Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация по результатам испытаний выдала одобрение главного изменения к сертификату типа, позволяющее перевозить на лайнере МС-21 до 211 человек, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. Испытания проводились на самолёте с максимально плотной компоновкой пассажирского салона. С борта самолёта успешно эвакуировалось 211 пассажиров, а также члены экипажа.
"Нам удалось провести аварийную эвакуацию быстрее 90 секунд, которые предусмотрены нормами авиационной безопасности. Фактическое время составило 81,7 с. Отчёт по результатам испытаний был утвержден Авиационным регистром Российской Федерации. Выданное Росавиацией одобрение главного изменения к сертификату типа позволит нам в перспективе поставлять авиакомпаниям самолёты #МС21 во всех вариантах компоновки, включая самую вместительную", - делится заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации - генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский.
📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Нам удалось провести аварийную эвакуацию быстрее 90 секунд, которые предусмотрены нормами авиационной безопасности. Фактическое время составило 81,7 с. Отчёт по результатам испытаний был утвержден Авиационным регистром Российской Федерации. Выданное Росавиацией одобрение главного изменения к сертификату типа позволит нам в перспективе поставлять авиакомпаниям самолёты #МС21 во всех вариантах компоновки, включая самую вместительную", - делится заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации - генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский.
📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В октябре 2022 года на базе ГосНИИАС была организована Рабочая группа по разработке нормативно-правовой документации в области кибербезопасности под руководством "Авиационного регистра Российской Федерации". В состав группы входят представители ПАО #Яковлев, Филиал ПАО "Яковлев" - "Региональные самолеты", АО "НЦВ Миль и Камов", ПАО #Ил, АО #УЗГА, АО #РПКБ, ООО "ВАИС-Техника", ООО "ДС БАРС", Advalange (ООО "ЛаБС"), ФАУ "ГосНИИАС", ФАУ "Авиарегистр России", АО "Лаборатория Касперского", Positive Technologies (АО "Позитив Текнолоджиз"), АО #Навигатор, АО #Кронштадт.
Деятельность группы направлена на легализацию процессов создания и сертификации отечественных воздушных судов в области кибербезопасности. В 2023 году специалисты готовили перечень необходимых терминов, определений и сокращений, гармонизированных с международными нормативными стандартами, для использования при разработке проектов документов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Деятельность группы направлена на легализацию процессов создания и сертификации отечественных воздушных судов в области кибербезопасности. В 2023 году специалисты готовили перечень необходимых терминов, определений и сокращений, гармонизированных с международными нормативными стандартами, для использования при разработке проектов документов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (#ИФК, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) восстановила лётную годность принадлежащего ей самолёта Ту-214, сообщает #ОАК. Лайнер передан в эксплуатацию авиакомпании Red Wings. Акт приёма-передачи подписали 28 декабря 2023 года в Международном аэропорту Казани генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин и заместитель генерального директора по управлению флотом #RedWings Екатерина Рухлова.
"Мы продолжаем работу по возвращению в эксплуатацию российской авиатехники: вслед за грузовым Ил-96-400Т сегодня в строй вернулся прошедший всё необходимое обслуживание пассажирский #Ту214. В будущем году продолжим передачу самолётов. Благодарю всех, кто принимает участие в решении этой важной задачи, а вместе с коллегами из Red Wings рассчитываем, что самолёт будет успешно работать на благо авиакомпании и пассажиров", - сказал М. Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы продолжаем работу по возвращению в эксплуатацию российской авиатехники: вслед за грузовым Ил-96-400Т сегодня в строй вернулся прошедший всё необходимое обслуживание пассажирский #Ту214. В будущем году продолжим передачу самолётов. Благодарю всех, кто принимает участие в решении этой важной задачи, а вместе с коллегами из Red Wings рассчитываем, что самолёт будет успешно работать на благо авиакомпании и пассажиров", - сказал М. Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Раньше мы рассказали о "петле Нестерова", также известной как "мёртвая петля". Подобно тому, как Левша сумел подковать блоху, наши конструкторы и пилоты смогли усовершенствовать этот манёвр, создав одну из самых зрелищных фигур высшего пилотажа – "чакру Фролова".
❓Что из себя представляет?
Во время выполнения манёвра самолёт на малой скорости разворачивается вокруг своего хвоста, выполняя "мёртвую петлю" с очень малым радиусом разворота.
❓Когда впервые применили?
Впервые публично эту фигуру выполнил лётчик-испытатель Евгений Фролов. В 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги. Этот манёвр поразил публику: самолёт нарушил привычные законы аэродинамики, развернувшись вокруг собственного хвоста.
❓Для чего используют?
#ЧакраФролова может выполняться только на самолётах с управляемым вектором тяги. Фигура никогда не применялась во время воздушного боя. Её демонстрируют исключительно во время показательных выступлений. Трудно сказать, будет ли преимущество в манёвренности решающим фактором при воздушных поединках истребителей пятого и последующих поколений, но способность сохранять управляемость в вертикальной плоскости на малых скоростях однозначно стоит расценивать как важную характеристику, повышающую безопасность полётов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Во время выполнения манёвра самолёт на малой скорости разворачивается вокруг своего хвоста, выполняя "мёртвую петлю" с очень малым радиусом разворота.
❓Когда впервые применили?
Впервые публично эту фигуру выполнил лётчик-испытатель Евгений Фролов. В 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги. Этот манёвр поразил публику: самолёт нарушил привычные законы аэродинамики, развернувшись вокруг собственного хвоста.
❓Для чего используют?
#ЧакраФролова может выполняться только на самолётах с управляемым вектором тяги. Фигура никогда не применялась во время воздушного боя. Её демонстрируют исключительно во время показательных выступлений. Трудно сказать, будет ли преимущество в манёвренности решающим фактором при воздушных поединках истребителей пятого и последующих поколений, но способность сохранять управляемость в вертикальной плоскости на малых скоростях однозначно стоит расценивать как важную характеристику, повышающую безопасность полётов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы рассказываем о команде "Турецкие звёзды" (Turk Yildizlari).
Пилотажная группа ВВС Турции ведёт историю с 1992 года. 07 ноября была сформирована команда в составе четырёх пилотов. Она использовала сверхзвуковые истребители F-5 американского производства. Машины имели бело-серую окраску с красными акцентами, символизирующими цвет национального флага. Истребители были доработаны для выполнения пилотажа: с них демонтировано пушечное вооружение, упрощено приборное оснащение кабины, установлены дополнительные зеркала для улучшения обзора. Чтобы повысить красочность выступлений, истребители оснащены дымогенераторами.
Первое выступление состоялось 18 июня 1993 года, а дебют на крупном международном авиашоу прошёл в Великобритании в 1997 году. Впоследствии количество самолётов в группе увеличивалось, в марте 2004 года состоялось выступление в составе восьми истребителей. Сегодня группа располагает 12 истребителями: десятью NF-5A и двумя NF-5B. Пилотажная группа имеет три самолёта поддержки CN-235, C-130 и C-160, также имеющие ливрею #TurkYildizlari. Ожидается, что в будущем истребители #F5 сменят турецкие реактивные учебно-тренировочные самолёты TAI Hurjet.
"Турецкие звёзды" имеют три программы выступлений, ориентированные на разную погоду, с высотой нижней кромки облачности 300, 1300 и 3000 метров. "Плоская" программа, которую показывают при самой низкой облачности, предполагает проходы в различных формациях, два других варианта предполагают групповые манёвры и сольный пилотаж. В ходе выступления расстояние между самолётами составляет всего 1 метр, а скорости, на которых выполняются манёвры, находятся в диапазоне от 260 до 1000 км/час.
#TurkYildizlari активно выступают, в том числе и за пределами Турции. Пилотажная группа гастролировала в двух десятках стран, в том числе и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Пилотажная группа ВВС Турции ведёт историю с 1992 года. 07 ноября была сформирована команда в составе четырёх пилотов. Она использовала сверхзвуковые истребители F-5 американского производства. Машины имели бело-серую окраску с красными акцентами, символизирующими цвет национального флага. Истребители были доработаны для выполнения пилотажа: с них демонтировано пушечное вооружение, упрощено приборное оснащение кабины, установлены дополнительные зеркала для улучшения обзора. Чтобы повысить красочность выступлений, истребители оснащены дымогенераторами.
Первое выступление состоялось 18 июня 1993 года, а дебют на крупном международном авиашоу прошёл в Великобритании в 1997 году. Впоследствии количество самолётов в группе увеличивалось, в марте 2004 года состоялось выступление в составе восьми истребителей. Сегодня группа располагает 12 истребителями: десятью NF-5A и двумя NF-5B. Пилотажная группа имеет три самолёта поддержки CN-235, C-130 и C-160, также имеющие ливрею #TurkYildizlari. Ожидается, что в будущем истребители #F5 сменят турецкие реактивные учебно-тренировочные самолёты TAI Hurjet.
"Турецкие звёзды" имеют три программы выступлений, ориентированные на разную погоду, с высотой нижней кромки облачности 300, 1300 и 3000 метров. "Плоская" программа, которую показывают при самой низкой облачности, предполагает проходы в различных формациях, два других варианта предполагают групповые манёвры и сольный пилотаж. В ходе выступления расстояние между самолётами составляет всего 1 метр, а скорости, на которых выполняются манёвры, находятся в диапазоне от 260 до 1000 км/час.
#TurkYildizlari активно выступают, в том числе и за пределами Турции. Пилотажная группа гастролировала в двух десятках стран, в том числе и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Специалисты ПАО "Яковлев" завершили работы по получению одобрения Росавиации на обновленный каркас планёра самолёта SJ-100, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. С июня 2023 года специалисты конструкторского бюро филиала "Региональные самолеты" ПАО #Яковлев совместно с работниками научных институтов обработали результаты более 22 000 лабораторных "полётов". Эти данные легли в основу обоснования первоначального ресурса планёра модифицированного самолёта.
"Одобрение данного изменения позволяет нам перейти на производство #SJ100 уже по серийной конструкторской документации, чтобы в соответствии с поручением Правительства РФ в 2024 году передать первые импортозамещенные самолёты в эксплуатацию. Следующим важным шагом по сертификации станет одобрение импортозамещенных систем и маршевой силовой установки #ПД8 в составе самолёта", - отметил генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский.
📷 СибНИА им. Чаплыгина
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Одобрение данного изменения позволяет нам перейти на производство #SJ100 уже по серийной конструкторской документации, чтобы в соответствии с поручением Правительства РФ в 2024 году передать первые импортозамещенные самолёты в эксплуатацию. Следующим важным шагом по сертификации станет одобрение импортозамещенных систем и маршевой силовой установки #ПД8 в составе самолёта", - отметил генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский.
📷 СибНИА им. Чаплыгина
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Президент России Владимир Путин 28 декабря провёл рабочую встречу с генеральным директором государственной корпорации Ростех Сергеем Чемезовым, сообщает kremlin.ru. С. Чемезов рассказал об основных достижениях в авиации:
🔹до 2030 года Ростех планирует произвести более 500 самолётов различного типа. "Сегодня уже в разных стадиях готовности у нас 18 самолётов #МС21, и в 2024 году мы серийно уже должны выпустить и передать "Аэрофлоту" шесть самолётов. Потихонечку мы должны увеличить объёмы, и к 2029 году мы должны производить до 72 самолётов в год".
🔹двигатель ПД-8 для самолёта Superjet-100 ждут испытания в составе самолёта, 20 SJ-100 в 2024 году будет передано авиакомпаниям. "ПД-8. Он уже готов, испытания на стендах завершили, испытания на летающей лаборатории завершили, и начнутся уже полёты сертификационные, окончательные полёты уже в составе самолёта. И 20 машин мы должны в 2024 году уже передать в авиакомпании, и уже ежегодно мы будем производить по 20 машин этого типа".
🔹в 2024 году планируется получить сертификат на двигатель ВК-650В. "У нас в 2024 году планируется получить сертификат на двигатель #ВК650В. Это вертолётный двигатель, он будет устанавливаться на "Ансате" и машине #Ка226".
🔹планируется в 2023 году завершить второй этап сертификации офшорного вертолёта. "В 2024 году мы завершим второй этап сертификации так называемого офшорного вертолета. Это мы сделали по заказу "Роснефти". Вертолёт будет использоваться для обслуживания морских платформ. Кроме этого он может приземляться, делать необходимую вынужденную посадку. Может прямо на воду приземляться, там надувается вокруг него резиновое кольцо. И на пески может садиться".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
🔹до 2030 года Ростех планирует произвести более 500 самолётов различного типа. "Сегодня уже в разных стадиях готовности у нас 18 самолётов #МС21, и в 2024 году мы серийно уже должны выпустить и передать "Аэрофлоту" шесть самолётов. Потихонечку мы должны увеличить объёмы, и к 2029 году мы должны производить до 72 самолётов в год".
🔹двигатель ПД-8 для самолёта Superjet-100 ждут испытания в составе самолёта, 20 SJ-100 в 2024 году будет передано авиакомпаниям. "ПД-8. Он уже готов, испытания на стендах завершили, испытания на летающей лаборатории завершили, и начнутся уже полёты сертификационные, окончательные полёты уже в составе самолёта. И 20 машин мы должны в 2024 году уже передать в авиакомпании, и уже ежегодно мы будем производить по 20 машин этого типа".
🔹в 2024 году планируется получить сертификат на двигатель ВК-650В. "У нас в 2024 году планируется получить сертификат на двигатель #ВК650В. Это вертолётный двигатель, он будет устанавливаться на "Ансате" и машине #Ка226".
🔹планируется в 2023 году завершить второй этап сертификации офшорного вертолёта. "В 2024 году мы завершим второй этап сертификации так называемого офшорного вертолета. Это мы сделали по заказу "Роснефти". Вертолёт будет использоваться для обслуживания морских платформ. Кроме этого он может приземляться, делать необходимую вынужденную посадку. Может прямо на воду приземляться, там надувается вокруг него резиновое кольцо. И на пески может садиться".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
29 декабря 1912 года (по новому стилю) родился Александр Яковлевич Березняк – выдающийся советский конструктор самолётов и ракет, руководитель филиала ОКБ-155 (ныне ГосМКБ "Радуга" им. А.Я. Березняка). Трудовую карьеру начал в 1931 году слесарем-сварщиком на заводе воздушных винтов. Впоследствии поступил в Московский авиационный институт, по окончании которого работал в ОКБ Виктора Фёдоровича Болховитинова. В 1941 году совместно с Алексеем Михайловичем Исаевым разработал истребитель БИ-1 с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). С 1943 по 1946 годы А. Березняк работал начальником конструкторской бригады в филиале НИИ-1. Работал в ОКБ-2 над созданием экспериментальных сверхзвуковых самолётов с ЖРД.
Новый этап в жизни А. Березняка начался с переходом в ОКБ-155 под руководством Артёма Ивановича Микояна и созданием филиала ОКБ-155, призванного освоить серийное производство ракет различных типов, в том числе крылатых ракет класса "воздух-поверхность" для самолётов дальней и фронтовой авиации. Под его руководством созданы ракеты КСС и КС-7, стартовала работа над авиационными ракетами большой дальности класса "воздух-поверхность" К-10, К-10С, К-10СД, К-10СДВ, Х-20 и Х-20М. В 1966 году ОКБ-155-1 было преобразовано в Машиностроительное КБ "Радуга". Ракеты Х-20, К-10С, КСР-5 и Х-22 авиационного базирования превратили бомбардировочную и военно-морскую авиацию в ракетоносную. Ракета Х-22 прошла целый ряд модернизаций, став родоначальницей семейства изделий, предназначенных для поражения морских, радиолокационно-контрастных сухопутных, радиоизлучающих и площадных целей. Разработка ракет Х-28, Х-58 повысила мощь фронтовой авиации. Именно А. Березняк в 1971 году выдвинул идею создания дозвуковых крылатых ракет, совершающих полёт с огибанием рельефа местности. Заслуги Александра Яковлевича отмечены орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премии СССР.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Новый этап в жизни А. Березняка начался с переходом в ОКБ-155 под руководством Артёма Ивановича Микояна и созданием филиала ОКБ-155, призванного освоить серийное производство ракет различных типов, в том числе крылатых ракет класса "воздух-поверхность" для самолётов дальней и фронтовой авиации. Под его руководством созданы ракеты КСС и КС-7, стартовала работа над авиационными ракетами большой дальности класса "воздух-поверхность" К-10, К-10С, К-10СД, К-10СДВ, Х-20 и Х-20М. В 1966 году ОКБ-155-1 было преобразовано в Машиностроительное КБ "Радуга". Ракеты Х-20, К-10С, КСР-5 и Х-22 авиационного базирования превратили бомбардировочную и военно-морскую авиацию в ракетоносную. Ракета Х-22 прошла целый ряд модернизаций, став родоначальницей семейства изделий, предназначенных для поражения морских, радиолокационно-контрастных сухопутных, радиоизлучающих и площадных целей. Разработка ракет Х-28, Х-58 повысила мощь фронтовой авиации. Именно А. Березняк в 1971 году выдвинул идею создания дозвуковых крылатых ракет, совершающих полёт с огибанием рельефа местности. Заслуги Александра Яковлевича отмечены орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премии СССР.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) поставил в рамках контракта с компанией ООО "ПСБ-Авиализинг" 9 вертолётов "Ансат" производства Казанского вертолетного завода (#КВЗ) в интересах Национальной службы санитарной авиации (#НССА), сообщают #ВертолетыРоссии. #Ансат для #НССА оснащены "стеклянной кабиной", которая повышает удобство пилотирования и снижает нагрузку на лётчиков.
"В рамках исполнения контракта на передачу 66 вертолётов для НССА на сегодня сданы все 37 запланированных к поставке вертолётов "Ансат", а также 20 #Ми8МТВ1. Еще девять "восьмерок" заказчик получит в следующем году. Благодаря поставкам новых вертолётов, расширяется география применения санитарной авиации, растет количество спасенных жизней людей", - отметил заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам гражданской вертолётной техники Антон Королёв.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"В рамках исполнения контракта на передачу 66 вертолётов для НССА на сегодня сданы все 37 запланированных к поставке вертолётов "Ансат", а также 20 #Ми8МТВ1. Еще девять "восьмерок" заказчик получит в следующем году. Благодаря поставкам новых вертолётов, расширяется география применения санитарной авиации, растет количество спасенных жизней людей", - отметил заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам гражданской вертолётной техники Антон Королёв.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Роскосмос и NASA планируют продолжить перекрестные полёты по программе Международной космической станции (#МКС) до 2025 года включительно, сообщает #Роскосмос.
В 2023 году в целях поддержания надёжности функционирования МКС в целом и гарантированного присутствия на российском сегменте как минимум одного представителя Роскосмоса и присутствия на американском сегменте как минимум одного представителя NASA с американскими партнёрами достигнута договоренность о продолжении перекрестных полётов до 2025 года включительно. В июле и декабре 2023 года подписаны два дополнения к договоренности об исполнении соглашения между Роскосмосом и NASA в отношении полётов интегрированных экипажей на российских и американских пилотируемых кораблях.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В 2023 году в целях поддержания надёжности функционирования МКС в целом и гарантированного присутствия на российском сегменте как минимум одного представителя Роскосмоса и присутствия на американском сегменте как минимум одного представителя NASA с американскими партнёрами достигнута договоренность о продолжении перекрестных полётов до 2025 года включительно. В июле и декабре 2023 года подписаны два дополнения к договоренности об исполнении соглашения между Роскосмосом и NASA в отношении полётов интегрированных экипажей на российских и американских пилотируемых кораблях.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Предприятия "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) в рамках выполнения государственного оборонного заказа в 2023 году изготовили и передали Минобороны России новые серийные самолёты оперативно-тактической авиации #Су57, #Су35С, #Су34, #Су30СМ2, военно-транспортной авиации #Ил76МД90А, а также учебно-боевые самолёты #Як130, сообщает #ОАК.
"Предприятия ОАК в срок выполнили свои обязательства в рамках гособоронзаказа по контрактам текущего года. По ряду позиций мы обеспечили поставку военной техники с опережением графиков. Нарастающими темпами обеспечиваем производство самолётов пятого поколения Су-57. Увеличили объёмы выпуска военно-транспортных самолётов. Продолжаем выполнять задачи по программам стратегической авиации. На 30 процентов увеличены объёмы производства по самолётам оперативно-тактической авиации", - сообщил генеральный директор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Предприятия ОАК в срок выполнили свои обязательства в рамках гособоронзаказа по контрактам текущего года. По ряду позиций мы обеспечили поставку военной техники с опережением графиков. Нарастающими темпами обеспечиваем производство самолётов пятого поколения Су-57. Увеличили объёмы выпуска военно-транспортных самолётов. Продолжаем выполнять задачи по программам стратегической авиации. На 30 процентов увеличены объёмы производства по самолётам оперативно-тактической авиации", - сообщил генеральный директор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) в 2023 году законтрактовала производство 125 воздушных судов на российских авиазаводах (треть от всего флота компании). Такой результат стал возможным благодаря разработке и запуску двух проектов #ФНБ. Первый проект – по поставке 39 воздушных судов (18 самолётов и 21 вертолёта) Дальневосточной авиакомпании. Второй – по поставке в льготный лизинг (ставка 2,5%) 86 вертолётов отечественного производства российским авиакомпаниям, первые 26 бортов приняты от заводов в этом году. Таким образом, ГТЛК за 3 года выберет половину от всего производства гражданских вертолётов в стране.
Также в 2023 г. ГТЛК приступила к разработке нового инвестпроекта по поставке Дальневосточной авиакомпании 95 легкомоторных самолётов #Байкал – это незаменимые самолёты в условиях ограниченности инфраструктуры.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Также в 2023 г. ГТЛК приступила к разработке нового инвестпроекта по поставке Дальневосточной авиакомпании 95 легкомоторных самолётов #Байкал – это незаменимые самолёты в условиях ограниченности инфраструктуры.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы расскажем ещё об одной фигуре, названной в честь российского лётчика-испытателя – о "кобре Пугачёва".
❓Что из себя представляет?
Это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. На самолёте Су-27 достигнут уровень "запрокидывания носа" до 110 градусов, а на сверхманёвренном Су-37 удавалось достигать углов атаки 150-180 градусов!
❓Когда впервые применили?
Первая публичная демонстрация "кобры" выполнена лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году. Существует мнение, что подобный манёвр выполнялся на истребителях Saab 35 Draken в 1960-х годах, а затем на МиГ-21 в 1970-х. Однако именно в ОКБ Сухого в результате проведения большой научно-исследовательской работы по сверхманёвренности было отработано безопасное выполнение динамического торможения на высотах 400-500 метров и выше.
❓Для чего используют?
В ближнем манёвренном бою #кобра позволила бы пропустить противника, вышедшего в хвост для атаки, и моментально оказаться в хвосте у него. Однако сегодня вероятность успеха при выполнении такого манёвра минимальна. Также считается, что резкое снижение скорости способствует срыву захвата цели радиолокационной станцией. Вне зависимости от эффективности этого манёвра в бою, на авиашоу "кобра" позволяет поразить воображение зрителей!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. На самолёте Су-27 достигнут уровень "запрокидывания носа" до 110 градусов, а на сверхманёвренном Су-37 удавалось достигать углов атаки 150-180 градусов!
❓Когда впервые применили?
Первая публичная демонстрация "кобры" выполнена лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году. Существует мнение, что подобный манёвр выполнялся на истребителях Saab 35 Draken в 1960-х годах, а затем на МиГ-21 в 1970-х. Однако именно в ОКБ Сухого в результате проведения большой научно-исследовательской работы по сверхманёвренности было отработано безопасное выполнение динамического торможения на высотах 400-500 метров и выше.
❓Для чего используют?
В ближнем манёвренном бою #кобра позволила бы пропустить противника, вышедшего в хвост для атаки, и моментально оказаться в хвосте у него. Однако сегодня вероятность успеха при выполнении такого манёвра минимальна. Также считается, что резкое снижение скорости способствует срыву захвата цели радиолокационной станцией. Вне зависимости от эффективности этого манёвра в бою, на авиашоу "кобра" позволяет поразить воображение зрителей!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо