Как выглядит набор высоты до 18.000 метров за 2 минуты

Пусть это не полноценный самолёт с пилотом на борту, а лишь сверхзвуковой беспилотник с ракетным двигателем, но эти кадры оставляют сильное впечатление.

Они были сняты с борта дрона Mk-II Aurora, о котором мы уже рассказывали подробнее. На них видно, как летательный аппарат отрывается от земли и практически вертикально взмывает вверх.

В некоторые моменты кажется, что он так и продолжит лететь до выхода в космос, однако на самом деле он был создан для изучения сверхзвукового полёта в атмосфере, поэтому его практический потолок ограничен на отметке в 24.300 метров.

📹 Dawn Aerospace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Граф Цеппелин": первый трансатлантический рейс воздушного гиганта

11 октября 1928 года дирижабль LZ 127 "Граф Цеппелин" отправился в свой первый коммерческий пассажирский рейс через Атлантический океан, открыв новую эру в истории воздухоплавания. Этот грандиозный летательный аппарат объёмом 105.000 м³ и длиной 236,6 м поднялся в воздух над Фридрихсхафеном (Германия) с 40 членами экипажа и 20 пассажирами на борту.

Под командованием опытного Хуго Эккенера, дирижабль преодолел около 9.500 км за 111 часов 44 минуты, продемонстрировав выдающуюся автономность и надёжность. Маршрут пролегал через Европу, Атлантический океан и восточное побережье США, завершившись в Лейкхерсте (Нью-Джерси).

Полёт не обошёлся без драматических моментов. 13 октября "Граф Цеппелин" попал в сильный шквал, что привело к повреждению обшивки стабилизатора. Смелая ремонтная операция в воздухе позволила продолжить путешествие, но сигнал бедствия уже был отправлен, вызвав сенсацию в мировой прессе.

Этот исторический рейс не только продемонстрировал потенциал дирижаблей для трансокеанских пассажирских перевозок, но и принёс мировую известность "Графу Цеппелину" и его отважному командиру.

📷 Legion Media

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

МАИ разрабатывает крупнейший отечественный кубсат

Учёные Московского авиационного института работают над созданием мини-спутника размером 12—16 юнитов (120-160 см³), что вдвое превышает существующие российские аналоги. Данный проект также отличается бортовым компьютером собственного производства с отечественными IT-решениями.

Аппарат сможет выполнять функции обычных спутников, такие как зондирование Земли и выполнение телекоммуникационных задач. Александр Хван, и.о. директора Центра космических технологий #МАИ, отмечает универсальность новой разработки.

Размер кубсата позволит разместить высокоточную камеру на 6 юнитов и дополнительное оборудование. Производство компонентов будет осуществляться с помощью 3D-печати и лазерной резки.

Создание опытного образца и его испытания запланированы на начало 2025 года.

📷 МАИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Газпромнефть-Аэро" приобщает школьников к авиации

В аэропорту Анадыря прошёл очередной этап всероссийской программы "Крылья знаний".

Старшеклассники посетили иммерсивную экскурсию на топливозаправочном комплексе международного аэропорта имени Ю.С. Рытхэу, где они ознакомились с процессами работы с авиатопливом и инновационными технологиями отрасли. Для ребят также провели практические занятия.

Владимир Егоров, глава "Газпромнефть-Аэро", подчеркнул важность таких мероприятий для подготовки будущих специалистов.

Программа стартовала в 2023 году и в нынешнем году охватит 12 регионов России. Она включает экскурсии, семинары с экспертами и вебинары для родителей.

Проект реализуется в рамках программы "Родные города" компании #Газпром Нефть и нацелен на популяризацию среди молодёжи авиационных профессий и демонстрацию их многообразия.

📷 chukotavia.ru

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Субсидии на авиабилеты, овербукинг и контроль цен на билеты: ключевые заявления Романа Старовойта

В рамках профильного заседания комитета в Госдуме, министр транспорта РФ затронул множество тем, касающихся гражданской авиации.

Предлагаем вашему вниманию ключевые заявления Романа Старовойта:

🙂 Размер субсидий на авиабилеты до 2027 года составит 90 млрд рублей.

🙂 На развитие инфраструктуры в рамках нацпроекта "Эффективная транспортная система" планируется выделить 204 млрд рублей, на которые будет выполнено строительство и реконструкция 53 аэропортных комплексов.

🙂 Минтранс РФ не планирует легализовывать практику овербукинга. На сегодняшний день на него нет прямого запрета и он никак не регламентируется.

🙂 Контроль стоимости авиабилетов в России осуществляется в ежедневном режиме.

🙂 По итогам восьми месяцев, рост цен на авиабилеты составил 15% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

🙂 Главная причина роста цен — увеличение расходов авиалиний на поддержание летной техники. Другим важным фактором послужила выросшая на 30-35% стоимость авиационного керосина.

🙂 Порядка 70% авиационных билетов, которые поступают в продажу, реализуются по тарифам ниже экономически обоснованного уровня.

📷 Минтранс РФ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Столетие первого Всесоюзного состязания воздухоплавателей

12 октября 1924 года в небе над Советским Союзом развернулось захватывающее зрелище — первое Всесоюзное состязание воздухоплавателей. Восемь аэростатов боролись за звание лучшего, демонстрируя мастерство пилотирования и выносливость экипажей.

Победу в этом историческом соревновании одержали Михаил Николаевич Канищев и Павел Фёдорович Федосеенко, чьи имена навсегда вписаны в летопись отечественной аэронавтики. Федосеенко, опытный военный пилот-аэронавт, к тому моменту уже имел за плечами впечатляющий послужной список, включая первый в стране полёт на аэростате, наполненном светильным газом.

Это состязание стало важным этапом в развитии советского воздухоплавания, возродив интерес к свободным аэростатам после перерыва, вызванного Первой мировой войной.

Победа Канищева и Федосеенко стала лишь началом их выдающихся достижений. В последующие годы Федосеенко установил ряд мировых рекордов. Так, 15 ноября 1927 года он продержался в воздухе на сферическом аэростате 23 часа 52 минуты, а в 1933 году установил рекорд продолжительности полёта на свободном аэростате, пробыв в воздухе более 43 часов.

Это историческое событие столетней давности напоминает нам о смелости и новаторском духе первых советских воздухоплавателей, проложивших путь к покорению воздушного пространства.

📷 Журнал Воздухоплаватель

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks