вводе самолёта в скольжение – если это сделать преждевременно, самолёт развернётся в сторону, противоположную скольжению. Если крен превысит 30 градусов – самолёт развернётся в сторону скольжения. Вывод из скольжения выполняется отклонением ручки управления в сторону, противоположную крену, и, по мере уменьшения крена, постановкой педалей в нейтральное положение. При скоординированной работе ручкой управления и педалями самолёт будет строго выдерживать выбранное направление.
Постепенно мы освоили азы, изучили выполнение разных фигур пилотажа, и теперь готовы к освоению одного из сложнейших манёвров, имеющего название штопор. До встречи через неделю!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Для того, чтобы приступить к выполнению манёвра, необходимо установить скорость 170 км/час и выбрать характерный ориентир для выдерживания направления. Затем самолёт переводится в снижение. Создаётся отворот в сторону, противоположную скольжению, на угол в 10-15 градусов, и в то же время задаётся крен в сторону скольжения с углом до 30 градусов. От разворота самолёт удерживается отклонением педали. Всё время, пока выполняется скольжение, нужно удерживать скорость в 170 км/час и направление полёта по выбранному ориентиру. Следует обратить внимание на своевременность отклонения педали при вводе самолёта в скольжение – если это сделать преждевременно, самолёт развернётся в сторону, противоположную скольжению. Если крен превысит 30 градусов – самолёт развернётся в сторону скольжения. Вывод из скольжения выполняется отклонением ручки управления в сторону, противоположную крену, и, по мере уменьшения крена, постановкой педалей в нейтральное положение. При скоординированной работе ручкой управления и педалями самолёт будет строго выдерживать выбранное направление.
Постепенно мы освоили азы, изучили выполнение разных фигур пилотажа, и теперь готовы к освоению одного из сложнейших манёвров, имеющего название штопор. До встречи через неделю!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Торжественное открытие памятника самолёта палубной авиации Як-38 состоялось в Североморске на территории объединения армии ВВС и ПВО СФ, сообщает сетевое издание "Мурманский вестник". В торжественной церемонии принял участие командующий Северным флотом Герой России адмирал Александр Моисеев.
"Для тех, кто связал свою жизнь и службу с морской авиацией - этот самолёт - Як-38 - стал символом зарождения и становления одной из самых легендарных ее составляющих - палубной авиации. Благодаря мужеству и самоотверженности лётчиков-испытателей, а затем и строевых лётчиков Северного флота, первый советский вертикально взлетающий палубный штурмовик Як-38 внёс весомый вклад в повышение боеспособности ВМФ СССР и развитие отечественной авиации, а также в освоение новых для того времени кораблей - тяжёлых авианесущих крейсеров проекта "1143", - сказал командующий Северным флотом.
📷 Фото: пресс-служба Северного флота
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Торжественное открытие памятника самолёта палубной авиации Як-38 состоялось в Североморске на территории объединения армии ВВС и ПВО СФ, сообщает сетевое издание "Мурманский вестник". В торжественной церемонии принял участие командующий Северным флотом Герой России адмирал Александр Моисеев.
"Для тех, кто связал свою жизнь и службу с морской авиацией - этот самолёт - Як-38 - стал символом зарождения и становления одной из самых легендарных ее составляющих - палубной авиации. Благодаря мужеству и самоотверженности лётчиков-испытателей, а затем и строевых лётчиков Северного флота, первый советский вертикально взлетающий палубный штурмовик Як-38 внёс весомый вклад в повышение боеспособности ВМФ СССР и развитие отечественной авиации, а также в освоение новых для того времени кораблей - тяжёлых авианесущих крейсеров проекта "1143", - сказал командующий Северным флотом.
📷 Фото: пресс-служба Северного флота
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Центр военно-спортивной подготовки и патриотического воспитания молодёжи "Воин" разрабатывает углублённые программы обучения по управлению беспилотниками (#БПЛА) и тактической медицине, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление исполнительного директора центра Сергея Светова.
"Мы сейчас работаем над углублённой программой по управлению беспилотниками: в неё войдут темы по устройству и типам БПЛА, применению беспилотников в различных отраслях. Курсанты будут осваивать полёты в ночное время, проводить разведку местности и учиться работать с группой из трёх-четырёх дронов", - сказал С. Светов.
📷 Фото: Центр военно-спортивной подготовки и патриотического воспитания молодёжи "Воин"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Центр военно-спортивной подготовки и патриотического воспитания молодёжи "Воин" разрабатывает углублённые программы обучения по управлению беспилотниками (#БПЛА) и тактической медицине, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление исполнительного директора центра Сергея Светова.
"Мы сейчас работаем над углублённой программой по управлению беспилотниками: в неё войдут темы по устройству и типам БПЛА, применению беспилотников в различных отраслях. Курсанты будут осваивать полёты в ночное время, проводить разведку местности и учиться работать с группой из трёх-четырёх дронов", - сказал С. Светов.
📷 Фото: Центр военно-спортивной подготовки и патриотического воспитания молодёжи "Воин"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
21 августа 1943 года Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление о создании Суворовских военных училищ (#СВУ) "типа старых кадетских корпусов, по 500 человек в каждом, всего 4500 человек со сроком обучения 7 лет, с закрытым пансионом воспитанников". Уже к концу года в стране действовало девять суворовских училищ, а за следующий год их число увеличилось до 15. Первыми суворовцами стали дети военнослужащих, партизан и партийных работников, погибших во время войны. В первый набор попал сын лётчика Николая Францевича Гастелло, совершившего 26 июня 1941 года огненный таран. 24 июня 1945 года на параде Победы по брусчатке Красной площади прошли и первые суворовцы.
АО #Авиасалон поздравляет сегодняшних суворовцев и нахимовцев, а также выпускников училищ минувших лет, с 80-летием образования СВУ. Устроитель Международных авиационно-космических салонов традиционно уделяет большое внимание темам научно-технического творчества и патриотического воспитания молодёжи. Посещение #АвиасалонМАКС для организованных групп учащихся – бесплатное.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
21 августа 1943 года Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление о создании Суворовских военных училищ (#СВУ) "типа старых кадетских корпусов, по 500 человек в каждом, всего 4500 человек со сроком обучения 7 лет, с закрытым пансионом воспитанников". Уже к концу года в стране действовало девять суворовских училищ, а за следующий год их число увеличилось до 15. Первыми суворовцами стали дети военнослужащих, партизан и партийных работников, погибших во время войны. В первый набор попал сын лётчика Николая Францевича Гастелло, совершившего 26 июня 1941 года огненный таран. 24 июня 1945 года на параде Победы по брусчатке Красной площади прошли и первые суворовцы.
АО #Авиасалон поздравляет сегодняшних суворовцев и нахимовцев, а также выпускников училищ минувших лет, с 80-летием образования СВУ. Устроитель Международных авиационно-космических салонов традиционно уделяет большое внимание темам научно-технического творчества и патриотического воспитания молодёжи. Посещение #АвиасалонМАКС для организованных групп учащихся – бесплатное.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Учёные рассчитывают, что работы по следующим лунным аппаратам будут ускорены, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора Института космических исследований РАН Анатолия Петруковича. "Сейчас принята федеральная космическая программа, в которой предусмотрены [лунные] миссии, поэтому мы над ними работаем и надеемся, что эти работы будут не замедлены, а ускорены", - сказал А. Петрукович.
Он также сообщил, что развитие лунной программы является трендом мировой космонавтики в ближайшие годы, в котором России нужно принять участие.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Учёные рассчитывают, что работы по следующим лунным аппаратам будут ускорены, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора Института космических исследований РАН Анатолия Петруковича. "Сейчас принята федеральная космическая программа, в которой предусмотрены [лунные] миссии, поэтому мы над ними работаем и надеемся, что эти работы будут не замедлены, а ускорены", - сказал А. Петрукович.
Он также сообщил, что развитие лунной программы является трендом мировой космонавтики в ближайшие годы, в котором России нужно принять участие.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024