"ОДК-Кузнецов" внедряет роботизированное оборудование для нанесения на детали специальных упрочняющих покрытий
❓Что произошло
"ОДК-Кузнецов" (#ОДККузнецов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации Ростех) внедряет новое роботизированное оборудование для нанесения на детали специальных огнеупорных и упрочняющих покрытий, сообщает #Ростех. Роботизированная установка оборудована двумя рабочими зонами. В одной из них керамическое покрытие наносится на детали небольших размеров. В другой рабочей зоне крупногабаритные титановые кольцевые заготовки диаметром до 1,5 метров обрабатываются в специальной выдвижной камере. Оборудование может наносить покрытия толщиной от 0,1 мм до 3,5 мм.
❗️Почему это важно
Новое оборудование позволит повысить ресурс работы газотурбинных двигателей всех типов, в том числе #НК32 серии 02, которые устанавливают на стратегических ракетоносцах #Ту160.
❓Что произошло
"ОДК-Кузнецов" (#ОДККузнецов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации Ростех) внедряет новое роботизированное оборудование для нанесения на детали специальных огнеупорных и упрочняющих покрытий, сообщает #Ростех. Роботизированная установка оборудована двумя рабочими зонами. В одной из них керамическое покрытие наносится на детали небольших размеров. В другой рабочей зоне крупногабаритные титановые кольцевые заготовки диаметром до 1,5 метров обрабатываются в специальной выдвижной камере. Оборудование может наносить покрытия толщиной от 0,1 мм до 3,5 мм.
❗️Почему это важно
Новое оборудование позволит повысить ресурс работы газотурбинных двигателей всех типов, в том числе #НК32 серии 02, которые устанавливают на стратегических ракетоносцах #Ту160.
Постфактум: ЦАГИ определил научные приоритеты на 2023-2025 годы
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провёл расширенное заседание научно-технического совета (НТС), сообщает #ЦАГИ. Участники мероприятия обсуждали приоритетные направления научно-исследовательских работ в авиастроении Российской Федерации на 2023-2025 годы. Среди них были упомянуты изучение взаимодействия планера летательного аппарата и силовой установки, развитие методологии создания цифровых двойников аэродинамических труб, улучшение характеристик самолётов региональной и транспортной авиации, модернизация экспериментальной базы и др.
Также принято решение развивать взаимодействие с институтами развития и компаниями АО #Роснано. Не менее важным направлением станет фундаментальная наука, которую поддерживают программы Министерства науки и высшего образования РФ.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провёл расширенное заседание научно-технического совета (НТС), сообщает #ЦАГИ. Участники мероприятия обсуждали приоритетные направления научно-исследовательских работ в авиастроении Российской Федерации на 2023-2025 годы. Среди них были упомянуты изучение взаимодействия планера летательного аппарата и силовой установки, развитие методологии создания цифровых двойников аэродинамических труб, улучшение характеристик самолётов региональной и транспортной авиации, модернизация экспериментальной базы и др.
Также принято решение развивать взаимодействие с институтами развития и компаниями АО #Роснано. Не менее важным направлением станет фундаментальная наука, которую поддерживают программы Министерства науки и высшего образования РФ.
Казахстан планирует создать наземный экспериментальный комплекс для космических исследований
❓Что происходит
Космонавт Айдын Аимбетов в ходе конференции "Space Technology Сonference. Central Eurasia" рассказал о планах АО "НК "Қазақстан Ғарыш Сапары" по созданию первого в Средней Азии наземного экспериментального комплекса для проведения модельных исследований космических полётов и научных экспериментов. Комплекс будет представлять собой один из отсеков космической станции, в котором исследователи будут проводить эксперименты. Участники экспериментов будут работать в условиях, максимально приближенных к космическим. Облик и наполнение комплекса в настоящее время находятся в разработке.
❗️Почему это важно
Экспериментальный комплекс предназначен для изучения систем жизнеобеспечения космической деятельности, медицинских средств профилактики, работоспособности и динамики экипажа, автономности экипажа, последствий изоляции и связанных с ней физиологических стрессоров.
❓Что происходит
Космонавт Айдын Аимбетов в ходе конференции "Space Technology Сonference. Central Eurasia" рассказал о планах АО "НК "Қазақстан Ғарыш Сапары" по созданию первого в Средней Азии наземного экспериментального комплекса для проведения модельных исследований космических полётов и научных экспериментов. Комплекс будет представлять собой один из отсеков космической станции, в котором исследователи будут проводить эксперименты. Участники экспериментов будут работать в условиях, максимально приближенных к космическим. Облик и наполнение комплекса в настоящее время находятся в разработке.
❗️Почему это важно
Экспериментальный комплекс предназначен для изучения систем жизнеобеспечения космической деятельности, медицинских средств профилактики, работоспособности и динамики экипажа, автономности экипажа, последствий изоляции и связанных с ней физиологических стрессоров.
Анонс: Казахстан планирует запуск международного SpaceTech акселератора для проектов авиакосмической промышленности
Председатель Аэрокосмического комитета Министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан Баубек Оралмагамбетов в ходе конференции "Space Technology Сonference. Central Eurasia" рассказал о планах запуска международного SpaceTech акселератора для проектов авиакосмической промышленности под названием ESV HUB. Основная задача акселератора – поиск стартап-проектов в космической отрасли. Работы ведутся совместно с частной космической компанией Eurasian Space Ventures (ESV), французско-казахстанским совместным предприятием Ghalam и Astana Hub.
ESV HUB охватит такие сферы как геотехнологии, создание спутников, их комплектующих и т. п. О дате старта будет объявлено в ближайшее время. Заявки будут приниматься на базе Astana Hub.
Председатель Аэрокосмического комитета Министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан Баубек Оралмагамбетов в ходе конференции "Space Technology Сonference. Central Eurasia" рассказал о планах запуска международного SpaceTech акселератора для проектов авиакосмической промышленности под названием ESV HUB. Основная задача акселератора – поиск стартап-проектов в космической отрасли. Работы ведутся совместно с частной космической компанией Eurasian Space Ventures (ESV), французско-казахстанским совместным предприятием Ghalam и Astana Hub.
ESV HUB охватит такие сферы как геотехнологии, создание спутников, их комплектующих и т. п. О дате старта будет объявлено в ближайшее время. Заявки будут приниматься на базе Astana Hub.
Анонс: "ОДК-Климов" примет участие в выставке HeliRussia-2022
Предприятие "ОДК-Климов" (#ОДККлимов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подготовило программу для участия в Международной выставке вертолётной индустрии #HeliRussia2022, сообщает "ОДК-Климов". Компания представит макет гибридной силовой установки и демонстраторы двигателей ВК-650В, ВК-1600В. 19 мая на стенде ОДК пройдут презентации о создании двигателей #ВК650В и #ВК1600В, а также презентация учебных программ для эксплуатантов двигателей #ВК2500 и #ТВ3117. 20 мая состоится презентация доклада о ходе работ в рамках проекта по созданию гибридной силовой установки.
Посетители в ходе выставки смогут посетить виртуальную экскурсию по музею истории авиадвигателей, открытому в "ОДК-Климов" после реконструкции, поучаствовать в викторинах, посвящённых авиадвигателестроению и истории "ОДК-Климов", а также выдающимся конструкторам Владимиру Климову и Сергею Изотову.
Предприятие "ОДК-Климов" (#ОДККлимов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подготовило программу для участия в Международной выставке вертолётной индустрии #HeliRussia2022, сообщает "ОДК-Климов". Компания представит макет гибридной силовой установки и демонстраторы двигателей ВК-650В, ВК-1600В. 19 мая на стенде ОДК пройдут презентации о создании двигателей #ВК650В и #ВК1600В, а также презентация учебных программ для эксплуатантов двигателей #ВК2500 и #ТВ3117. 20 мая состоится презентация доклада о ходе работ в рамках проекта по созданию гибридной силовой установки.
Посетители в ходе выставки смогут посетить виртуальную экскурсию по музею истории авиадвигателей, открытому в "ОДК-Климов" после реконструкции, поучаствовать в викторинах, посвящённых авиадвигателестроению и истории "ОДК-Климов", а также выдающимся конструкторам Владимиру Климову и Сергею Изотову.
Постфактум: Казанский вертолетный завод получил звание "Предприятие трудовой доблести"
"Казанский вертолетный завод" (КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) получил звание "Предприятие трудовой доблести. 1941-1945", сообщает #КВЗ. Соответствующее свидетельство президент Татарстана Рустам Минниханов вручил генеральному директору КВЗ Владимиру Гинсбургу и председателю Совета ветеранов завода Ольге Дроздовой в ходе коллегии Минпромторга Республики Татарстан.
Предприятие в годы войны выпустило более 11 тыс. самолётов #По2. Всего с 1941 по 1945 гг. на фронт ушёл каждый второй работник завода, из них каждый третий погиб. У станков работали женщины и подростки. Ремесленное училище при заводе выпустило более четырёхсот рабочих 14-15 лет. Каждый десятый боевой самолёт, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы Великой Отечественной войны, произведён на Казанском заводе №387.
"Казанский вертолетный завод" (КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) получил звание "Предприятие трудовой доблести. 1941-1945", сообщает #КВЗ. Соответствующее свидетельство президент Татарстана Рустам Минниханов вручил генеральному директору КВЗ Владимиру Гинсбургу и председателю Совета ветеранов завода Ольге Дроздовой в ходе коллегии Минпромторга Республики Татарстан.
Предприятие в годы войны выпустило более 11 тыс. самолётов #По2. Всего с 1941 по 1945 гг. на фронт ушёл каждый второй работник завода, из них каждый третий погиб. У станков работали женщины и подростки. Ремесленное училище при заводе выпустило более четырёхсот рабочих 14-15 лет. Каждый десятый боевой самолёт, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы Великой Отечественной войны, произведён на Казанском заводе №387.
Постфактум: День открытых дверей на аэрокосмическом факультете ПНИПУ посетили представители "ОДК-Авиадвигатель"
Служба директора по работе с персоналом "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приняла участие в Дне открытых дверей на Аэрокосмическом факультете Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета (#ПНИПУ), сообщает "ОДК-Авиадвигатель" в своем официальном паблике "ВКонтакте". В ходе мероприятия перед будущими студентами выступили заместитель декана по учебной работе Анна Бабушкина, заведующие кафедр аэрокосмического факультета, а также начальник бюро по работе с молодыми специалистами "ОДК-Авиадвигатель" Марина Казакова.
Абитуриентов познакомили с образовательными программами факультета, продемонстрировали лаборатории факультета, а также рассказали о корпоративной программе целевого набора "ОДК-Авиадвигатель".
Служба директора по работе с персоналом "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приняла участие в Дне открытых дверей на Аэрокосмическом факультете Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета (#ПНИПУ), сообщает "ОДК-Авиадвигатель" в своем официальном паблике "ВКонтакте". В ходе мероприятия перед будущими студентами выступили заместитель декана по учебной работе Анна Бабушкина, заведующие кафедр аэрокосмического факультета, а также начальник бюро по работе с молодыми специалистами "ОДК-Авиадвигатель" Марина Казакова.
Абитуриентов познакомили с образовательными программами факультета, продемонстрировали лаборатории факультета, а также рассказали о корпоративной программе целевого набора "ОДК-Авиадвигатель".
День в истории: Первый полёт Ил-103
17 мая 1994 года состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта #Ил103. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ С.В. Ильюшина Игорь Гудков. Он же в январе следующего года совершил первый полёт на первом серийном самолёте этого типа.
Ил-103 – самый маленький самолёт с маркой "Ил". Инициатива его создания принадлежала Совету молодых специалистов КБ, которые предложили создать самолёт первоначального обучения в рамках конкурса, объявленного в 1988 году. Однако даже такую небольшую машину делали "по-взрослому": провели масштабное исследование мирового рынка, разработали самолёт в соответствии с авиационными правилами FAR-23, договорились о поставке двигателей американской компании Teledyne. Ил-103 стал первым российским самолётом, получившим сертификат типа Федеральной авиационной администрации США, произошло это в декабре 1998 года. Ранее, в феврале 1996 года, самолёт был сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета.
17 мая 1994 года состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта #Ил103. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ С.В. Ильюшина Игорь Гудков. Он же в январе следующего года совершил первый полёт на первом серийном самолёте этого типа.
Ил-103 – самый маленький самолёт с маркой "Ил". Инициатива его создания принадлежала Совету молодых специалистов КБ, которые предложили создать самолёт первоначального обучения в рамках конкурса, объявленного в 1988 году. Однако даже такую небольшую машину делали "по-взрослому": провели масштабное исследование мирового рынка, разработали самолёт в соответствии с авиационными правилами FAR-23, договорились о поставке двигателей американской компании Teledyne. Ил-103 стал первым российским самолётом, получившим сертификат типа Федеральной авиационной администрации США, произошло это в декабре 1998 года. Ранее, в феврале 1996 года, самолёт был сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета.
СибНИА разработал "Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2"
❓Что произошло
Отдел управления безопасностью полётов ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" разработал "Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2, связанных с длительной эксплуатацией. Основные системы, требующие проведения дополнительных осмотров. Рекомендации по устранению повреждений, неисправностей и отказов", сообщает официальный паблик #СибНИА "ВКонтакте". Специалисты проанализировали данные, полученные при осмотре и оценке технического состояния 130 самолётов Ан-2 за период с 2015 года по 2019 год. Определены наиболее часто встречающиеся повреждения.
❗️Почему это важно
Справочник найдёт применение у эксплуатантов Ан-2 и в организациях, занимающихся техобслуживанием данных самолётов.
❓Что произошло
Отдел управления безопасностью полётов ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" разработал "Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2, связанных с длительной эксплуатацией. Основные системы, требующие проведения дополнительных осмотров. Рекомендации по устранению повреждений, неисправностей и отказов", сообщает официальный паблик #СибНИА "ВКонтакте". Специалисты проанализировали данные, полученные при осмотре и оценке технического состояния 130 самолётов Ан-2 за период с 2015 года по 2019 год. Определены наиболее часто встречающиеся повреждения.
❗️Почему это важно
Справочник найдёт применение у эксплуатантов Ан-2 и в организациях, занимающихся техобслуживанием данных самолётов.
ЦАГИ продолжает исследования перспективного административного самолёта
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") изучили, как увеличить дальность полёта бизнес-джета и повысить его энергоэффективность, сообщает #ЦАГИ. Специалисты изучали взаимосвязь между степенью двухконтурности двигателей и уровнем потребления самолётом топлива. В ходе исследований они определили оптимальную степень двухконтурности для двигателя делового авиалайнера вместимостью 8-12 пассажиров, рассчитанного на полёты на расстояние до 5 000 км с максимальной крейсерской скоростью полета, соответствующей числу Маха 0,83. Результаты исследований показали, что максимальная дальность полёта достигается при степени двухконтурности 6,6-9,6.
❗️Почему это важно
Исследование помогло подобрать оптимальные параметры двигателя для перспективного административного самолёта.
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") изучили, как увеличить дальность полёта бизнес-джета и повысить его энергоэффективность, сообщает #ЦАГИ. Специалисты изучали взаимосвязь между степенью двухконтурности двигателей и уровнем потребления самолётом топлива. В ходе исследований они определили оптимальную степень двухконтурности для двигателя делового авиалайнера вместимостью 8-12 пассажиров, рассчитанного на полёты на расстояние до 5 000 км с максимальной крейсерской скоростью полета, соответствующей числу Маха 0,83. Результаты исследований показали, что максимальная дальность полёта достигается при степени двухконтурности 6,6-9,6.
❗️Почему это важно
Исследование помогло подобрать оптимальные параметры двигателя для перспективного административного самолёта.
Учёные ПНИПУ предложили технологию, повышающую качество деталей самолётов
❓Что произошло
Специалисты Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета (#ПНИПУ) разработали технологию, предотвращающую образование оксидных плёнок, которые могут образовываться при индукционной плавке и приводить к браку деталей газотурбинных авиадвигателей, сообщает ПНИПУ. При помощи математического моделирования учёные смогли подобрать технологический режим, при котором можно удалять плёнки в процессе плавки. Планируется провести ряд натурных экспериментов для уточнения конкретных параметров. Кроме того, учёным предстоит создать устройство, которое позволит очищать поверхность расплава.
❗️Почему это важно
Результаты работы учёные опубликовали в Journal of Engineering Physics and Thermophysics и "Инженерно-физическом журнале". Исследование выполнено при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования России. Разработанная технология повысит качество изделий в авиастроительной отрасли.
❓Что произошло
Специалисты Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета (#ПНИПУ) разработали технологию, предотвращающую образование оксидных плёнок, которые могут образовываться при индукционной плавке и приводить к браку деталей газотурбинных авиадвигателей, сообщает ПНИПУ. При помощи математического моделирования учёные смогли подобрать технологический режим, при котором можно удалять плёнки в процессе плавки. Планируется провести ряд натурных экспериментов для уточнения конкретных параметров. Кроме того, учёным предстоит создать устройство, которое позволит очищать поверхность расплава.
❗️Почему это важно
Результаты работы учёные опубликовали в Journal of Engineering Physics and Thermophysics и "Инженерно-физическом журнале". Исследование выполнено при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования России. Разработанная технология повысит качество изделий в авиастроительной отрасли.
Постфактум: МАИ провёл конференцию "Юный инженер"
14 мая на учебно-авиационной базе Московского авиационного института "Алферьево" прошёл второй этап II Научно-технической конференции "Юный инженер", посвящённой 165-летию со дня рождения Константина Циолковского, сообщает #МАИ. В мероприятии приняли участие более 250 кадет и учащихся 3-11 классов Москвы, Московской области и Тамбова. Для участников студенты института № 7 "Робототехнические и интеллектуальные системы" МАИ провели занятия по робототехнике и по беспилотным летательным аппаратам (#БЛА). Инструктор Владимир Титов провёл мастер-класс по парашютной подготовке. Для кадет из Тамбова была организована воздушная экскурсия над Волоколамским районом на самолёте #Ан2.
Учащиеся представили свои работы в рамках секции "Доклады и проекты". Были затронуты такие темы, как "Природа и техника", "Беспилотные летательные аппараты (мультикоптеры, модели самолётов и планёров)", "Робототехника в авиации, космонавтике, медицине и т.д."
14 мая на учебно-авиационной базе Московского авиационного института "Алферьево" прошёл второй этап II Научно-технической конференции "Юный инженер", посвящённой 165-летию со дня рождения Константина Циолковского, сообщает #МАИ. В мероприятии приняли участие более 250 кадет и учащихся 3-11 классов Москвы, Московской области и Тамбова. Для участников студенты института № 7 "Робототехнические и интеллектуальные системы" МАИ провели занятия по робототехнике и по беспилотным летательным аппаратам (#БЛА). Инструктор Владимир Титов провёл мастер-класс по парашютной подготовке. Для кадет из Тамбова была организована воздушная экскурсия над Волоколамским районом на самолёте #Ан2.
Учащиеся представили свои работы в рамках секции "Доклады и проекты". Были затронуты такие темы, как "Природа и техника", "Беспилотные летательные аппараты (мультикоптеры, модели самолётов и планёров)", "Робототехника в авиации, космонавтике, медицине и т.д."
Постфактум: Ржевский филиал Музея Победы отметил 100-летие боевого лётчика Алексея Рапоты
Торжественные мероприятия, посвящённые 100-летию боевого лётчика Алексея Рапоты, прошли в Ржевском филиале Музея Победы, сообщает Музей Победы. Жители Тверской области, в том числе члены Совета ветеранов Ржевского района, юнармейцы и школьники собрались на торжественный митинг у мемориала Советскому солдату. Гости мероприятия возложили цветы, а юнармейцы запустили в небо 100 воздушных шаров. В павильоне у мемориала состоялась конференция, в ходе которой прозвучали доклады, посвящённые Алексею Рапоте. Собравшимся продемонстрировали выставку книг Алексея Рапоты. Также была представлена коллекция наград Героя из фондов Музея Победы.
Алексей Рапота – генерал-майор авиации, ветеран Великой Отечественной войны. На счету Алексея Никифоровича более 350 боевых вылетов.
Торжественные мероприятия, посвящённые 100-летию боевого лётчика Алексея Рапоты, прошли в Ржевском филиале Музея Победы, сообщает Музей Победы. Жители Тверской области, в том числе члены Совета ветеранов Ржевского района, юнармейцы и школьники собрались на торжественный митинг у мемориала Советскому солдату. Гости мероприятия возложили цветы, а юнармейцы запустили в небо 100 воздушных шаров. В павильоне у мемориала состоялась конференция, в ходе которой прозвучали доклады, посвящённые Алексею Рапоте. Собравшимся продемонстрировали выставку книг Алексея Рапоты. Также была представлена коллекция наград Героя из фондов Музея Победы.
Алексей Рапота – генерал-майор авиации, ветеран Великой Отечественной войны. На счету Алексея Никифоровича более 350 боевых вылетов.
В этот день родился: Академик Николай Пилюгин
18 мая 1908 года родился выдающийся учёный, создатель систем управления Николай Алексеевич Пилюгин. В 1935 году окончил #МВТУ им. Н.Э. Баумана, в 1943 году защитил кандидатскую диссертацию в МАИ. Работал в ЦАГИ, ЛИИ им. М.М. Громова. С 1944 года – начальник отдела в "ракетном" НИИ-1. С 1963 года – главный конструктор НИИ-944 (сегодня Научно-производственный центр автоматики и приборостроения).
Н. Пилюгин внёс огромный вклад в реализацию советской космической программы. Под его руководством созданы системы управления для ракет Р-1, Р-5, Р-7, "Протон", баллистических ракет наземного и морского базирования, межпланетных автоматических станций. "Лебединая песня" талантливого конструктора – система управления орбитального корабля "Буран", обеспечившая автоматическую посадку после космического полёта. Достижения Н. Пилюгина дважды отмечены званием Герой Социалистического Труда. Награждён пятью орденами Ленина. Лауреат Ленинской и Государственной премии.
18 мая 1908 года родился выдающийся учёный, создатель систем управления Николай Алексеевич Пилюгин. В 1935 году окончил #МВТУ им. Н.Э. Баумана, в 1943 году защитил кандидатскую диссертацию в МАИ. Работал в ЦАГИ, ЛИИ им. М.М. Громова. С 1944 года – начальник отдела в "ракетном" НИИ-1. С 1963 года – главный конструктор НИИ-944 (сегодня Научно-производственный центр автоматики и приборостроения).
Н. Пилюгин внёс огромный вклад в реализацию советской космической программы. Под его руководством созданы системы управления для ракет Р-1, Р-5, Р-7, "Протон", баллистических ракет наземного и морского базирования, межпланетных автоматических станций. "Лебединая песня" талантливого конструктора – система управления орбитального корабля "Буран", обеспечившая автоматическую посадку после космического полёта. Достижения Н. Пилюгина дважды отмечены званием Герой Социалистического Труда. Награждён пятью орденами Ленина. Лауреат Ленинской и Государственной премии.
Фотофакт: Минпромторг РФ впервые показал авиадвигатель ПД-8
Глава Минпромторга России Денис Мантуров посетил завод "ОДК-Сатурн" (#ОДКСатурн, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), где ознакомился с ходом работ по испытаниям авиадвигателя ПД-8, сообщает #Минпромторг. Работа над созданием двигателя тягой 8 тонн началась в 2019 году. В настоящее время процесс форсирован в связи с введением новых санкционных ограничений. Ожидается, что в первой половине 2023 года начнутся его интенсивные испытания в составе импортозамещённой версии самолёта #SSJ100, что позволит получить сертификат типа на самолёт в конце 2023 года. По словам Д. Мантурова, процессы сертификации двигателя и самолёта будут идти параллельно.
Российский авиадвигатель #ПД8 заменит иностранные двигатели на самолётах SSJ-100 и #Бе200. Разработка двигателя проводится по поручению Правительства Российской Федерации, заказчиком выступает #Минпромторг России.
📷Перспективный российский авиадвигатель ПД-8
Глава Минпромторга России Денис Мантуров посетил завод "ОДК-Сатурн" (#ОДКСатурн, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), где ознакомился с ходом работ по испытаниям авиадвигателя ПД-8, сообщает #Минпромторг. Работа над созданием двигателя тягой 8 тонн началась в 2019 году. В настоящее время процесс форсирован в связи с введением новых санкционных ограничений. Ожидается, что в первой половине 2023 года начнутся его интенсивные испытания в составе импортозамещённой версии самолёта #SSJ100, что позволит получить сертификат типа на самолёт в конце 2023 года. По словам Д. Мантурова, процессы сертификации двигателя и самолёта будут идти параллельно.
Российский авиадвигатель #ПД8 заменит иностранные двигатели на самолётах SSJ-100 и #Бе200. Разработка двигателя проводится по поручению Правительства Российской Федерации, заказчиком выступает #Минпромторг России.
📷Перспективный российский авиадвигатель ПД-8
Специалисты ЦАГИ подвели промежуточные итоги испытаний самолёта "Ладога"
❓Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") подвели промежуточные итоги испытаний турбовинтового регионального самолёта #Ладога, сообщает #ЦАГИ. Учёные провели комплекс исследований в аэродинамической трубе малых скоростей. Были изучены аэродинамические характеристики модели самолёта, влияние на них обтекателей шасси, вертикального и горизонтального оперения, а также рулей управления. Данные, полученные в ходе исследований, подтвердили заложенные в расчётах аэродинамические характеристики самолёта. Программа испытаний включала исследование физической картины обтекания поверхностей модели методами визуализации. Также было изучено поведение самолёта при отказе одного из двигателей.
❗️Почему это важно
Самолёт "Ладога" должен заменить Ан-24 и Як-40 и восполнить потребность в региональных авиаперевозках.
❓Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") подвели промежуточные итоги испытаний турбовинтового регионального самолёта #Ладога, сообщает #ЦАГИ. Учёные провели комплекс исследований в аэродинамической трубе малых скоростей. Были изучены аэродинамические характеристики модели самолёта, влияние на них обтекателей шасси, вертикального и горизонтального оперения, а также рулей управления. Данные, полученные в ходе исследований, подтвердили заложенные в расчётах аэродинамические характеристики самолёта. Программа испытаний включала исследование физической картины обтекания поверхностей модели методами визуализации. Также было изучено поведение самолёта при отказе одного из двигателей.
❗️Почему это важно
Самолёт "Ладога" должен заменить Ан-24 и Як-40 и восполнить потребность в региональных авиаперевозках.