ЦАГИ разработал генератор звука для проведения акустических испытаний
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") создали генератор звука для отечественных акустических камер, сообщает #ЦАГИ. Первые два генератора были поставлены АО "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева" (#ИССРешетнёва, входит в Госкорпорацию #Роскосмос), где была проведена проверка работоспособности изделий. Испытания показали, что изделия отвечают всем заявленным характеристикам. В перспективе такие генераторы звука будут использованы для технического перевооружения камеры РК-1500 ЦАГИ.
❗️Почему это важно
Институт восстановил компетенцию по разработке и изготовлению генераторов звука. Ранее применялись генераторы в основном импортного производства. Наличие качественного отечественного аналога особенно актуально в условиях существующих санкционных ограничений.
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") создали генератор звука для отечественных акустических камер, сообщает #ЦАГИ. Первые два генератора были поставлены АО "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева" (#ИССРешетнёва, входит в Госкорпорацию #Роскосмос), где была проведена проверка работоспособности изделий. Испытания показали, что изделия отвечают всем заявленным характеристикам. В перспективе такие генераторы звука будут использованы для технического перевооружения камеры РК-1500 ЦАГИ.
❗️Почему это важно
Институт восстановил компетенцию по разработке и изготовлению генераторов звука. Ранее применялись генераторы в основном импортного производства. Наличие качественного отечественного аналога особенно актуально в условиях существующих санкционных ограничений.
Пермский Политех вошёл в координационный совет Консорциума водородных технологий
❓Что произошло
Пермский национальный исследовательский политехнический университет (#ПНИПУ) вошёл в координационный совет Консорциума водородных технологий, сообщает официальный сайт Губернатора и Правительства Пермского края. Теперь учёные ПНИПУ смогут совместно с другими ведущими научными и производственными организациями страны наращивать опыт и возможности для реализации проектов по разработке технологий в области водородной энергетики, а также решать задачи по снижению негативного воздействия на окружающую среду.
❗️Почему это важно
Разработка технологий для создания двигателей и наземных энергетических установок, способных работать на водородном или водородсодержащем топливе – одно из приоритетных направлений, которое закреплено в Стратегии развития водородной энергетики России, а также в государственной программе развития науки и техники.
❓Что произошло
Пермский национальный исследовательский политехнический университет (#ПНИПУ) вошёл в координационный совет Консорциума водородных технологий, сообщает официальный сайт Губернатора и Правительства Пермского края. Теперь учёные ПНИПУ смогут совместно с другими ведущими научными и производственными организациями страны наращивать опыт и возможности для реализации проектов по разработке технологий в области водородной энергетики, а также решать задачи по снижению негативного воздействия на окружающую среду.
❗️Почему это важно
Разработка технологий для создания двигателей и наземных энергетических установок, способных работать на водородном или водородсодержащем топливе – одно из приоритетных направлений, которое закреплено в Стратегии развития водородной энергетики России, а также в государственной программе развития науки и техники.
Анонс: Открыт набор на программу "Основы управления беспилотными летательными аппаратами"
Институт дополнительного образования Самарского университета им. Королёва объявляет набор на образовательную программу "Основы управления беспилотными летательными аппаратами типа квадрокоптер с максимальной взлётной массой 30 кг и менее", сообщает Самарский университет. Участники программы получат навык управлении #БЛА, освоят основные принципы программирования, научатся проводить техническое обслуживание квадрокоптера. Полёты проводятся на учебном аэродроме.
Начало программы – 18 мая 2022 года. Продолжительность обучения – один месяц. По окончании обучения слушатели получат удостоверение о повышении квалификации Самарского национального исследовательского университета им. академика С.П. Королёва. Для участия необходима регистрация.
Институт дополнительного образования Самарского университета им. Королёва объявляет набор на образовательную программу "Основы управления беспилотными летательными аппаратами типа квадрокоптер с максимальной взлётной массой 30 кг и менее", сообщает Самарский университет. Участники программы получат навык управлении #БЛА, освоят основные принципы программирования, научатся проводить техническое обслуживание квадрокоптера. Полёты проводятся на учебном аэродроме.
Начало программы – 18 мая 2022 года. Продолжительность обучения – один месяц. По окончании обучения слушатели получат удостоверение о повышении квалификации Самарского национального исследовательского университета им. академика С.П. Королёва. Для участия необходима регистрация.
Анонс: Самарский университет проведёт день открытых дверей
Самарский университет им. Королёва проведёт день открытых дверей в формате фестиваля, сообщает Самарский университет. В мероприятии примут участие представители всех факультетов и институтов. Абитуриенты смогут получить всю необходимую для поступления информацию. Посетителей ожидает насыщенная программа:
🔸выставка факультетов и институтов,
🔸лекции и мастер-классы от преподавателей,
🔸лекция "Поступление без мам, пап и кредитов", которую проведет Ответственный секретарь Приёмной комиссии Самарского университета Горяинов Сергей ,
🔸выступление студенческой кавер-группы "Четыре",
🔸квест и розыгрыш мерча,
🔸фотобудка и возможность пообщаться со студентами.
Мероприятие пройдёт 15 мая с 11:00 до 16:00. Для участия необходима регистрация.
Самарский университет им. Королёва проведёт день открытых дверей в формате фестиваля, сообщает Самарский университет. В мероприятии примут участие представители всех факультетов и институтов. Абитуриенты смогут получить всю необходимую для поступления информацию. Посетителей ожидает насыщенная программа:
🔸выставка факультетов и институтов,
🔸лекции и мастер-классы от преподавателей,
🔸лекция "Поступление без мам, пап и кредитов", которую проведет Ответственный секретарь Приёмной комиссии Самарского университета Горяинов Сергей ,
🔸выступление студенческой кавер-группы "Четыре",
🔸квест и розыгрыш мерча,
🔸фотобудка и возможность пообщаться со студентами.
Мероприятие пройдёт 15 мая с 11:00 до 16:00. Для участия необходима регистрация.
"ОДК-Пермские моторы" подписало соглашение о партнёрстве в рамках федерального проекта "Профессионалитет"
❓Что произошло
Заместитель генерального директора АО "ОДК" по управлению НПК "Пермские моторы" Александр Иноземцев принял участие в церемонии подписания соглашений о партнёрстве между Пермским краем и организациями реального сектора экономики в целях создания и развития образовательно-производственных кластеров в рамках федерального проекта "Профессионалитет", сообщает #ОДКАвиадвигатель. Церемония состоялась в ГБПОУ "Пермский техникум промышленных и информационных технологий им. Б.Г. Изгагина" (#ПТПИТ). Планируется создать три кластера по подготовке специалистов в машиностроительной, сельскохозяйственной и железнодорожной отраслях.
❗️Почему это важно
Объёмы производства "ОДК-Пермские моторы" продолжают расти, подготовка кадров становится ключевым вопросом. Предприятие планирует оснастить ПТПИТ современным оборудованием, чтобы сократить время на доучивание молодых специалистов на производстве.
❓Что произошло
Заместитель генерального директора АО "ОДК" по управлению НПК "Пермские моторы" Александр Иноземцев принял участие в церемонии подписания соглашений о партнёрстве между Пермским краем и организациями реального сектора экономики в целях создания и развития образовательно-производственных кластеров в рамках федерального проекта "Профессионалитет", сообщает #ОДКАвиадвигатель. Церемония состоялась в ГБПОУ "Пермский техникум промышленных и информационных технологий им. Б.Г. Изгагина" (#ПТПИТ). Планируется создать три кластера по подготовке специалистов в машиностроительной, сельскохозяйственной и железнодорожной отраслях.
❗️Почему это важно
Объёмы производства "ОДК-Пермские моторы" продолжают расти, подготовка кадров становится ключевым вопросом. Предприятие планирует оснастить ПТПИТ современным оборудованием, чтобы сократить время на доучивание молодых специалистов на производстве.
День в истории: Первый полёт "авиетки" АИР-1
12 мая 1927 года состоялся первый полёт лёгкого самолёта #АИР1 конструкции Александра Сергеевича Яковлева. Поднял в небо машину лётчик-испытатель Юлиан Пионтковский. "Авиетка" АИР-1 стала первым самолётом, спроектированным А. Яковлевым, до того его опыт ограничивался строительством планеров.
Авиетка участвовала в конкурсе проектов, организованном Авиахимом (в будущем Осоавиахим) в 1925 году. По результатам лётных испытаний машина показала лучшие характеристики, чем отечественные и иностранные аналоги, имевшие такой же 60-сильный двигатель "Циррус". АИР-1 отлично зарекомендовал себя в ходе ряда дальних перелётов, в манёврах Красной Армии под Одессой в 1927 году. Самолёт был рекомендован к серийной постройке. В 1977 году, в честь 50-летия первого полёта, был создан самолёт-реплика, занявший почётное место в музее ОКБ Яковлева. Сегодня реплика экспонируется в Музее техники Вадима Задорожного.
12 мая 1927 года состоялся первый полёт лёгкого самолёта #АИР1 конструкции Александра Сергеевича Яковлева. Поднял в небо машину лётчик-испытатель Юлиан Пионтковский. "Авиетка" АИР-1 стала первым самолётом, спроектированным А. Яковлевым, до того его опыт ограничивался строительством планеров.
Авиетка участвовала в конкурсе проектов, организованном Авиахимом (в будущем Осоавиахим) в 1925 году. По результатам лётных испытаний машина показала лучшие характеристики, чем отечественные и иностранные аналоги, имевшие такой же 60-сильный двигатель "Циррус". АИР-1 отлично зарекомендовал себя в ходе ряда дальних перелётов, в манёврах Красной Армии под Одессой в 1927 году. Самолёт был рекомендован к серийной постройке. В 1977 году, в честь 50-летия первого полёта, был создан самолёт-реплика, занявший почётное место в музее ОКБ Яковлева. Сегодня реплика экспонируется в Музее техники Вадима Задорожного.
Анонс: "Аэромакс" представит новый грузовой беспилотник на выставке HeliRussia
Компания "Аэромакс" разработала беспилотное воздушное судно вертолётного типа SH-750, сообщает #Аэромакс. #SH750 предназначен для доставки грузов и способен поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки. Беспилотный вертолёт может находиться в воздухе до пяти часов, его максимальная скорость составляет 200 км/ч, дальность полёта – до 600 километров. Помимо доставки грузов, новый беспилотник можно применять для тушения пожаров, проведения сельскохозяйственных работ и мониторинга экологической обстановки. SH-750 будет презентован в мае 2022 года в ходе выставки вертолётной индустрии HeliRussia.
Авиапарк компании "Аэромакс" включает беспилотники вертолётного типа #SH350 и #SH450, успешно используемые для грузовых перевозок. Беспилотный вертолёт компании "Аэромакс" совместно с "Почтой России" в 2021 году доставил груз в Ямало-Ненецком автономном округе, продемонстрировав возможности доставки в труднодоступные районы.
Компания "Аэромакс" разработала беспилотное воздушное судно вертолётного типа SH-750, сообщает #Аэромакс. #SH750 предназначен для доставки грузов и способен поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки. Беспилотный вертолёт может находиться в воздухе до пяти часов, его максимальная скорость составляет 200 км/ч, дальность полёта – до 600 километров. Помимо доставки грузов, новый беспилотник можно применять для тушения пожаров, проведения сельскохозяйственных работ и мониторинга экологической обстановки. SH-750 будет презентован в мае 2022 года в ходе выставки вертолётной индустрии HeliRussia.
Авиапарк компании "Аэромакс" включает беспилотники вертолётного типа #SH350 и #SH450, успешно используемые для грузовых перевозок. Беспилотный вертолёт компании "Аэромакс" совместно с "Почтой России" в 2021 году доставил груз в Ямало-Ненецком автономном округе, продемонстрировав возможности доставки в труднодоступные районы.
Термоанемометр постоянного напряжения разрабатывают в ЦАГИ
❓Что происходит
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали, изготовили и испытали термоанемометр постоянного напряжения, сообщает #ЦАГИ. Устройство измеряет пульсации скорости, температуры и напряжения трения воздушного потока за счёт охлаждения датчика, нагреваемого электрическим током. В настоящий момент изготовлен макет прибора, он прошёл испытания в аэродинамических трубах ЦАГИ совместно с термоанемометрами других типов. Специалистам предстоит завершить разработку многоканального варианта термоанемометра и провести цикл исследований в аэродинамических трубах для подтверждения эффективности прибора.
❗️Почему это важно
Разработанное устройство найдёт множество применений и в перспективе может заменить зарубежные аналоги.
❓Что происходит
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали, изготовили и испытали термоанемометр постоянного напряжения, сообщает #ЦАГИ. Устройство измеряет пульсации скорости, температуры и напряжения трения воздушного потока за счёт охлаждения датчика, нагреваемого электрическим током. В настоящий момент изготовлен макет прибора, он прошёл испытания в аэродинамических трубах ЦАГИ совместно с термоанемометрами других типов. Специалистам предстоит завершить разработку многоканального варианта термоанемометра и провести цикл исследований в аэродинамических трубах для подтверждения эффективности прибора.
❗️Почему это важно
Разработанное устройство найдёт множество применений и в перспективе может заменить зарубежные аналоги.
"Протон-ПМ" запустил комплекс обработки под кислород в новом цехе сборки ракетных двигателей
❓Что произошло
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) завершило пуско-наладочные работы нового оборудования, предназначенного для обезжиривания деталей и сборочных единиц двигателей ракет-носителей "Ангара", сообщает #ПротонПМ. Испытания всех элементов комплекса проведены в апреле совместно с представителями АО "НИИ "Гермес". Комплекс размещён на площади 230 кв.м. Управлять системами комплекса можно как с единого диспетчерского пульта, так и с каждого рабочего места.
❗️Почему это важно
Комплекс обработки под кислород создан в рамках инвестиционного проекта "Реконструкция и техническое перевооружение механосборочного и гальванического производства двигателя #РД191". Новое оборудование обеспечит герметичность среды, в которой происходит обработка под кислород.
❓Что произошло
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) завершило пуско-наладочные работы нового оборудования, предназначенного для обезжиривания деталей и сборочных единиц двигателей ракет-носителей "Ангара", сообщает #ПротонПМ. Испытания всех элементов комплекса проведены в апреле совместно с представителями АО "НИИ "Гермес". Комплекс размещён на площади 230 кв.м. Управлять системами комплекса можно как с единого диспетчерского пульта, так и с каждого рабочего места.
❗️Почему это важно
Комплекс обработки под кислород создан в рамках инвестиционного проекта "Реконструкция и техническое перевооружение механосборочного и гальванического производства двигателя #РД191". Новое оборудование обеспечит герметичность среды, в которой происходит обработка под кислород.
Учёные Самарского университета им. Королёва разработали комплекс для спасения космонавтов в открытом космосе
❓Что произошло
Учёные Самарского национального исследовательского университета имени С.П. Королёва разработали проект роботизированного комплекса для автоматического спасения космонавтов, оказавшихся в открытом космосе без страховочного крепления к борту космической станции, сообщает Самарский университет. Предполагается, что робот догонит улетающего со станции космонавта и отбуксирует его, автоматически состыковавшись со скафандром. Спасательный комплекс состоит из высокоточного пускового следящего устройства, электромеханической лебёдки с тросом, устройства отделения наноспутника и собственно самого наноспутника с блоком маневрирования.
❗️Почему это важно
Самарский университет им. Королёва планирует направить в #Роскосмос предложение о включении роботизированного наноспутникового комплекса в структуру будущей орбитальной станции #РОС, которая должна будет прийти на смену #МКС.
❓Что произошло
Учёные Самарского национального исследовательского университета имени С.П. Королёва разработали проект роботизированного комплекса для автоматического спасения космонавтов, оказавшихся в открытом космосе без страховочного крепления к борту космической станции, сообщает Самарский университет. Предполагается, что робот догонит улетающего со станции космонавта и отбуксирует его, автоматически состыковавшись со скафандром. Спасательный комплекс состоит из высокоточного пускового следящего устройства, электромеханической лебёдки с тросом, устройства отделения наноспутника и собственно самого наноспутника с блоком маневрирования.
❗️Почему это важно
Самарский университет им. Королёва планирует направить в #Роскосмос предложение о включении роботизированного наноспутникового комплекса в структуру будущей орбитальной станции #РОС, которая должна будет прийти на смену #МКС.
Анонс: МАИ представит на выставке HeliRussia испытательный стенд для воздушных винтов беспилотников
Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет) примет участие в выставке #HeliRussia2022, сообщает МАИ. Институт планирует представить ряд перспективных разработок, в том числе стенд для испытания воздушных винтов беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) с электроприводом. Стенд разработан в Студенческом конструкторском бюро МАИ совместно с кафедрой 102 "Проектирование вертолётов". Испытательный стенд, разработанный в МАИ, позволяет определять основные аэродинамические характеристики воздушных винтов беспилотных летательных аппаратов, а также характеристики электродвигателей, приводящих их во вращение.
Разработка не имеет аналогов на российском рынке. В перспективе испытательный стенд позволит улучшать КПД воздушных винтов беспилотников и позволит создать конструкцию БЛА, обеспечивающую конкурентоспособные лётно-технические характеристики.
Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет) примет участие в выставке #HeliRussia2022, сообщает МАИ. Институт планирует представить ряд перспективных разработок, в том числе стенд для испытания воздушных винтов беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) с электроприводом. Стенд разработан в Студенческом конструкторском бюро МАИ совместно с кафедрой 102 "Проектирование вертолётов". Испытательный стенд, разработанный в МАИ, позволяет определять основные аэродинамические характеристики воздушных винтов беспилотных летательных аппаратов, а также характеристики электродвигателей, приводящих их во вращение.
Разработка не имеет аналогов на российском рынке. В перспективе испытательный стенд позволит улучшать КПД воздушных винтов беспилотников и позволит создать конструкцию БЛА, обеспечивающую конкурентоспособные лётно-технические характеристики.
Постфактум: Музей "ОДК-Климов" принял участие в ежегодной социальной акции "Гостеприимный Петербург"
АО "ОДК-Климов" (#ОДККлимов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приняло участие в социальной акции "Гостеприимный Петербург", сообщает "ОДК-Климов". Всего в начале мая музей посетили 50 человек. Посетители получили возможность увидеть видеоролики о современном авиационном двигателестроении, услышать рассказ об известных конструкторах, трудившихся на заводе в разные годы – В.Я. Климове, С.П. Изотове, А.А. Саркисове. Экспозиция включала мультимедийную инсталляцию, демонстрирующую работу современного вертолётного двигателя #ВК2500.
Ежегодную социальную акцию "Гостеприимный Петербург" организуют Комитет по развитию туризма и СПб ГБУ "Городское туристско-информационное бюро". Акция способствует формированию имиджа города, привлекает жителей и гостей города к различным интересным объектам.
АО "ОДК-Климов" (#ОДККлимов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приняло участие в социальной акции "Гостеприимный Петербург", сообщает "ОДК-Климов". Всего в начале мая музей посетили 50 человек. Посетители получили возможность увидеть видеоролики о современном авиационном двигателестроении, услышать рассказ об известных конструкторах, трудившихся на заводе в разные годы – В.Я. Климове, С.П. Изотове, А.А. Саркисове. Экспозиция включала мультимедийную инсталляцию, демонстрирующую работу современного вертолётного двигателя #ВК2500.
Ежегодную социальную акцию "Гостеприимный Петербург" организуют Комитет по развитию туризма и СПб ГБУ "Городское туристско-информационное бюро". Акция способствует формированию имиджа города, привлекает жителей и гостей города к различным интересным объектам.
Фотофакт: Новосибирская "Галерея времени" пополнилась новым экспонатом – самолётом Як-40
Самолёт Як-40 появился в новосибирском парке музеев "Галерея времени", сообщает сайт "НГС.НОВОСТИ" со ссылкой на заявление исполнительного директора парка Рената Бекмухаметова. Экспонату более сорока лет, он перевозил пассажиров, в 1990-х годах его использовали в качестве авиалаборатории. Ранее самолёт находился на территории Чкаловского завода. В настоящее время он находится на реставрации. Планируется, что осенью #Як40 станет открыт для посещения – гости музея смогут побывать как в салоне самолёта, так и в кабине пилота. В экспозиции парка также есть вертолёт Ми-8, который уже доступен для осмотра.
Як-40 – первый в мире турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний. Разработан в 1964 году как замена Ил-12 и Ил-14. Серийное производство самолёта было прекращено в 1981 году.
📷На площадке "Галереи времени" начались сборка и реставрация нового экспоната – самолёта Як-40
Самолёт Як-40 появился в новосибирском парке музеев "Галерея времени", сообщает сайт "НГС.НОВОСТИ" со ссылкой на заявление исполнительного директора парка Рената Бекмухаметова. Экспонату более сорока лет, он перевозил пассажиров, в 1990-х годах его использовали в качестве авиалаборатории. Ранее самолёт находился на территории Чкаловского завода. В настоящее время он находится на реставрации. Планируется, что осенью #Як40 станет открыт для посещения – гости музея смогут побывать как в салоне самолёта, так и в кабине пилота. В экспозиции парка также есть вертолёт Ми-8, который уже доступен для осмотра.
Як-40 – первый в мире турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний. Разработан в 1964 году как замена Ил-12 и Ил-14. Серийное производство самолёта было прекращено в 1981 году.
📷На площадке "Галереи времени" начались сборка и реставрация нового экспоната – самолёта Як-40
День в истории: Первый полёт Ан-3
13 мая 1980 года состоялся первый полёт сельскохозяйственного самолёта #Ан3. Поднял в небо машину экипаж под руководством Сергея Горбика. В ходе испытаний самолёт показал хорошие характеристики, однако его серийному производству помешала недоведённость двигателя ТВД-20, имевшего на тот момент минимальный ресурс.
Прошло 13 лет, прежде чем было принято решение о разработке Ан-3 в транспортном варианте. Осенью 1997 года началось переоборудование опытного Ан-2 в Ан-3Т, сопровождавшееся переделкой носовой части, центроплана, оперения, ряда систем. В феврале 1998 года стартовали испытания самолёта в версии Ан-3Т, а 31 августа 2000 года машина получила сертификат типа. До 2009 года было построено несколько самолётов этого типа, один из "Анов" в 2002 году выполнил полёт в Антарктиде. Попытки ремоторизировать Ан-2 продолжились и впоследствии: "Антонов" разработал вариант Ан-2-100, в России созданы самолёты ТВС-2МС, "Легенда-570" и ТР-301. Но повторить успех Ан-2 им не удалось.
13 мая 1980 года состоялся первый полёт сельскохозяйственного самолёта #Ан3. Поднял в небо машину экипаж под руководством Сергея Горбика. В ходе испытаний самолёт показал хорошие характеристики, однако его серийному производству помешала недоведённость двигателя ТВД-20, имевшего на тот момент минимальный ресурс.
Прошло 13 лет, прежде чем было принято решение о разработке Ан-3 в транспортном варианте. Осенью 1997 года началось переоборудование опытного Ан-2 в Ан-3Т, сопровождавшееся переделкой носовой части, центроплана, оперения, ряда систем. В феврале 1998 года стартовали испытания самолёта в версии Ан-3Т, а 31 августа 2000 года машина получила сертификат типа. До 2009 года было построено несколько самолётов этого типа, один из "Анов" в 2002 году выполнил полёт в Антарктиде. Попытки ремоторизировать Ан-2 продолжились и впоследствии: "Антонов" разработал вариант Ан-2-100, в России созданы самолёты ТВС-2МС, "Легенда-570" и ТР-301. Но повторить успех Ан-2 им не удалось.