05 ноября 1934 года состоялся первый полёт дирижабля СССР-В6 "Осоавиахим". Экипажем командовал главный конструктор Умберто Нобиле. Полёт продолжительностью 1 час 45 минут прошёл успешно.
Проектирование дирижабля под индексом ДП-4 началось на предприятии "Дирежаблестрой" осенью 1932 года. Дирижабль полужёсткой конструкции с объёмом оболочки 20 тыс. куб.м. должен был перевозить до 20 пассажиров. Помимо дирижабля с именем #Осоавиахим планировалось создать другие аппараты: "Ленин", "Сталин", "Старый большевик", "Правда", "Клим Ворошилов" и "Колхозник". Дирижабль получил ряд уникальных, прогрессивных конструкторских решений. Работы по созданию #СССРВ6 затянулись – изначально первый полёт планировался на 1 мая 1933 года, затем на ноябрь того же года. Но даже после выполнения первых трёх испытательных полётов, подтвердивших хорошие характеристики машины, дирижабль имел ряд недоделок и дефектов. Впрочем, впоследствии они были устранены.
СССР-В6 планировалось задействовать в регулярных полётах из Москвы и Ленинграда (Санкт-Петербурга) в Свердловск (Екатеринбург) – в этих городах были построены причальные мачты. Планировался даже рейс в Якутск. Но эти планы не были реализованы. Впрочем, дирижабль осуществил несколько дальних полётов, а в сентябре-октябре 1937 года на СССР-В6 был выполнен рекордный перелёт. За 130 часов 27 минут удалось преодолеть 4800 километров. Зимой 1937-1938 годов шла подготовка к перелёту Москва – Новосибирск, однако в этот период пришло сообщение о том, что раскололась льдина, на которой дрейфовала полярная экспедиция Ивана Дмитриевича Папанина. Дирижабль был направлен на спасение полярников. 05 февраля 1938 года он стартовал из Москвы, на следующий день, не долетая до Кандалакши, дирижабль столкнулся с горой, из 19 членов экипажа 13 погибли в результате столкновения и последовавшего пожара. Катастрофа СССР-В6 оказала пагубное влияние на программу дирежаблестроения в СССР: более в стране столь крупные дирижабли не строились.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Проектирование дирижабля под индексом ДП-4 началось на предприятии "Дирежаблестрой" осенью 1932 года. Дирижабль полужёсткой конструкции с объёмом оболочки 20 тыс. куб.м. должен был перевозить до 20 пассажиров. Помимо дирижабля с именем #Осоавиахим планировалось создать другие аппараты: "Ленин", "Сталин", "Старый большевик", "Правда", "Клим Ворошилов" и "Колхозник". Дирижабль получил ряд уникальных, прогрессивных конструкторских решений. Работы по созданию #СССРВ6 затянулись – изначально первый полёт планировался на 1 мая 1933 года, затем на ноябрь того же года. Но даже после выполнения первых трёх испытательных полётов, подтвердивших хорошие характеристики машины, дирижабль имел ряд недоделок и дефектов. Впрочем, впоследствии они были устранены.
СССР-В6 планировалось задействовать в регулярных полётах из Москвы и Ленинграда (Санкт-Петербурга) в Свердловск (Екатеринбург) – в этих городах были построены причальные мачты. Планировался даже рейс в Якутск. Но эти планы не были реализованы. Впрочем, дирижабль осуществил несколько дальних полётов, а в сентябре-октябре 1937 года на СССР-В6 был выполнен рекордный перелёт. За 130 часов 27 минут удалось преодолеть 4800 километров. Зимой 1937-1938 годов шла подготовка к перелёту Москва – Новосибирск, однако в этот период пришло сообщение о том, что раскололась льдина, на которой дрейфовала полярная экспедиция Ивана Дмитриевича Папанина. Дирижабль был направлен на спасение полярников. 05 февраля 1938 года он стартовал из Москвы, на следующий день, не долетая до Кандалакши, дирижабль столкнулся с горой, из 19 членов экипажа 13 погибли в результате столкновения и последовавшего пожара. Катастрофа СССР-В6 оказала пагубное влияние на программу дирежаблестроения в СССР: более в стране столь крупные дирижабли не строились.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
04 января 1930 года Совнарком СССР принял Постановление о развитии парашютизма среди гражданского населения. Решение этой задачи было поручена Обществу содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ).
Впервые в Советской России прыжок с парашютом был совершён 24 октября 1919 года. Помощник фотографа Александр Владимирович Эдельштейн в районе местечка Ахтуба прыгнул с парашютом с аэростата. В 1920-е годы в СССР было налажено производство парашютов отечественной конструкции. К концу десятилетия стало очевидным, что парашютизм будет широко востребован в военном деле не только для спасения лётчиков, но и для выброски воздушных десантов. 1930 год считается годом начала практического парашютизма – 26 июля группа советских лётчиков и механиков 11-й авиационной бригады Московского военного округа под руководством комбрига ВВС РККА Леонида Минова впервые совершила серию тренировочных парашютных прыжков из самолётов. За время проведения сборов с 26 по 29 июня было выполнено 59 тренировочных и показательных прыжков с парашютом.
Для подготовки кадрового резерва требовалось организовать массовую работу по освоению парашютизма, и с 1930 года началась системная работа в этом направлении. Первые годы ушли на подготовку инструкторов. В 1933 году на кондитерской фабрике "Большевик" был создан парашютный отряд, 09 мая того же года в Москве открыли первую в стране парашютную вышку, а 31 мая 1933 года была открыта высшая парашютная школа #ОСОАВИАХИМ. В середине десятилетия парашютизм стал массовым спортом. За один лишь 1935 год с парашютных вышек было выполнено 800 тыс. прыжков, на тысячи шёл счёт прыжков с парашютом с самолётов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Впервые в Советской России прыжок с парашютом был совершён 24 октября 1919 года. Помощник фотографа Александр Владимирович Эдельштейн в районе местечка Ахтуба прыгнул с парашютом с аэростата. В 1920-е годы в СССР было налажено производство парашютов отечественной конструкции. К концу десятилетия стало очевидным, что парашютизм будет широко востребован в военном деле не только для спасения лётчиков, но и для выброски воздушных десантов. 1930 год считается годом начала практического парашютизма – 26 июля группа советских лётчиков и механиков 11-й авиационной бригады Московского военного округа под руководством комбрига ВВС РККА Леонида Минова впервые совершила серию тренировочных парашютных прыжков из самолётов. За время проведения сборов с 26 по 29 июня было выполнено 59 тренировочных и показательных прыжков с парашютом.
Для подготовки кадрового резерва требовалось организовать массовую работу по освоению парашютизма, и с 1930 года началась системная работа в этом направлении. Первые годы ушли на подготовку инструкторов. В 1933 году на кондитерской фабрике "Большевик" был создан парашютный отряд, 09 мая того же года в Москве открыли первую в стране парашютную вышку, а 31 мая 1933 года была открыта высшая парашютная школа #ОСОАВИАХИМ. В середине десятилетия парашютизм стал массовым спортом. За один лишь 1935 год с парашютных вышек было выполнено 800 тыс. прыжков, на тысячи шёл счёт прыжков с парашютом с самолётов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо