Постфактум: Студенты КАИ прошли выездные практики на ведущих предприятиях России
Студенты Казанского авиационного института, обучающиеся по специальности "Проектирование авиационных и ракетных двигателей", проходили летнюю практику на предприятиях России, сообщает #КНИТУКАИ. Учащиеся были распределены в АО "ОКБ "Новатор" и ПАО "Машиностроительный завод имени М.И. Калинина", ООО "Молот-Оружие", АО "КОКБ "СОЮЗ", ВНИИР - филиал Федерального государственного унитарного предприятия "Всероссийский научно-исследовательский институт метрологии им. Д.И. Менделеева" и АО КМПО, АО "НПК "КБМ", "А-Техникс", РФЯЦ-ВНИИЭФ. Студенты ознакомились с производством, а представители предприятий смогли оценить качество подготовки студентов КНИТУ-КАИ.
Руководитель практики, старший преподаватель кафедры прочности конструкций вуза Артём Герасимов прибыл на предприятие в Москву и принял у студентов зачёт.
Студенты Казанского авиационного института, обучающиеся по специальности "Проектирование авиационных и ракетных двигателей", проходили летнюю практику на предприятиях России, сообщает #КНИТУКАИ. Учащиеся были распределены в АО "ОКБ "Новатор" и ПАО "Машиностроительный завод имени М.И. Калинина", ООО "Молот-Оружие", АО "КОКБ "СОЮЗ", ВНИИР - филиал Федерального государственного унитарного предприятия "Всероссийский научно-исследовательский институт метрологии им. Д.И. Менделеева" и АО КМПО, АО "НПК "КБМ", "А-Техникс", РФЯЦ-ВНИИЭФ. Студенты ознакомились с производством, а представители предприятий смогли оценить качество подготовки студентов КНИТУ-КАИ.
Руководитель практики, старший преподаватель кафедры прочности конструкций вуза Артём Герасимов прибыл на предприятие в Москву и принял у студентов зачёт.
В этот день родился: Авиаконструктор Алексей Рахимбаев
10 сентября 1952 года родился Алексей Гайратович Рахимбаев – почётный авиастроитель, заслуженный конструктор Российской Федерации. Выпускник Московского авиационного института. Ветеран ОКБ им. А.С. Яковлева – пришёл на фирму в 1974 году, будучи студентом. Прошёл путь от инженера-конструктора до главного конструктора и руководителя гражданской самолётной тематики ОКБ.
В 1990-е годы А. Рахимбаев внёс большой личный вклад в сохранение научного и конструкторского потенциала КБ. В 2001-2002 годах руководил группой, разрабатывавшей предложения по МС-21 в рамках конкурса по созданию нового ближне- среднемагистрального самолёта. В 2007 году стал замруководителя группы управления проектом МС-21. С 2019 года – главный конструктор программы Як-42, интерьера, пассажирского и бытового оборудования гражданских самолётов.
Поздравляем Алексея Гайратовича с юбилеем! Желаем творческого долголетия, крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго.
10 сентября 1952 года родился Алексей Гайратович Рахимбаев – почётный авиастроитель, заслуженный конструктор Российской Федерации. Выпускник Московского авиационного института. Ветеран ОКБ им. А.С. Яковлева – пришёл на фирму в 1974 году, будучи студентом. Прошёл путь от инженера-конструктора до главного конструктора и руководителя гражданской самолётной тематики ОКБ.
В 1990-е годы А. Рахимбаев внёс большой личный вклад в сохранение научного и конструкторского потенциала КБ. В 2001-2002 годах руководил группой, разрабатывавшей предложения по МС-21 в рамках конкурса по созданию нового ближне- среднемагистрального самолёта. В 2007 году стал замруководителя группы управления проектом МС-21. С 2019 года – главный конструктор программы Як-42, интерьера, пассажирского и бытового оборудования гражданских самолётов.
Поздравляем Алексея Гайратовича с юбилеем! Желаем творческого долголетия, крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго.
Постфактум: Музей дальней авиации в Энгельсе отметил свое 22-летие
Музей 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной Донбасской Краснознаменной авиационной дивизии отметил своё 22-летие, сообщает Министерство обороны. Экспозиция музея включает самолёты Ил-62, 3МС-2, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ту-95, Ту-22, Ту-134, L-39; крылатые ракеты Х55, Х-22НА, Х-20М, КСР-2УД; авиабомбы ФАБ-9000М, ФАБ-5000М, ФАБ-3000М, ФАБ-1500М, ФАБ-500М, ФАБ-250М, ФАБ-250ТС, САБ-250Т, ОФАБ-250, НОСАБ-100ТК, ДОСАБ-100ТК; исторически ценные предметы, включая атрибутику дальней авиации, памятные фотографии, фрагменты конструкции редких самолётов. Гости музея на стендах авиабазы могут ознакомиться с историей части, начиная с 1936 года. Одним из уникальных экспонатов является обломки первого фашистского самолёта, сбитого женщинами из авиаполка Марины Расковой.
Ежегодно музей посещают около 5 тысяч человек. Экскурсии проводит директор музея - майор запаса Сергей Воронов.
Музей 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной Донбасской Краснознаменной авиационной дивизии отметил своё 22-летие, сообщает Министерство обороны. Экспозиция музея включает самолёты Ил-62, 3МС-2, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ту-95, Ту-22, Ту-134, L-39; крылатые ракеты Х55, Х-22НА, Х-20М, КСР-2УД; авиабомбы ФАБ-9000М, ФАБ-5000М, ФАБ-3000М, ФАБ-1500М, ФАБ-500М, ФАБ-250М, ФАБ-250ТС, САБ-250Т, ОФАБ-250, НОСАБ-100ТК, ДОСАБ-100ТК; исторически ценные предметы, включая атрибутику дальней авиации, памятные фотографии, фрагменты конструкции редких самолётов. Гости музея на стендах авиабазы могут ознакомиться с историей части, начиная с 1936 года. Одним из уникальных экспонатов является обломки первого фашистского самолёта, сбитого женщинами из авиаполка Марины Расковой.
Ежегодно музей посещают около 5 тысяч человек. Экскурсии проводит директор музея - майор запаса Сергей Воронов.
Постфактум: Истребитель МиГ-29 установили в Невинномысске
Демилитаризированный истребитель #МиГ29 установили на бульваре Мира в центре моногорода Невинномысска в Ставрополье. Самолёт был собран в 1989 году на Московском авиационном промышленном объединении, до 1993 года базировался в составе авиационно-пилотажной группы #Стрижи. После он был передислоцирован в Южный военный округ. Последние полётные годы проходил службу в 31-м истребительном авиационном полку в городе Миллерово Воронежской области. Был списан в 2021 году.
Самолёт установлен в память о пилоте Великой Отечественной войны 738-го истребительного полка ПВО, младшем лейтенанте Василии Свиридове, который погиб во время воздушного боя в полутора километрах от Невинномысска в августе 1942 года.
📷Фото: Телеграм-канал главы Невинномысска М. Миненкова
Демилитаризированный истребитель #МиГ29 установили на бульваре Мира в центре моногорода Невинномысска в Ставрополье. Самолёт был собран в 1989 году на Московском авиационном промышленном объединении, до 1993 года базировался в составе авиационно-пилотажной группы #Стрижи. После он был передислоцирован в Южный военный округ. Последние полётные годы проходил службу в 31-м истребительном авиационном полку в городе Миллерово Воронежской области. Был списан в 2021 году.
Самолёт установлен в память о пилоте Великой Отечественной войны 738-го истребительного полка ПВО, младшем лейтенанте Василии Свиридове, который погиб во время воздушного боя в полутора километрах от Невинномысска в августе 1942 года.
📷Фото: Телеграм-канал главы Невинномысска М. Миненкова
Фотофакт: ОАК передала ВКС России партию самолётов Су-35С
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина (#КнААЗ, филиал "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) передал Воздушно-космическим силам России (#ВКС) партию новых многоцелевых истребителей поколения 4++ #Су35С, сообщает #ОАК. Самолёты были протестированы на земле и в полёте, приняты техническим составом заказчика, после чего выполнили перелёт из Комсомольска-на-Амуре к месту дислокации.
Поставка этих самолётов завершила третий контракт с Министерством обороны. По данным производителя, до конца текущего года состоится поставка по четвёртому контракту, самолёты уже проходят отработку на лётно-испытательной станции.
📷Су-35 во время подготовки к перелёту на аэродром постоянного базирования
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина (#КнААЗ, филиал "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) передал Воздушно-космическим силам России (#ВКС) партию новых многоцелевых истребителей поколения 4++ #Су35С, сообщает #ОАК. Самолёты были протестированы на земле и в полёте, приняты техническим составом заказчика, после чего выполнили перелёт из Комсомольска-на-Амуре к месту дислокации.
Поставка этих самолётов завершила третий контракт с Министерством обороны. По данным производителя, до конца текущего года состоится поставка по четвёртому контракту, самолёты уже проходят отработку на лётно-испытательной станции.
📷Су-35 во время подготовки к перелёту на аэродром постоянного базирования
В этот день родился: Авиаконструктор Семён Лавочкин
11 сентября 1900 года родился Семён Алексеевич Лавочкин – выдающийся советский авиаконструктор, создатель поршневых и реактивных истребителей, ракетного вооружения, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат четырёх Сталинских премий. После службы в рядах РККА окончил Московское высшее техническое училище (ныне #МГТУБаумана). Работал в конструкторских бюро Ришара, Лявиля, в Главном управлении авиационной промышленности. Накануне войны С. Лавочкин, Владимир Горбунов и Михаил Гудков создали истребитель из дельта-древесины ЛаГГ-3, впоследствии С. Лавочкин развил эти наработки в успешных истребителях серии Ла-5 и Ла-7.
В послевоенный период создал семейство реактивных и поршневых истребителей. С 1950 года его ОКБ переключилось на ракетную технику, создавало сверхзвуковую стратегическую крылатую ракету "Буря" и новый зенитный комплекс ПВО "Даль". Однако после смерти конструктора в 1960 году эти проекты были свёрнуты.
11 сентября 1900 года родился Семён Алексеевич Лавочкин – выдающийся советский авиаконструктор, создатель поршневых и реактивных истребителей, ракетного вооружения, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат четырёх Сталинских премий. После службы в рядах РККА окончил Московское высшее техническое училище (ныне #МГТУБаумана). Работал в конструкторских бюро Ришара, Лявиля, в Главном управлении авиационной промышленности. Накануне войны С. Лавочкин, Владимир Горбунов и Михаил Гудков создали истребитель из дельта-древесины ЛаГГ-3, впоследствии С. Лавочкин развил эти наработки в успешных истребителях серии Ла-5 и Ла-7.
В послевоенный период создал семейство реактивных и поршневых истребителей. С 1950 года его ОКБ переключилось на ракетную технику, создавало сверхзвуковую стратегическую крылатую ракету "Буря" и новый зенитный комплекс ПВО "Даль". Однако после смерти конструктора в 1960 году эти проекты были свёрнуты.
Постфактум: Памятник лётчикам МЧС установлен в аэропорту "Минеральные Воды"
Торжественное открытие памятника лётчикам #МЧС России состоялось на территории международного аэропорта “Минеральные Воды", сообщает агентство "Интерфакс".
Памятник представляет собой установленный на постамент вертолёт #Ми8 - одну из самых популярных в использовании моделей. В честь открытия памятника был организован пролёт авиации МЧС.
📷Фото: Телеграм-канал аэропорта "Минеральные Воды"
Торжественное открытие памятника лётчикам #МЧС России состоялось на территории международного аэропорта “Минеральные Воды", сообщает агентство "Интерфакс".
Памятник представляет собой установленный на постамент вертолёт #Ми8 - одну из самых популярных в использовании моделей. В честь открытия памятника был организован пролёт авиации МЧС.
📷Фото: Телеграм-канал аэропорта "Минеральные Воды"
День в истории: Единственный в мире воздушный таран, совершённый женщиной-лётчиком
12 сентября 1941 года старший лейтенант ВВС РККА Екатерина Ивановна Зеленко совершила единственный в мире воздушный таран, выполненный женщиной. Управляя штурмовиком Су-2, она возвращалась с третьего за день боевого задания. В это время пару советских штурмовиков атаковали семь истребителей врага. Экипаж Е. Зеленко подбил один самолёт, но был повреждён и их Су-2. Штурман по приказу своего командира спасся с парашютом. Екатерина приняла решение сражаться до конца. Тараном она уничтожила Me-109 противника, но погибла сама.
В декабре 1941 года Е. Зеленко была посмертно награждена орденом Ленина. В 1990 году за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне, Екатерине Зеленко присвоено звание Героя Советского Союза.
12 сентября 1941 года старший лейтенант ВВС РККА Екатерина Ивановна Зеленко совершила единственный в мире воздушный таран, выполненный женщиной. Управляя штурмовиком Су-2, она возвращалась с третьего за день боевого задания. В это время пару советских штурмовиков атаковали семь истребителей врага. Экипаж Е. Зеленко подбил один самолёт, но был повреждён и их Су-2. Штурман по приказу своего командира спасся с парашютом. Екатерина приняла решение сражаться до конца. Тараном она уничтожила Me-109 противника, но погибла сама.
В декабре 1941 года Е. Зеленко была посмертно награждена орденом Ленина. В 1990 году за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне, Екатерине Зеленко присвоено звание Героя Советского Союза.
Постфактум: Авиакомпания "СиЛА" инициировала конференцию "Сохранение лётной годности парка воздушных судов типа L-410"
Конференция "Сохранение лётной годности парка воздушных судов типа #L410" состоялась в Иркутске 24-25 августа 2022 года, сообщает авиакомпания #СиЛА. В конференции приняли участие представители ООО "СиЛА"; #УЗГА, генеральные директора, главные инженеры авиакомпаний, поставщики и представители авиационно-промышленного сообщества. В ходе конференции участники обсудили проблемы лётно-технической эксплуатации L-410 в современных условиях, возможности завода-изготовителя осуществлять послепродажное обслуживание самолётов, поставку и ремонт импортных комплектующих.
Участники конференции по итогам обсуждения приняли ряд решений, в том числе о необходимости направить обращение в Минпромторг РФ о необходимости организации и внедрения оперативных мероприятий для сохранения лётной годности парка L-410 авиационными промышленными предприятиями, научно-исследовательскими институтами.
Конференция "Сохранение лётной годности парка воздушных судов типа #L410" состоялась в Иркутске 24-25 августа 2022 года, сообщает авиакомпания #СиЛА. В конференции приняли участие представители ООО "СиЛА"; #УЗГА, генеральные директора, главные инженеры авиакомпаний, поставщики и представители авиационно-промышленного сообщества. В ходе конференции участники обсудили проблемы лётно-технической эксплуатации L-410 в современных условиях, возможности завода-изготовителя осуществлять послепродажное обслуживание самолётов, поставку и ремонт импортных комплектующих.
Участники конференции по итогам обсуждения приняли ряд решений, в том числе о необходимости направить обращение в Минпромторг РФ о необходимости организации и внедрения оперативных мероприятий для сохранения лётной годности парка L-410 авиационными промышленными предприятиями, научно-исследовательскими институтами.
Постфактум: Международная конференция "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения" прошла в МАИ
Выездные сессии конференции "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения" прошли в рамках организованного Московским авиационным институтом (МАИ, национальным исследовательским университетом) и #ЦАГИ форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", сообщает #МАИ. Всего было представлено более 70 докладов.
Секция "Программы кадрового обеспечения высокоскоростных транспортных систем" эксперты поделились опытом в области подготовки специалистов. Секция "Маркетинг, концепции применения и сертификация" была посвящена экономическим аспектам создания скоростного транспорта. Главной темой секции "Аэродинамика и силовая установка" стало создание двигателя для сверхзвукового самолёта нового поколения. На секции "Умные конструкции" обсуждалась идентификация параметров композиционного материала, исследование гибридных конструкций крыла, лазерные и аддитивные технологии.
Выездные сессии конференции "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения" прошли в рамках организованного Московским авиационным институтом (МАИ, национальным исследовательским университетом) и #ЦАГИ форума "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", сообщает #МАИ. Всего было представлено более 70 докладов.
Секция "Программы кадрового обеспечения высокоскоростных транспортных систем" эксперты поделились опытом в области подготовки специалистов. Секция "Маркетинг, концепции применения и сертификация" была посвящена экономическим аспектам создания скоростного транспорта. Главной темой секции "Аэродинамика и силовая установка" стало создание двигателя для сверхзвукового самолёта нового поколения. На секции "Умные конструкции" обсуждалась идентификация параметров композиционного материала, исследование гибридных конструкций крыла, лазерные и аддитивные технологии.
Ключевая проблема организации полётов в едином воздушном пространстве, часть 1
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Ключевой проблемой организации полётов пилотируемых и беспилотных воздушных судов (ПВС и БВС) в едином воздушном пространстве является гарантированное обеспечение управления, навигации и ситуационной осведомлённости. Использование в этих целях спутников имеет очевидные уязвимости (Луччо М. eLoran: Частичное решение уязвимости GNSS):
🔹непреднамеренные и преднамеренные радиочастотные помехи (глушение);
🔹спуфинг (подмена);
🔹солнечные вспышки;
🔹случайное разрушение спутников космическим мусором и их преднамеренное разрушение в ходе войны;
🔹системные аномалии и сбои;
🔹проблемы с запусками спутников и наземным оборудованием.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Ключевой проблемой организации полётов пилотируемых и беспилотных воздушных судов (ПВС и БВС) в едином воздушном пространстве является гарантированное обеспечение управления, навигации и ситуационной осведомлённости. Использование в этих целях спутников имеет очевидные уязвимости (Луччо М. eLoran: Частичное решение уязвимости GNSS):
🔹непреднамеренные и преднамеренные радиочастотные помехи (глушение);
🔹спуфинг (подмена);
🔹солнечные вспышки;
🔹случайное разрушение спутников космическим мусором и их преднамеренное разрушение в ходе войны;
🔹системные аномалии и сбои;
🔹проблемы с запусками спутников и наземным оборудованием.
Ключевая проблема организации полётов в едином воздушном пространстве, часть 2
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В целях гарантированного координатно-временного обеспечения пользователей различные страны выстраивают системы, не имеющие общих режимов отказов со спутниковыми группировками: то есть наземные, низкочастотные системы позиционирования, навигации и времени (PNT). В США, например, законодательно (The National Defense Authorization Act of 20188 and the National Timing Resilience and Security Act of 2018) принято решение о повышении устойчивости критически важной инфраструктуры от сбоев в предоставлении услуг PNT.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
В целях гарантированного координатно-временного обеспечения пользователей различные страны выстраивают системы, не имеющие общих режимов отказов со спутниковыми группировками: то есть наземные, низкочастотные системы позиционирования, навигации и времени (PNT). В США, например, законодательно (The National Defense Authorization Act of 20188 and the National Timing Resilience and Security Act of 2018) принято решение о повышении устойчивости критически важной инфраструктуры от сбоев в предоставлении услуг PNT.
Цитата дня: 15 млрд рублей будет выделено на расширение производства самолётов МС-21 - Мишустин
Правительство окажет финансовую поддержку авиационной отрасли, сообщает официальный сайт правительства Российской Федерации со ссылкой на заявление председателя Правительства Российской Федерации Михаила Мишустина в ходе оперативного совещания с вице-премьерами.
"Правительство продолжает принимать решения по поддержке предприятий в условиях внешних ограничений. Президент обращал особое внимание на необходимость помогать отраслям преодолевать трудности. Мы подробно обсуждали на заседании президиума Правительственной комиссии по повышению устойчивости экономики, какие направления нуждаются в дополнительном внимании. Направим на эти цели более 100 млрд рублей. Часть финансирования получит авиационная отрасль. 15 млрд рублей будет выделено на расширение производства самолётов #МС21. И ещё 25 млрд в текущем году мы предусмотрим на поддержку системы организации воздушного движения", - сказал М. Мишустин.
Правительство окажет финансовую поддержку авиационной отрасли, сообщает официальный сайт правительства Российской Федерации со ссылкой на заявление председателя Правительства Российской Федерации Михаила Мишустина в ходе оперативного совещания с вице-премьерами.
"Правительство продолжает принимать решения по поддержке предприятий в условиях внешних ограничений. Президент обращал особое внимание на необходимость помогать отраслям преодолевать трудности. Мы подробно обсуждали на заседании президиума Правительственной комиссии по повышению устойчивости экономики, какие направления нуждаются в дополнительном внимании. Направим на эти цели более 100 млрд рублей. Часть финансирования получит авиационная отрасль. 15 млрд рублей будет выделено на расширение производства самолётов #МС21. И ещё 25 млрд в текущем году мы предусмотрим на поддержку системы организации воздушного движения", - сказал М. Мишустин.
Авиационные итоги ВЭФ-2022, часть 1
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
Прошедший во Владивостоке Восточный экономический форум (#ВЭФ2022) стал ареной для заключения ряда важных соглашений, направленных на реализацию принятой в конце июня 2022 года Правительством РФ Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года. Крупнейшей сделкой стало соглашение между "Объединенной авиастроительной корпорацией" (#ОАК) и группой #Аэрофлот о намерениях по поставкам в лизинг в течение 2023-2030 годов 339 пассажирских самолётов российского производства.
Также между ОАК, как одним из основных исполнителей Комплексной программы, и ведущими финансовыми организациями страны – #Сбербанк и #ПСБ – были подписаны соглашения о долгосрочном сотрудничестве, направленном на инвестиции в перевооружение и модернизацию самолётостроительных предприятий, организацию массового серийного выпуска и лизинга новых отечественных авиалайнеров для российских авиакомпаний.
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
Прошедший во Владивостоке Восточный экономический форум (#ВЭФ2022) стал ареной для заключения ряда важных соглашений, направленных на реализацию принятой в конце июня 2022 года Правительством РФ Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года. Крупнейшей сделкой стало соглашение между "Объединенной авиастроительной корпорацией" (#ОАК) и группой #Аэрофлот о намерениях по поставкам в лизинг в течение 2023-2030 годов 339 пассажирских самолётов российского производства.
Также между ОАК, как одним из основных исполнителей Комплексной программы, и ведущими финансовыми организациями страны – #Сбербанк и #ПСБ – были подписаны соглашения о долгосрочном сотрудничестве, направленном на инвестиции в перевооружение и модернизацию самолётостроительных предприятий, организацию массового серийного выпуска и лизинга новых отечественных авиалайнеров для российских авиакомпаний.
Авиационные итоги ВЭФ-2022, часть 2
Соглашение ОАК и "Аэрофлота" предполагает поставку в лизинг 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 ближнемагистральных SSJ-NEW. Подчёркивалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть #МС21310 и семь #Ту214 – "начиная с 2024 года". Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах предполагается заключить с группой "Аэрофлот" до конца 2022 года.
Как известно, упомянутой программой развития авиатранспортной отрасли страны предусматривается поставка российским авиакомпаниям в период до 2030 года 270 самолетов МС-21-310, 70 Ту-214 и 142 SSJ-NEW. Таким образом, группа "Аэрофлот" становится основным заказчиком новых отечественных лайнеров: на её долю придётся почти три четверти всех планируемых к поставкам отечественной авиапромышленностью в ближайшие восемь лет среднемагистральных пассажирских самолётов (в т.ч. 78 % ожидаемых МС-21-310 и более половины Ту-214).
Стоит заметить, что сегодня группа "Аэрофлот", включающая, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию "Россия" и лоукостер "Победа", располагает 220 среднемагистральными лайнерами Airbus А319/320/321 и Boeing 737-800, часть из которых, скорее всего, будет оставаться в строю и к 2030 году. Таким образом, "Аэрофлот" планирует значительно нарастить свои провозные ёмкости и обеспечить увеличение объёмов перевозок, в т.ч. на новых маршрутах, в частности, на Дальнем Востоке страны. Вероятно, столь крупный заказ отечественных среднемагистральных самолётов в условиях, когда поставок новой авиатехники Airbus и Boeing больше уже не будет (по крайней мере в обозримой перспективе), определяется ещё и тем, что Ту-214 и МС-21 предполагается задействовать и на ряде направлений, где сегодня летают широкофюзеляжные лайнеры.
Помимо соглашения ОАК и "Аэрофлота", входящая в ОАК #КорпорацияИркут, дальневосточная авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) заключили на форуме соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов #SSJNEW. Сообщается, что первые четыре таких лайнера "Аврора" намерена получить в 2024 году, а еще четыре – в 2025 году. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств ФНБ. Лизинговый контракт между ГТЛК и авиакомпанией "Аврора" предполагается подписать до конца 2022 года.
Соглашение ОАК и "Аэрофлота" предполагает поставку в лизинг 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 ближнемагистральных SSJ-NEW. Подчёркивалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть #МС21310 и семь #Ту214 – "начиная с 2024 года". Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах предполагается заключить с группой "Аэрофлот" до конца 2022 года.
Как известно, упомянутой программой развития авиатранспортной отрасли страны предусматривается поставка российским авиакомпаниям в период до 2030 года 270 самолетов МС-21-310, 70 Ту-214 и 142 SSJ-NEW. Таким образом, группа "Аэрофлот" становится основным заказчиком новых отечественных лайнеров: на её долю придётся почти три четверти всех планируемых к поставкам отечественной авиапромышленностью в ближайшие восемь лет среднемагистральных пассажирских самолётов (в т.ч. 78 % ожидаемых МС-21-310 и более половины Ту-214).
Стоит заметить, что сегодня группа "Аэрофлот", включающая, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию "Россия" и лоукостер "Победа", располагает 220 среднемагистральными лайнерами Airbus А319/320/321 и Boeing 737-800, часть из которых, скорее всего, будет оставаться в строю и к 2030 году. Таким образом, "Аэрофлот" планирует значительно нарастить свои провозные ёмкости и обеспечить увеличение объёмов перевозок, в т.ч. на новых маршрутах, в частности, на Дальнем Востоке страны. Вероятно, столь крупный заказ отечественных среднемагистральных самолётов в условиях, когда поставок новой авиатехники Airbus и Boeing больше уже не будет (по крайней мере в обозримой перспективе), определяется ещё и тем, что Ту-214 и МС-21 предполагается задействовать и на ряде направлений, где сегодня летают широкофюзеляжные лайнеры.
Помимо соглашения ОАК и "Аэрофлота", входящая в ОАК #КорпорацияИркут, дальневосточная авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) заключили на форуме соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов #SSJNEW. Сообщается, что первые четыре таких лайнера "Аврора" намерена получить в 2024 году, а еще четыре – в 2025 году. Все они будут выполнены в одноклассной компоновке на 103 пассажирских места. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств ФНБ. Лизинговый контракт между ГТЛК и авиакомпанией "Аврора" предполагается подписать до конца 2022 года.
Постфактум: Специалисты СибНИА провели частотные испытания самолёта МС-21
Сотрудники научно-исследовательского отделения динамической прочности летательных аппаратов ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") провели сертификационные наземные частотные испытания первого экземпляра самолёта #МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов, сообщает #СибНИА. В ходе испытаний определены собственные частоты, формы и декременты колебаний агрегатов планера самолёта. Полученные результаты необходимы для коррекции математических моделей, используемых в расчётах для подтверждения безопасности самолёта МС-21от явлений аэроупругой неустойчивости.
Программа испытаний выполнена в полном объёме. Материалы, полученные в ходе испытаний, нужны для формирования комплекта доказательной документации по одобрению Главного изменения к сертификату типа самолёта МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов.
Сотрудники научно-исследовательского отделения динамической прочности летательных аппаратов ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") провели сертификационные наземные частотные испытания первого экземпляра самолёта #МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов, сообщает #СибНИА. В ходе испытаний определены собственные частоты, формы и декременты колебаний агрегатов планера самолёта. Полученные результаты необходимы для коррекции математических моделей, используемых в расчётах для подтверждения безопасности самолёта МС-21от явлений аэроупругой неустойчивости.
Программа испытаний выполнена в полном объёме. Материалы, полученные в ходе испытаний, нужны для формирования комплекта доказательной документации по одобрению Главного изменения к сертификату типа самолёта МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов.