Комплекс А-100 совершил первый полёт с включённым локатором
❓Что произошло
Специалисты #КонцернВега холдинга #Росэлектроника и #ТАНТКБериева в составе ПАО #ОАК (оба входят в Госкорпорацию #Ростех) провели первый полёт авиационного комплекса дальнего радиолокационного обзора и наведения #А100 с включённым бортовым радиотехническим комплексом. Испытания прошли успешно, оборудование и бортовые системы самолёта работают корректно. В течение 2022 года планируется завершить цикл предварительных лётных испытаний и передать комплекс на государственные совместные испытания.
❗️Почему это важно
Авиационный комплекс нового поколения создан на базе самолёта #Ил76МД90А. На нём установлены обтекатель с антенной системой и новейшее специальное радиотехническое оборудование. А-100 может обнаруживать и сопровождать воздушные и иные цели, а также участвовать в управлении истребительной и ударной авиацией при наведении на воздушные, наземные и морские цели.
❓Что произошло
Специалисты #КонцернВега холдинга #Росэлектроника и #ТАНТКБериева в составе ПАО #ОАК (оба входят в Госкорпорацию #Ростех) провели первый полёт авиационного комплекса дальнего радиолокационного обзора и наведения #А100 с включённым бортовым радиотехническим комплексом. Испытания прошли успешно, оборудование и бортовые системы самолёта работают корректно. В течение 2022 года планируется завершить цикл предварительных лётных испытаний и передать комплекс на государственные совместные испытания.
❗️Почему это важно
Авиационный комплекс нового поколения создан на базе самолёта #Ил76МД90А. На нём установлены обтекатель с антенной системой и новейшее специальное радиотехническое оборудование. А-100 может обнаруживать и сопровождать воздушные и иные цели, а также участвовать в управлении истребительной и ударной авиацией при наведении на воздушные, наземные и морские цели.
Анонс: Музей "Самбекские высоты" открыл экспозицию, посвящённую Георгию Бериеву
Народный военно-исторический музейный комплекс Великой Отечественной войны "Самбекские высоты" открыл экспозицию, посвящённую жизни и конструкторской деятельности Георгия Михайловича Бериева. Сотрудники Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (#ТАНТКБериева) подготовили экспозицию, включающую генеральскую форму авиаконструктора, его рабочий стол, телефонный аппарат, некоторые личные вещи. Председатель профкома завода Руслан Стукань ознакомил присутствующих с биографией конструктора. Он отметил, что Георгий Бериев создал коллектив, сумевший выдержать испытание Великой Отечественной войной, не утратив работоспособности и творческого потенциала.
Директор Таганрогского государственного литературного и историко-архитектурного музея-заповедника Елизавета Липовенко высоко оценила представленную экспозицию. Жизнь Георгия Бериева послужит примером для подражания новому поколению авиастроителей.
Народный военно-исторический музейный комплекс Великой Отечественной войны "Самбекские высоты" открыл экспозицию, посвящённую жизни и конструкторской деятельности Георгия Михайловича Бериева. Сотрудники Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (#ТАНТКБериева) подготовили экспозицию, включающую генеральскую форму авиаконструктора, его рабочий стол, телефонный аппарат, некоторые личные вещи. Председатель профкома завода Руслан Стукань ознакомил присутствующих с биографией конструктора. Он отметил, что Георгий Бериев создал коллектив, сумевший выдержать испытание Великой Отечественной войной, не утратив работоспособности и творческого потенциала.
Директор Таганрогского государственного литературного и историко-архитектурного музея-заповедника Елизавета Липовенко высоко оценила представленную экспозицию. Жизнь Георгия Бериева послужит примером для подражания новому поколению авиастроителей.
День в истории: Первый полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с воды
24 апреля 1998 года состоялся первый полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с воды. Пилотировал машину лётчик-испытатель Владимир Дубенский. 12-минутный полёт завершился успешно, самолёт совершил посадку также на воду.
Самолёт #Бе103 создавался Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжелых гидросамолетов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства. Несмотря на то, что в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA, рыночного успеха Бе-103 не снискал.
24 апреля 1998 года состоялся первый полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с воды. Пилотировал машину лётчик-испытатель Владимир Дубенский. 12-минутный полёт завершился успешно, самолёт совершил посадку также на воду.
Самолёт #Бе103 создавался Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжелых гидросамолетов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства. Несмотря на то, что в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA, рыночного успеха Бе-103 не снискал.
Сотрудники ТАНТК Бериева поздравили ветеранов Великой Отечественной войны
#ДеньПобеды2022
Сотрудники #ТАНТКБериева, профсоюзный комитет, учащиеся лицея №28 и гимназии №2 поздравили ветеранов Великой Отечественной войны с наступающим Днём Победы, сообщает паблик ОАК.Карьера.
Николай Фёдорович Авачёв начинал службу с МБР-2 (самолёт, строившийся серийно на нашем предприятии до ВОВ). Командир 963 учебного авиационного полка. Обучил пять космонавтов, в том числе Джанибекова В.А., Главкома ВВС Михайлова В.С. и многих других заслуженных лётчиков ВВС. Дмитрий Иванович Гончаров родился на Донбассе. Приписав себе год, ушёл на фронт. Работал мастером, энергетиком, организовывал строительство заводского детского лагеря "Радуга" на Черном море, возглавлял завком (профком). Заканчивал работу на заводе заместителем директора по режиму и кадрам.
#ДеньПобеды2022
Сотрудники #ТАНТКБериева, профсоюзный комитет, учащиеся лицея №28 и гимназии №2 поздравили ветеранов Великой Отечественной войны с наступающим Днём Победы, сообщает паблик ОАК.Карьера.
Николай Фёдорович Авачёв начинал службу с МБР-2 (самолёт, строившийся серийно на нашем предприятии до ВОВ). Командир 963 учебного авиационного полка. Обучил пять космонавтов, в том числе Джанибекова В.А., Главкома ВВС Михайлова В.С. и многих других заслуженных лётчиков ВВС. Дмитрий Иванович Гончаров родился на Донбассе. Приписав себе год, ушёл на фронт. Работал мастером, энергетиком, организовывал строительство заводского детского лагеря "Радуга" на Черном море, возглавлял завком (профком). Заканчивал работу на заводе заместителем директора по режиму и кадрам.
Состоялась передача полномочий единоличного исполнительного органа ТАНТК им. Г.М. Бериева в ОАК
❓Что произошло
06 июля на общем собрании акционеров ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева) было принято решение о передаче в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) полномочий единоличного исполнительного органа (ЕИО) ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", сообщает #ОАК. Павел Павлов продолжит руководить предприятием в качестве управляющего директора.
❗️Почему это важно
Передача полномочий ЕИО в корпоративный центр происходит в рамках идущей корпоративной трансформации ОАК, целями которой являются централизация управления самолётостроительными предприятиями, сокращение числа управленческих уровней, упрощение корпоративной структуры, исключение дублирующих административных функций и уменьшение общехозяйственных затрат. Меры призваны повысить эффективность работы, финансовую устойчивость и инвестиционную привлекательность ОАК.
❓Что произошло
06 июля на общем собрании акционеров ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева) было принято решение о передаче в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) полномочий единоличного исполнительного органа (ЕИО) ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", сообщает #ОАК. Павел Павлов продолжит руководить предприятием в качестве управляющего директора.
❗️Почему это важно
Передача полномочий ЕИО в корпоративный центр происходит в рамках идущей корпоративной трансформации ОАК, целями которой являются централизация управления самолётостроительными предприятиями, сокращение числа управленческих уровней, упрощение корпоративной структуры, исключение дублирующих административных функций и уменьшение общехозяйственных затрат. Меры призваны повысить эффективность работы, финансовую устойчивость и инвестиционную привлекательность ОАК.
День в истории: Первый полёт самолёта-амфибии Бе-103
15 июля 1997 года состоялся первый полёт лёгкого самолёта-амфибии Бе-103. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева) Владимир Ульянов. Полёт продолжительностью 12 минут был выполнен с заводского аэродрома в Таганроге. Несмотря на гибель В. Ульянова и потерю первого опытного образца, в 1998 году испытания продолжились, а с 1998 году начался морской этап испытаний, 24 апреля самолёт взлетел с воды. В декабре 2001 года #Бе103 получил сертификат типа нормальной категории по АП-23, в июле 2003 года – сертификат по FAR-23. Впоследствии самолёт получил одобрительные документы авиационных властей Бразилии, Китая и сертификат EASA.
Изначально Бе-103 рассматривался и как многоцелевая амфибия для выполнения перевозок и авиационных работ, и как масштабная летающая модель для отработки гидро- и аэродинамики сверхтяжёлых гидросамолётов. Увы, самолёт так и не стал массовым, а гидросамолёты-гиганты существуют лишь в проектах.
15 июля 1997 года состоялся первый полёт лёгкого самолёта-амфибии Бе-103. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева) Владимир Ульянов. Полёт продолжительностью 12 минут был выполнен с заводского аэродрома в Таганроге. Несмотря на гибель В. Ульянова и потерю первого опытного образца, в 1998 году испытания продолжились, а с 1998 году начался морской этап испытаний, 24 апреля самолёт взлетел с воды. В декабре 2001 года #Бе103 получил сертификат типа нормальной категории по АП-23, в июле 2003 года – сертификат по FAR-23. Впоследствии самолёт получил одобрительные документы авиационных властей Бразилии, Китая и сертификат EASA.
Изначально Бе-103 рассматривался и как многоцелевая амфибия для выполнения перевозок и авиационных работ, и как масштабная летающая модель для отработки гидро- и аэродинамики сверхтяжёлых гидросамолётов. Увы, самолёт так и не стал массовым, а гидросамолёты-гиганты существуют лишь в проектах.