Forwarded from AviaNews
Авиакомпания China Southern намерена оптимизировать свой флот широкофюзеляжных самолетов и объявила тендер, в котором ищет потенциальных покупателей для всех десяти своих самолётов Boeing B787-8 Dreamliner. По данным различных СМИ, авиакомпания также рассматривает возможность сдачи в аренду или продажи своих других широкофюзеляжных самолётов Boeing 777-300ER (15 единиц во флоте перевозчика). Продажа "Дримлайнеров" включает в себя также два двигателя GE Aerospace GEnx-1B.
Причина такого решения заключается в том, что руководство авиакомпании считает, что 787-8 слишком "маленьким" для своей маршрутной сети, а B777-300ER — слишком "большим". То есть 787-8 China Southern вмещающий 266 пассажиров в двухклассной компоновке (C18 Y248) недостаточен, по мнению China Southern, а 777-300ER вмещающий 361 пассажира (С28 W28 Y305, за исключением пары с 4 креслами первого класса) избыточен.
Кроме этих самолётов, широкофюзеляжный флот авиакомпании состоит из двух Airbus A330-200, 25 самолетов A330-300, 20 самолетов A350-900 и восемнадцати самолетов B787-9. China Southern также имеет заказы на еще два B787-9 и десять самолетов A350-900.
Заинтересованные покупатели должны подать предварительные заявления о заинтересованности до 25 ноября. Авиакомпания направит подробные технические характеристики и отчеты о состоянии самолета квалифицированным покупателям до 30 ноября. China Southern намерена продать все самолеты и двигатели в комплекте и отклонит любые предложения о частичной покупке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК подтвердила высокий уровень безопасности SSJ-100
Объединённая авиастроительная корпорация (#ОАК) заявила о стабильно высоком уровне безопасности полётов российских региональных самолётов. Показатель надёжности вылетов SSJ-100 в коммерческих авиакомпаниях России в 2024 году достиг 97-98%.
При этом общий налёт парка лайнеров за 2022-2023 годы более чем на 50% превысил допандемийные показатели. Это свидетельствует как о возросшей интенсивности эксплуатации самолётов, так и об эффективности системы поддержания их лётной годности и безопасности.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объединённая авиастроительная корпорация (#ОАК) заявила о стабильно высоком уровне безопасности полётов российских региональных самолётов. Показатель надёжности вылетов SSJ-100 в коммерческих авиакомпаниях России в 2024 году достиг 97-98%.
При этом общий налёт парка лайнеров за 2022-2023 годы более чем на 50% превысил допандемийные показатели. Это свидетельствует как о возросшей интенсивности эксплуатации самолётов, так и об эффективности системы поддержания их лётной годности и безопасности.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Японское космическое агентство экстренно прервало испытание ракеты Epsilon S из-за мощнейшего пожара
Возгорание произошло сегодня в Космическом центре Танэгасима на юге страны во время испытания двигателей твёрдотопливной ракеты в горизонтальном положении.
К счастью, по сообщениям Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) в результате этого инцидента никто не был ранен.
На снятых с расстояния в 600 метров кадрах видно, что сначала произошло воспламенение, за которым последовали мощный взрыв и сильнейший пожар. На данный момент неизвестно, что послужило причиной возгорания и взрыва.
Произошедший сегодня пожар, — не первый случай, когда JAXA сталкивается с неудачами в своих ракетных программах. Так в июле 2023 года один из двигателей ракеты Epsilon S взорвался во время испытаний примерно через 50 секунд после зажигания.
Это была одна из череды неудач японского космического агентства, включая попытки запуска ракеты нового поколения H3.
В марте ракета, созданная частной японской компанией, взорвалась через несколько секунд после запуска. 18-метровая ракета Kairos токийской компании Space One взлетела в прибрежном регионе Вакаяма, неся небольшой правительственный спутник для испытаний. Но примерно через пять секунд твердотопливная ракета вспыхнула и взорвалась.
📹 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Возгорание произошло сегодня в Космическом центре Танэгасима на юге страны во время испытания двигателей твёрдотопливной ракеты в горизонтальном положении.
К счастью, по сообщениям Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) в результате этого инцидента никто не был ранен.
На снятых с расстояния в 600 метров кадрах видно, что сначала произошло воспламенение, за которым последовали мощный взрыв и сильнейший пожар. На данный момент неизвестно, что послужило причиной возгорания и взрыва.
Произошедший сегодня пожар, — не первый случай, когда JAXA сталкивается с неудачами в своих ракетных программах. Так в июле 2023 года один из двигателей ракеты Epsilon S взорвался во время испытаний примерно через 50 секунд после зажигания.
Это была одна из череды неудач японского космического агентства, включая попытки запуска ракеты нового поколения H3.
В марте ракета, созданная частной японской компанией, взорвалась через несколько секунд после запуска. 18-метровая ракета Kairos токийской компании Space One взлетела в прибрежном регионе Вакаяма, неся небольшой правительственный спутник для испытаний. Но примерно через пять секунд твердотопливная ракета вспыхнула и взорвалась.
📹 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экспресс викторина для наших читателей!
На видео показана очень мягкая посадка в саудовском городе Джедда. Сможете ли вы по кадрам понять, в кабине какого самолёта мы находимся? Правильный ответ ниже в скрытом тексте!
🙂 Boeing 777
🙂 Airbus A330
🙂 Embraer E-Jet E2
🙂 Это засекреченные кадры посадки Бурана в 1988 году
И правильный ответ —////Airbus A330//////
📹 @hermanmarkuswenas
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На видео показана очень мягкая посадка в саудовском городе Джедда. Сможете ли вы по кадрам понять, в кабине какого самолёта мы находимся? Правильный ответ ниже в скрытом тексте!
И правильный ответ —
📹 @hermanmarkuswenas
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК сообщила об уходе гендиректоров "Яковлева" и "Туполева" с постов
Объединённая авиастроительная корпорация берёт под прямой контроль разработку и производство гражданских самолётов. Руководство ПАО "Яковлев" переходит к генеральному директору ОАК Вадиму Бадехе, а АО "Туполев" возглавит заместитель гендиректора по гособоронзаказу Александр Бобрышев, ранее руководивший компанией в 2009-2013 годах.
Реорганизация вызвана необходимостью ускорить процессы импортозамещения, сертификации и запуска серийного производства отечественных лайнеров. Централизация управления позволит эффективнее использовать ресурсы корпорации для решения приоритетных задач гражданского авиастроения.
Нынешние руководители Андрей Богинский и Константин Тимофеев покидают свои посты в "Яковлеве" и "Туполеве" соответственно.
📷 aex.ru
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объединённая авиастроительная корпорация берёт под прямой контроль разработку и производство гражданских самолётов. Руководство ПАО "Яковлев" переходит к генеральному директору ОАК Вадиму Бадехе, а АО "Туполев" возглавит заместитель гендиректора по гособоронзаказу Александр Бобрышев, ранее руководивший компанией в 2009-2013 годах.
Реорганизация вызвана необходимостью ускорить процессы импортозамещения, сертификации и запуска серийного производства отечественных лайнеров. Централизация управления позволит эффективнее использовать ресурсы корпорации для решения приоритетных задач гражданского авиастроения.
Нынешние руководители Андрей Богинский и Константин Тимофеев покидают свои посты в "Яковлеве" и "Туполеве" соответственно.
📷 aex.ru
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
101 год первому полёту советского низкоплана ВОП-1
Осенью 1923 года, в мастерских Севастопольской авиашколы талантливый лётчик-инструктор Виктор Осипович Писаренко создал уникальный по тем временам самолёт. Несмотря на отсутствие специального технического образования, он спроектировал и построил первый в СССР свободнонесущий низкоплан, названный по инициалам создателя — ВОП-1.
Новаторская машина представляла собой одноместный деревянный самолёт с обшитым двухмиллиметровой фанерой неразъёмным крылом площадью 10 квадратных метров. Силовую установку составлял двигатель "Anzani" мощностью 35 л.с., который приводил в действие 2-х метровый винт, изготовленный из старого винта "Ньюпор".
27 ноября Писаренко лично поднял свой самолёт в воздух, который продемонстрировал отличную устойчивость, управляемость и скорость до 120 км/ч. В январе 1924 года машину перевезли в Москву, где она совершила несколько сотен успешных полётов, подтвердив надёжность конструкции.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Осенью 1923 года, в мастерских Севастопольской авиашколы талантливый лётчик-инструктор Виктор Осипович Писаренко создал уникальный по тем временам самолёт. Несмотря на отсутствие специального технического образования, он спроектировал и построил первый в СССР свободнонесущий низкоплан, названный по инициалам создателя — ВОП-1.
Новаторская машина представляла собой одноместный деревянный самолёт с обшитым двухмиллиметровой фанерой неразъёмным крылом площадью 10 квадратных метров. Силовую установку составлял двигатель "Anzani" мощностью 35 л.с., который приводил в действие 2-х метровый винт, изготовленный из старого винта "Ньюпор".
27 ноября Писаренко лично поднял свой самолёт в воздух, который продемонстрировал отличную устойчивость, управляемость и скорость до 120 км/ч. В январе 1924 года машину перевезли в Москву, где она совершила несколько сотен успешных полётов, подтвердив надёжность конструкции.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый учебный самолёт Tango был представлен в Подмосковье
Презентация первого полностью отечественного лёгкого самолёта для обучения пилотов прошла на аэродроме Торбеево в Ступино в присутствии руководства Минтранса, Минпромторга и Росавиации.
Машина, созданная компанией "S7 Аэро" за полтора года, построена из российских композитных материалов и оснащена отечественным двигателем. По словам лётчика-испытателя Владимира Барсука, ключевое преимущество Tango — способность выполнять полёт на скорости 80 км/ч и даже 65 км/ч во взлётной конфигурации.
На совещании после демонстрации обсуждалось развитие авиационной отрасли, включая реконструкцию взлётно-посадочных полос, модернизацию аэродромной инфраструктуры и требования к авиатопливу.
📷 Росавиация
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Презентация первого полностью отечественного лёгкого самолёта для обучения пилотов прошла на аэродроме Торбеево в Ступино в присутствии руководства Минтранса, Минпромторга и Росавиации.
Машина, созданная компанией "S7 Аэро" за полтора года, построена из российских композитных материалов и оснащена отечественным двигателем. По словам лётчика-испытателя Владимира Барсука, ключевое преимущество Tango — способность выполнять полёт на скорости 80 км/ч и даже 65 км/ч во взлётной конфигурации.
На совещании после демонстрации обсуждалось развитие авиационной отрасли, включая реконструкцию взлётно-посадочных полос, модернизацию аэродромной инфраструктуры и требования к авиатопливу.
📷 Росавиация
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
101 год первому полёту дирижабля "VI Октябрь"
В холодный ноябрьский день 1923 года, в небо над Петроградом поднялся второй советский дирижабль мягкого типа.
Созданный слушателями Высшей воздухоплавательной школы, "VI Октябрь" представлял собой внушительное сооружение длиной 39,2 метра и максимальным диаметром 8,2 метра.
Уникальный воздухоплавательный аппарат объёмом 1.700 кубометров был построен с использованием материалов времён Первой мировой войны — его оболочку изготовили из старых привязных аэростатов. В роли силовой установки выступал двигатель мощностью 105 л.с.
Первый полёт экспериментального дирижабля продлился около получаса, а через два дня состоялся второй — длительностью 1 час 20 минут, во время которого аппарат достиг высоты 900 метров.
К сожалению, из-за существенного технического недостатка в виде сильной утечки водорода через оболочку эксплуатацию дирижабля пришлось прекратить.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В холодный ноябрьский день 1923 года, в небо над Петроградом поднялся второй советский дирижабль мягкого типа.
Созданный слушателями Высшей воздухоплавательной школы, "VI Октябрь" представлял собой внушительное сооружение длиной 39,2 метра и максимальным диаметром 8,2 метра.
Уникальный воздухоплавательный аппарат объёмом 1.700 кубометров был построен с использованием материалов времён Первой мировой войны — его оболочку изготовили из старых привязных аэростатов. В роли силовой установки выступал двигатель мощностью 105 л.с.
Первый полёт экспериментального дирижабля продлился около получаса, а через два дня состоялся второй — длительностью 1 час 20 минут, во время которого аппарат достиг высоты 900 метров.
К сожалению, из-за существенного технического недостатка в виде сильной утечки водорода через оболочку эксплуатацию дирижабля пришлось прекратить.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Союз» с радиолокационным спутником «Кондор-ФКА» №2 на стартовой площадке.
Смотрим, как прошёл утренний вывоз и ставим напоминания на трансляцию — 30 ноября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот Техникс" возглавит Марат Терещенко
С 1 декабря, крупнейшего в Восточной Европе провайдера технического обслуживания воздушных судов возглавит Марат Терещенко, сменив Михаила Коробовича, который руководил компанией с момента её основания в 2015 году.
Новый руководитель прошёл путь от авиамеханика до генерального директора "S7 ИНЖИНИРИНГ". С 2022 года работал советником технического директора Аэрофлота, где организовал сертификацию департамента разработки конструкторских решений.
За девять лет под руководством Коробовича компания стала ведущим техническим провайдером, успешно адаптировавшись к вызовам пандемии и санкций. Стоит отметить, что Марат Терещенко сыграл важную роль в поддержании требуемых высоких показателей исправности авиапарка в условиях санкций.
Новая стратегия развития, которую будет реализовывать Терещенко, направлена на расширение производственных возможностей и внешнего партнёрства в сфере технического обслуживания.
📷 РИА "Стандарты и качество"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С 1 декабря, крупнейшего в Восточной Европе провайдера технического обслуживания воздушных судов возглавит Марат Терещенко, сменив Михаила Коробовича, который руководил компанией с момента её основания в 2015 году.
Новый руководитель прошёл путь от авиамеханика до генерального директора "S7 ИНЖИНИРИНГ". С 2022 года работал советником технического директора Аэрофлота, где организовал сертификацию департамента разработки конструкторских решений.
За девять лет под руководством Коробовича компания стала ведущим техническим провайдером, успешно адаптировавшись к вызовам пандемии и санкций. Стоит отметить, что Марат Терещенко сыграл важную роль в поддержании требуемых высоких показателей исправности авиапарка в условиях санкций.
Новая стратегия развития, которую будет реализовывать Терещенко, направлена на расширение производственных возможностей и внешнего партнёрства в сфере технического обслуживания.
📷 РИА "Стандарты и качество"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как Индия становится новым центром притяжения мировой гражданской авиации
Третий по величине авиарынок мира переживает беспрецедентный рост. Одни лишь Air India и IndiGo разместили рекордные заказы на 470 и 500 самолётов соответственно, что в случае слияния позволит им конкурировать с American Airlines, чей флот является крупнейшим в мире и насчитывает полторы тысячи лайнеров.
За последнее десятилетие внутренний пассажиропоток Индии рос на 6,9% ежегодно, опережая США и Китай. В апреле 2024 года услугами местных авиакомпаний воспользовались 15,6 млн человек против 8 млн в 2014-м, а количество аэропортов в стране удвоилось до 149.
Индийские перевозчики укрепляют позиции и на международных маршрутах, увеличив долю до 45,6%. IndiGo контролирует 18,3% зарубежных рейсов, Air India — 12,3%. По прогнозам CRISIL Ratings, к 2028 году местные компании займут более половины международного рынка.
Ввиду всего этого, Индия уже некоторое время как стала лакомым куском для производителей самолётов, которые видят в этой стране огромный рынок, который ещё не полностью освоен.
📷 Shutterstock
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Третий по величине авиарынок мира переживает беспрецедентный рост. Одни лишь Air India и IndiGo разместили рекордные заказы на 470 и 500 самолётов соответственно, что в случае слияния позволит им конкурировать с American Airlines, чей флот является крупнейшим в мире и насчитывает полторы тысячи лайнеров.
За последнее десятилетие внутренний пассажиропоток Индии рос на 6,9% ежегодно, опережая США и Китай. В апреле 2024 года услугами местных авиакомпаний воспользовались 15,6 млн человек против 8 млн в 2014-м, а количество аэропортов в стране удвоилось до 149.
Индийские перевозчики укрепляют позиции и на международных маршрутах, увеличив долю до 45,6%. IndiGo контролирует 18,3% зарубежных рейсов, Air India — 12,3%. По прогнозам CRISIL Ratings, к 2028 году местные компании займут более половины международного рынка.
Ввиду всего этого, Индия уже некоторое время как стала лакомым куском для производителей самолётов, которые видят в этой стране огромный рынок, который ещё не полностью освоен.
📷 Shutterstock
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как смотрится невероятный контроль пилота из корзины воздушного шара?
Для многих полёт на шаре уже сам по себе является удивительным и впечатляющим опытом, но когда один из лучших спортсменов по высшему пилотажу пролетает мимо, незабываемое зрелище обеспечено!
На видео многократный чемпион во множестве дисциплин — австралийский пилот Арон Делью, который придумал интересный способ, как удивить людей на воздушном шаре.
📹 @aarrondeliu
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Для многих полёт на шаре уже сам по себе является удивительным и впечатляющим опытом, но когда один из лучших спортсменов по высшему пилотажу пролетает мимо, незабываемое зрелище обеспечено!
На видео многократный чемпион во множестве дисциплин — австралийский пилот Арон Делью, который придумал интересный способ, как удивить людей на воздушном шаре.
📹 @aarrondeliu
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
119 лет докладу Жуковского о теории подъёмной силы крыла
28 ноября 1905 года, в стенах Московского математического общества прозвучал доклад, изменивший историю авиации — Николай Егорович Жуковский представил свою работу "О присоединенных вихрях", впервые раскрыв научному сообществу механизм образования подъёмной силы крыла.
Идея этого фундаментального открытия пришла к учёному годом ранее, во время прогулки около Кучинской аэродинамической лаборатории. Жуковский математически доказал, что подъёмная сила крыла на единицу размаха равняется произведению плотности воздуха на циркуляцию скорости и на скорость полёта аэроплана.
Эта революционная теорема стала краеугольным камнем аэродинамики, позволив рассчитывать подъёмную силу самолётов и проектировать эффективные воздушные винты. Одна формула Жуковского сделала для развития авиации больше, чем многие практические эксперименты того времени, окончательно закрепив за учёным статус "отца русской авиации".
📷 WikiMedia / Научно-мемориальный музей им. Н.Е. Жуковского
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
28 ноября 1905 года, в стенах Московского математического общества прозвучал доклад, изменивший историю авиации — Николай Егорович Жуковский представил свою работу "О присоединенных вихрях", впервые раскрыв научному сообществу механизм образования подъёмной силы крыла.
Идея этого фундаментального открытия пришла к учёному годом ранее, во время прогулки около Кучинской аэродинамической лаборатории. Жуковский математически доказал, что подъёмная сила крыла на единицу размаха равняется произведению плотности воздуха на циркуляцию скорости и на скорость полёта аэроплана.
Эта революционная теорема стала краеугольным камнем аэродинамики, позволив рассчитывать подъёмную силу самолётов и проектировать эффективные воздушные винты. Одна формула Жуковского сделала для развития авиации больше, чем многие практические эксперименты того времени, окончательно закрепив за учёным статус "отца русской авиации".
📷 WikiMedia / Научно-мемориальный музей им. Н.Е. Жуковского
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель главы ОДК рассказал о нынешнем положении и будущем отечественного двигателестроения
На IV Конгрессе молодых учёных заместитель генерального директора #ОДК Михаил Бакрадзе представил стратегию развития отечественного двигателестроения.
Представляем вам ключевые заявления Барадзе:
🙂 В программе импортозамещения производственного оборудования участвуют более 80 станкостроительных предприятий и 15 вузов;
🙂 Доля композитных материалов в двигателях вырастет с нынешних 10% до 30% к 2035 году;
🙂 Материал, из которого будут изготавливаться лопатки вентилятора разрабатываемого в РФ сверхмощного авиадвигателя ПД-35, стал прорывом в области полимеров;
🙂 Разработка нового авиадвигателя занимает 7-10 лет даже при наличии технического задела.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На IV Конгрессе молодых учёных заместитель генерального директора #ОДК Михаил Бакрадзе представил стратегию развития отечественного двигателестроения.
Представляем вам ключевые заявления Барадзе:
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM