Иркутск — сибирский град крылатых машин
Основанный 363 года назад на берегах Ангары, Иркутск стал одним из ключевых центров российского авиастроения.
За свою 90-летнюю историю, местный авиационный завод выпустил около 7.000 самолётов более 20 типов для 40 стран мира. Так, иркутское авиастроение началось в 1934 году с производства истребителя И-14, а в годы войны завод принял эвакуированное из Москвы предприятие №39.
Сегодня ИАЗ — одно из самых современных авиастроительных предприятий России, оснащённое передовым оборудованием и технологиями цифрового проектирования.
Современная линейка выпускаемых самолётов включает новейший пассажирский лайнер МС-21, учебно-боевой Як-130 и истребитель Су-30СМ.
Завод, где трудятся 12.500 человек, является крупнейшим работодателем и налогоплательщиком региона. В городе с населением более 600 тысяч человек сформировался мощный научно-производственный кластер, включающий авиационный техникум и профильные факультеты университетов.
Ежегодно около 5.000 сотрудников проходят обучение по современным программам подготовки кадров.
📷 Пегас
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Основанный 363 года назад на берегах Ангары, Иркутск стал одним из ключевых центров российского авиастроения.
За свою 90-летнюю историю, местный авиационный завод выпустил около 7.000 самолётов более 20 типов для 40 стран мира. Так, иркутское авиастроение началось в 1934 году с производства истребителя И-14, а в годы войны завод принял эвакуированное из Москвы предприятие №39.
Сегодня ИАЗ — одно из самых современных авиастроительных предприятий России, оснащённое передовым оборудованием и технологиями цифрового проектирования.
Современная линейка выпускаемых самолётов включает новейший пассажирский лайнер МС-21, учебно-боевой Як-130 и истребитель Су-30СМ.
Завод, где трудятся 12.500 человек, является крупнейшим работодателем и налогоплательщиком региона. В городе с населением более 600 тысяч человек сформировался мощный научно-производственный кластер, включающий авиационный техникум и профильные факультеты университетов.
Ежегодно около 5.000 сотрудников проходят обучение по современным программам подготовки кадров.
📷 Пегас
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Paris Air Show
#АвиасалонМАКС открывает новую серию постов, в которой мы расскажем об истории ведущих мировых авиасалонов.
Старейшим авиасалоном мира по праву считается выставка, проводимая в Париже. История Paris Air Show началась в 1908 году, когда на ежегодном автомобильном салоне, проходившем во дворце "Гран Пале", появилась авиационная секция. Она привлекла большой интерес посетителей, и уже на следующий год состоялся первый в мире специализированный авиационный салон.
Ещё три выставки удалось провести до Первой мировой войны, на короткое время авиасалон прервался, но с 1919 года и до начала Второй мировой войны выставка снова вернулась в календарь авиаторов. Знаковым стал 1949 год, когда в парижский аэропорт Орли впервые состоялись масштабные демонстрационные полёты. А в 1953 года и выставочная, и демонстрационная программы прошли на аэродроме в Ле Бурже, ставшем домом для Paris Air Show на последующие десятилетия.
Сейчас авиашоу в Ле Бурже проводится по нечётным годам. Рекордными стали выставки 2019 и 2023 годов: их участниками стали 2 452 компании из 49 стран и 2 498 компаний из 48 стран соответственно.
Советская и российская авиационно-космическая промышленность неоднократно представляли экспонаты, вызывавшие огромный интерес специалистов и покорявшие сердца зрителей.
Впервые СССР продемонстрировал свои достижения в Париже в 1934 году. С 1965 года участие нашей страны в Paris Air Show стало регулярным. В 1967 году здесь демонстрировалась ракета-носитель "Восток", в 1971 году в небо над Ле Бурже поднялся Ту-144, в 1985 году крупнейшим экспонатом выставки стал Ан-124 "Руслан".
Триумфом и лебединой песней советского авиапрома стал авиасалон 1989 года, когда были показаны гигант Ан-225 с установленным на нём многоразовым космическим кораблём "Буран", состоялись показы истребителей МиГ-29 и Су-27, штурмовика Су-25, ударного вертолёта Ми-28.
#ИсторияАвиасалонов #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
#АвиасалонМАКС открывает новую серию постов, в которой мы расскажем об истории ведущих мировых авиасалонов.
Старейшим авиасалоном мира по праву считается выставка, проводимая в Париже. История Paris Air Show началась в 1908 году, когда на ежегодном автомобильном салоне, проходившем во дворце "Гран Пале", появилась авиационная секция. Она привлекла большой интерес посетителей, и уже на следующий год состоялся первый в мире специализированный авиационный салон.
Ещё три выставки удалось провести до Первой мировой войны, на короткое время авиасалон прервался, но с 1919 года и до начала Второй мировой войны выставка снова вернулась в календарь авиаторов. Знаковым стал 1949 год, когда в парижский аэропорт Орли впервые состоялись масштабные демонстрационные полёты. А в 1953 года и выставочная, и демонстрационная программы прошли на аэродроме в Ле Бурже, ставшем домом для Paris Air Show на последующие десятилетия.
Сейчас авиашоу в Ле Бурже проводится по нечётным годам. Рекордными стали выставки 2019 и 2023 годов: их участниками стали 2 452 компании из 49 стран и 2 498 компаний из 48 стран соответственно.
Советская и российская авиационно-космическая промышленность неоднократно представляли экспонаты, вызывавшие огромный интерес специалистов и покорявшие сердца зрителей.
Впервые СССР продемонстрировал свои достижения в Париже в 1934 году. С 1965 года участие нашей страны в Paris Air Show стало регулярным. В 1967 году здесь демонстрировалась ракета-носитель "Восток", в 1971 году в небо над Ле Бурже поднялся Ту-144, в 1985 году крупнейшим экспонатом выставки стал Ан-124 "Руслан".
Триумфом и лебединой песней советского авиапрома стал авиасалон 1989 года, когда были показаны гигант Ан-225 с установленным на нём многоразовым космическим кораблём "Буран", состоялись показы истребителей МиГ-29 и Су-27, штурмовика Су-25, ударного вертолёта Ми-28.
#ИсторияАвиасалонов #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Арсеньев — город, прошедший путь от села Семёновка, до вертолётной столицы Приморья
В живописной долине Приморского края, в 160 километрах от Владивостока, расположен один из ключевых центров российского вертолётостроения. История этого города началась 123 года назад с села Семёновка, получившего 5 апреля 1952 года статус города и новое имя — Арсеньев.
Его градообразующим предприятием стал авиационный завод №116, основанный в 1936 году.
Сегодня АО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", где трудятся более 9.000 специалистов, входит в холдинг "Вертолёты России". Главный продукт предприятия — разведывательно-ударный вертолёт Ка-52 "Аллигатор", серийно выпускающийся с 2007 года.
Завод "Прогресс" активно модернизируется и успешно выполняет как гособоронзаказ, так и экспортные контракты.
В городе работает первый и единственный на Дальнем Востоке музей авиации, где представлены различные типы летательных аппаратов, включая Ил-14, Ан-8, Ту-134 и Як-40.
📷 Соцмедиа
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В живописной долине Приморского края, в 160 километрах от Владивостока, расположен один из ключевых центров российского вертолётостроения. История этого города началась 123 года назад с села Семёновка, получившего 5 апреля 1952 года статус города и новое имя — Арсеньев.
Его градообразующим предприятием стал авиационный завод №116, основанный в 1936 году.
Сегодня АО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", где трудятся более 9.000 специалистов, входит в холдинг "Вертолёты России". Главный продукт предприятия — разведывательно-ударный вертолёт Ка-52 "Аллигатор", серийно выпускающийся с 2007 года.
Завод "Прогресс" активно модернизируется и успешно выполняет как гособоронзаказ, так и экспортные контракты.
В городе работает первый и единственный на Дальнем Востоке музей авиации, где представлены различные типы летательных аппаратов, включая Ил-14, Ан-8, Ту-134 и Як-40.
📷 Соцмедиа
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пермь: ключевой центр отечественного двигателестроения
Раскинувшийся на берегах Камы более чем на 70 километров, этот город был основан Василием Татищевым 302 года назад как медеплавильный завод. Однако он прошёл через серьёзную технологическую эволюцию и уже почти век как в Перми куётся авиационная мощь страны.
История местного двигателестроения началась в 1930-х годах с производства авиадвигателей, а сегодня, этот полуторамиллионный город является одним из крупнейших промышленных и научных центров Урала.
Сильная образовательная база, включающая основанный 90 лет назад авиационный техникум им. А.Д. Швецова, обеспечивает производство квалифицированными кадрами.
"ОДК — Пермские моторы", где трудятся около 10.000 специалистов, обеспечивает полный цикл создания газотурбинных двигателей.
Среди его основных изделий можно выделить авиадвигатели ПС-90А и ПД-14. Более того, предприятие активно развивает семейство двигателей ПД, включая ПД-8 и ПД-35.
📷 Сделано у нас
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Раскинувшийся на берегах Камы более чем на 70 километров, этот город был основан Василием Татищевым 302 года назад как медеплавильный завод. Однако он прошёл через серьёзную технологическую эволюцию и уже почти век как в Перми куётся авиационная мощь страны.
История местного двигателестроения началась в 1930-х годах с производства авиадвигателей, а сегодня, этот полуторамиллионный город является одним из крупнейших промышленных и научных центров Урала.
Сильная образовательная база, включающая основанный 90 лет назад авиационный техникум им. А.Д. Швецова, обеспечивает производство квалифицированными кадрами.
"ОДК — Пермские моторы", где трудятся около 10.000 специалистов, обеспечивает полный цикл создания газотурбинных двигателей.
Среди его основных изделий можно выделить авиадвигатели ПС-90А и ПД-14. Более того, предприятие активно развивает семейство двигателей ПД, включая ПД-8 и ПД-35.
📷 Сделано у нас
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наукоград на Волге: три рождения Дубны
На севере Подмосковья, в 121 километре от столицы, раскинулся уникальный город с тройной историей возникновения. Первое рождение Дубны датируется 1134 годом, когда Юрий Долгорукий основал на границе ростово-суздальских земель небольшой городок-крепость.
Второе рождение связано с индустриализацией 1930-х. В 1937 году началось строительство авиационного завода на левом берегу Волги. Первая очередь предприятия, созданного для выпуска гидросамолётов Туполева, заработала в июле 1939 года.
Третье рождение состоялось 24 июля 1956 года с получением статуса города. За десятилетия работы, местные специалисты освоили производство более 30 видов летательной техники. Значимым достижением стало участие в создании истребителя МиГ-25 и разработка линейки крылатых ракет, включая "Москит".
Сегодня в особой экономической зоне "Дубна" 163 высокотехнологичные компании развивают проекты в области авиастроения. Новую страницу в истории открыло создание в 2024 году производства электрических машин для гражданской авиации с инвестициями 1,5 млрд рублей.
📷 СоцМедиа
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На севере Подмосковья, в 121 километре от столицы, раскинулся уникальный город с тройной историей возникновения. Первое рождение Дубны датируется 1134 годом, когда Юрий Долгорукий основал на границе ростово-суздальских земель небольшой городок-крепость.
Второе рождение связано с индустриализацией 1930-х. В 1937 году началось строительство авиационного завода на левом берегу Волги. Первая очередь предприятия, созданного для выпуска гидросамолётов Туполева, заработала в июле 1939 года.
Третье рождение состоялось 24 июля 1956 года с получением статуса города. За десятилетия работы, местные специалисты освоили производство более 30 видов летательной техники. Значимым достижением стало участие в создании истребителя МиГ-25 и разработка линейки крылатых ракет, включая "Москит".
Сегодня в особой экономической зоне "Дубна" 163 высокотехнологичные компании развивают проекты в области авиастроения. Новую страницу в истории открыло создание в 2024 году производства электрических машин для гражданской авиации с инвестициями 1,5 млрд рублей.
📷 СоцМедиа
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самара — солнечный город российской авиации
Раскинувшаяся на левом берегу Волги на площади 541 км² и с населением 1,16 млн человек, Самара входит в десятку крупнейших городов России.
Этот город, который наслаждается 300 солнечными днями в году, также является центром Поволжского экономического района, носит звания "Город трудовой и боевой славы" и "Город трудовой доблести".
История самарского авиастроения началась в 1941 году с эвакуации московских и воронежских авиационных заводов. За годы войны, авиационный завод №1 изготовил более 3.000 истребителей МиГ-3, 11.768 штурмовиков Ил-2 и 1.225 штурмовиков Ил-10.
Сегодня, АО "Авиакор-авиационный завод", выпустивший за свою историю более 22,5 тысяч самолетов, участвует в создании нового российского самолета ТВРС-44 "Ладога" и уже в первом квартале 2025 года завод передаст заказчику первый фюзеляж.
Тем временем, самарский АО "Авиаагрегат" поставляет взлетно-посадочные устройства более чем в 30 стран мира. Производственный потенциал города усиливает завод "ОДК-Кузнецов", выпускающий авиационные двигатели.
В городе создается инфраструктура для беспилотных воздушных судов, а на базе аэродрома "Авиакор" планируется строительство нового городского аэропорта "Безымянка".
📷 СамГМУ
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Раскинувшаяся на левом берегу Волги на площади 541 км² и с населением 1,16 млн человек, Самара входит в десятку крупнейших городов России.
Этот город, который наслаждается 300 солнечными днями в году, также является центром Поволжского экономического района, носит звания "Город трудовой и боевой славы" и "Город трудовой доблести".
История самарского авиастроения началась в 1941 году с эвакуации московских и воронежских авиационных заводов. За годы войны, авиационный завод №1 изготовил более 3.000 истребителей МиГ-3, 11.768 штурмовиков Ил-2 и 1.225 штурмовиков Ил-10.
Сегодня, АО "Авиакор-авиационный завод", выпустивший за свою историю более 22,5 тысяч самолетов, участвует в создании нового российского самолета ТВРС-44 "Ладога" и уже в первом квартале 2025 года завод передаст заказчику первый фюзеляж.
Тем временем, самарский АО "Авиаагрегат" поставляет взлетно-посадочные устройства более чем в 30 стран мира. Производственный потенциал города усиливает завод "ОДК-Кузнецов", выпускающий авиационные двигатели.
В городе создается инфраструктура для беспилотных воздушных судов, а на базе аэродрома "Авиакор" планируется строительство нового городского аэропорта "Безымянка".
📷 СамГМУ
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM