Авиасалон МАКС
Радиочастоты в авиации: ключевой элемент безопасности полётов Часть 1 Несмотря на развитие современных технологий, радиосвязь остаётся критически важным компонентом авиационной отрасли. Пилоты используют широкий спектр частот на всех этапах полёта для коммуникации…
Радиочастоты в авиации: ключевой элемент безопасности полётов
Часть 2
В первой части мы вам рассказали о радиочастотах, которыми пользуются экипажи гражданских самолётов в полёте. Однако применение радиостанций не ограничивается нахождением в воздухе и во время наземных операций рации также активно используются.
Различные частоты используются для получения информации о погодных условиях, руления и связи с вышкой. Они обычно указаны на схемах аэропортов.
Крупные авиаузлы могут иметь до двух десятков различных частот для связи в пунктами УВД для обеспечения эффективного управления воздушным движением.
Более того, в некоторых воздушных гаванях даже есть отдельные частоты для каждого перрона. Они нужны для связи с диспетчерами перронов (не путать с диспетчерами воздушного движения). На фото представлена схема радиочастот перронов аэропорта Атланты.
Также существуют выделенные частоты для взаимодействия с командами противообледенительной обработки и для навигационных средств при заходе на посадку, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности в сложных метеоусловиях.
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Часть 2
В первой части мы вам рассказали о радиочастотах, которыми пользуются экипажи гражданских самолётов в полёте. Однако применение радиостанций не ограничивается нахождением в воздухе и во время наземных операций рации также активно используются.
Различные частоты используются для получения информации о погодных условиях, руления и связи с вышкой. Они обычно указаны на схемах аэропортов.
Крупные авиаузлы могут иметь до двух десятков различных частот для связи в пунктами УВД для обеспечения эффективного управления воздушным движением.
Более того, в некоторых воздушных гаванях даже есть отдельные частоты для каждого перрона. Они нужны для связи с диспетчерами перронов (не путать с диспетчерами воздушного движения). На фото представлена схема радиочастот перронов аэропорта Атланты.
Также существуют выделенные частоты для взаимодействия с командами противообледенительной обработки и для навигационных средств при заходе на посадку, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности в сложных метеоусловиях.
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости Росавиации
Росавиация (VK)
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
❗️В период проведения 16-го саммита БРИКС выполнен комплекс мероприятий, предусмотренный планом подготовки филиала «Аэронавигация Центральной Волги» подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД. Региональный центр ЕС ОрВД (Самара) и Казанский центр ОВД функционировали в условиях повышенной интенсивности воздушного движения в границах зоны ответственности и специальной организации использования воздушного пространства.
➡️За этот период обслужено 41 рейс с высшими должностными лицами, 67 рейсов с делегациями на борту и более 18 рейсов, связанных с обеспечением работы саммита.
➡️Среднесуточная интенсивность полетов на аэродроме Казань составила 119 прилетов/вылетов , что на 37% выше среднесуточной интенсивности воздушного движения на аэродроме в обычные дни. Всего с 21 по 24 октября суммарно обслужено более 500 воздушных судов.
«Татарстан впервые принял международный саммит такого высокого уровня. Чтобы добраться до столицы республики, большинство участников мероприятия летели самолетами из самых разных уголков мира. Поэтому работники филиала «Аэронавигация Центральной Волги» и Казанского центра ОВД работали с повышенной, по сравнению с традиционными днями, нагрузкой.
Диспетчеры уверенно справились с поставленными задачами. Как и всегда приоритетом были безопасность полетов и обеспечение комфортных условий для всех пользователей воздушного пространства. В Госкорпорации по ОрВД накоплен значительный опыт качественной работы в ходе проведения крупных мероприятий – спортивных соревнований, экономических форумов в Петербурге и Владивостоке, других знаковых событий», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров проконтролировавший работу Казанского центра ОВД в четверг, 24 октября.
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
❗️В период проведения 16-го саммита БРИКС выполнен комплекс мероприятий, предусмотренный планом подготовки филиала «Аэронавигация Центральной Волги» подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД. Региональный центр ЕС ОрВД (Самара) и Казанский центр ОВД функционировали в условиях повышенной интенсивности воздушного движения в границах зоны ответственности и специальной организации использования воздушного пространства.
➡️За этот период обслужено 41 рейс с высшими должностными лицами, 67 рейсов с делегациями на борту и более 18 рейсов, связанных с обеспечением работы саммита.
➡️Среднесуточная интенсивность полетов на аэродроме Казань составила 119 прилетов/вылетов , что на 37% выше среднесуточной интенсивности воздушного движения на аэродроме в обычные дни. Всего с 21 по 24 октября суммарно обслужено более 500 воздушных судов.
«Татарстан впервые принял международный саммит такого высокого уровня. Чтобы добраться до столицы республики, большинство участников мероприятия летели самолетами из самых разных уголков мира. Поэтому работники филиала «Аэронавигация Центральной Волги» и Казанского центра ОВД работали с повышенной, по сравнению с традиционными днями, нагрузкой.
Диспетчеры уверенно справились с поставленными задачами. Как и всегда приоритетом были безопасность полетов и обеспечение комфортных условий для всех пользователей воздушного пространства. В Госкорпорации по ОрВД накоплен значительный опыт качественной работы в ходе проведения крупных мероприятий – спортивных соревнований, экономических форумов в Петербурге и Владивостоке, других знаковых событий», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров проконтролировавший работу Казанского центра ОВД в четверг, 24 октября.
VK
Росавиация. Запись со стены.
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13435... Смотрите полностью ВКонтакте.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13435... Смотрите полностью ВКонтакте.
Тюменская область расширяет парк беспилотников для охраны лесов
Директор департамента лесного комплекса Тюменской области Леонид Остроумов сообщил, что в этом году было приобретено шесть квадрокоптеров и ещё три дополнительных были законтрактованы в рамках реализации нового нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем.
Это означает, что уже к концу этого года, в распоряжении лесного хозяйства области будет 63 беспилотных летательных аппарата, что по словам Остроумова, доведёт техническую оснащённость Тюменской авиабазы в 2024 году до 100%. На каждое лесничество будет выделено по два БПЛА и уже проводится обучение сотрудников в преддверии пожароопасного сезона.
В частности, дроны используются прежде всего для обнаружения очагов возгорания и нарушений в лесах, таких как незаконная рубка и слив жидких бытовых отходов.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Директор департамента лесного комплекса Тюменской области Леонид Остроумов сообщил, что в этом году было приобретено шесть квадрокоптеров и ещё три дополнительных были законтрактованы в рамках реализации нового нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем.
Это означает, что уже к концу этого года, в распоряжении лесного хозяйства области будет 63 беспилотных летательных аппарата, что по словам Остроумова, доведёт техническую оснащённость Тюменской авиабазы в 2024 году до 100%. На каждое лесничество будет выделено по два БПЛА и уже проводится обучение сотрудников в преддверии пожароопасного сезона.
В частности, дроны используются прежде всего для обнаружения очагов возгорания и нарушений в лесах, таких как незаконная рубка и слив жидких бытовых отходов.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские учёные разработали новые сверхпрочные полимеры для летательных аппаратов
Созданные специалистами из Центра компетенций НТИ МГТУ им. Н.Э. Баумана, суперконструкционные полимеры из класса полиэфирсульфонов обладают высокой температурой стеклования, что позволяет сделать конструкцию аппаратов устойчивой к механическим деформациям.
Обычно, при повышении эксплуатационной температуры материалы становятся более эластичными, однако новый материал сохраняет высокую степень жесткости при рабочих температурах выше 200 градусов и выделяется устойчивостью к механическим повреждениям.
Как рассказал “Известиям” заведующий лабораторией молекулярного моделирования ЦК НТИ “Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества” МГТУ им. Н.Э. Баумана Евгений Александров, благодаря этим свойствам, данный полимер можно использовать в производстве фюзеляжа или крыла самолёта или БПЛА.
📷 МГТУ им. Н.Э. Баумана
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Созданные специалистами из Центра компетенций НТИ МГТУ им. Н.Э. Баумана, суперконструкционные полимеры из класса полиэфирсульфонов обладают высокой температурой стеклования, что позволяет сделать конструкцию аппаратов устойчивой к механическим деформациям.
Обычно, при повышении эксплуатационной температуры материалы становятся более эластичными, однако новый материал сохраняет высокую степень жесткости при рабочих температурах выше 200 градусов и выделяется устойчивостью к механическим повреждениям.
Как рассказал “Известиям” заведующий лабораторией молекулярного моделирования ЦК НТИ “Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества” МГТУ им. Н.Э. Баумана Евгений Александров, благодаря этим свойствам, данный полимер можно использовать в производстве фюзеляжа или крыла самолёта или БПЛА.
📷 МГТУ им. Н.Э. Баумана
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы Boeing дорого обходятся и другим компаниям
Буквально неделю назад, один из крупнейших субподрядчиков американского авиагиганта Spirit AeroSystems объявил о том, что отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск как следствие забастовки работников #Boeing и сопутствующие ей издержки.
Согласно опубликованному компанией финансовому отчёту, в третьем квартале этого года её потери составили около $477 млн. За этот период было поставлено 64 комплекта самолётов модели 737, в то время как за тот же период в 2023 году их было 83.
Общие поставки комплектов для Boeing упали со 108 до 88, в то время как #Airbus наоборот увеличила заказы на 13 единиц, закупив 178 комплектов.
Стоит отметить, что компания потерпела такой убыток несмотря на то, что её финансистам удалось сократить практически вдвое использование свободного денежного потока.
Также сообщается, что на данный момент были отправлены в неоплачиваемый отпуск лишь те сотрудники, которые работают над программами 767 и 777. Но если забастовка машинистов Boeing продолжится и в ноябре, эта мера будет применена к дополнительным работникам.
📷 Dan Bennett
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Буквально неделю назад, один из крупнейших субподрядчиков американского авиагиганта Spirit AeroSystems объявил о том, что отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск как следствие забастовки работников #Boeing и сопутствующие ей издержки.
Согласно опубликованному компанией финансовому отчёту, в третьем квартале этого года её потери составили около $477 млн. За этот период было поставлено 64 комплекта самолётов модели 737, в то время как за тот же период в 2023 году их было 83.
Общие поставки комплектов для Boeing упали со 108 до 88, в то время как #Airbus наоборот увеличила заказы на 13 единиц, закупив 178 комплектов.
Стоит отметить, что компания потерпела такой убыток несмотря на то, что её финансистам удалось сократить практически вдвое использование свободного денежного потока.
Также сообщается, что на данный момент были отправлены в неоплачиваемый отпуск лишь те сотрудники, которые работают над программами 767 и 777. Но если забастовка машинистов Boeing продолжится и в ноябре, эта мера будет применена к дополнительным работникам.
📷 Dan Bennett
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видимость нулевая, но полёт всё равно нормальный
Благодаря современным технологиям, посадка даже при практически нулевой видимостью стала нормой во многих частях мира, как например в Англии, где густые туманы очень часто окутывают воздушные гавани.
Более того, именно британские инженеры стали пионерами в разработки систем автоматической посадки при нулевой видимости и именно такие климатические условия сделали это строгой необходимостью для них.
До введения первых таких систем на самолётах HS-121 Trident и VC-10, очень большое количество полётов приходилось перенаправлять в другие города и аэропорты, что влекло за собой неудобства для пассажиров и убытки для авиакомпаний.
📹 @altitudeslugs
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Благодаря современным технологиям, посадка даже при практически нулевой видимостью стала нормой во многих частях мира, как например в Англии, где густые туманы очень часто окутывают воздушные гавани.
Более того, именно британские инженеры стали пионерами в разработки систем автоматической посадки при нулевой видимости и именно такие климатические условия сделали это строгой необходимостью для них.
До введения первых таких систем на самолётах HS-121 Trident и VC-10, очень большое количество полётов приходилось перенаправлять в другие города и аэропорты, что влекло за собой неудобства для пассажиров и убытки для авиакомпаний.
📹 @altitudeslugs
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Утро глазами авиатора
Есть некоторые вещи, которые доступны только авиаторам и одна из них, это невероятные виды — мало кто имеет возможность встречать утро с таким видом на восход солнца.
Такого же красивого утра мы желаем и вам!
📹 @combatlearjet
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Есть некоторые вещи, которые доступны только авиаторам и одна из них, это невероятные виды — мало кто имеет возможность встречать утро с таким видом на восход солнца.
Такого же красивого утра мы желаем и вам!
📹 @combatlearjet
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Ростех показал, как авиастроители делают детали самолетов прочнее.
На видео представлен процесс виброударного упрочнения авиадеталей стальными шариками. Эта технология активно применяется при создании деталей с переменными нагрузками – панелей крыла, фюзеляжа, шассийного отсека, центроплана.
Виброупрочнение улучшает свойства материалов, повышая статическую выносливость и увеличивая долговечность при повторных нагрузках. Принцип этой операции основан на использовании колебаний, перераспределяющих напряжение. Для упрочнения используются внешние источники вибрации и резонансные устройства.
Сегодня виброударное упрочнение используется нашей ОАК для изготовления деталей самолетов Ил-96, Ил-76, МС-21, SJ-100.
@rostecru
На видео представлен процесс виброударного упрочнения авиадеталей стальными шариками. Эта технология активно применяется при создании деталей с переменными нагрузками – панелей крыла, фюзеляжа, шассийного отсека, центроплана.
Виброупрочнение улучшает свойства материалов, повышая статическую выносливость и увеличивая долговечность при повторных нагрузках. Принцип этой операции основан на использовании колебаний, перераспределяющих напряжение. Для упрочнения используются внешние источники вибрации и резонансные устройства.
Сегодня виброударное упрочнение используется нашей ОАК для изготовления деталей самолетов Ил-96, Ил-76, МС-21, SJ-100.
@rostecru
Поздравляем Казань Экспо с успешным проведением саммита БРИКС
Международный выставочный центр Казань Экспо стал основной площадкой этого крупнейшего внешнеполитического события в истории России.
Проведение такого нетривиального и масштабного мероприятия требует максимальной концентрации, четкости и профессионализма, с чем вы блестяще справились.
Поздравляем коллег с успешно проделанной работой и желаем дальнейших успехов!
📷 Вечерняя Казань / Татаринформ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международный выставочный центр Казань Экспо стал основной площадкой этого крупнейшего внешнеполитического события в истории России.
Проведение такого нетривиального и масштабного мероприятия требует максимальной концентрации, четкости и профессионализма, с чем вы блестяще справились.
Поздравляем коллег с успешно проделанной работой и желаем дальнейших успехов!
📷 Вечерняя Казань / Татаринформ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
27 октября день в Русской авиации
📍 1951 - Мировой рекорд средней скорости полёта - 471,348 км/ч; Яков Данилович Форостенко на учебно-тренировочном Як-11.
📍 1959 - Первый полёт стратегического бомбардировщика М-50 Владимира Михайловича Мясищева; Герой Советского Союза лётчик-испытатель Николай Иосифович Горяйнов и лётчик-испытатель Анатолий Семёнович Липко.
📍 1967 - Мировые рекорды самолёта Е-266. Скорость 2920,670 км/ч в полёте по замкнутому 1000-км маршруту (лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко; 3 рекорда, соответственно без груза, с грузом 1000 и 2000 кг).
📍 1986 - Установлены мировые рекорды скороподъёмности на высоту 3000м лётчиком-испытателем Виктором Георгиевичем Пугачёвым на самолёте П-42.
📍 2016 - Первый полёт летающей лаборатории А-100ЛЛ, созданной конструкторами концерна «Вега».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
65 лет первому полёту М-50
27 октября 1959 года в небо над подмосковным Жуковским поднялся стратегический бомбардировщик М-50 конструкции Владимира Мясищева. За штурвалом находились лётчики-испытатели Николай Горяйнов и Анатолий Липко, совершившие 35-минутный полёт на высоте 1.000 метров.
Этому историческому событию предшествовала тщательная подготовка. М-50А был собран осенью 1958 года, после чего прошёл серию наземных испытаний и доработок. Лишь в октябре 1959 года, после четырёх рулёжек и кратковременного отрыва от ВПП, самолёт был готов к первому полёту.
Четырёхдвигательный гигант с треугольным крылом и оперением высокой стреловидности имел впечатляющие размеры: длина составляла 58,21 м, а размах крыла 27,3 м. Несмотря на максимальную достигнутую скорость 1.090 км/ч, М-50 так и не преодолел звуковой барьер из-за проблем с двигателями.
Хотя проект был остановлен в 1961 году, М-50 остаётся ярким примером инженерной мысли своего времени.
📷 Центральный музей ВВС РФ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 октября 1959 года в небо над подмосковным Жуковским поднялся стратегический бомбардировщик М-50 конструкции Владимира Мясищева. За штурвалом находились лётчики-испытатели Николай Горяйнов и Анатолий Липко, совершившие 35-минутный полёт на высоте 1.000 метров.
Этому историческому событию предшествовала тщательная подготовка. М-50А был собран осенью 1958 года, после чего прошёл серию наземных испытаний и доработок. Лишь в октябре 1959 года, после четырёх рулёжек и кратковременного отрыва от ВПП, самолёт был готов к первому полёту.
Четырёхдвигательный гигант с треугольным крылом и оперением высокой стреловидности имел впечатляющие размеры: длина составляла 58,21 м, а размах крыла 27,3 м. Несмотря на максимальную достигнутую скорость 1.090 км/ч, М-50 так и не преодолел звуковой барьер из-за проблем с двигателями.
Хотя проект был остановлен в 1961 году, М-50 остаётся ярким примером инженерной мысли своего времени.
📷 Центральный музей ВВС РФ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Стратосферные полеты — будущее космического туризма?
Если хотите увидеть Землю с небывалой высоты, но при этом не готовы отдать целое состояние, есть решение — стратосферный туризм. В гонку за новый рынок космических услуг вступили крупнейшие игроки, но есть ли у этого направления реальные перспективы, мы узнаем в лекции научного журналиста Михаила Котова.
🎥 Смотрите на YouTube и Rutube
Если хотите увидеть Землю с небывалой высоты, но при этом не готовы отдать целое состояние, есть решение — стратосферный туризм. В гонку за новый рынок космических услуг вступили крупнейшие игроки, но есть ли у этого направления реальные перспективы, мы узнаем в лекции научного журналиста Михаила Котова.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Стратосферные полеты — будущее космического туризма?
Если хотите увидеть Землю с небывалой высоты, но при этом не готовы отдать целое состояние, есть решение — стратосферный туризм. В гонку за новый рынок космических услуг вступили крупнейшие игроки, но есть ли у этого направления реальные перспективы, мы узнаем…
С Днём авиадиспетчера России!
27 октября 1931 года было принято историческое решение о создании Центральной диспетчерской службы, положившее начало развитию системы управления воздушным движением в нашей стране.
За 93 года профессия прошла огромный путь технологического развития, но неизменными остаются высочайшая ответственность и профессионализм авиадиспетчеров, обеспечивающих безопасность полётов в российском небе.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет специалистов по управлению воздушным движением с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, благополучных смен и новых профессиональных достижений!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 октября 1931 года было принято историческое решение о создании Центральной диспетчерской службы, положившее начало развитию системы управления воздушным движением в нашей стране.
За 93 года профессия прошла огромный путь технологического развития, но неизменными остаются высочайшая ответственность и профессионализм авиадиспетчеров, обеспечивающих безопасность полётов в российском небе.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет специалистов по управлению воздушным движением с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, благополучных смен и новых профессиональных достижений!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
86 лет назад Саратовский авиазавод выпустил первый Р-10
28 октября 1938 года стало поворотным моментом для Саратовского авиазавода. В этот день в небо поднялся в воздух первый самолёт-разведчик Р-10 (ХАИ-5) местной сборки, а на предприятии организовали военную приёмку, что ознаменовало начало серийного производства.
Путь к этому успеху начался 23 июля 1937 года, когда правительство постановило развернуть выпуск Р-10 на базе завода "Саркомбайн". Выбор пал на это предприятие из-за цельнодеревянной конструкции самолёта, что позволяло использовать имеющиеся мощности.
Освоение нового производства шло непросто. Первую серию из 10 машин собрали из харьковских агрегатов в начале 1938 года. Всего до 1940 года завод выпустил 135 серийных Р-10.
Это событие стало важной вехой в развитии авиапромышленности региона, превратив бывший завод сельхозмашин в полноценное авиастроительное предприятие. Саратовские Р-10 приняли участие в военных операциях конца 1930-х - начала 1940-х годов.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
28 октября 1938 года стало поворотным моментом для Саратовского авиазавода. В этот день в небо поднялся в воздух первый самолёт-разведчик Р-10 (ХАИ-5) местной сборки, а на предприятии организовали военную приёмку, что ознаменовало начало серийного производства.
Путь к этому успеху начался 23 июля 1937 года, когда правительство постановило развернуть выпуск Р-10 на базе завода "Саркомбайн". Выбор пал на это предприятие из-за цельнодеревянной конструкции самолёта, что позволяло использовать имеющиеся мощности.
Освоение нового производства шло непросто. Первую серию из 10 машин собрали из харьковских агрегатов в начале 1938 года. Всего до 1940 года завод выпустил 135 серийных Р-10.
Это событие стало важной вехой в развитии авиапромышленности региона, превратив бывший завод сельхозмашин в полноценное авиастроительное предприятие. Саратовские Р-10 приняли участие в военных операциях конца 1930-х - начала 1940-х годов.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM