#ЦитатаДня
Радиолокационная станция охраны объектов "Сова", которая способна обнаруживать наземные объекты, малые беспилотники и надводные объекты, в рамках модернизации получила возможность вести доразведку целей с помощью дополнительной оптики и тепловизора, сообщил советник генерального директора ПАО #НПОСтрела (входит в концерн ВКО #АлмазАнтей) по развитию гражданского направления Алексей Мишин на полях саммита Россия - Африка.
"Мы осуществляем доработку программного обеспечения и дополнительного оборудования, в частности разработали оптико-электронную систему, которая включает в себя тепловизор и телевизионную камеру. Это дает возможность проводить доразведку целей", - сказал А. Мишин.
📷 Фото: Рососборонэкспорт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Радиолокационная станция охраны объектов "Сова", которая способна обнаруживать наземные объекты, малые беспилотники и надводные объекты, в рамках модернизации получила возможность вести доразведку целей с помощью дополнительной оптики и тепловизора, сообщил советник генерального директора ПАО #НПОСтрела (входит в концерн ВКО #АлмазАнтей) по развитию гражданского направления Алексей Мишин на полях саммита Россия - Африка.
"Мы осуществляем доработку программного обеспечения и дополнительного оборудования, в частности разработали оптико-электронную систему, которая включает в себя тепловизор и телевизионную камеру. Это дает возможность проводить доразведку целей", - сказал А. Мишин.
📷 Фото: Рососборонэкспорт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж рассказывает о выполнении фигур среднего и высшего пилотажа. На прошлой неделе мы выполнили переворот – манёвр, благодаря которому можно быстро изменить направление полёта и увеличить скорость, пусть потеряв запас высоты. Сегодняшняя фигура бочка при правильном выполнении практически не меняет ни направления полёта, ни высоты, ни скорости. Зачем же её выполнять? Во-первых это красиво… а во-вторых, этот манёвр в своё время спас жизни тысячам лётчиков: когда "на хвосте" висит вражеский истребитель, энергичное вращение не позволяет противнику точно прицелиться.
В освоении бочки нам поможет учебно-тренировочный самолёт "Як". В горизонтальном полёте устанавливаем обороты двигателя 82 % и полный наддув. При разгоне до 230 км/час можно приступать к выполнению манёвра. Первым делом надо выбрать характерный ориентир, чтобы не отклониться от выбранного курса. Далее следует взять ручку управления на себя и создать угол кабрирования в 15 градусов, зафиксировать самолёт в этом положении лёгкой отдачей ручки управления от себя, после чего отклонить ручку в сторону выполнения бочки. Когда крен самолёта дойдёт до 45 градусов, нужно начать слегка отдавать ручку управления от себя, чтобы капот самолёта при полёте в положении вверх колёсами не опускался ниже линии горизонта. Сохраняя интенсивность вращения, контролировать положение носа самолёта: за 50-60 градусов до выхода в горизонтальный полёт нужно увеличивать нажим на педаль в сторону вращения, а за 30-40 градусов – взять ручку управления на себя. При подходе самолёта к положению горизонтального полёта необходимо отклонить ручку управления в сторону, противоположную вращению, а после прекращения вращения вернуть её в нейтральное положение.
Рассмотренный нами вариант выполнения бочки – не единственный. Бочка может включать несколько последовательно выполняемых витков. Усложняет задачу выполнение фигуры со снижением или набором высоты. А мы усложним наши упражнения, выучив манёвр полупетля.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
В освоении бочки нам поможет учебно-тренировочный самолёт "Як". В горизонтальном полёте устанавливаем обороты двигателя 82 % и полный наддув. При разгоне до 230 км/час можно приступать к выполнению манёвра. Первым делом надо выбрать характерный ориентир, чтобы не отклониться от выбранного курса. Далее следует взять ручку управления на себя и создать угол кабрирования в 15 градусов, зафиксировать самолёт в этом положении лёгкой отдачей ручки управления от себя, после чего отклонить ручку в сторону выполнения бочки. Когда крен самолёта дойдёт до 45 градусов, нужно начать слегка отдавать ручку управления от себя, чтобы капот самолёта при полёте в положении вверх колёсами не опускался ниже линии горизонта. Сохраняя интенсивность вращения, контролировать положение носа самолёта: за 50-60 градусов до выхода в горизонтальный полёт нужно увеличивать нажим на педаль в сторону вращения, а за 30-40 градусов – взять ручку управления на себя. При подходе самолёта к положению горизонтального полёта необходимо отклонить ручку управления в сторону, противоположную вращению, а после прекращения вращения вернуть её в нейтральное положение.
Рассмотренный нами вариант выполнения бочки – не единственный. Бочка может включать несколько последовательно выполняемых витков. Усложняет задачу выполнение фигуры со снижением или набором высоты. А мы усложним наши упражнения, выучив манёвр полупетля.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
30 июля 1863 года знаменитый французский фотограф, писатель, журналист и путешественник Гаспар-Феликс Турнашон (родился 05 апреля 1820 года), более известный по псевдониму Надар, опубликовал "Манифест динамического воздухоплавания".
К идее "динамического воздухоплавания" #Надар пришёл не сразу: длительное время он летал на воздушных шарах, в том числе на шаре "Гигант", который использовал для воздушной съёмки. Им выполнены первые снимки Парижа. Примечательно, что проявка фотопластин осуществлялась непосредственно на борту воздушного шара. Позже, в сентябре 1870 года, когда прусские войска осадили Париж, Нодар впервые применил воздушные шары для аэрофоторазведки.
Впрочем, вернёмся в 1863 год. "Манифест динамического воздухоплавания" провозгласил не только возможность, но и необходимость управления полётом, в противовес свободному полёту, зависевшему от воли ветра. Надар несколькими хлёсткими фразами обозначил преимущества будущего самолёта и вертолёта перед воздушным шаром:
🎈 аэростат навсегда обречён на неспособность бороться даже с самыми ничтожными воздушными течениями, каковы бы ни были те двигатели, которыми вы его снабдите;
🎈 по самой своей конструкции и в силу свойств той среды, которая его поддерживает и несёт по своей воле, для аэростата исключена возможность стать кораблём; он рождён быть поплавком и останется таковым навеки;
🛩 чтобы бороться с воздухом, необходимо обладать удельным весом, большим, чем воздух;
🛩 подобно тому, как птица движется по воздуху, будучи тяжелее его, так и человек должен найти для себя в воздухе точку опоры;
🚁 Винт! Святой винт должен в ближайшем будущем поднять нас на воздух, винт, который входит в воздух, как бурав в дерево.
Манифест был переведен почти на все европейские языки и опубликован в ведущих газетах и журналах мира. Надар стал президентом "Общества поддержки воздушных передвижений на машинах тяжелее воздуха", и прожив долгую жизнь, а умер он в 1910 году, успел застать первые полёты аэропланов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
30 июля 1863 года знаменитый французский фотограф, писатель, журналист и путешественник Гаспар-Феликс Турнашон (родился 05 апреля 1820 года), более известный по псевдониму Надар, опубликовал "Манифест динамического воздухоплавания".
К идее "динамического воздухоплавания" #Надар пришёл не сразу: длительное время он летал на воздушных шарах, в том числе на шаре "Гигант", который использовал для воздушной съёмки. Им выполнены первые снимки Парижа. Примечательно, что проявка фотопластин осуществлялась непосредственно на борту воздушного шара. Позже, в сентябре 1870 года, когда прусские войска осадили Париж, Нодар впервые применил воздушные шары для аэрофоторазведки.
Впрочем, вернёмся в 1863 год. "Манифест динамического воздухоплавания" провозгласил не только возможность, но и необходимость управления полётом, в противовес свободному полёту, зависевшему от воли ветра. Надар несколькими хлёсткими фразами обозначил преимущества будущего самолёта и вертолёта перед воздушным шаром:
🎈 аэростат навсегда обречён на неспособность бороться даже с самыми ничтожными воздушными течениями, каковы бы ни были те двигатели, которыми вы его снабдите;
🎈 по самой своей конструкции и в силу свойств той среды, которая его поддерживает и несёт по своей воле, для аэростата исключена возможность стать кораблём; он рождён быть поплавком и останется таковым навеки;
🛩 чтобы бороться с воздухом, необходимо обладать удельным весом, большим, чем воздух;
🛩 подобно тому, как птица движется по воздуху, будучи тяжелее его, так и человек должен найти для себя в воздухе точку опоры;
🚁 Винт! Святой винт должен в ближайшем будущем поднять нас на воздух, винт, который входит в воздух, как бурав в дерево.
Манифест был переведен почти на все европейские языки и опубликован в ведущих газетах и журналах мира. Надар стал президентом "Общества поддержки воздушных передвижений на машинах тяжелее воздуха", и прожив долгую жизнь, а умер он в 1910 году, успел застать первые полёты аэропланов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Фотофакт
Новосибирский государственный технический университет НЭТИ стал одной из площадок проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023, сообщает #НГТУНЭТИ. Торжественное открытие прошло на основной площадке в НГУ вечером 28 июля. На территории вуза проходят интенсивы, посвящённые креативной экономике.
"Новосибирский государственный технический университет НЭТИ не только один из организаторов форума "Архипелаг" в Новосибирске, но и площадка по треку "Качество жизни в регионах". Ключевая тема форума - "Беспилотие", а НГТУ НЭТИ, как один из ведущих технических вузов России, обладает рядом уникальных компетенций для создания беспилотных авиационных систем (#БАС) (...) Мы настроены не только участвовать в форуме, но и получать новые знания от многочисленных технологических партнеров в сфере создания БАС, слетевшихся со всей России", - рассказал ректор НГТУ НЭТИ Анатолий Батаев.
📷 Фото: пресс-служба "Архипелаг 2023"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Новосибирский государственный технический университет НЭТИ стал одной из площадок проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023, сообщает #НГТУНЭТИ. Торжественное открытие прошло на основной площадке в НГУ вечером 28 июля. На территории вуза проходят интенсивы, посвящённые креативной экономике.
"Новосибирский государственный технический университет НЭТИ не только один из организаторов форума "Архипелаг" в Новосибирске, но и площадка по треку "Качество жизни в регионах". Ключевая тема форума - "Беспилотие", а НГТУ НЭТИ, как один из ведущих технических вузов России, обладает рядом уникальных компетенций для создания беспилотных авиационных систем (#БАС) (...) Мы настроены не только участвовать в форуме, но и получать новые знания от многочисленных технологических партнеров в сфере создания БАС, слетевшихся со всей России", - рассказал ректор НГТУ НЭТИ Анатолий Батаев.
📷 Фото: пресс-служба "Архипелаг 2023"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Росавиация подтвердила действие сертификата разработчика авиационной техники пермского предприятия АО "ОДК-СТАР" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДК. Согласно документу, #ОДКСТАР является разработчиком электронных агрегатов для авиационных двигателей #ПС90А, #ПД14 и других. Кроме того, в июле 2023 года сертификат был расширен: в приложении к нему появились новые типы авиационной техники - электронный регулятор #РЭД8 и блок защиты двигателя #БЗД8 для российского двигателя ПД-8 (#ПД8), предназначенного для импортозамещённого самолёта Superjet 100 (#SJ100).
"Важно, что в рамках этого сертификата мы впервые получили ещё и право разработчика не только на отдельные электронные агрегаты, но и в целом на систему управления двигателем, а также на топливную систему и комплексную систему контроля двигателя. Это колоссальное достижение для нашего предприятия", - рассказала директор по качеству "ОДК-СТАР" Надежда Больбат.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Росавиация подтвердила действие сертификата разработчика авиационной техники пермского предприятия АО "ОДК-СТАР" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДК. Согласно документу, #ОДКСТАР является разработчиком электронных агрегатов для авиационных двигателей #ПС90А, #ПД14 и других. Кроме того, в июле 2023 года сертификат был расширен: в приложении к нему появились новые типы авиационной техники - электронный регулятор #РЭД8 и блок защиты двигателя #БЗД8 для российского двигателя ПД-8 (#ПД8), предназначенного для импортозамещённого самолёта Superjet 100 (#SJ100).
"Важно, что в рамках этого сертификата мы впервые получили ещё и право разработчика не только на отдельные электронные агрегаты, но и в целом на систему управления двигателем, а также на топливную систему и комплексную систему контроля двигателя. Это колоссальное достижение для нашего предприятия", - рассказала директор по качеству "ОДК-СТАР" Надежда Больбат.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Нижегородский авиационный завод "Сокол" (#НАЗСокол) передал Минобороны России партию истребителей-перехватчиков МиГ-31, которые прошли ремонт и модернизацию, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
"Модернизация самолётов #МиГ31 является одной из основных компетенций и важнейшим направлением деятельности Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" в контуре ОАК. Предприятие выполняет свои обязательства для обеспечения российской армии необходимой авиационной техникой. В дальнейшем работа продолжится в рамках исполнения контрактов текущего года", - сообщил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Нижегородский авиационный завод "Сокол" (#НАЗСокол) передал Минобороны России партию истребителей-перехватчиков МиГ-31, которые прошли ремонт и модернизацию, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
"Модернизация самолётов #МиГ31 является одной из основных компетенций и важнейшим направлением деятельности Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" в контуре ОАК. Предприятие выполняет свои обязательства для обеспечения российской армии необходимой авиационной техникой. В дальнейшем работа продолжится в рамках исполнения контрактов текущего года", - сообщил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Изготовление первой лётной ракеты-носителя "Ангара-А5", предназначенной для космодрома #Восточный, ещё продолжается, отправка запланирована на осень, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора #ГКНПЦХруничева Алексея Варочко. "Изготовление первой лётной ракеты #АнгараА5 для космодрома "Восточный" продолжается согласно графику (…) Отправка лётного изделия на космодром для подготовки к пуску запланирована на осень текущего года", - рассказал А. Варочко.
Он также сообщил, что на производственной площадке #ПО_Полет в Омске проходят стыковка и испытания блоков ракеты.
📷 Фото: Роскосмос
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Изготовление первой лётной ракеты-носителя "Ангара-А5", предназначенной для космодрома #Восточный, ещё продолжается, отправка запланирована на осень, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора #ГКНПЦХруничева Алексея Варочко. "Изготовление первой лётной ракеты #АнгараА5 для космодрома "Восточный" продолжается согласно графику (…) Отправка лётного изделия на космодром для подготовки к пуску запланирована на осень текущего года", - рассказал А. Варочко.
Он также сообщил, что на производственной площадке #ПО_Полет в Омске проходят стыковка и испытания блоков ракеты.
📷 Фото: Роскосмос
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Первый пуск перспективной метановой ракеты-носителя "Амур-СПГ" с возвращаемой ступенью может состояться в 2028-2030 годах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора Ракетно-космического центра #РКЦПрогресс (входит в Госкорпорацию #Роскосмос) по развитию Даниила Субботина на полях саммита Россия - Африка. "Мы сейчас ориентируемся в районе 2028-2030 годов", - сказал он, отвечая на вопрос, когда запланирован первый пуск #АмурСПГ.
Д. Субботин сообщил, что в настоящее время идёт техническое проектирование ракеты, потом запланирована разработка конструкторской документации и испытания, после чего - полёт. "Между тем на этапе технического проектирования мы будем проводить определённые испытания, чтобы сократить сроки изготовления первого лётного образца", - пояснил заместитель гендиректора.
📷 Фото: РКЦ "Прогресс"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Первый пуск перспективной метановой ракеты-носителя "Амур-СПГ" с возвращаемой ступенью может состояться в 2028-2030 годах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора Ракетно-космического центра #РКЦПрогресс (входит в Госкорпорацию #Роскосмос) по развитию Даниила Субботина на полях саммита Россия - Африка. "Мы сейчас ориентируемся в районе 2028-2030 годов", - сказал он, отвечая на вопрос, когда запланирован первый пуск #АмурСПГ.
Д. Субботин сообщил, что в настоящее время идёт техническое проектирование ракеты, потом запланирована разработка конструкторской документации и испытания, после чего - полёт. "Между тем на этапе технического проектирования мы будем проводить определённые испытания, чтобы сократить сроки изготовления первого лётного образца", - пояснил заместитель гендиректора.
📷 Фото: РКЦ "Прогресс"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
#РККЭнергия направила эскизный проект перспективной Российской орбитальной станции (#РОС) на экспертизу в головную научно-исследовательскую организацию (ГНИО) Госкорпорации #Роскосмос, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Роскосмоса Юрия Борисова на полях саммита Россия - Африка. "РКК "Энергия" передала эскизный проект РОС в ГНИО Роскосмоса, в настоящий момент он находится на экспертизе", - сказал Борисов в ответ на соответствующий вопрос.
Ранее заместитель генерального конструктора РКК "Энергия", главный конструктор РОС Владимир Кожевников в интервью агентство ТАСС сообщал, что на данный момент срок запуска первого, научно-энергетического модуля планируется на конец 2027 года, узлового, шлюзового, базового и целевого модулей - на период 2028-2030 годов.
📷 Фото: РКК "Энергия"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#РККЭнергия направила эскизный проект перспективной Российской орбитальной станции (#РОС) на экспертизу в головную научно-исследовательскую организацию (ГНИО) Госкорпорации #Роскосмос, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Роскосмоса Юрия Борисова на полях саммита Россия - Африка. "РКК "Энергия" передала эскизный проект РОС в ГНИО Роскосмоса, в настоящий момент он находится на экспертизе", - сказал Борисов в ответ на соответствующий вопрос.
Ранее заместитель генерального конструктора РКК "Энергия", главный конструктор РОС Владимир Кожевников в интервью агентство ТАСС сообщал, что на данный момент срок запуска первого, научно-энергетического модуля планируется на конец 2027 года, узлового, шлюзового, базового и целевого модулей - на период 2028-2030 годов.
📷 Фото: РКК "Энергия"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Перспективная ракета-носитель "Союз-5" будет готова к пуску с космодрома #Байконур в конце 2025 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя генерального директора Ракетно-космического центра #РКЦПрогресс (входит в #Роскосмос) по развитию Даниила Субботина на полях саммита Россия-Африка. "Ракета "Союз-5" - это наше настоящее. Она производится для совместного российско-казахстанского проекта "Байтерек". В настоящий момент идут испытания составных частей ракеты-носителя. В конце 2025 года она будет готова к запуску с космодрома Байконур", - сказал Д. Субботин.
"Самый мощный ракетный двигатель используется - #РД171, его называют царь-двигатель, прошёл испытания, доставлен к нам на завод, мы готовы поставить его на ракету-носитель", - дополнил Д. Субботин.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Перспективная ракета-носитель "Союз-5" будет готова к пуску с космодрома #Байконур в конце 2025 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя генерального директора Ракетно-космического центра #РКЦПрогресс (входит в #Роскосмос) по развитию Даниила Субботина на полях саммита Россия-Африка. "Ракета "Союз-5" - это наше настоящее. Она производится для совместного российско-казахстанского проекта "Байтерек". В настоящий момент идут испытания составных частей ракеты-носителя. В конце 2025 года она будет готова к запуску с космодрома Байконур", - сказал Д. Субботин.
"Самый мощный ракетный двигатель используется - #РД171, его называют царь-двигатель, прошёл испытания, доставлен к нам на завод, мы готовы поставить его на ракету-носитель", - дополнил Д. Субботин.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Около 280 млрд рублей будет выделено из средств Фонда национального благосостояния на проект отечественного лайнера МС-21, сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов в интервью агентству ТАСС. "На #МС21 будет выделено около 280 млрд рублей, на #Ту214 - 41,8 млрд [рублей]", - сказал А. Силуанов, отвечая на вопрос, есть ли ещё масштабные проекты, на которые могут выделиться средства фонда.
А. Силуанов напомнил, что средства из ФНБ направляются на крупные технологические или инфраструктурные проекты. "Это самолёто- и судостроение, трасса Москва - Казань (М-12), Центральный транспортный узел, лизинг отечественных воздушных судов. То есть деньги из ФНБ идут на развитие экономики, на проекты, наиболее важные для технологической независимости страны", - подчеркнул министр.
📷 Фото: "Яковлев"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Около 280 млрд рублей будет выделено из средств Фонда национального благосостояния на проект отечественного лайнера МС-21, сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов в интервью агентству ТАСС. "На #МС21 будет выделено около 280 млрд рублей, на #Ту214 - 41,8 млрд [рублей]", - сказал А. Силуанов, отвечая на вопрос, есть ли ещё масштабные проекты, на которые могут выделиться средства фонда.
А. Силуанов напомнил, что средства из ФНБ направляются на крупные технологические или инфраструктурные проекты. "Это самолёто- и судостроение, трасса Москва - Казань (М-12), Центральный транспортный узел, лизинг отечественных воздушных судов. То есть деньги из ФНБ идут на развитие экономики, на проекты, наиболее важные для технологической независимости страны", - подчеркнул министр.
📷 Фото: "Яковлев"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Руководители и специалисты МЧС посетили мероприятия площадки "Архитектура неба" проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 на базе Новосибирского государственного университета (#НГТУНЭТИ), сообщает #МЧС. Специалисты ведомства посетили различные площадки и сессии, а также технологические лаборатории. В рамках развития Арктики прошло обсуждение применения беспилотной авиации в суровых арктических условиях при различных нештатных и экстренных ситуациях.
Представители ведомства обсудили применение дронов тяжелого класса для решения задач МЧС России и РСЧС. Здесь участники разделились на команды и предлагали свои варианты применения тяжёлых дронов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Руководители и специалисты МЧС посетили мероприятия площадки "Архитектура неба" проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 на базе Новосибирского государственного университета (#НГТУНЭТИ), сообщает #МЧС. Специалисты ведомства посетили различные площадки и сессии, а также технологические лаборатории. В рамках развития Арктики прошло обсуждение применения беспилотной авиации в суровых арктических условиях при различных нештатных и экстренных ситуациях.
Представители ведомства обсудили применение дронов тяжелого класса для решения задач МЧС России и РСЧС. Здесь участники разделились на команды и предлагали свои варианты применения тяжёлых дронов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Строительство собственного производства чипов формата ARM в РФ и открытая архитектура помогут кратному росту выпуска в России автопилотов, которые являются ключевой технологией для дронов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректор компании "Майнд" Михаила Липатова в кулуарах форума #Архипелаг2023.
"Кратному росту производства в РФ ключевой технологии для дронов, автопилотов, поможет создание производства чипов ARM, открытие архитектуры уже создаваемых автопилотов и активное развитие сообщества пользователей дронов. Сегодня есть отдельные проекты, но они зачастую закрыты либо ведутся на западной элементной базе", - сказал М. Липатов.
📷 Фото: НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Строительство собственного производства чипов формата ARM в РФ и открытая архитектура помогут кратному росту выпуска в России автопилотов, которые являются ключевой технологией для дронов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректор компании "Майнд" Михаила Липатова в кулуарах форума #Архипелаг2023.
"Кратному росту производства в РФ ключевой технологии для дронов, автопилотов, поможет создание производства чипов ARM, открытие архитектуры уже создаваемых автопилотов и активное развитие сообщества пользователей дронов. Сегодня есть отдельные проекты, но они зачастую закрыты либо ведутся на западной элементной базе", - сказал М. Липатов.
📷 Фото: НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
31 июля 1954 года Совет Министров СССР выпустил закрытое постановление № 1559-699 об оборудовании на архипелаге Новая Земля испытательного полигона для отработки новых видов ядерного оружия, получившего название "Объект-700". Тем же летом на архипелаг были доставлены строители, а 17 сентября была подписана директива Главного Штаба ВМФ со штатной структурой новой воинской части.
Место для создания нового полигона было выбрано ранее благодаря работе специальной правительственной комиссии, созданной в 1953 году. Критериями выбора места строительства были, с одной стороны, удалённость от крупных населённых пунктов и коммуникаций, с другой – возможность проведения испытаний на суше, в атмосфере и в морских условиях. Наконец, изъятие земель под нужды полигона не оказывало существенного влияния на хозяйственно-экономическую деятельность. Полигон включал три основных зоны: район губы Чёрной на Южном острове, южный берег пролива Маточкин Шар вблизи посёлка Северный и полуостров Сухой Нос в районе губы Митюшихи. Общая площадь полигона составила более 90 тыс. кв. км, из которых 55 тыс. кв. км приходилось на участки суши. Строительство было осуществлено в кратчайшие сроки, к сентябрю 1955 года "Объект-700" был подготовлен к проведению первых подводных испытаний, которые состоялись 21 сентября.
Полигон, среди прочего, активно использовался для атмосферных испытаний опытных ядерных зарядов с участием самолётов Дальней авиации и Ракетных войск стратегического назначения. Здесь же 30 октября 1961 года было выполнено испытание водородной бомбы мощностью более 50 мегатонн – самой мощной из когда-либо испытанных. С 1963 года, после подписания Договора о запрещении испытаний в трёх средах, проводились только подземные испытания. Последнее ядерное испытание на полигоне было произведено 24 октября 1990 года. Всего за историю существования полигона выполнено 87 атмосферных, три подводных и 42 подземных взрыва.
📷 Фото: МО РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
31 июля 1954 года Совет Министров СССР выпустил закрытое постановление № 1559-699 об оборудовании на архипелаге Новая Земля испытательного полигона для отработки новых видов ядерного оружия, получившего название "Объект-700". Тем же летом на архипелаг были доставлены строители, а 17 сентября была подписана директива Главного Штаба ВМФ со штатной структурой новой воинской части.
Место для создания нового полигона было выбрано ранее благодаря работе специальной правительственной комиссии, созданной в 1953 году. Критериями выбора места строительства были, с одной стороны, удалённость от крупных населённых пунктов и коммуникаций, с другой – возможность проведения испытаний на суше, в атмосфере и в морских условиях. Наконец, изъятие земель под нужды полигона не оказывало существенного влияния на хозяйственно-экономическую деятельность. Полигон включал три основных зоны: район губы Чёрной на Южном острове, южный берег пролива Маточкин Шар вблизи посёлка Северный и полуостров Сухой Нос в районе губы Митюшихи. Общая площадь полигона составила более 90 тыс. кв. км, из которых 55 тыс. кв. км приходилось на участки суши. Строительство было осуществлено в кратчайшие сроки, к сентябрю 1955 года "Объект-700" был подготовлен к проведению первых подводных испытаний, которые состоялись 21 сентября.
Полигон, среди прочего, активно использовался для атмосферных испытаний опытных ядерных зарядов с участием самолётов Дальней авиации и Ракетных войск стратегического назначения. Здесь же 30 октября 1961 года было выполнено испытание водородной бомбы мощностью более 50 мегатонн – самой мощной из когда-либо испытанных. С 1963 года, после подписания Договора о запрещении испытаний в трёх средах, проводились только подземные испытания. Последнее ядерное испытание на полигоне было произведено 24 октября 1990 года. Всего за историю существования полигона выполнено 87 атмосферных, три подводных и 42 подземных взрыва.
📷 Фото: МО РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
28 июля в рамках открытия проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 состоялось торжественное награждение победителей конкурса отдельных заданий №2 Сателлита 1 технологического конкурса #Аэрологистика. Конкурс был проведён в конце мая для команд с беспилотными воздушными судами с максимальной взлётной массой 30 кг и менее. Из восемнадцати поданных заявок отбор прошли три Команды:
🥇ДИАМ-АЭРО с БВС самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой (БВС СВВП) модели "Д-20К"
🥈ГЕОСКАН с БВС мультироторного типа модели "Геоскан-401"
🥉ГБС с БВС мультироторного типа модели "Пегас-28П"
Испытания КОЗ №1 Сателлита 1 для команд с беспилотными воздушными судами с максимальной взлётной массой более 30 кг запланированы на ближайшее время.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
28 июля в рамках открытия проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 состоялось торжественное награждение победителей конкурса отдельных заданий №2 Сателлита 1 технологического конкурса #Аэрологистика. Конкурс был проведён в конце мая для команд с беспилотными воздушными судами с максимальной взлётной массой 30 кг и менее. Из восемнадцати поданных заявок отбор прошли три Команды:
🥇ДИАМ-АЭРО с БВС самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой (БВС СВВП) модели "Д-20К"
🥈ГЕОСКАН с БВС мультироторного типа модели "Геоскан-401"
🥉ГБС с БВС мультироторного типа модели "Пегас-28П"
Испытания КОЗ №1 Сателлита 1 для команд с беспилотными воздушными судами с максимальной взлётной массой более 30 кг запланированы на ближайшее время.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Анонс
"Объединенная авиастроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех) объявляет старт конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов "Будущее авиации - 2023", сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. К участию приглашаются молодые специалисты предприятий ОАК и других компаний, а также студенты возрасте от 18 до 35 лет.
Представить проект можно по одному из 10 направлений:
🔹Беспилотные технологии авиастроения
🔹Цифровые технологии
🔹Перспективные технологии проектирования и производства. Аддитивные технологии
🔹Производственные технологии
🔹Надёжность, отказобезопасность
🔹Новые нетрадиционные аэродинамические компоновки воздушных судов. Электрические и гибридные технологии для силовых установок при создании самолёта будущего
🔹Технологии искусственного интеллекта в самолётостроении
🔹Послепродажное обслуживание самолётов группы ОАК
🔹Радиоэлектронное оборудование и системы воздушных судов
🔹Лётные исследования и испытания.
Зарегистрироваться можно до 08 октября 2023 года включительно.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Объединенная авиастроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех) объявляет старт конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов "Будущее авиации - 2023", сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. К участию приглашаются молодые специалисты предприятий ОАК и других компаний, а также студенты возрасте от 18 до 35 лет.
Представить проект можно по одному из 10 направлений:
🔹Беспилотные технологии авиастроения
🔹Цифровые технологии
🔹Перспективные технологии проектирования и производства. Аддитивные технологии
🔹Производственные технологии
🔹Надёжность, отказобезопасность
🔹Новые нетрадиционные аэродинамические компоновки воздушных судов. Электрические и гибридные технологии для силовых установок при создании самолёта будущего
🔹Технологии искусственного интеллекта в самолётостроении
🔹Послепродажное обслуживание самолётов группы ОАК
🔹Радиоэлектронное оборудование и системы воздушных судов
🔹Лётные исследования и испытания.
Зарегистрироваться можно до 08 октября 2023 года включительно.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024