Музей Победы представит новую выставку к 80-летию штурмовика Ил-2
Музей Победы представит посетителям обновлённую экспозицию проекта "Герои тыла", посвящённую 80-летию принятия на вооружение легендарного штурмовика Ил-2. Самолёт, получивший прозвище "летающий танк" и ставший самым массовым боевым самолётом времён Второй мировой войны, был принят на вооружение Красной Армии 20 марта 1941 года. Выставка будет работать с 20 апреля по 5 мая 2021 года. В разделе экспозиции "Тыл – фронту" посетители узнают о судьбе создателя штурмовика Сергее Владимировиче Ильюшине. На выставке будет показано около 30 раритетов из фондов музея, редкие фото военных лет, а также детали корпуса и двигателя самолёта, его вооружения. В одном из разделов экспозиции посетители благодаря технологии архитектурного 3D-меппинга смогут "перенестись" в конструкторское бюро военных лет.
Ранее #Ил2 неоднократно участвовал в лётной программе #АвиасалонМАКС.
💡Познакомьтесь с исторической экспозицией на #МАКС2021
Музей Победы представит посетителям обновлённую экспозицию проекта "Герои тыла", посвящённую 80-летию принятия на вооружение легендарного штурмовика Ил-2. Самолёт, получивший прозвище "летающий танк" и ставший самым массовым боевым самолётом времён Второй мировой войны, был принят на вооружение Красной Армии 20 марта 1941 года. Выставка будет работать с 20 апреля по 5 мая 2021 года. В разделе экспозиции "Тыл – фронту" посетители узнают о судьбе создателя штурмовика Сергее Владимировиче Ильюшине. На выставке будет показано около 30 раритетов из фондов музея, редкие фото военных лет, а также детали корпуса и двигателя самолёта, его вооружения. В одном из разделов экспозиции посетители благодаря технологии архитектурного 3D-меппинга смогут "перенестись" в конструкторское бюро военных лет.
Ранее #Ил2 неоднократно участвовал в лётной программе #АвиасалонМАКС.
💡Познакомьтесь с исторической экспозицией на #МАКС2021
День Победы в истории ЦАГИ
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
Ветераны и работники ПАО "Ил" посетили памятник самолёту Ил-2 в парке Победы города Истра
#ДеньПобеды2022
Ветераны трудового фронта и работники ПАО "Ил", следуя сложившимся традициям, в преддверии дня Победы в Великой Отечественной войне посетили памятник самолёту #Ил2 в парке Победы города Истра, сообщает паблик ОАК.Карьера.
Ветераны и работники ПАО #Ил возложили цветы к братским могилам защитников Москвы. Среди участников торжественного мероприятия – старейший работник Авиационного комплекса им С.В. Ильюшина, ветеран Великой Отечественной войны Николай Васильевич Нилов.
#ДеньПобеды2022
Ветераны трудового фронта и работники ПАО "Ил", следуя сложившимся традициям, в преддверии дня Победы в Великой Отечественной войне посетили памятник самолёту #Ил2 в парке Победы города Истра, сообщает паблик ОАК.Карьера.
Ветераны и работники ПАО #Ил возложили цветы к братским могилам защитников Москвы. Среди участников торжественного мероприятия – старейший работник Авиационного комплекса им С.В. Ильюшина, ветеран Великой Отечественной войны Николай Васильевич Нилов.
#СоздателиПобеды: Сергей Владимирович Ильюшин
Сергей Ильюшин (1894-1977 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор. Любовь к авиации проявилась у будущего авиастроителя после того, как он увидел полёты на первом Всероссийском празднике воздухоплавания. С 1914 года мобилизован в армию, служил в команде Комендантского аэродрома. В 1919 году призван в РККА. Окончил Военно-воздушную Академию им. Н.Е. Жуковского. Участвовал в работе кружка планеристов. В 1931 году возглавил конструкторское бюро #ЦАГИ, затем Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского.
Под его руководством созданы серийные самолёты: дальний бомбардировщик ДБ-3 (#Ил4), штурмовик #Ил2, фронтовой бомбардировщик Ил-28, пассажирские Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями, турбовинтовой Ил-18 и турбореактивный Ил-62. Заслуги С. Ильюшина отмечены многочисленными наградами: Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, лауреат семи Сталинских премий, Ленинской премии и Государственной премии СССР.
Сергей Ильюшин (1894-1977 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор. Любовь к авиации проявилась у будущего авиастроителя после того, как он увидел полёты на первом Всероссийском празднике воздухоплавания. С 1914 года мобилизован в армию, служил в команде Комендантского аэродрома. В 1919 году призван в РККА. Окончил Военно-воздушную Академию им. Н.Е. Жуковского. Участвовал в работе кружка планеристов. В 1931 году возглавил конструкторское бюро #ЦАГИ, затем Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского.
Под его руководством созданы серийные самолёты: дальний бомбардировщик ДБ-3 (#Ил4), штурмовик #Ил2, фронтовой бомбардировщик Ил-28, пассажирские Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями, турбовинтовой Ил-18 и турбореактивный Ил-62. Заслуги С. Ильюшина отмечены многочисленными наградами: Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, лауреат семи Сталинских премий, Ленинской премии и Государственной премии СССР.
#КрыльяПобеды: Ил-2
Штурмовик #Ил2, созданный накануне войны, стал символом Победы, самым массовым боевым самолётом в истории авиации. Авиационными заводами в Москве, Воронеже Куйбышеве (ныне Самара) и Нижнем Тагиле произведено 36 тыс. 136 таких самолётов. Штурмовики участвовали в боях на всех фронтах Великой Отечественной войны и в войне против Японии.
Штурмовики Ил-2 применялись для непосредственной поддержки войск, нанесения ударов по скоплениям живой силы, колоннам техники, с помощью специальных противотанковых бомб эффективно уничтожали бронетехнику, топили вражеские корабли. "Илы", обладая выдающейся живучестью, спасали своих пилотов, возвращаясь на аэродромы при существенных повреждениях конструкции. "Летающий танк", "Чёрная смерть" – таковы неформальные названия этого выдающегося самолёта.
Штурмовик #Ил2, созданный накануне войны, стал символом Победы, самым массовым боевым самолётом в истории авиации. Авиационными заводами в Москве, Воронеже Куйбышеве (ныне Самара) и Нижнем Тагиле произведено 36 тыс. 136 таких самолётов. Штурмовики участвовали в боях на всех фронтах Великой Отечественной войны и в войне против Японии.
Штурмовики Ил-2 применялись для непосредственной поддержки войск, нанесения ударов по скоплениям живой силы, колоннам техники, с помощью специальных противотанковых бомб эффективно уничтожали бронетехнику, топили вражеские корабли. "Илы", обладая выдающейся живучестью, спасали своих пилотов, возвращаясь на аэродромы при существенных повреждениях конструкции. "Летающий танк", "Чёрная смерть" – таковы неформальные названия этого выдающегося самолёта.