#Постфактум
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации разработало изменения Общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности ОК 034-2014 (ОКПД 2) и Общероссийского классификатора видов экономической деятельности ОК 029-2014 (ОКВЭД 2) в части авиационной промышленности, сообщает #Минпромторг. Изменения утверждены Росстандартом. Новая редакция классификатора обеспечит организацию статистического учёта и отчётности, стандартизации и систематизации документов в отрасли беспилотья в России.
Участники рынка смогут систематизировать, классифицировать, вести учёт и кодировать беспилотники, а также предоставляемые услуги; осуществлять стандартизацию продукции; размещать и обрабатывать заказы на поставки БАС; вести внешнеэкономическую деятельность.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации разработало изменения Общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности ОК 034-2014 (ОКПД 2) и Общероссийского классификатора видов экономической деятельности ОК 029-2014 (ОКВЭД 2) в части авиационной промышленности, сообщает #Минпромторг. Изменения утверждены Росстандартом. Новая редакция классификатора обеспечит организацию статистического учёта и отчётности, стандартизации и систематизации документов в отрасли беспилотья в России.
Участники рынка смогут систематизировать, классифицировать, вести учёт и кодировать беспилотники, а также предоставляемые услуги; осуществлять стандартизацию продукции; размещать и обрабатывать заказы на поставки БАС; вести внешнеэкономическую деятельность.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
08 июля на аэродроме "Фролово" в Перми прошёл авиационный фестиваль "Крылья Пармы", сообщает газета "Аргументы и Факты - Пермь". Программа фестиваля включала выступление авиационной группы высшего пилотажа #Русь. Еще одним гостем стала профессиональная пилотажная группа на поршневых самолётах "Первый Полет". Также состоялось выступление автора и исполнителя авиационных песен, комментатора пилотажных групп Николая Анисимова.
Фестиваль "Крылья Пармы" проводится в Перми с 2009 года. В 2020 году его отметили из-за пандемии короновируса. В 2021 году от мероприятия вновь отказались, объяснив это "работой над усовершенствованием концепции фестиваля".
📷Фото: Руст Диков, https://vk.com/krylyaparmy
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
08 июля на аэродроме "Фролово" в Перми прошёл авиационный фестиваль "Крылья Пармы", сообщает газета "Аргументы и Факты - Пермь". Программа фестиваля включала выступление авиационной группы высшего пилотажа #Русь. Еще одним гостем стала профессиональная пилотажная группа на поршневых самолётах "Первый Полет". Также состоялось выступление автора и исполнителя авиационных песен, комментатора пилотажных групп Николая Анисимова.
Фестиваль "Крылья Пармы" проводится в Перми с 2009 года. В 2020 году его отметили из-за пандемии короновируса. В 2021 году от мероприятия вновь отказались, объяснив это "работой над усовершенствованием концепции фестиваля".
📷Фото: Руст Диков, https://vk.com/krylyaparmy
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
08 июля 1948 года состоялся первый полёт опытного образца фронтового бомбардировщика Ил-28. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина вело работы по созданию реактивного бомбардировщика с 1945 года, когда началось проектирование Ил-22 с четырьмя отечественными двигателями ТР-1. Получить запланированные характеристики на этой машине не удалось, и ОКБ переключилось на проект двухдвигательного самолёта с двигателями Nene, выпуск которых был освоен по лицензии. Спецификой новой машины стала схема оборонительного вооружения, включавшая кормовую пушечную установку. Сокращение состава оборонительного вооружения позволило создать достаточно лёгкий самолёт. Работы по #Ил28 стартовали в 1948 году по инициативе С.В. Ильюшина, несмотря на то, что официальный заказ получило ОКБ А.Н. Туполева. В итоге, в прямой конкурентной борьбе с Ту-14 одержала верх ильюшинская машина, растиражированная в 1949-1955 годах более чем в 6630 экземплярах Самолёт стоял на вооружении стран Варшавского договора, выпускался по лицензии в Китае.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
08 июля 1948 года состоялся первый полёт опытного образца фронтового бомбардировщика Ил-28. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина вело работы по созданию реактивного бомбардировщика с 1945 года, когда началось проектирование Ил-22 с четырьмя отечественными двигателями ТР-1. Получить запланированные характеристики на этой машине не удалось, и ОКБ переключилось на проект двухдвигательного самолёта с двигателями Nene, выпуск которых был освоен по лицензии. Спецификой новой машины стала схема оборонительного вооружения, включавшая кормовую пушечную установку. Сокращение состава оборонительного вооружения позволило создать достаточно лёгкий самолёт. Работы по #Ил28 стартовали в 1948 году по инициативе С.В. Ильюшина, несмотря на то, что официальный заказ получило ОКБ А.Н. Туполева. В итоге, в прямой конкурентной борьбе с Ту-14 одержала верх ильюшинская машина, растиражированная в 1949-1955 годах более чем в 6630 экземплярах Самолёт стоял на вооружении стран Варшавского договора, выпускался по лицензии в Китае.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
РКЦ "Прогресс" с 10 по 13 июля 2023 года примет участие в работе международной промышленной выставки #ИННОПРОМ2023 (г. Екатеринбург) в составе объединённой экспозиции Государственной корпорации #Роскосмос и организаций ракетно-космической промышленности, сообщает #РКЦПрогресс. В экспозиции АО "РКЦ "Прогресс" представлены макеты ракетно-космической техники собственной разработки: ракет-носителей "Союз-2", в том числе в пилотируемом варианте и "Союз-5" в масштабе 1:20, а также космического аппарата "Обзор-Р" в масштабе 1:10 и малого спутника "Аист-2Т" в масштабе 1:5.
Также посетителям представят презентационный фильм об основных направлениях деятельности предприятия, а также мультимедийная презентация со снимками из космоса, сделанными малым космическим аппаратом #Аист2Д.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
РКЦ "Прогресс" с 10 по 13 июля 2023 года примет участие в работе международной промышленной выставки #ИННОПРОМ2023 (г. Екатеринбург) в составе объединённой экспозиции Государственной корпорации #Роскосмос и организаций ракетно-космической промышленности, сообщает #РКЦПрогресс. В экспозиции АО "РКЦ "Прогресс" представлены макеты ракетно-космической техники собственной разработки: ракет-носителей "Союз-2", в том числе в пилотируемом варианте и "Союз-5" в масштабе 1:20, а также космического аппарата "Обзор-Р" в масштабе 1:10 и малого спутника "Аист-2Т" в масштабе 1:5.
Также посетителям представят презентационный фильм об основных направлениях деятельности предприятия, а также мультимедийная презентация со снимками из космоса, сделанными малым космическим аппаратом #Аист2Д.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
09 июля 1959 года родился Владимир Юрьевич Борисов – крупный авиационный специалист, руководитель, общественный деятель, генеральный директор ОАО "Авиасалон" в 2008-2011 годах. Высшее образование получил в Московском авиационном институте, окончив факультет самолётостроения по специальности системы жизнеобеспечения летательных аппаратов. По окончании вуза работал ведущим инженером по лётным испытаниям самолётов ОКБ А.Н. Туполева, лично принимая участие в полётах. В 1985 году окончил Школу лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова. С 1995 по 2005 годы работал в коммерческих структурах – авиакомпании "Туполев Аэротранс" и "Туполев Аэросервис".
С 2005 по 2008 годы В. Борисов являлся советником, заместителем генерального директора, с 2008 по 2012 год – генеральным, исполнительным директором ОАО "Авиасалон". В настоящее время – директор центра авиации Госкорпорации "Роскосмос". Работу в космической отрасли совмещает с активной общественной деятельностью. В. Борисов – президент Спортивно-патриотического союза "Армада", председатель АНО "Летающее поколение". В качестве заместителя председателя оргкомитета Детского авиационно-космического салона #ДАКС организует единственное в мире специализированное мероприятие, адресованное детям и молодёжи.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Владимира Юрьевича с днём рождения. Пусть все Ваши смелые и масштабные замыслы воплощаются в жизнь! Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
📷Фото: Игорь Колоколов
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
09 июля 1959 года родился Владимир Юрьевич Борисов – крупный авиационный специалист, руководитель, общественный деятель, генеральный директор ОАО "Авиасалон" в 2008-2011 годах. Высшее образование получил в Московском авиационном институте, окончив факультет самолётостроения по специальности системы жизнеобеспечения летательных аппаратов. По окончании вуза работал ведущим инженером по лётным испытаниям самолётов ОКБ А.Н. Туполева, лично принимая участие в полётах. В 1985 году окончил Школу лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова. С 1995 по 2005 годы работал в коммерческих структурах – авиакомпании "Туполев Аэротранс" и "Туполев Аэросервис".
С 2005 по 2008 годы В. Борисов являлся советником, заместителем генерального директора, с 2008 по 2012 год – генеральным, исполнительным директором ОАО "Авиасалон". В настоящее время – директор центра авиации Госкорпорации "Роскосмос". Работу в космической отрасли совмещает с активной общественной деятельностью. В. Борисов – президент Спортивно-патриотического союза "Армада", председатель АНО "Летающее поколение". В качестве заместителя председателя оргкомитета Детского авиационно-космического салона #ДАКС организует единственное в мире специализированное мероприятие, адресованное детям и молодёжи.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Владимира Юрьевича с днём рождения. Пусть все Ваши смелые и масштабные замыслы воплощаются в жизнь! Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
📷Фото: Игорь Колоколов
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов в ходе Сессии глав космических агентств стран "Большой двадцатки" в индийском Бангалоре провёл переговоры с председателем Индийской организации космических исследований Сридхаром Соманатом. На переговорах обсуждались возможные направления взаимовыгодного сотрудничества. Кроме того, на полях Сессии глава Госкорпорации провёл двусторонние переговоры с коллегами из ЮАР, Бразилии, Турции и Индонезии.
"Диалог был очень конструктивным и полезным и для российской стороны, и для наших коллег. Рано говорить о конкретных проектах, но подчеркну, что интерес к взаимодействию с Россией очень высок практически по всем направлениям", - сказал Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов в ходе Сессии глав космических агентств стран "Большой двадцатки" в индийском Бангалоре провёл переговоры с председателем Индийской организации космических исследований Сридхаром Соманатом. На переговорах обсуждались возможные направления взаимовыгодного сотрудничества. Кроме того, на полях Сессии глава Госкорпорации провёл двусторонние переговоры с коллегами из ЮАР, Бразилии, Турции и Индонезии.
"Диалог был очень конструктивным и полезным и для российской стороны, и для наших коллег. Рано говорить о конкретных проектах, но подчеркну, что интерес к взаимодействию с Россией очень высок практически по всем направлениям", - сказал Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
09 июля 1946 года Совет Министров СССР издал постановление №1537-684с, согласно которому Новосибирский филиал Центрального аэрогидродинамического института (#ЦАГИ) преобразован в Государственный Союзный Сибирский научно-исследовательский институт авиации (#СибНИА). 03 января 1947 года министр авиационной промышленности М.В. Хруничев приказом № 4 утвердил положение о новом институте. Среди основных задач на первое место выдвигалось создание комплекса лабораторий по аэродинамическим и лётным исследованиям, прочности самолётов и промышленной аэродинамике.
Развитию авиационной науки на новосибирской земле предшествовало постановление Государственного Комитета Обороны №513С "О создании второй научно-исследовательской базы авиации на Востоке СССР", изданное 19 августа 1941 года. Задачей филиала № 2 ЦАГИ стало проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с предприятиями и заводскими лабораториями авиационной промышленности. В октябре-ноябре 1941 года из Москвы были эвакуированы около 500 учёных, инженеров и рабочих ЦАГИ, а также доставлены часть демонтированного оборудования и техническая документация на первоочередные сооружения. Возглавил филиал выдающийся советский учёный Сергей Алексеевич Чаплыгин, имя которого СибНИА носит сегодня.
Строительные работы на площадке в Дзержинском районе стартовали в 1941 году, в начале 1942 года начато проектирование и строительство корпуса лаборатории прочности с залами статических и динамических испытаний и лабораторными помещениями, а в следующем году была построена первая аэродинамическая труба Т-203.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
09 июля 1946 года Совет Министров СССР издал постановление №1537-684с, согласно которому Новосибирский филиал Центрального аэрогидродинамического института (#ЦАГИ) преобразован в Государственный Союзный Сибирский научно-исследовательский институт авиации (#СибНИА). 03 января 1947 года министр авиационной промышленности М.В. Хруничев приказом № 4 утвердил положение о новом институте. Среди основных задач на первое место выдвигалось создание комплекса лабораторий по аэродинамическим и лётным исследованиям, прочности самолётов и промышленной аэродинамике.
Развитию авиационной науки на новосибирской земле предшествовало постановление Государственного Комитета Обороны №513С "О создании второй научно-исследовательской базы авиации на Востоке СССР", изданное 19 августа 1941 года. Задачей филиала № 2 ЦАГИ стало проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с предприятиями и заводскими лабораториями авиационной промышленности. В октябре-ноябре 1941 года из Москвы были эвакуированы около 500 учёных, инженеров и рабочих ЦАГИ, а также доставлены часть демонтированного оборудования и техническая документация на первоочередные сооружения. Возглавил филиал выдающийся советский учёный Сергей Алексеевич Чаплыгин, имя которого СибНИА носит сегодня.
Строительные работы на площадке в Дзержинском районе стартовали в 1941 году, в начале 1942 года начато проектирование и строительство корпуса лаборатории прочности с залами статических и динамических испытаний и лабораторными помещениями, а в следующем году была построена первая аэродинамическая труба Т-203.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
06 июля в Астане прошло световое шоу дронов, организованное компанией "Геоскан" совместно компанией "Геоскан-Казахстан" к 25-летию столицы, сообщает #Геоскан. Представление из 500 квадрокоптеров "Салют" заменило традиционный салют. В воздухе появились изображения узнаваемых символов, таких как шанырак (крестовина в куполе казахской юрты), домбра, национальные узоры и, конечно, парящий беркут - орёл, изображенный на флаге Казахстана.
"Праздник выдался действительно грандиозным: кажется, на площади собрался весь город. Мы счастливы, что у нас есть возможность радовать людей причудливым переплетением технологий и искусства. 500 дронов - это самое большое шоу, которое когда-либо проходило в Казахстане, и День города Астаны - самый подходящий для этого повод", - сообщил руководитель проекта "Шоу дронов" Геоскана Семен Лапко.
📷 Фото: NewTimes.kz
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
06 июля в Астане прошло световое шоу дронов, организованное компанией "Геоскан" совместно компанией "Геоскан-Казахстан" к 25-летию столицы, сообщает #Геоскан. Представление из 500 квадрокоптеров "Салют" заменило традиционный салют. В воздухе появились изображения узнаваемых символов, таких как шанырак (крестовина в куполе казахской юрты), домбра, национальные узоры и, конечно, парящий беркут - орёл, изображенный на флаге Казахстана.
"Праздник выдался действительно грандиозным: кажется, на площади собрался весь город. Мы счастливы, что у нас есть возможность радовать людей причудливым переплетением технологий и искусства. 500 дронов - это самое большое шоу, которое когда-либо проходило в Казахстане, и День города Астаны - самый подходящий для этого повод", - сообщил руководитель проекта "Шоу дронов" Геоскана Семен Лапко.
📷 Фото: NewTimes.kz
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме знакомит с ведущими пилотажными группами мира. Сегодня наши герои – участники группы "Орлиный патруль" (Patrulla Aguila), выступающей с 1985 года. Однако предыстория пилотажных групп в ВВС Испании идёт с 1954 года. Впрочем, обо всём по порядку.
Первая демонстрационная группа Военно-воздушных сил Испании появилась в авиационной школе в Матакане в 1954 году, через год появилась группа авиационной школы реактивной авиации, а в 1956 году – команда Ascua Patrol. После длительного перерыва в 1980 году пилотажная группа возникла на авиабазе Лос-Льянос. Наконец, 04 июня 1985 года на базе преподавательского состава Военно-воздушной академии Испании была сформирована группа #PatrullaAguila. Для военных было важно, чтобы команда использовала самолёты испанского производства, для неё были выбраны пять CASA C-101 Aviojet.
Первые успешные выступления позволили группе получить шестой самолёт. Воздушные суда были оснащены системой генерации дымов. С 1988 году получен седьмой самолёт. Изначально самолёты имели серебристо-оранжевую ливрею, однако в 1992 году, в честь Олимпийских игр в Барселоне команда получила уникальную серебристо-красно-жёлтую окраску. Несмотря на то, что Испания в 2022 году отказалась от эксплуатации С-101, Patrulla Aguila продолжает летать на проверенной временем технике.
Группа активно выступает как в Испании, так и за рубежом. Ближайшее выступление намечено на 14-16 июля в рамках Королевского международного авиационного фестиваля RAF Fairford в Великобритании.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Первая демонстрационная группа Военно-воздушных сил Испании появилась в авиационной школе в Матакане в 1954 году, через год появилась группа авиационной школы реактивной авиации, а в 1956 году – команда Ascua Patrol. После длительного перерыва в 1980 году пилотажная группа возникла на авиабазе Лос-Льянос. Наконец, 04 июня 1985 года на базе преподавательского состава Военно-воздушной академии Испании была сформирована группа #PatrullaAguila. Для военных было важно, чтобы команда использовала самолёты испанского производства, для неё были выбраны пять CASA C-101 Aviojet.
Первые успешные выступления позволили группе получить шестой самолёт. Воздушные суда были оснащены системой генерации дымов. С 1988 году получен седьмой самолёт. Изначально самолёты имели серебристо-оранжевую ливрею, однако в 1992 году, в честь Олимпийских игр в Барселоне команда получила уникальную серебристо-красно-жёлтую окраску. Несмотря на то, что Испания в 2022 году отказалась от эксплуатации С-101, Patrulla Aguila продолжает летать на проверенной временем технике.
Группа активно выступает как в Испании, так и за рубежом. Ближайшее выступление намечено на 14-16 июля в рамках Королевского международного авиационного фестиваля RAF Fairford в Великобритании.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами пилотажа. На прошлой неделе мы научились выполнять пикирование, благодаря которому можно быстро снизить высоту полёта, попутно увеличив скорость. Обратный по логике манёвр называется горка, при его выполнении самолёт может интенсивно набрать высоту, несколько потеряв скорость. Как и пикирование, горка выполняется под разными углами набора высоты, вплоть до вертикального подъёма. Однако в учебных целях её осуществляют с углом 30 градусов.
Как и прежде, будем изучать выполнение манёвра на примере учебно-тренировочного самолёта "Як". Первым делом необходимо установить обороты двигателя на уровне 82 %, а также выставить полный наддув. Также нужно выбрать характерный ориентир. После того, как скорость установится на уровне не менее 300 км/час, плавным, но энергичным движением ручки управления на себя самолёт переводится в набор высоты. Угол кабрирования нужно довести до 30 градусов, после чего отдать ручку управления от себя и в процессе выполнения горки внимательно следить за постоянством угла кабрирования. Кроме того, следует уделять внимание отсутствию крена и скольжения, изменению скорости полёта по прибору.
Когда скорость сократится до 170 км/час, следует незамедлительно плавным движением ручки управления от себя вывести самолёт в горизонтальный полёт. При завершении манёвра скорость должна быть не менее 140 км/час. Выйдя из горки, уменьшаем обороты двигателя.
Вираж и горка – простейшие манёвры. Сочетая их, можно выполнить боевой разворот. Как это сделать? Следите за нашими публикациями!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Как и прежде, будем изучать выполнение манёвра на примере учебно-тренировочного самолёта "Як". Первым делом необходимо установить обороты двигателя на уровне 82 %, а также выставить полный наддув. Также нужно выбрать характерный ориентир. После того, как скорость установится на уровне не менее 300 км/час, плавным, но энергичным движением ручки управления на себя самолёт переводится в набор высоты. Угол кабрирования нужно довести до 30 градусов, после чего отдать ручку управления от себя и в процессе выполнения горки внимательно следить за постоянством угла кабрирования. Кроме того, следует уделять внимание отсутствию крена и скольжения, изменению скорости полёта по прибору.
Когда скорость сократится до 170 км/час, следует незамедлительно плавным движением ручки управления от себя вывести самолёт в горизонтальный полёт. При завершении манёвра скорость должна быть не менее 140 км/час. Выйдя из горки, уменьшаем обороты двигателя.
Вираж и горка – простейшие манёвры. Сочетая их, можно выполнить боевой разворот. Как это сделать? Следите за нашими публикациями!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Во время запуска гидрометеорологического космического аппарата "Метеор-М" № 2-3 с кластером малых спутников Госкорпорация "Роскосмос" и российская компания "Орбитальные системы" провели экспериментальную отработку орбитальной видеосистемы "Обзор" для фиксации отделения целевой и попутной полезных нагрузок, сообщает #Роскосмос.
Система "Обзор" провела выборочную видеофиксацию отделения аппарата #МетеорМ, ряда спутников типа CubeSat разработки российских вузов кластера "УниверСат-2023" и передала видеоинформацию на наземные станции компании-разработчика и организаций-партнёров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Во время запуска гидрометеорологического космического аппарата "Метеор-М" № 2-3 с кластером малых спутников Госкорпорация "Роскосмос" и российская компания "Орбитальные системы" провели экспериментальную отработку орбитальной видеосистемы "Обзор" для фиксации отделения целевой и попутной полезных нагрузок, сообщает #Роскосмос.
Система "Обзор" провела выборочную видеофиксацию отделения аппарата #МетеорМ, ряда спутников типа CubeSat разработки российских вузов кластера "УниверСат-2023" и передала видеоинформацию на наземные станции компании-разработчика и организаций-партнёров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Госкорпорация Ростех завершила перевод центров Единой системы организации воздушного движения с иностранных средств автоматизации на отечественные, сообщает #Ростех. Центр ОВД в Ростове-на-Дону ввёл в эксплуатацию отечественный комплекс средств автоматизации, разработанный компанией "Азимут". Он позволил оснастить более 70 рабочих мест диспетчерского и инженерно-технического персонала.
"Ростовский центр организации воздушного движения, который обслуживает весь юг России, был последним, где мы с партнёрами из Росавиации, "Алмаз-Антея" и Госкорпорации по ОрВД осуществили полное импортозамещение. По своим характеристикам наше оборудование и программное обеспечение превосходят западные образцы и исключают дальнейшую зависимость от зарубежных поставщиков. Модульный принцип сводит к минимуму возможность распространения ошибок, при этом вероятность полного отказа систем сведена к нулю", - сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Госкорпорация Ростех завершила перевод центров Единой системы организации воздушного движения с иностранных средств автоматизации на отечественные, сообщает #Ростех. Центр ОВД в Ростове-на-Дону ввёл в эксплуатацию отечественный комплекс средств автоматизации, разработанный компанией "Азимут". Он позволил оснастить более 70 рабочих мест диспетчерского и инженерно-технического персонала.
"Ростовский центр организации воздушного движения, который обслуживает весь юг России, был последним, где мы с партнёрами из Росавиации, "Алмаз-Антея" и Госкорпорации по ОрВД осуществили полное импортозамещение. По своим характеристикам наше оборудование и программное обеспечение превосходят западные образцы и исключают дальнейшую зависимость от зарубежных поставщиков. Модульный принцип сводит к минимуму возможность распространения ошибок, при этом вероятность полного отказа систем сведена к нулю", - сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram