Hermeus показала рулёжные испытания Quarterhorse Mk 1

Американский разработчик гиперзвуковых летательных аппаратов приступил к наземным испытаниям своего первого прототипа, которые включают скоростные пробежки по ВПП. В марте этого года компания обещала показать первый полёт этой машины к концу лета, но учитывая, что данное видео было записано 22 августа, этого не стоит ожидать.

Hermeus не дала комментарии специализированным СМИ по поводу своего графика испытаний, но всё указывает на то, что программа разработки претерпевает задержки. Однако, “непунктуальность” реализации проектов в авиаиндустрии является некой нормой, поэтому тут нет ничего удивительного.

Предполагается, что Quarterhorse Mk 1 будет дозвуковым летательным аппаратом, на котором будут оттачиваться все системы. Модель Mk 2 уже будет сверхзвуковой, и будет служить мостом к последующему Quarterhorse Mk 3, которому предстоит преодолеть барьер в 5 М.

Компания из Атланты поставила перед собой амбициозную цель — создать самый быстрый летательный аппарат, который побьёт нынешний рекорд, поставленный самолётом Lockheed SR-71 Blackbird около 50 лет назад. В 1976 году он развил скорость 3 529 км/ч, или 3,3 М.

Уже известно, что Quarterhorse Mk 2 будет размером с истребитель F-16, и у него будет такая же силовая установка —P&W F100— но с некоторыми изменениями. Ключевой особенностью будет технология предохлаждения. Hermeus не раскрыла деталей о том, как именно она будет работать, но сообщается, что она является критически важным элементом для достижения гиперзвуковой скорости.

📹 Hermeus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

До 69 ежедневных полётов: самолёты Superjet 100 стали самым настоящим воздушным мостом между Москвой и Санкт-Петербургом

В последнее время количество рейсов, выполняемых на отечественном региональном самолёте, существенно выросло, и сейчас на нём выполняется до 69 рейсов с 15-минутными интервалами между двумя самыми крупными городами страны.

Сейчас, более 8 из 10 рейсов между Москвой и северной столицей, протяженностью около 630 км, выполняется именно на лайнерах Superjet 100 авиакомпании "Россия".

Примечательно, что используются аппараты с двухклассовой конфигурацией на 87 мест, вместо максимально вместительной одноклассовой на 100 пассажиров.

Стоит отметить, что западные санкции сыграли важную роль в более активной эксплуатации отечественного самолёта. Так в августе 2019 года, на их долю приходилось лишь 2,6% перелётов между этой парой городов. В том же месяце 2021 года их доля выросла уже до 7,4%, в 2022 году до 16,5%, а в 2023 году до 44,9%.

Ситуация резко изменилась в июне 2024 года, когда был запущен необычайно высокочастотный сервис. В одном лишь августе выполнено впечатляющих 2 105 полётов в одну сторону на SSJ100, и на его долю пришлось 83% всех рейсов.

Если быть точными, в августе частота ежедневных взлётов в каждую сторону на данном типе варьируется от 67 до 69, а на сентябрь запланировано от 59 до 69 вылетов в день по каждому направлению. Напомним, что речь идёт лишь об SSJ100.

📷 Edberezina | Wikimedia Commons

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Будущие первоклассники познакомились с миром авиации в компании "РВС"

Авиакомпания АО "РВС" организовала экскурсию для детей, готовящихся пойти в первый класс. Мероприятие было направлено на знакомство с авиационной отраслью и пробуждение интереса к профессиям в этой сфере.

Юные гости узнали об истории авиации, устройстве и типах вертолётов. Они посетили ангар с различными моделями винтокрылых машин, ознакомились с авиационными инструментами и работой ключевых служб.

Лётный директор Владимир Ходаковский поделился опытом осуществления мечты стать пилотом. На площадке Подушкино дети увидели работу санитарной авиации, познакомились с медицинским вертолётом "Ансат" и его оборудованием.

Будущие школьники смогли посидеть в кабине вертолёта и попробовать связаться с наземными службами. По завершении экскурсии они получили памятные подарки и пообещали продолжить изучать авиацию.

📷 РВС

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Более 90 студентов прошли летнюю практику на Улан-Удэнском авиационном заводе

У-УАЗ (входит в холдинг "Вертолёты России") организовал производственную практику для учащихся девяти технических вузов страны. За месяц студенты познакомились с реальным производством и спецификой сборки винтокрылых машин.

Будущие инженеры-конструкторы и технологи изучали производственные процессы под руководством опытных наставников. При этом, предприятие обеспечило практикантов зарплатой и компенсировало расходы, включая затраты на транспорт до места прохождения практики и место в общежитии.

Программа включала участие в проектной деятельности, выездные мероприятия и встречи с руководством. Студенты реализовали девять проектов, включая создание макета вертолёта с подвижными элементами.

Ежегодно на заводе также проходят практику более 150 учащихся средне-специальных учебных заведений. За 85 лет У-УАЗ построил более 9000 летательных аппаратов и сегодня специализируется на производстве вертолётов семейства Ми-8/171.

📷 "Вертолёты России"

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Вертолёты "ЮТэйр" доставят детей коренных народов Югры в школу к 1 сентября

Авиакомпания "ЮТэйр" продолжает многолетнюю традицию поддержки коренных народов Ханты-Мансийского автономного округа. К началу учебного года, воздушные суда компании доставят детей ханты и манси со стойбищ в Русскинскую общеобразовательную школу.

Вертолёты Ми-8Т будут не только перевозить учеников к 1 сентября, но и обеспечивать их транспортировку домой на каникулы, а затем возвращать к учёбе в течение всего года.

Эта инициатива реализуется "ЮТэйр" уже более десяти лет, поскольку для жителей отдалённых районов Югры перелёты на вертолёта зачастую являются единственным способом добраться до населённых пунктов с развитой инфраструктурой.

Помимо ХМАО, компания также обеспечит доставку школьников из труднодоступных посёлков Тобольского района Тюменской области — Ачиры и Лайтамак —, а также из отдалённых пунктов Туруханского района Красноярского края.

📷 Ютэйр

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В МФТИ разработан бюджетный комплекс "Пеликан" для обнаружения дронов

Учёные Московского физико-технического института создали пеленгационный комплекс "Пеликан" для выявления беспилотных летательных аппаратов. Устройство отличается мобильностью и может быть установлено как на квадрокоптер, так и на специальную мачту.

Главное преимущество "Пеликана" — его низкая стоимость, не превышающая 200 тысяч рублей, что значительно дешевле существующих аналогов. При этом сохранена высокая точность работы.

Комплекс определяет местоположение источников радиоизлучения, что позволяет оперативно получать координаты целей. Это облегчает задачу по выявлению пунктов дислокации, управления БПЛА и самих дронов.

"Пеликан" может использоваться в двух сценариях: на квадрокоптере для воздушной разведки и на мачтах для локализации зоны одного и более движущихся объектов. Несколько устройств, установленных на местности, способны эффективно сканировать пространство на предмет присутствия дронов и систем управления ими.

📷 МФТИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇨🇳🇪🇬 "Первое августа" в Египете

Пилотажная группа ВВС НОАК «1 августа» (кит. 八一飞行, Бо И) прибыла в Египет, чтобы принять участие в первом крупном международном авиасалоне в стране.

Ну а пока авиашоу не началось китайцы совершили пролёт над главной достопримечательностью Египта и одним из чудес света - комплексом пирамид в Гизе.

Egypt International Airshow пройдёт с 3 по 5 сентября в международном аэропорту Эль Аламейна, относительно (160 км) недалеко от Александрии. Группа летает на шести истребителях Chengdu J-10.

🛫️️ AviaNews

На Чукотку прибыл новый вертолёт Ми-8МТВ-1 для внутрирегиональных перевозок

Изготовленный Казанским вертолетным заводом летательный аппарат, был доставлен в аэропорт Анадыря в рамках комплексной программы развития авиатранспортной отрасли России, инициированной президентом Владимиром Путиным.

Машина способна перевозить 22 пассажира на расстояние до 620 километров со скоростью 230 км/ч. Вертолёт может работать при температурах до -50°C и оснащён медицинскими модулями. Также, его дальность может быть существенно увеличена путём установки дополнительных топливных баков.

Губернатор Чукотского АО Владислав Кузнецов заявил о планах ежегодного пополнения авиапарка, с целью обеспечения еженедельного авиасообщения каждого населённого пункта с Анадырем.

Это приобретение особенно важно, учитывая, что более 40% территории России составляют труднодоступные регионы Заполярья и Арктики. Поэтому, развитие воздушных перевозок в данных регионах является ключевым фактором для их успешного освоения.

📷 чукотка.рф

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Историческое фото📸
Ил-78М + Ту-95МС + ❗️❗️❗️❗️

Бразильский стартап успешно испытал прототип беспилотного eVTOL с поворотным фюзеляжем

Компания Moya Aero совершила первый переход от вертикального взлета к горизонтальному полету на масштабированной до 20%-размера модели своего беспилотного электрического аппарата. Испытание подтвердило работоспособность уникальной конфигурации, при которой фюзеляж поворачивается на 90 градусов для крейсерского режима.

Полет прошел стабильно на скорости около 85 км/ч. Следующим этапом станет тестирование более крупной модели (75% от размера конечного аппарата) в октябре.

Moya Aero планирует начать сборку полноразмерного варианта в этом году с целью сертификации к концу 2026 года и ввода в эксплуатацию в 2027 году.

Однако на нём компания собирается применить гибридную силовую установку, обеспечивающую дальность полета до 300 км против 100 км у полностью электрической модели.

У Moya Aero уже есть 119 писем о намерениях от потенциальных операторов, и следующим этапом для бразильской компании станет привлечение около $6 млн в ближайшем раунде финансирования серии A, для разработки и сертификации полноразмерного аппарата.

📷 Moya Aero

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Сколько стоит VIP версия Boeing 747?

Производство этого легендарного широкофюзеляжного самолёта завершилось в январе 2023 года поставкой последнего грузового борта компании Atlas Air. Теперь, желающие приобрести этот лайнер в качестве частного самолёта вынуждены обращаться к вторичному рынку.

Стоимость нового BBJ747 составляла около $403 млн (базовая цена в $367 млн и до $36 млн на персонализацию салона). На вторичном же рынке цены варьируются от $10 млн до $100 млн, в зависимости от состояния и возраста машины. Например, на controller.com недавно было объявление о продаже люксовой версии Boeing 747 SP 1985 года производства за $8 млн, хотя неизвестно насколько он пригоден для службы.

Среди операторов VIP-версий 747 числятся:

🙂 ВВС США: 🙂 747-200 (Президентский борт);

🙂 ВВС Турции: 🙂 747-8 (Президентский борт);

🙂 Qatar Amiri: 🙂 747-8 (обслуживает королевскую семью и правительство);

🙂 ВВС Саудовской Аравии: 🙂 747-300, 🙂 747-400 и 🙂 747SP.

Таким образом, несмотря на прекращение производства, Boeing 747 остаётся символом роскоши и статуса, эксплуатируемым различными правительствами и сверхбогатыми людьми.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks