"Малая авиация": атавизм прошлого или путь в будущее?
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Сегодня понятие "малая авиация" пожалуй является самым дискуссионным термином, связанным с авиацией. В действующем законодательстве этого термина нет, а в различных документах и публикациях можно насчитать более 20 различных трактовок, от самой широкой, где под "малой авиацией подразумеваются воздушные суда с максимальной взлётной массой до 8600 кг и числом пассажиров до 20 человек", до самой узкой, ограничивающей это понятие мотодельтапланами, планерами, воздушными шарами.
Традиционная логика регулятора по этому поводу обычно сводится к следующей последовательности аргументации:
🔹понятия "малая авиация" в законодательстве не существует ни в России, ни в мире;
🔹в ст. 21 Воздушного кодекса РФ есть понятие "авиация общего назначения" (АОН), которое аналогично международно-признанному понятию general aviation;
🔹АОН по определению является авиацией, не используемой для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ;
🔹поэтому понятие "малая авиация" – лишь внеправовой термин, а с позиций Воздушного кодекса РФ правильно использовать термин АОН.
Этот методологический спор можно было бы закрыть, но его практические последствия чрезвычайно серьёзны, поскольку отказ от использования понятия "малая авиация" де-факто привёл к тому, что для всей коммерческий авиации по сути установлены единые правила, независимо от веса используемых воздушных судов. Попытки дифференциации упираются в то, что Росавиация относится к данной инициативе не просто отрицательно – резко отрицательно и крайне негативно.
Таким образом, ясность в правомерности применения понятия "малая авиация" означает либо правомерность / необходимость дифференциации требований, либо недопустимость дифференциации.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Сегодня понятие "малая авиация" пожалуй является самым дискуссионным термином, связанным с авиацией. В действующем законодательстве этого термина нет, а в различных документах и публикациях можно насчитать более 20 различных трактовок, от самой широкой, где под "малой авиацией подразумеваются воздушные суда с максимальной взлётной массой до 8600 кг и числом пассажиров до 20 человек", до самой узкой, ограничивающей это понятие мотодельтапланами, планерами, воздушными шарами.
Традиционная логика регулятора по этому поводу обычно сводится к следующей последовательности аргументации:
🔹понятия "малая авиация" в законодательстве не существует ни в России, ни в мире;
🔹в ст. 21 Воздушного кодекса РФ есть понятие "авиация общего назначения" (АОН), которое аналогично международно-признанному понятию general aviation;
🔹АОН по определению является авиацией, не используемой для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ;
🔹поэтому понятие "малая авиация" – лишь внеправовой термин, а с позиций Воздушного кодекса РФ правильно использовать термин АОН.
Этот методологический спор можно было бы закрыть, но его практические последствия чрезвычайно серьёзны, поскольку отказ от использования понятия "малая авиация" де-факто привёл к тому, что для всей коммерческий авиации по сути установлены единые правила, независимо от веса используемых воздушных судов. Попытки дифференциации упираются в то, что Росавиация относится к данной инициативе не просто отрицательно – резко отрицательно и крайне негативно.
Таким образом, ясность в правомерности применения понятия "малая авиация" означает либо правомерность / необходимость дифференциации требований, либо недопустимость дифференциации.
Цифровой двойник двигателя ТВ7-117СТ-01 будет учитывать особенности производства
❓Что произошло
Инженеры "Центра компьютерного инжиниринга" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) интегрировали сквозное моделирование технологических процессов изготовления деталей в разработку цифрового двойника (ЦД-П) авиационного газотурбинного двигателя #ТВ7117СТ01. В результате такого моделирования каждая технологическая операция имеет историю наследованной геометрии детали, а также напряженно-деформированного состояния детали, что позволяет определить места высокой концентрации напряжений, которые должны быть учтены в расчётах на прочность.
❗️Почему это важно
Разработка позволит выявлять и учитывать влияние отклонений и остаточных напряжений, возникающих при производстве, на параметры детали и изделия в целом. В перспективе она позволит оптимизировать технологический процесс изготовления любых деталей на производстве.
❓Что произошло
Инженеры "Центра компьютерного инжиниринга" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) интегрировали сквозное моделирование технологических процессов изготовления деталей в разработку цифрового двойника (ЦД-П) авиационного газотурбинного двигателя #ТВ7117СТ01. В результате такого моделирования каждая технологическая операция имеет историю наследованной геометрии детали, а также напряженно-деформированного состояния детали, что позволяет определить места высокой концентрации напряжений, которые должны быть учтены в расчётах на прочность.
❗️Почему это важно
Разработка позволит выявлять и учитывать влияние отклонений и остаточных напряжений, возникающих при производстве, на параметры детали и изделия в целом. В перспективе она позволит оптимизировать технологический процесс изготовления любых деталей на производстве.
Контрольно-испытательная станция для ракеты "Ангара-А5" создается на предприятии "Полет"
❓Что происходит
Производственное объединение "Полет" (омский филиал #ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию "Роскосмос") продолжает создание контрольно-испытательной станции для ракеты-носителя тяжёлого класса #АнгараА5, сообщает #Роскосмос. Сейчас на станции ведутся отладка интерфейсов и взаимодействий систем и подключение отдельных элементов. Также ПО "Полет" проводит реконструкцию и техперевооружение. Создаются новые механическое, механосборочное, заготовительное, гальваническое и термическое производства, а также цеха изготовления трубопроводов. Работы планируется завершить до конца 2024 года.
❗️Почему это важно
Ввод станции в эксплуатацию позволит #ПО_Полет производить комплексные испытания всей ракеты "Ангара-А5" в сборе и отгружать готовые ракеты прямо на космодромы.
❓Что происходит
Производственное объединение "Полет" (омский филиал #ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию "Роскосмос") продолжает создание контрольно-испытательной станции для ракеты-носителя тяжёлого класса #АнгараА5, сообщает #Роскосмос. Сейчас на станции ведутся отладка интерфейсов и взаимодействий систем и подключение отдельных элементов. Также ПО "Полет" проводит реконструкцию и техперевооружение. Создаются новые механическое, механосборочное, заготовительное, гальваническое и термическое производства, а также цеха изготовления трубопроводов. Работы планируется завершить до конца 2024 года.
❗️Почему это важно
Ввод станции в эксплуатацию позволит #ПО_Полет производить комплексные испытания всей ракеты "Ангара-А5" в сборе и отгружать готовые ракеты прямо на космодромы.
Постфактум: Планер самолёта SSJ-NEW доставлен в ЦАГИ
29 июля в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") был доставлен планер самолёта #SSJNEW, предназначенный для проведения ресурсных испытаний, сообщает #ЦАГИ. Работы осуществляются по заказу ПАО "Корпорация "Иркут". В лаборатории ресурсных испытаний ЦАГИ планер и шасси подвергнутся многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов.
Сотрудники ЦАГИ осуществят монтаж систем испытательного стенда для проведения сертификационных ресурсных испытаний. В это же время специалисты ПАО #КорпорацияИркут завершат окончательную сборку самолёта SSJ-NEW: проведут стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и сделают монтаж навесных агрегатов.
29 июля в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") был доставлен планер самолёта #SSJNEW, предназначенный для проведения ресурсных испытаний, сообщает #ЦАГИ. Работы осуществляются по заказу ПАО "Корпорация "Иркут". В лаборатории ресурсных испытаний ЦАГИ планер и шасси подвергнутся многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов.
Сотрудники ЦАГИ осуществят монтаж систем испытательного стенда для проведения сертификационных ресурсных испытаний. В это же время специалисты ПАО #КорпорацияИркут завершат окончательную сборку самолёта SSJ-NEW: проведут стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и сделают монтаж навесных агрегатов.
Постфактум: "Навигатор" стал куратором студенческих дизайн-проектов перспективных дронов
Студенты Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академии им. А. Л. Штиглица в рамках производственной практики в АО #Навигатор разработали визуальные концепции беспилотных летательных аппаратов (#БПЛА) различного назначения. Практику проходили восемь студентов 2-3 курсов специальности "Дизайн средств транспорта". Была поставлена задача: разработать дизайн аппаратов для транспортировки грузов, перевозки пассажиров и для участия в воздушных гонках с участием человека.
Авторы дизайн-проектов должны были учитывать определение потребительской и рыночной ниши, формирование требований к БПЛА, опираясь на условия их эксплуатации и назначение, проектирование интерьера и экстерьера аппарата. В конце практики студенты защитили свои проекты перед кураторами.
Студенты Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академии им. А. Л. Штиглица в рамках производственной практики в АО #Навигатор разработали визуальные концепции беспилотных летательных аппаратов (#БПЛА) различного назначения. Практику проходили восемь студентов 2-3 курсов специальности "Дизайн средств транспорта". Была поставлена задача: разработать дизайн аппаратов для транспортировки грузов, перевозки пассажиров и для участия в воздушных гонках с участием человека.
Авторы дизайн-проектов должны были учитывать определение потребительской и рыночной ниши, формирование требований к БПЛА, опираясь на условия их эксплуатации и назначение, проектирование интерьера и экстерьера аппарата. В конце практики студенты защитили свои проекты перед кураторами.
Постфактум: Представители Русского географического общества совместно с экипажем Ми-26 ВВО подвели итоги поисковых работ за июль 2022 года
Представители Русского географического общества (#РГО), принимающие участие в экспедиции по обследованию объектов воздушной трассы Аляска-Сибирь (#АЛСИБ), подвели итоги поисковых работ за июль 2022 года, сообщает Министерство обороны РФ. В ходе исследования мыса Эгвекинот и Уэлькаль был полностью вывезен экипажем вертолёта #Ми26 Восточного военного округа транспортный самолёт #DouglasC47, а также истребитель #Китихок. На мысе Танюрер были найдены и вывезены два двигателя Douglas C-47. Представители Русского географического общества также запланировали вылет на мыс Уэлькаль для поиска артефактов и съёмок документального фильма и репортажа о работе экспедиционной группы.
Алсиб - авиакоридор, соединявший СССР и США в годы Великой Отечественной войны.Начиная с 1942 года советские лётчики перегнали на фронт по трассе Алсиб 8094 самолёта.
Представители Русского географического общества (#РГО), принимающие участие в экспедиции по обследованию объектов воздушной трассы Аляска-Сибирь (#АЛСИБ), подвели итоги поисковых работ за июль 2022 года, сообщает Министерство обороны РФ. В ходе исследования мыса Эгвекинот и Уэлькаль был полностью вывезен экипажем вертолёта #Ми26 Восточного военного округа транспортный самолёт #DouglasC47, а также истребитель #Китихок. На мысе Танюрер были найдены и вывезены два двигателя Douglas C-47. Представители Русского географического общества также запланировали вылет на мыс Уэлькаль для поиска артефактов и съёмок документального фильма и репортажа о работе экспедиционной группы.
Алсиб - авиакоридор, соединявший СССР и США в годы Великой Отечественной войны.Начиная с 1942 года советские лётчики перегнали на фронт по трассе Алсиб 8094 самолёта.
День в истории: Первое висение вертолёта Ми-8 в двухдвигательном варианте
02 августа 1962 года состоялось первое висение опытного образца вертолёта В-8А – прототипа #Ми8 в двухдвигательном варианте. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Николай Васильевич Лешин. По прошествии полутора месяцев начались свободные полёты. В дальнейшем начались испытания В-8АТ – прототипа в облике транспортно-десантного вертолёта.
Стоит напомнить, что первый опытный образец вертолёта В-8, оторвавшийся от земли 24 июня 1961 года, был однодвигательным. На нём использовался вертолётный вариант двигателя АИ-24В, а многие агрегаты, в том числе несущий и рулевой винты, автомат перекоса и редуктор, были заимствованы от вертолёта Ми-4. Использование проверенных агрегатов позволяло ускорить создание нового вертолёта. При этом В-8 в аванпроекте преподносился как модификация Ми-4 с газотурбинной силовой установкой – так было проще получить правительственное задание на разработку новинки и финансовые ресурсы.
02 августа 1962 года состоялось первое висение опытного образца вертолёта В-8А – прототипа #Ми8 в двухдвигательном варианте. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Николай Васильевич Лешин. По прошествии полутора месяцев начались свободные полёты. В дальнейшем начались испытания В-8АТ – прототипа в облике транспортно-десантного вертолёта.
Стоит напомнить, что первый опытный образец вертолёта В-8, оторвавшийся от земли 24 июня 1961 года, был однодвигательным. На нём использовался вертолётный вариант двигателя АИ-24В, а многие агрегаты, в том числе несущий и рулевой винты, автомат перекоса и редуктор, были заимствованы от вертолёта Ми-4. Использование проверенных агрегатов позволяло ускорить создание нового вертолёта. При этом В-8 в аванпроекте преподносился как модификация Ми-4 с газотурбинной силовой установкой – так было проще получить правительственное задание на разработку новинки и финансовые ресурсы.
Поставка первых двух Superjet New состоится до конца 2023 года
❓Что произойдёт
Поставка первых двух импортозамещённых самолётов Superjet New (#SSJNEW) состоится до конца 2023 года, заявил телеканалу "Россия 24" гендиректор корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) Андрей Богинский. Он уточнил, что уже в октябре-ноябре 2022 года должны начаться лётные испытания двигателя #ПД8, предназначенного для SSJ-New, на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В феврале 2023 года состоится поставка двигателей для первого опытного самолёта, в июне 2023 года – для второй опытной машины. Начало лётных испытаний SSJ-New намечено на март 2023 года.
❗️Почему это важно
Выдерживание предельно сжатого графика испытаний SSJ-New позволит с 2024 года выйти на выпуск 20 самолётов этого типа ежегодно. В соответствии с комплексной программой развития авиатранспортной отрасли до 2030 года предусмотрена поставка 142 самолётов SSJ-New.
❓Что произойдёт
Поставка первых двух импортозамещённых самолётов Superjet New (#SSJNEW) состоится до конца 2023 года, заявил телеканалу "Россия 24" гендиректор корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) Андрей Богинский. Он уточнил, что уже в октябре-ноябре 2022 года должны начаться лётные испытания двигателя #ПД8, предназначенного для SSJ-New, на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В феврале 2023 года состоится поставка двигателей для первого опытного самолёта, в июне 2023 года – для второй опытной машины. Начало лётных испытаний SSJ-New намечено на март 2023 года.
❗️Почему это важно
Выдерживание предельно сжатого графика испытаний SSJ-New позволит с 2024 года выйти на выпуск 20 самолётов этого типа ежегодно. В соответствии с комплексной программой развития авиатранспортной отрасли до 2030 года предусмотрена поставка 142 самолётов SSJ-New.
Итоги FIA-2022: городская аэромобильность, часть 1
Одной из тем, получивших освещение в ходе Farnborough International Airshow 2022 (#FIA2022), стала городская аэромобильность – перемещение пассажиров и грузов с помощью летательных аппаратов в городских условиях.
Главные проекты, представленные на выставке:
🔹Lilium Jet компании Lilium;
🔹аэромобиль компании Supernal (дочернее предприятие Hyundai);
🔹VX4 компании Vertical Aerospace;
🔹Cora компании Wisk.
Одной из тем, получивших освещение в ходе Farnborough International Airshow 2022 (#FIA2022), стала городская аэромобильность – перемещение пассажиров и грузов с помощью летательных аппаратов в городских условиях.
Главные проекты, представленные на выставке:
🔹Lilium Jet компании Lilium;
🔹аэромобиль компании Supernal (дочернее предприятие Hyundai);
🔹VX4 компании Vertical Aerospace;
🔹Cora компании Wisk.