29 января 1973 года состоялся первый полёт лёгкого двухдвигательного пассажирского самолёта Ан-28. Опытный самолёт, оснащённый двигателями ГТД-850, поднял в небо экипаж под руководством лётчика-испытателя Владимира Ивановича Терского. Это был уже второй "первый полёт" этого самолёта – ранее он уже взлетал с двигателями ГТД-550 и с наименованием Ан-14М. Но и этот облик не оказался для #Ан28 финальным. Самолёт состоялся с двигателями ТВД-10Б, в этом облике его лётные испытания начались 23 апреля 1975 года. В октябре 1978 года Госавиарегистр СССР выдал временный сертификат лётной годности на самолёт, а сертификат соответствия нормам лётной годности НЛГС-2 был выдан в феврале 1986 года, после чего началась его эксплуатация на местных авиалиниях. Ан-28 серийно производился в Польше, на предприятии PZL Mielec. Всего построено немногим менее 200 самолётов этого типа.

Олег Константинович Антонов на протяжении нескольких десятилетий пытался создать самолёт, способный сменить морально устаревший Ан-2. Но работы по Ан-14, Ан-14М и Ан-28 наталкивались на сопротивление чиновников Минавиапрома. Право на жизнь Ан-28 получил в силу интереса со стороны Министерства гражданской авиации, а также из-за желания польских самолётостроителей освоить новый перспективный лайнер. К моменту завершения испытаний Ан-28 уже имел таких конкурентов как Бе-32 и чешский L-410. Тем не менее, антоновская машина нашла себе место в небе и до сих пор эксплуатируется в гражданской авиации России.

#ДеньВИстории