#Постфактум
Федеральное агентство воздушного транспорта (#Росавиация) сертифицировало четыре новые образовательные программы на петербургском предприятии #ОДККлимов (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДК. Это курсы повышения квалификации для специалистов, в том числе касающиеся эксплуатации вертолётных и самолётных двигателей. В 2023 году планируется утверждение ещё шести программ.
"Наши учебные курсы создаются с привлечением ведущих инженеров "ОДК-Климов", которые конструируют двигатели и имеют опыт их сопровождения в эксплуатации. Представители компаний-эксплуатантов получают знания напрямую от разработчика. Так как деятельность Авиационного учебного центра сертифицирована в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил к образовательным организациям, по окончании курсов "ОДК-Климов" может выдавать официальный сертификат", - отметил директор Авиационного учебного центра "ОДК-Климов" Александр Козак.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Федеральное агентство воздушного транспорта (#Росавиация) сертифицировало четыре новые образовательные программы на петербургском предприятии #ОДККлимов (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДК. Это курсы повышения квалификации для специалистов, в том числе касающиеся эксплуатации вертолётных и самолётных двигателей. В 2023 году планируется утверждение ещё шести программ.
"Наши учебные курсы создаются с привлечением ведущих инженеров "ОДК-Климов", которые конструируют двигатели и имеют опыт их сопровождения в эксплуатации. Представители компаний-эксплуатантов получают знания напрямую от разработчика. Так как деятельность Авиационного учебного центра сертифицирована в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил к образовательным организациям, по окончании курсов "ОДК-Климов" может выдавать официальный сертификат", - отметил директор Авиационного учебного центра "ОДК-Климов" Александр Козак.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Институт авиационного приборостроения #Навигатор получил от Министерства обороны РФ предварительную заявку на эксплуатацию переносной системы посадки "Корма", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АО "Навигатор" Сергея Бабурова. "Предварительные заявки от эксплуатантов, в том числе от Минобороны, к нам поступали, спрос на разработку есть. Заключение контрактов запланировано после проведения сертификации системы и допуска к эксплуатации", - сказал С. Бабуров.
С. Бабуров также сообщил, что сейчас продолжаются испытания системы. "На данный момент мы прорабатываем вопрос сертификации совместно с Росавиацией", - дополнил он.
📷 Фото: С. Сафронов/РИА новости
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Институт авиационного приборостроения #Навигатор получил от Министерства обороны РФ предварительную заявку на эксплуатацию переносной системы посадки "Корма", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АО "Навигатор" Сергея Бабурова. "Предварительные заявки от эксплуатантов, в том числе от Минобороны, к нам поступали, спрос на разработку есть. Заключение контрактов запланировано после проведения сертификации системы и допуска к эксплуатации", - сказал С. Бабуров.
С. Бабуров также сообщил, что сейчас продолжаются испытания системы. "На данный момент мы прорабатываем вопрос сертификации совместно с Росавиацией", - дополнил он.
📷 Фото: С. Сафронов/РИА новости
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Авиакомпания "Россия" на технической базе в Пулково провела конференцию для представителей авиационной промышленности, сообщает #Россия. В конференции приняли участие более 30 представителей компаний-производителей радиоэлектронного оборудования, кислородных систем и других изделий. В ходе совместной работы представители авиакомпании рассказали об особенностях организации процесса обслуживания самолётов отечественного и иностранного производства. Специалисты авиакомпании выделили основные направления доработки и улучшения конструкции российских самолётов.
Ранее специалисты "России" посетили Производственный центр #ИркутРегиональныесамолеты в Комсомольске-на-Амуре, где в сборочном цехе провели инспекцию опытного образца #SSJNEW.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Авиакомпания "Россия" на технической базе в Пулково провела конференцию для представителей авиационной промышленности, сообщает #Россия. В конференции приняли участие более 30 представителей компаний-производителей радиоэлектронного оборудования, кислородных систем и других изделий. В ходе совместной работы представители авиакомпании рассказали об особенностях организации процесса обслуживания самолётов отечественного и иностранного производства. Специалисты авиакомпании выделили основные направления доработки и улучшения конструкции российских самолётов.
Ранее специалисты "России" посетили Производственный центр #ИркутРегиональныесамолеты в Комсомольске-на-Амуре, где в сборочном цехе провели инспекцию опытного образца #SSJNEW.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
26 мая 1975 года был принят на вооружение лёгкий тактический военно-транспортный самолёт Ан-26. Самолёт до сих пор находится в эксплуатации, решая разнообразные задачи в интересах силовых структур ряда стран мира, а также выполняя коммерческие перевозки.
ОКБ-473 во главе с Олегом Константиновичем Антоновым получило задание спроектировать самолёт местных воздушных линий с газотурбинными двигателями в конце 1957 года. Итогом этих работ стало появление Ан-24, впервые взлетевшего в октябре 1959 года. В 1961 году появился транспортный #Ан24Т, который отличался от исходного самолёта использованием откидных сидений вдоль борта, наличием большой грузовой двери и специальным радиотехническим оборудованием. Самолёт успешно прошёл испытания, выпускался серийно и поступал в войска, однако военных всё же не устраивала грузоподъёмность и ограниченные возможности по загрузке через боковую грузовую дверь.
В 1964 году ОКБ инициировало создание самолёта с большим грузовым люком, закрываемым рампой. В 1967 году модель такого самолёта была представлена в Минавиапроме СССР, а в марте 1968 года вышло решение о создании новой транспортной машины, получившей название Ан-26. 21 мая 1969 года состоялся первый полёт, в сентябре 1970 года самолёт прошёл госиспытания, а в 1975 году были завершены специальные испытания. Серийное производство продолжалось до 1986 года, всего было построено почти 1400 #Ан26.
Об истории создания Ан-26 и о машинах, идущих ему на смену, читайте в статье "Ан-26: эпоха в истории тактической военно-транспортной авиации".
📷 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ОКБ-473 во главе с Олегом Константиновичем Антоновым получило задание спроектировать самолёт местных воздушных линий с газотурбинными двигателями в конце 1957 года. Итогом этих работ стало появление Ан-24, впервые взлетевшего в октябре 1959 года. В 1961 году появился транспортный #Ан24Т, который отличался от исходного самолёта использованием откидных сидений вдоль борта, наличием большой грузовой двери и специальным радиотехническим оборудованием. Самолёт успешно прошёл испытания, выпускался серийно и поступал в войска, однако военных всё же не устраивала грузоподъёмность и ограниченные возможности по загрузке через боковую грузовую дверь.
В 1964 году ОКБ инициировало создание самолёта с большим грузовым люком, закрываемым рампой. В 1967 году модель такого самолёта была представлена в Минавиапроме СССР, а в марте 1968 года вышло решение о создании новой транспортной машины, получившей название Ан-26. 21 мая 1969 года состоялся первый полёт, в сентябре 1970 года самолёт прошёл госиспытания, а в 1975 году были завершены специальные испытания. Серийное производство продолжалось до 1986 года, всего было построено почти 1400 #Ан26.
Об истории создания Ан-26 и о машинах, идущих ему на смену, читайте в статье "Ан-26: эпоха в истории тактической военно-транспортной авиации".
📷 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Ростех примет участие в Многоотраслевой деловой миссии Made in Russia + INNOPROM, которая состоится с 29 по 30 мая в Саудовской Аравии, сообщает #Ростех. В частности, холдинг #ВертолетыРоссии предложит государственным и коммерческим структурам королевства вертолёты нового поколения #Ансат, #Ка62, #Ми171А3. Также компания готова организовать комплексное послепродажное обслуживание техники российского производства.
Концерн #Калашников заинтересован в поставках на рынок Саудовской Аравии многоцелевых беспилотников #ZALA, а также гражданского и служебного стрелкового оружия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Ростех примет участие в Многоотраслевой деловой миссии Made in Russia + INNOPROM, которая состоится с 29 по 30 мая в Саудовской Аравии, сообщает #Ростех. В частности, холдинг #ВертолетыРоссии предложит государственным и коммерческим структурам королевства вертолёты нового поколения #Ансат, #Ка62, #Ми171А3. Также компания готова организовать комплексное послепродажное обслуживание техники российского производства.
Концерн #Калашников заинтересован в поставках на рынок Саудовской Аравии многоцелевых беспилотников #ZALA, а также гражданского и служебного стрелкового оружия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Постфактум
Демонстрационный полет "Русских Витязей" на #LIMA23. День 2.
📹 Видео: АГВП "Русские витязи"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Демонстрационный полет "Русских Витязей" на #LIMA23. День 2.
📹 Видео: АГВП "Русские витязи"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
27 мая 1933 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя И-14 (также известен как АНТ-31) разработки Павла Осиповича Сухого, работавшего тогда под руководством Андрея Николаевича Туполева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Венедикт Леонович Бухольц.
Находившийся в начале 1930-х годов на вооружении Красной Армии истребитель #И5 быстро морально устарел: скорость около 250 км/час и слабое вооружение, состоявшее из пулемётов ПВ-1, не позволяло рассчитывать на успех в бою против современных иностранных истребителей. В 1932 году конструкторам П.О. Сухому и Николаю Николаевичу Поликарпову (в ту пору – заместителю Сухого) дали задание спроектировать истребитель с мощным пушечно-пулемётным вооружением, способный развивать на высоте в 5 км скорость 340-400 км/час. #И14 получил ряд новшеств: убирающееся шасси, гладкая обшивка, цельнозакрытый фонарь, отопление кабины, клёпка впотай. Вооружение составляли две динамо-реактивных пушки Л.В. Курчевского и пулемёт. С лета до зимы 1934 года самолёт проходил испытания, дорабатывался, и снова испытывался. В марте-октябре 1934 года к испытаниям подключился второй прототип.
Самолёт был запущен в серийное производство на новом заводе в Иркутске. Однако судьба его сложилась не слишком удачно: характеристики серийных машин оказались хуже, чем опытных образцов, а лётчики категорически отказывались летать с закрытым фонарём, опасаясь, что его заклинит. Но главное, что в это время был построен истребитель И-16 Н.Н. Поликарпова, показавший несколько лучшие лётные данные, но при этом более дешёвый и технологичный в производстве. Всего в Иркутске в 1936-1937 годах заложено 50 И-14, до строевых частей дошло ещё меньше самолётов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
27 мая 1933 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя И-14 (также известен как АНТ-31) разработки Павла Осиповича Сухого, работавшего тогда под руководством Андрея Николаевича Туполева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Венедикт Леонович Бухольц.
Находившийся в начале 1930-х годов на вооружении Красной Армии истребитель #И5 быстро морально устарел: скорость около 250 км/час и слабое вооружение, состоявшее из пулемётов ПВ-1, не позволяло рассчитывать на успех в бою против современных иностранных истребителей. В 1932 году конструкторам П.О. Сухому и Николаю Николаевичу Поликарпову (в ту пору – заместителю Сухого) дали задание спроектировать истребитель с мощным пушечно-пулемётным вооружением, способный развивать на высоте в 5 км скорость 340-400 км/час. #И14 получил ряд новшеств: убирающееся шасси, гладкая обшивка, цельнозакрытый фонарь, отопление кабины, клёпка впотай. Вооружение составляли две динамо-реактивных пушки Л.В. Курчевского и пулемёт. С лета до зимы 1934 года самолёт проходил испытания, дорабатывался, и снова испытывался. В марте-октябре 1934 года к испытаниям подключился второй прототип.
Самолёт был запущен в серийное производство на новом заводе в Иркутске. Однако судьба его сложилась не слишком удачно: характеристики серийных машин оказались хуже, чем опытных образцов, а лётчики категорически отказывались летать с закрытым фонарём, опасаясь, что его заклинит. Но главное, что в это время был построен истребитель И-16 Н.Н. Поликарпова, показавший несколько лучшие лётные данные, но при этом более дешёвый и технологичный в производстве. Всего в Иркутске в 1936-1937 годах заложено 50 И-14, до строевых частей дошло ещё меньше самолётов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Евгений Пронин
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Евгений Пронин
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Эксплуатация нового спутника дистанционного зондирования Земли "Кондор-ФКА" началась 27 мая, сообщает холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех). Аппарат будет осуществлять картографирование поверхности Земли, экологический мониторинг, разведку природных ресурсов. Использование радиолокатора с синтезированной апертурой, разработанного Концерном #Вега (входит в холдинг #Росэлектроника), позволяет получать радиолокационные изображения высокого (до 1 метра) и среднего разрешения и обследовать земную поверхность в полосе шириной до 100 км в обзорном режиме.
"Наращивание собственной современной группировки спутников дистанционного зондирования земли – крайне важная мера в обеспечении технологического суверенитета нашей страны... Сейчас предприятия Концерна ведут работу над созданием нового радиолокатора для следующего поколения космических аппаратов этого типа", - отметил генеральный директор Концерна "Вега" Сергей Скорых.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Эксплуатация нового спутника дистанционного зондирования Земли "Кондор-ФКА" началась 27 мая, сообщает холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех). Аппарат будет осуществлять картографирование поверхности Земли, экологический мониторинг, разведку природных ресурсов. Использование радиолокатора с синтезированной апертурой, разработанного Концерном #Вега (входит в холдинг #Росэлектроника), позволяет получать радиолокационные изображения высокого (до 1 метра) и среднего разрешения и обследовать земную поверхность в полосе шириной до 100 км в обзорном режиме.
"Наращивание собственной современной группировки спутников дистанционного зондирования земли – крайне важная мера в обеспечении технологического суверенитета нашей страны... Сейчас предприятия Концерна ведут работу над созданием нового радиолокатора для следующего поколения космических аппаратов этого типа", - отметил генеральный директор Концерна "Вега" Сергей Скорых.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира, перемещаясь с континента на континент. В этот раз мы познакомимся со "Снегирями" (Snowbirds, или, как их иногда называют по-русски, "Снежными птицами"). Пилотажная группа Королевских ВВС Канады была сформирована 25 июня 1971 года и существует по сей день. При этом #Snowbirds считают себя наследниками других команд: выступавших с 1929 года "Ласточек" (#Siskins), летавших в 1949-1951 годах "Голубых дьяволов" (#BlueDevils), сменивших их в 1953-1954 годах "Тигров" (#Tigers), существовавших в 1954 году "Шаровых молний" (#Fireballs), в 1955 году – "Небесных Уланов" (#SkyLancers) и в 1959 году – "Золотых ястребов" (#GoldenHawks). Прямым предшественником "Снегирей" стала пилотажная группа "Золотые столетники" (#GoldenCentennaires), сформированная в 1967 году в честь 100-летия Канады. Группа получила десять новых на то время реактивных учебно-тренировочных самолётов CT-114 Tutor канадского производства.
В 1971 году командир авиабазы в Мус-Джоу сформировал неофициальную пилотажную группу, используя самолёты "Золотых столетников". После длительных тренировок команда приступила к лётным показам, в 1974 году стала официальной пилотажной группой ВВС Канады, а с 1978 года является 431-й демонстрационной эскадрильей. Во флоте пилотажной группы по-прежнему самолёты #CT114 #Tutor, получившие красно-белую ливрею.
Как и у многих других пилотажных групп, у Snowbirds есть три программы – для высокой и низкой облачности, и так называемая плоская программа. Во время выступлений обычно задействовано девять самолётов, ещё два остаются запасными. Команда выполняет манёвры в более чем 50 плотных формациях. Пилотаж выполняется на скоростях от 190 до 590 км/час, интервал составляет 1,2 метра, при встречных проходах самолёты разделяет 10 метров. Выступления сопровождают музыкальная программа и живые комментарии пилотов. В год группа в среднем проводит 60 выступлений в 40 разных локациях.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
В 1971 году командир авиабазы в Мус-Джоу сформировал неофициальную пилотажную группу, используя самолёты "Золотых столетников". После длительных тренировок команда приступила к лётным показам, в 1974 году стала официальной пилотажной группой ВВС Канады, а с 1978 года является 431-й демонстрационной эскадрильей. Во флоте пилотажной группы по-прежнему самолёты #CT114 #Tutor, получившие красно-белую ливрею.
Как и у многих других пилотажных групп, у Snowbirds есть три программы – для высокой и низкой облачности, и так называемая плоская программа. Во время выступлений обычно задействовано девять самолётов, ещё два остаются запасными. Команда выполняет манёвры в более чем 50 плотных формациях. Пилотаж выполняется на скоростях от 190 до 590 км/час, интервал составляет 1,2 метра, при встречных проходах самолёты разделяет 10 метров. Выступления сопровождают музыкальная программа и живые комментарии пилотов. В год группа в среднем проводит 60 выступлений в 40 разных локациях.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Курс Томского государственного университета для пилотов дронов за неделю прошли больше 2000 человек, сообщает #ТГУ. Одними из первых сертификаты пилотов любительских дронов получили губернатор Томской области Владимир Мазур и ректор Томского госуниверситета Эдуард Галажинский.
Проект "Курс обучения и тестирования внешних пилотов любительских дронов" реализован Томским государственный университетом при личной поддержке губернатора и администрации региона в рамках развития экспериментального правого режима по эксплуатации беспилотных авиационных систем в Томской области. Пройти его можно бесплатно.
📷 Фото: пресс-служба АТО
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Курс Томского государственного университета для пилотов дронов за неделю прошли больше 2000 человек, сообщает #ТГУ. Одними из первых сертификаты пилотов любительских дронов получили губернатор Томской области Владимир Мазур и ректор Томского госуниверситета Эдуард Галажинский.
Проект "Курс обучения и тестирования внешних пилотов любительских дронов" реализован Томским государственный университетом при личной поддержке губернатора и администрации региона в рамках развития экспериментального правого режима по эксплуатации беспилотных авиационных систем в Томской области. Пройти его можно бесплатно.
📷 Фото: пресс-служба АТО
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
ПАО "ОДК-Кузнецов" и АО "Аскон" заключили соглашение о создании новых образовательных программ, сообщает #ОДККузнецов в своём паблике "ВКонтакте". Программы направлены на изучение современных систем автоматизированного проектирования, и предназначены для участников целевого обучения #КрыльяРостеха и "Инженерный старт", а также профориентационного проекта "Компас для школьников", который будет реализовываться во всех опорных школах предприятия.
Преподавать будут инженеры опытно-конструкторского бюро "ОДК-Кузнецов" и студенты проекта "Крылья Ростеха".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ПАО "ОДК-Кузнецов" и АО "Аскон" заключили соглашение о создании новых образовательных программ, сообщает #ОДККузнецов в своём паблике "ВКонтакте". Программы направлены на изучение современных систем автоматизированного проектирования, и предназначены для участников целевого обучения #КрыльяРостеха и "Инженерный старт", а также профориентационного проекта "Компас для школьников", который будет реализовываться во всех опорных школах предприятия.
Преподавать будут инженеры опытно-конструкторского бюро "ОДК-Кузнецов" и студенты проекта "Крылья Ростеха".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram