43 года первому полёту стратегического ракетоносца Ту-160
В морозный декабрьский день 1981 года с аэродрома Летно-испытательного института имени М.М. Громова взлетел самый мощный в истории сверхзвуковой боевой самолёт. За штурвалом первого Ту-160 находился лётчик-испытатель Борис Веремей, который за 27 минут поднял машину на высоту 2.000 метров и удалился на расстояние до 220 километров.
"Белый лебедь", как с любовью прозвали этот величественный самолёт, поражает своими размерами и характеристиками:
🙂 Длина: 54,1 м
🙂 Высота: 13,2 м
🙂 Размах крыла: от 35,6 до 55,7 м
🙂 Скорость: до 2.230 км/ч и
🙂 Дальность: 13.950 км
🙂 Боевая нагрузка: до 45 тонн
За время эксплуатации, этот уникальный ракетоносец установил 46 мировых рекордов, включая полёт продолжительностью более 25 часов с преодолением 20 тысяч километров в 2020 году.
Сегодня 16 таких машин составляют основу стратегической авиации России, а в 2022 году началось производство модернизированной версии Ту-160М, первые образцы которой поступят на вооружение уже в 2025 году.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В морозный декабрьский день 1981 года с аэродрома Летно-испытательного института имени М.М. Громова взлетел самый мощный в истории сверхзвуковой боевой самолёт. За штурвалом первого Ту-160 находился лётчик-испытатель Борис Веремей, который за 27 минут поднял машину на высоту 2.000 метров и удалился на расстояние до 220 километров.
"Белый лебедь", как с любовью прозвали этот величественный самолёт, поражает своими размерами и характеристиками:
За время эксплуатации, этот уникальный ракетоносец установил 46 мировых рекордов, включая полёт продолжительностью более 25 часов с преодолением 20 тысяч километров в 2020 году.
Сегодня 16 таких машин составляют основу стратегической авиации России, а в 2022 году началось производство модернизированной версии Ту-160М, первые образцы которой поступят на вооружение уже в 2025 году.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех создал первый российский жилет выживания для лётчиков
Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:
🙂 Встроенную арамидную броню, защищающую от пистолетных пуль и осколков;
🙂 Универсальную кобуру;
🙂 Систему эвакуации с карабинами для подъёма на борт спасательного вертолёта;
🙂 Видимый на расстоянии в 3 км фонарь-маяк с ИК-модулем;
🙂 Безжидкостный компас, работающий при температурах от +50 до −60°C;
🙂 Нож, аптечку и воду.
Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитации теплового воздействия пожара.
Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.
Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.
Серийное производство начнётся в 2025 году.
📷 ТАСС / Минобороны РФ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:
Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитации теплового воздействия пожара.
Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.
Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.
Серийное производство начнётся в 2025 году.
📷 ТАСС / Минобороны РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Какие из авианаправлений были самыми загруженными в 2024 году?
Международная исследовательская компания OAG опубликовала свой ежегодный список самых загруженных направлений по числу мест на авиарейсах уходящего года.
🙂 Гонконг—Тайбэй: 6,8 млн
🙂 Каир—Джидда: 5,5 млн
🙂 Сеул—Токио: 5,4 млн
🙂 Куала-Лумпур—Сингапур: 5,4 млн
🙂 Сеул-Осака: 5 млн
🙂 Дубай—Эр-Рияд: 4,3 млн
🙂 Бангкок—Гонконг: 4,2 млн
🙂 Джакарта—Сингапур: 4,1 млн
🙂 Бангкок—Сингапур: 4 млн
🙂 🙂 Нью-Йорк—Лондон: 4 млн
В отчёте отмечается, что количество мест на маршруте Гонконг—Тайбэй увеличилось на 48% по сравнению с прошлым годом. Однако, оно всё же на 15% ниже, чем показатель 2019 года, когда это направление также заняло первую строку рейтинга.
Количество мест на втором маршруте, из Каира в Джедду, выросло на 14% с прошлого года и на 62% по сравнению с 2019 годом. Прирост третьего маршрута составил 30% и 68% по сравнению с 2023 и 2019 годами, соответственно.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международная исследовательская компания OAG опубликовала свой ежегодный список самых загруженных направлений по числу мест на авиарейсах уходящего года.
В отчёте отмечается, что количество мест на маршруте Гонконг—Тайбэй увеличилось на 48% по сравнению с прошлым годом. Однако, оно всё же на 15% ниже, чем показатель 2019 года, когда это направление также заняло первую строку рейтинга.
Количество мест на втором маршруте, из Каира в Джедду, выросло на 14% с прошлого года и на 62% по сравнению с 2019 годом. Прирост третьего маршрута составил 30% и 68% по сравнению с 2023 и 2019 годами, соответственно.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Emirates вновь стала лучшей авиакомпанией мира в 2024 году
Дубайский перевозчик завоевал высшие награды World Travel Awards 2024 в четырёх категориях: первый класс, бренд, развлекательная система и программа лояльности. Помимо этого, технологические достижения компании отмечены премией World Travel Tech Awards за лучшее мобильное приложение в мире и на Ближнем Востоке.
Одним из ключевых элементов такого успеха заключается во флоте Emirates, который активно модернизируется. Например, 36 самолётов (26 A380 и 10 Boeing 777) получили обновлённые салоны с премиальным экономклассом.
Стоит отметить, что данная авиалиния также преуспела на множестве премий, включая: ULTRAs 2024, Telegraph Travel и Forbes Travel Guide's Air Travel Awards.
📷 Emirates
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Дубайский перевозчик завоевал высшие награды World Travel Awards 2024 в четырёх категориях: первый класс, бренд, развлекательная система и программа лояльности. Помимо этого, технологические достижения компании отмечены премией World Travel Tech Awards за лучшее мобильное приложение в мире и на Ближнем Востоке.
Одним из ключевых элементов такого успеха заключается во флоте Emirates, который активно модернизируется. Например, 36 самолётов (26 A380 и 10 Boeing 777) получили обновлённые салоны с премиальным экономклассом.
Стоит отметить, что данная авиалиния также преуспела на множестве премий, включая: ULTRAs 2024, Telegraph Travel и Forbes Travel Guide's Air Travel Awards.
📷 Emirates
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
155 лет первой военно-воздухоплавательной комиссии России
В декабре 1869 года при Главном инженерном управлении была создана первая государственная структура, занимавшаяся развитием военного воздухоплавания. Под председательством военного инженера-генерала Э.И. Тотлебена в комиссию вошли офицеры ключевых военных ведомств.
Амбициозная программа включала разработку привязных аэростатов для 2-3 наблюдателей, создание мобильного наземного оборудования и организацию электротелеграфического сообщения между воздухом и землёй. На проведение опытов Военное министерство выделило 11.980 рублей.
За время работы пионеры воздухоплавания построили пять крупных аэростатов и три конные лебёдки, сократив время наполнения шаров водородом с нескольких дней до пяти часов. Комиссия действовала до 1876 года, когда из-за сокращения численности членов прекратила существование, но заложила фундамент для развития военной авиации России.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В декабре 1869 года при Главном инженерном управлении была создана первая государственная структура, занимавшаяся развитием военного воздухоплавания. Под председательством военного инженера-генерала Э.И. Тотлебена в комиссию вошли офицеры ключевых военных ведомств.
Амбициозная программа включала разработку привязных аэростатов для 2-3 наблюдателей, создание мобильного наземного оборудования и организацию электротелеграфического сообщения между воздухом и землёй. На проведение опытов Военное министерство выделило 11.980 рублей.
За время работы пионеры воздухоплавания построили пять крупных аэростатов и три конные лебёдки, сократив время наполнения шаров водородом с нескольких дней до пяти часов. Комиссия действовала до 1876 года, когда из-за сокращения численности членов прекратила существование, но заложила фундамент для развития военной авиации России.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
80 лет первому полёту самого быстрого советского поршневого истребителя
В предновогодние дни 1944 года в небо поднялся уникальный самолёт — модифицированный Як-3 с двигателем ВК-108 мощностью 1.800 лошадиных сил. За штурвалом находился лётчик-испытатель Виктор Леонидович Расторгуев, который в этот день выполнил два полёта.
Рекордная машина массой 2.896 кг, вооружённая 23-миллиметровой пушкой НС-23 с боезапасом в 60 снарядов, продемонстрировала выдающиеся характеристики — на высоте около 6.000 метров истребитель развил максимальную скорость в 745 км/ч, а высоту 5.000 метров набирал всего за 3,5 минуты.
К сожалению, амбициозный проект не получил продолжения. После пяти испытательных полётов общей продолжительностью 1 час 17 минут программу пришлось свернуть из-за проблем с перегревом двигателя. Тем не менее, этот самолёт остался в истории как самый быстрый советский поршневой истребитель.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В предновогодние дни 1944 года в небо поднялся уникальный самолёт — модифицированный Як-3 с двигателем ВК-108 мощностью 1.800 лошадиных сил. За штурвалом находился лётчик-испытатель Виктор Леонидович Расторгуев, который в этот день выполнил два полёта.
Рекордная машина массой 2.896 кг, вооружённая 23-миллиметровой пушкой НС-23 с боезапасом в 60 снарядов, продемонстрировала выдающиеся характеристики — на высоте около 6.000 метров истребитель развил максимальную скорость в 745 км/ч, а высоту 5.000 метров набирал всего за 3,5 минуты.
К сожалению, амбициозный проект не получил продолжения. После пяти испытательных полётов общей продолжительностью 1 час 17 минут программу пришлось свернуть из-за проблем с перегревом двигателя. Тем не менее, этот самолёт остался в истории как самый быстрый советский поршневой истребитель.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing возобновляет производство широкофюзеляжных лайнеров после забастовки
После завершения месячной забастовки профсоюза механиков Boeing возобновил сборку широкофюзеляжных самолётов 767 и 777 на заводе в Эверетте. До этого, 10 декабря начался запуск линии 737 MAX в Рентоне.
Производство было остановлено 13 сентября из-за забастовки Международной ассоциации механиков и работников аэрокосмической отрасли, завершившейся 4 ноября. Перед возобновлением работ компания провела переподготовку персонала и оптимизировала складские запасы.
Параллельно, #Boeing инвестирует $1 млрд в модернизацию предприятия в Норт-Чарлстоне, где собираются все модификации 787 Dreamliner. К 2026 году планируется увеличить темп производства до 10 самолётов этой модели в месяц.
📷 Seattle Times
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
После завершения месячной забастовки профсоюза механиков Boeing возобновил сборку широкофюзеляжных самолётов 767 и 777 на заводе в Эверетте. До этого, 10 декабря начался запуск линии 737 MAX в Рентоне.
Производство было остановлено 13 сентября из-за забастовки Международной ассоциации механиков и работников аэрокосмической отрасли, завершившейся 4 ноября. Перед возобновлением работ компания провела переподготовку персонала и оптимизировала складские запасы.
Параллельно, #Boeing инвестирует $1 млрд в модернизацию предприятия в Норт-Чарлстоне, где собираются все модификации 787 Dreamliner. К 2026 году планируется увеличить темп производства до 10 самолётов этой модели в месяц.
📷 Seattle Times
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"ЛЕТАЮЩИЙ ДОЗОРНЫЙ"
К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолёт радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана» уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолёту ДРЛО Е-3А по своим характеристикам.
Требовался новый комплекс, способный отслеживать воздушные цели на предельно малых высотах на фоне земли.
В 1969 году было принято правительственное решение о начале разработки радиотехнического комплекса (РТК), который должен был обнаруживать и сопровождать скоростные малозаметные воздушные цели, летящие у земли.
19 декабря 1978 года первый полёт совершил опытный образец самолёта радиолокационного дозора и наведения А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева.
Новый самолёт поднял в воздух экипаж лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского. А-50 был создан на базе транспортного самолёта Ил-76, и по сей день модификации самолёта А-50 являются основным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) ВКС России.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолёт радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана» уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолёту ДРЛО Е-3А по своим характеристикам.
Требовался новый комплекс, способный отслеживать воздушные цели на предельно малых высотах на фоне земли.
В 1969 году было принято правительственное решение о начале разработки радиотехнического комплекса (РТК), который должен был обнаруживать и сопровождать скоростные малозаметные воздушные цели, летящие у земли.
19 декабря 1978 года первый полёт совершил опытный образец самолёта радиолокационного дозора и наведения А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева.
Новый самолёт поднял в воздух экипаж лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского. А-50 был создан на базе транспортного самолёта Ил-76, и по сей день модификации самолёта А-50 являются основным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) ВКС России.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайские тайконавты установили мировой рекорд работы в открытом космосе
Экипаж станции "Тяньгун" совершил беспрецедентный девятичасовой выход в космос, превзойдя достижение астронавтов МКС более чем на два часа. Члены миссии "Шэньчжоу-19" Цай Сюйчжэ и Сун Линдун успешно установили защиту от космического мусора под контролем Ван Хаоцзэ — первой женщины на борту китайской орбитальной лаборатории.
Восьмая экспедиция на станцию, стартовавшая 30 ноября, продлится до весны 2025 года. Орбитальный комплекс, размещённый на высоте 400 км, рассчитан на постоянное присутствие трёх тайконавтов с возможностью временного размещения шести человек при смене экипажей.
В рамках текущей миссии запланирована серия дополнительных выходов в открытый космос для проведения научных и технических работ.
📷 Space China
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Экипаж станции "Тяньгун" совершил беспрецедентный девятичасовой выход в космос, превзойдя достижение астронавтов МКС более чем на два часа. Члены миссии "Шэньчжоу-19" Цай Сюйчжэ и Сун Линдун успешно установили защиту от космического мусора под контролем Ван Хаоцзэ — первой женщины на борту китайской орбитальной лаборатории.
Восьмая экспедиция на станцию, стартовавшая 30 ноября, продлится до весны 2025 года. Орбитальный комплекс, размещённый на высоте 400 км, рассчитан на постоянное присутствие трёх тайконавтов с возможностью временного размещения шести человек при смене экипажей.
В рамках текущей миссии запланирована серия дополнительных выходов в открытый космос для проведения научных и технических работ.
📷 Space China
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС
Какие из авианаправлений были самыми загруженными в 2024 году? Международная исследовательская компания OAG опубликовала свой ежегодный список самых загруженных направлений по числу мест на авиарейсах уходящего года. 🙂 Гонконг—Тайбэй: 6,8 млн 🙂 Каир—Джидда:…
Рейтинг самых загруженных внутренних авиамаршрутов 2024 года
Международная аналитическая компания OAG представила результаты исследования пассажиропотоков на различных маршрутах авиаперевозок.
Вчера, мы представили рейтинг самых загруженных международных рейсов, а сегодня представим вам ведущие направления на внутренних перелётах по количеству пассажирских мест.
Топ-10 самых загруженных внутренних маршрутов:
🙂 Чеджу—Сеул (Южная Корея): 14,2 млн;
🙂 Джидда—Эр-Рияд (Саудовская Аравия): 8,7 млн;
🙂 Богота—Медельин (Колумбия): 6,6 млн;
🙂 Кейптаун—Йоханнесбург (ЮАР): 5,1 млн;
🙂 Ванкувер—Торонто (Канада): 3,5 млн;
🙂 Барселона—Пальма-де-Мальорка (Испания): 2,9 млн;
🙂 Осака—Токио (Япония): 2,8 млн;
🙂 Сидней—Мельбурн (Австралия): 2,7 млн;
🙂 Дубай—Эр-Рияд (ОАЭ/Саудовская Аравия): 2,6 млн;
🙂 🙂 Мумбаи—Дели (Индия): 2,5 млн.
Исследование показывает, что наиболее интенсивные пассажиропотоки сконцентрированы в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где располагаются пять из десяти самых загруженных внутренних маршрутов.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международная аналитическая компания OAG представила результаты исследования пассажиропотоков на различных маршрутах авиаперевозок.
Вчера, мы представили рейтинг самых загруженных международных рейсов, а сегодня представим вам ведущие направления на внутренних перелётах по количеству пассажирских мест.
Топ-10 самых загруженных внутренних маршрутов:
Исследование показывает, что наиболее интенсивные пассажиропотоки сконцентрированы в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где располагаются пять из десяти самых загруженных внутренних маршрутов.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM