ОАК начала поставки военных самолётов по программе 2024 года
Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) передала ВКС России первую в этом году партию бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения государственного оборонного заказа. Самолёты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и отправлены заказчику после завершения всего комплекса заводских испытаний.
Генеральный директор ПАО "ОАК", вице-президент СоюзМаш России Юрий Слюсарь отметил, что все заводы ОАК, задействованные в исполнении гособоронзаказа, не снижают темпы производства. Новосибирский завод уверенно справляется с поставленными задачами, и заводчане понимают важность своей работы.
Новосибирский завод обеспечен стабильной загрузкой как по гособоронзаказу, так и по перспективным проектам. В связи с этим планируется привлечение новых сотрудников, и только в текущем году требуется набрать более 1000 производственных рабочих и инженерно-технических специалистов.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) передала ВКС России первую в этом году партию бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения государственного оборонного заказа. Самолёты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и отправлены заказчику после завершения всего комплекса заводских испытаний.
Генеральный директор ПАО "ОАК", вице-президент СоюзМаш России Юрий Слюсарь отметил, что все заводы ОАК, задействованные в исполнении гособоронзаказа, не снижают темпы производства. Новосибирский завод уверенно справляется с поставленными задачами, и заводчане понимают важность своей работы.
Новосибирский завод обеспечен стабильной загрузкой как по гособоронзаказу, так и по перспективным проектам. В связи с этим планируется привлечение новых сотрудников, и только в текущем году требуется набрать более 1000 производственных рабочих и инженерно-технических специалистов.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📷📱#АвиасалонМАКС дарит своим поклонникам шестую подборку потрясающих обоев для смартфонов в честь 30-летия проведения Международных авиационно-космических салонов. Эта коллекция высококачественных фотографий, сделанных лучшими авиационными фотографами на салонах МАКС в разные годы, позволит вам окунуться в атмосферу грандиозного авиационного праздника.
Украсьте свой смартфон неповторимым стилем с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Скачивайте шестую подборку обоев прямо сейчас и наслаждайтесь потрясающими авиационными фото каждый день!
Под каждым из трёх файлов ниже вы также найдёте ссылку, после нажатия на которую Telegram предложит установить изображение в качестве фона чата. Удобно!
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Украсьте свой смартфон неповторимым стилем с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Скачивайте шестую подборку обоев прямо сейчас и наслаждайтесь потрясающими авиационными фото каждый день!
Под каждым из трёх файлов ниже вы также найдёте ссылку, после нажатия на которую Telegram предложит установить изображение в качестве фона чата. Удобно!
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Конвертированный в грузовой самолёт Embraer E190F совершил первый полёт
Бразильская компания сделала важный шаг в сторону сертификации своего нового аппарата, которая ожидается в третьем квартале этого года. Полёт судна, которое было преобразовано из пассажирского в грузовое, состоялся 5 апреля и продлился примерно два часа.
Таким образом, Embraer сможет занять очень большую долю рынка грузовых самолётов, так как их модели E190F и E195F существенно эффективнее и экономичнее их узкофюзеляжных конкурентов.
Программа конвертации самолётов E190 и Е195 была объявлена в июле 2022 года, и в то время прогнозировался спрос на 700 таких модификаций в течение следующих двух десятилетий. Первый борт был представлен в ноябре того же года, после чего начались его наземные испытания.
Уже поступили заказы не более 30 единиц данных летательных аппаратов. Сообщается, что E190F сможет брать до 13.500 кг полезной нагрузки, в то время как его старший брат E195F сможет перевозить до 14.300 кг.
Как отметил президент компании, аппараты серии E-Jet будут на голову выше чем доступные на рынке узкофюзеляжные грузовые самолёты. Так его объём на 50% больше, а дальность в три раза больше чем у больших турбовинтовых транспортников. При этом, эксплуатационные расходы будут на 30% ниже чем у крупных узкофюзеляжных конкурентов.
#Постфактум
📷 Embraer
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Бразильская компания сделала важный шаг в сторону сертификации своего нового аппарата, которая ожидается в третьем квартале этого года. Полёт судна, которое было преобразовано из пассажирского в грузовое, состоялся 5 апреля и продлился примерно два часа.
Таким образом, Embraer сможет занять очень большую долю рынка грузовых самолётов, так как их модели E190F и E195F существенно эффективнее и экономичнее их узкофюзеляжных конкурентов.
Программа конвертации самолётов E190 и Е195 была объявлена в июле 2022 года, и в то время прогнозировался спрос на 700 таких модификаций в течение следующих двух десятилетий. Первый борт был представлен в ноябре того же года, после чего начались его наземные испытания.
Уже поступили заказы не более 30 единиц данных летательных аппаратов. Сообщается, что E190F сможет брать до 13.500 кг полезной нагрузки, в то время как его старший брат E195F сможет перевозить до 14.300 кг.
Как отметил президент компании, аппараты серии E-Jet будут на голову выше чем доступные на рынке узкофюзеляжные грузовые самолёты. Так его объём на 50% больше, а дальность в три раза больше чем у больших турбовинтовых транспортников. При этом, эксплуатационные расходы будут на 30% ниже чем у крупных узкофюзеляжных конкурентов.
#Постфактум
📷 Embraer
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Космический аппарат “Ресурс-П” №4 впервые передал полученные снимки
Съёмка проводилась с помощью оптико-электронной аппаратуры высокодетального разрешения “Геотон-Л1”, в то время как за приём и преобразование информации отвечала система “Сангур-1У”.
Вместе, эти два прибора осуществляют съёмку земной и водной поверхности в панхроматическом и мультиспектральных каналах с пространственным разрешением 70 см и полосой захвата до 38 км.
Выполняемое системой “Ресурс-П” дистанционное зондирование Земли в видимом и ближнем инфракрасном (ИК) диапазонах электромагнитного спектра помогает в решении широчайшего спектра задач.
Стоит отметить, что разработанный РКЦ “Прогресс” (входит в госкорпорацию Роскосмос) космический аппарат располагает и другим оборудованием, включая комплекс широкозахватной мультиспектральной аппаратуры, гиперспектральную аппаратуру и бортовую аппаратуру системы высокоскоростной радиолинии связи.
При этом, всё это оборудование можно задействовать одновременно.
#Постфактум
📷 Роскосмос
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Съёмка проводилась с помощью оптико-электронной аппаратуры высокодетального разрешения “Геотон-Л1”, в то время как за приём и преобразование информации отвечала система “Сангур-1У”.
Вместе, эти два прибора осуществляют съёмку земной и водной поверхности в панхроматическом и мультиспектральных каналах с пространственным разрешением 70 см и полосой захвата до 38 км.
Выполняемое системой “Ресурс-П” дистанционное зондирование Земли в видимом и ближнем инфракрасном (ИК) диапазонах электромагнитного спектра помогает в решении широчайшего спектра задач.
Стоит отметить, что разработанный РКЦ “Прогресс” (входит в госкорпорацию Роскосмос) космический аппарат располагает и другим оборудованием, включая комплекс широкозахватной мультиспектральной аппаратуры, гиперспектральную аппаратуру и бортовую аппаратуру системы высокоскоростной радиолинии связи.
При этом, всё это оборудование можно задействовать одновременно.
#Постфактум
📷 Роскосмос
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК-СТАР развивает трудовую инклюзию и сотрудничает с ВОГ
Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в ОДК Госкорпорации Ростех) подписало соглашение о сотрудничестве с Всероссийским обществом глухих (ВОГ) в области профессиональной ориентации, подготовки и трудоустройства людей с нарушениями слуха. Сейчас на предприятии работает 50 таких специалистов, и в этом году планируется трудоустроить еще 20 человек.
ОДК-СТАР создает рабочие места для людей с ограниченными возможностями, позволяя им активно участвовать в общественной жизни и повышать профессиональные компетенции. Сотрудники с нарушением слуха работают по различным профессиям, включая контролёров, фрезеровщиков, слесарей, операторов станков с ЧПУ и др.
Управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов и председатель Пермского регионального отделения ВОГ Ильдар Аскаров подписали соглашение о сотрудничестве, направленное на создание открытого и равноправного общества для всех.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в ОДК Госкорпорации Ростех) подписало соглашение о сотрудничестве с Всероссийским обществом глухих (ВОГ) в области профессиональной ориентации, подготовки и трудоустройства людей с нарушениями слуха. Сейчас на предприятии работает 50 таких специалистов, и в этом году планируется трудоустроить еще 20 человек.
ОДК-СТАР создает рабочие места для людей с ограниченными возможностями, позволяя им активно участвовать в общественной жизни и повышать профессиональные компетенции. Сотрудники с нарушением слуха работают по различным профессиям, включая контролёров, фрезеровщиков, слесарей, операторов станков с ЧПУ и др.
Управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов и председатель Пермского регионального отделения ВОГ Ильдар Аскаров подписали соглашение о сотрудничестве, направленное на создание открытого и равноправного общества для всех.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Начался новый этап испытаний опытного образца частично импортозамещённого МС-21
Сообщается, что борт 0012 был “поставлен под ток” 5 апреля. В Объединённой Авиастроительной Корпорации (ОАК, входит в состав госкорпорации Ростех) объяснили, что речь идёт о важном этапе испытаний системы электроснабжения самолёта.
Среди прочего, у поставленного под ток борта проверяется корректность подключения распределительных устройств к бортовым (аккумуляторы) и наземному источникам электропитания.
После успешного завершения отработки с подключением систем самолёта, он будет передан на летно-испытательную станцию ИАЗ для подготовки к первому полету в новом облике, рассказали в ОАК.
#Постфактум
📷 ОАК
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сообщается, что борт 0012 был “поставлен под ток” 5 апреля. В Объединённой Авиастроительной Корпорации (ОАК, входит в состав госкорпорации Ростех) объяснили, что речь идёт о важном этапе испытаний системы электроснабжения самолёта.
Среди прочего, у поставленного под ток борта проверяется корректность подключения распределительных устройств к бортовым (аккумуляторы) и наземному источникам электропитания.
После успешного завершения отработки с подключением систем самолёта, он будет передан на летно-испытательную станцию ИАЗ для подготовки к первому полету в новом облике, рассказали в ОАК.
#Постфактум
📷 ОАК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех: на базе "Тайфун-ВДВ" создадут комплекс по борьбе с дронами
Госкорпорация Ростех сообщила, что броневик "Тайфун-ВДВ", вооружённый 30-мм боевым модулем со снарядами с управляемым подрывом, станет комплексом борьбы с беспилотниками.
Инженеры прорабатывают несколько вариантов расширения возможностей ПВО в борьбе с БПЛА, включая использование 57-мм или 30-мм артиллерийских шрапнельных выстрелов с управляемым дистанционным подрывом на базе комплексов "Деривация-ПВО" и "Тайфун-ВДВ".
"Тайфун-ВДВ" — бронеавтомобиль с колесной формулой 4х4, комбинированной защитой из керамической брони и сниженной снаряженной массой. Одна из основных задач машины — прикрытие войсковых частей и подразделений, в том числе на марше.
📷 РИА Новости
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Госкорпорация Ростех сообщила, что броневик "Тайфун-ВДВ", вооружённый 30-мм боевым модулем со снарядами с управляемым подрывом, станет комплексом борьбы с беспилотниками.
Инженеры прорабатывают несколько вариантов расширения возможностей ПВО в борьбе с БПЛА, включая использование 57-мм или 30-мм артиллерийских шрапнельных выстрелов с управляемым дистанционным подрывом на базе комплексов "Деривация-ПВО" и "Тайфун-ВДВ".
"Тайфун-ВДВ" — бронеавтомобиль с колесной формулой 4х4, комбинированной защитой из керамической брони и сниженной снаряженной массой. Одна из основных задач машины — прикрытие войсковых частей и подразделений, в том числе на марше.
📷 РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Прадедушка милевских вертолетов
78 лет назад, 8 апреля 1946 года конструктор Михаил Миль представил комиссии Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР проект своего легкого вертолета ЭГ-1 («экспериментальный геликоптер»).
Михаил Леонтьевич начал разработку трехместного вертолета одновинтовой схемы сразу после окончания Великой Отечественной войны. Прошло около года, и экспертная комиссия поддержала проект, но рекомендовала внести в него изменения.
Конкуренция между конструкторами в те годы была нешуточной: на «геликоптерном направлении» активно трудились Иван Братухин, Александр Яковлев и другие опытные авиастроители.
Тем не менее, Михаил Леонтьевич Миль сумел добиться на избранном поприще впечатляющих успехов: сначала в ЦАГИ под его руководством была создана «натурная геликоптерная установка», затем осенью 1947-го комиссия МАП утвердила полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1, а 12 декабря 1947 года было создано ОКБ-4 под руководством М.Л. Миля.
Так в стране началась новая эра винтокрылых машин. «Прадедушкой» милевских вертолетов одновинтовой схемы стал трехместный ЭГ-1, который хоть и не пошел в серию, но позволил решить многие вопросы в работе принципиально новой авиатехники и дал дорогу знаменитой милевской «единичке».
#ВертолетыРоссии #историявертолетов #Миль
78 лет назад, 8 апреля 1946 года конструктор Михаил Миль представил комиссии Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР проект своего легкого вертолета ЭГ-1 («экспериментальный геликоптер»).
Михаил Леонтьевич начал разработку трехместного вертолета одновинтовой схемы сразу после окончания Великой Отечественной войны. Прошло около года, и экспертная комиссия поддержала проект, но рекомендовала внести в него изменения.
Конкуренция между конструкторами в те годы была нешуточной: на «геликоптерном направлении» активно трудились Иван Братухин, Александр Яковлев и другие опытные авиастроители.
Тем не менее, Михаил Леонтьевич Миль сумел добиться на избранном поприще впечатляющих успехов: сначала в ЦАГИ под его руководством была создана «натурная геликоптерная установка», затем осенью 1947-го комиссия МАП утвердила полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1, а 12 декабря 1947 года было создано ОКБ-4 под руководством М.Л. Миля.
Так в стране началась новая эра винтокрылых машин. «Прадедушкой» милевских вертолетов одновинтовой схемы стал трехместный ЭГ-1, который хоть и не пошел в серию, но позволил решить многие вопросы в работе принципиально новой авиатехники и дал дорогу знаменитой милевской «единичке».
#ВертолетыРоссии #историявертолетов #Миль
Белоруссия получила из России очередную партию вертолётов Ми-35М
Министерство обороны Республики Беларусь сообщило о поступлении на один из аэродромов ВВС и войск ПВО очередной партии из четырех российских боевых вертолётов Ми-35М. Воздушные суда пилотировали белорусские лётчики, прошедшие обучение в учебном центре Вооружённых сил РФ.
Маршрут перелёта составил более 2 тыс. км. Первую партию вертолётов Ми-35М Белоруссия получила от России в августе прошлого года в соответствии с планом строительства и развития ВС республики и военно-технического развития с РФ.
Ми-35М, внешне похожий на Ми-24, принципиально отличается от него новейшей электроникой и современными приборами. Он способен применять более широкую номенклатуру авиационных средств поражения и готов выполнять задачи в любых условиях.
📷 Минобороны РБ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Министерство обороны Республики Беларусь сообщило о поступлении на один из аэродромов ВВС и войск ПВО очередной партии из четырех российских боевых вертолётов Ми-35М. Воздушные суда пилотировали белорусские лётчики, прошедшие обучение в учебном центре Вооружённых сил РФ.
Маршрут перелёта составил более 2 тыс. км. Первую партию вертолётов Ми-35М Белоруссия получила от России в августе прошлого года в соответствии с планом строительства и развития ВС республики и военно-технического развития с РФ.
Ми-35М, внешне похожий на Ми-24, принципиально отличается от него новейшей электроникой и современными приборами. Он способен применять более широкую номенклатуру авиационных средств поражения и готов выполнять задачи в любых условиях.
📷 Минобороны РБ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай открывает двери массовому производству пассажирского БПЛА EH216-S
Меньше месяца назад мы рассказывали о том, что открылась предпродажа этих аппаратов на китайских маркетплейсах, и теперь Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдало сертификат на их серийное производство.
Это первое такое разрешение в Китае, и вполне возможно, что в мире. До этого, в октябре 2023 года EH216-S стал первым в мире пассажирским беспилотником, получившим сертификат типа от властей.
В декабре, производитель этих аппаратов EHang получил разрешение на их коммерческую продажу. Сейчас же, полученный сертификат подтверждает, что компания смогла наладить контроль качества и процессы для массового производства в соответствии с требованиями ГУГАК.
В компании отметили, что для получения полного пакета сертификаций, среди прочих проверок было выполнено более 40.000 испытательных полётов на их летательных аппаратах.
EH216-S может перевозить до двух пассажиров с багажом. Максимальная взлётная масса составляет 620 кг. Максимальная скорость в 130 км/ч при 25-ти минутной автономности дают дальность в 30 километров.
В 2023 году компания выпустила 52 таких аппарата. В марте этого года, они появились на маркетплейсе Taobao, где из цена достигает 31 млн. рублей.
#Постфактум
📷 Ehang
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Меньше месяца назад мы рассказывали о том, что открылась предпродажа этих аппаратов на китайских маркетплейсах, и теперь Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдало сертификат на их серийное производство.
Это первое такое разрешение в Китае, и вполне возможно, что в мире. До этого, в октябре 2023 года EH216-S стал первым в мире пассажирским беспилотником, получившим сертификат типа от властей.
В декабре, производитель этих аппаратов EHang получил разрешение на их коммерческую продажу. Сейчас же, полученный сертификат подтверждает, что компания смогла наладить контроль качества и процессы для массового производства в соответствии с требованиями ГУГАК.
В компании отметили, что для получения полного пакета сертификаций, среди прочих проверок было выполнено более 40.000 испытательных полётов на их летательных аппаратах.
EH216-S может перевозить до двух пассажиров с багажом. Максимальная взлётная масса составляет 620 кг. Максимальная скорость в 130 км/ч при 25-ти минутной автономности дают дальность в 30 километров.
В 2023 году компания выпустила 52 таких аппарата. В марте этого года, они появились на маркетплейсе Taobao, где из цена достигает 31 млн. рублей.
#Постфактум
📷 Ehang
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM