55 лет назад была основана кафедра МФТИ "Управляющие и информационные системы" - одна из базовых кафедр ГосНИИАС, которая уже более полувека занимается подготовкой специалистов в области автоматизации и управления технологическими процессами, сообщает #ГосНИИАС. Основателем кафедры стал декан факультета "Управления и прикладной математики" академик АН СССР Н.Н. Моисеев - выдающийся учёный, работавший тогда в НИИ-2 (ныне ГосНИИАС). В 1970 году кафедру возглавил академик РАН Е.А. Федосов, в настоящее время - научный руководитель института. С 2020 года заведующий кафедрой - заместитель генерального директора ГосНИИАС академик РАН С.Ю. Желтов.
Кафедра "Управляющие и информационные системы" выпустила более 300 специалистов. Это одна из уникальных кафедр МФТИ, поскольку студенты получают опыт прикладных исследований, реализуя их совместно с научными подразделениями на материально-технической базе ГосНИИАС.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Кафедра "Управляющие и информационные системы" выпустила более 300 специалистов. Это одна из уникальных кафедр МФТИ, поскольку студенты получают опыт прикладных исследований, реализуя их совместно с научными подразделениями на материально-технической базе ГосНИИАС.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ОКБ им. А. И. Микояна Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО "ОАК", входит в Госкорпорацию #Ростех) начал разработку нового учебно-тренировочного комплекса для подготовки лётчиков, сообщает #ОАК. Главным элементом комплекса станет однодвигательный самолёт #МиГУТС. Для ускорения работ и сокращения расходов конструкторы максимально используют в проекте МиГ-УТС имеющийся в ОКБ им. А. И. Микояна задел, в том числе проект учебно-тренировочного самолёта повышенной подготовки МиГ-АТ.
"Мы создаем максимально дешевый, максимально простой в эксплуатации - и в пилотировании, и в обслуживании - однодвигательный самолёт, который полностью соответствует требованиям, предъявляемым к этапу основной подготовки", - рассказал заместитель управляющего директора ОКБ оперативно-тактической авиации - директор ОКБ им. А. И. Микояна - главный конструктор ОКБ Андрей Недосекин.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы создаем максимально дешевый, максимально простой в эксплуатации - и в пилотировании, и в обслуживании - однодвигательный самолёт, который полностью соответствует требованиям, предъявляемым к этапу основной подготовки", - рассказал заместитель управляющего директора ОКБ оперативно-тактической авиации - директор ОКБ им. А. И. Микояна - главный конструктор ОКБ Андрей Недосекин.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
28 декабря 1968 года родилась Светлана Владимировна Капанина – самая титулованная лётчица за всю историю мировой спортивной авиации. Заслуженный мастер спорта России по высшему пилотажу, семикратная абсолютная чемпионка мира, двухкратная абсолютная чемпионка Всемирных воздушных игр, лучший пилот столетия по версии FAI. Её уникальный по сложности и красоте пилотаж всегда становится ярким событием лётной программы МАКС, восхищая тысячи любителей авиации на авиасалоне в Жуковском.
О пути в авиацию и достижениях Светланы Капаниной читайте в статье "Небо. Самолёт. Капанина" на нашем сайте.
Команда АО #Авиасалон поздравляет Светлану Владимировну с Днём рождения! Пусть полёты и победы продолжают дарить много радости, а любовь зрителей вдохновляет на новые достижения. От всей души желаем лётного долголетия, крепкого здоровья и процветания!
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
О пути в авиацию и достижениях Светланы Капаниной читайте в статье "Небо. Самолёт. Капанина" на нашем сайте.
Команда АО #Авиасалон поздравляет Светлану Владимировну с Днём рождения! Пусть полёты и победы продолжают дарить много радости, а любовь зрителей вдохновляет на новые достижения. От всей души желаем лётного долголетия, крепкого здоровья и процветания!
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация по результатам испытаний выдала одобрение главного изменения к сертификату типа, позволяющее перевозить на лайнере МС-21 до 211 человек, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. Испытания проводились на самолёте с максимально плотной компоновкой пассажирского салона. С борта самолёта успешно эвакуировалось 211 пассажиров, а также члены экипажа.
"Нам удалось провести аварийную эвакуацию быстрее 90 секунд, которые предусмотрены нормами авиационной безопасности. Фактическое время составило 81,7 с. Отчёт по результатам испытаний был утвержден Авиационным регистром Российской Федерации. Выданное Росавиацией одобрение главного изменения к сертификату типа позволит нам в перспективе поставлять авиакомпаниям самолёты #МС21 во всех вариантах компоновки, включая самую вместительную", - делится заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации - генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский.
📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Нам удалось провести аварийную эвакуацию быстрее 90 секунд, которые предусмотрены нормами авиационной безопасности. Фактическое время составило 81,7 с. Отчёт по результатам испытаний был утвержден Авиационным регистром Российской Федерации. Выданное Росавиацией одобрение главного изменения к сертификату типа позволит нам в перспективе поставлять авиакомпаниям самолёты #МС21 во всех вариантах компоновки, включая самую вместительную", - делится заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации - генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский.
📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В октябре 2022 года на базе ГосНИИАС была организована Рабочая группа по разработке нормативно-правовой документации в области кибербезопасности под руководством "Авиационного регистра Российской Федерации". В состав группы входят представители ПАО #Яковлев, Филиал ПАО "Яковлев" - "Региональные самолеты", АО "НЦВ Миль и Камов", ПАО #Ил, АО #УЗГА, АО #РПКБ, ООО "ВАИС-Техника", ООО "ДС БАРС", Advalange (ООО "ЛаБС"), ФАУ "ГосНИИАС", ФАУ "Авиарегистр России", АО "Лаборатория Касперского", Positive Technologies (АО "Позитив Текнолоджиз"), АО #Навигатор, АО #Кронштадт.
Деятельность группы направлена на легализацию процессов создания и сертификации отечественных воздушных судов в области кибербезопасности. В 2023 году специалисты готовили перечень необходимых терминов, определений и сокращений, гармонизированных с международными нормативными стандартами, для использования при разработке проектов документов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Деятельность группы направлена на легализацию процессов создания и сертификации отечественных воздушных судов в области кибербезопасности. В 2023 году специалисты готовили перечень необходимых терминов, определений и сокращений, гармонизированных с международными нормативными стандартами, для использования при разработке проектов документов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (#ИФК, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) восстановила лётную годность принадлежащего ей самолёта Ту-214, сообщает #ОАК. Лайнер передан в эксплуатацию авиакомпании Red Wings. Акт приёма-передачи подписали 28 декабря 2023 года в Международном аэропорту Казани генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин и заместитель генерального директора по управлению флотом #RedWings Екатерина Рухлова.
"Мы продолжаем работу по возвращению в эксплуатацию российской авиатехники: вслед за грузовым Ил-96-400Т сегодня в строй вернулся прошедший всё необходимое обслуживание пассажирский #Ту214. В будущем году продолжим передачу самолётов. Благодарю всех, кто принимает участие в решении этой важной задачи, а вместе с коллегами из Red Wings рассчитываем, что самолёт будет успешно работать на благо авиакомпании и пассажиров", - сказал М. Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы продолжаем работу по возвращению в эксплуатацию российской авиатехники: вслед за грузовым Ил-96-400Т сегодня в строй вернулся прошедший всё необходимое обслуживание пассажирский #Ту214. В будущем году продолжим передачу самолётов. Благодарю всех, кто принимает участие в решении этой важной задачи, а вместе с коллегами из Red Wings рассчитываем, что самолёт будет успешно работать на благо авиакомпании и пассажиров", - сказал М. Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Раньше мы рассказали о "петле Нестерова", также известной как "мёртвая петля". Подобно тому, как Левша сумел подковать блоху, наши конструкторы и пилоты смогли усовершенствовать этот манёвр, создав одну из самых зрелищных фигур высшего пилотажа – "чакру Фролова".
❓Что из себя представляет?
Во время выполнения манёвра самолёт на малой скорости разворачивается вокруг своего хвоста, выполняя "мёртвую петлю" с очень малым радиусом разворота.
❓Когда впервые применили?
Впервые публично эту фигуру выполнил лётчик-испытатель Евгений Фролов. В 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги. Этот манёвр поразил публику: самолёт нарушил привычные законы аэродинамики, развернувшись вокруг собственного хвоста.
❓Для чего используют?
#ЧакраФролова может выполняться только на самолётах с управляемым вектором тяги. Фигура никогда не применялась во время воздушного боя. Её демонстрируют исключительно во время показательных выступлений. Трудно сказать, будет ли преимущество в манёвренности решающим фактором при воздушных поединках истребителей пятого и последующих поколений, но способность сохранять управляемость в вертикальной плоскости на малых скоростях однозначно стоит расценивать как важную характеристику, повышающую безопасность полётов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Во время выполнения манёвра самолёт на малой скорости разворачивается вокруг своего хвоста, выполняя "мёртвую петлю" с очень малым радиусом разворота.
❓Когда впервые применили?
Впервые публично эту фигуру выполнил лётчик-испытатель Евгений Фролов. В 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги. Этот манёвр поразил публику: самолёт нарушил привычные законы аэродинамики, развернувшись вокруг собственного хвоста.
❓Для чего используют?
#ЧакраФролова может выполняться только на самолётах с управляемым вектором тяги. Фигура никогда не применялась во время воздушного боя. Её демонстрируют исключительно во время показательных выступлений. Трудно сказать, будет ли преимущество в манёвренности решающим фактором при воздушных поединках истребителей пятого и последующих поколений, но способность сохранять управляемость в вертикальной плоскости на малых скоростях однозначно стоит расценивать как важную характеристику, повышающую безопасность полётов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы рассказываем о команде "Турецкие звёзды" (Turk Yildizlari).
Пилотажная группа ВВС Турции ведёт историю с 1992 года. 07 ноября была сформирована команда в составе четырёх пилотов. Она использовала сверхзвуковые истребители F-5 американского производства. Машины имели бело-серую окраску с красными акцентами, символизирующими цвет национального флага. Истребители были доработаны для выполнения пилотажа: с них демонтировано пушечное вооружение, упрощено приборное оснащение кабины, установлены дополнительные зеркала для улучшения обзора. Чтобы повысить красочность выступлений, истребители оснащены дымогенераторами.
Первое выступление состоялось 18 июня 1993 года, а дебют на крупном международном авиашоу прошёл в Великобритании в 1997 году. Впоследствии количество самолётов в группе увеличивалось, в марте 2004 года состоялось выступление в составе восьми истребителей. Сегодня группа располагает 12 истребителями: десятью NF-5A и двумя NF-5B. Пилотажная группа имеет три самолёта поддержки CN-235, C-130 и C-160, также имеющие ливрею #TurkYildizlari. Ожидается, что в будущем истребители #F5 сменят турецкие реактивные учебно-тренировочные самолёты TAI Hurjet.
"Турецкие звёзды" имеют три программы выступлений, ориентированные на разную погоду, с высотой нижней кромки облачности 300, 1300 и 3000 метров. "Плоская" программа, которую показывают при самой низкой облачности, предполагает проходы в различных формациях, два других варианта предполагают групповые манёвры и сольный пилотаж. В ходе выступления расстояние между самолётами составляет всего 1 метр, а скорости, на которых выполняются манёвры, находятся в диапазоне от 260 до 1000 км/час.
#TurkYildizlari активно выступают, в том числе и за пределами Турции. Пилотажная группа гастролировала в двух десятках стран, в том числе и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Пилотажная группа ВВС Турции ведёт историю с 1992 года. 07 ноября была сформирована команда в составе четырёх пилотов. Она использовала сверхзвуковые истребители F-5 американского производства. Машины имели бело-серую окраску с красными акцентами, символизирующими цвет национального флага. Истребители были доработаны для выполнения пилотажа: с них демонтировано пушечное вооружение, упрощено приборное оснащение кабины, установлены дополнительные зеркала для улучшения обзора. Чтобы повысить красочность выступлений, истребители оснащены дымогенераторами.
Первое выступление состоялось 18 июня 1993 года, а дебют на крупном международном авиашоу прошёл в Великобритании в 1997 году. Впоследствии количество самолётов в группе увеличивалось, в марте 2004 года состоялось выступление в составе восьми истребителей. Сегодня группа располагает 12 истребителями: десятью NF-5A и двумя NF-5B. Пилотажная группа имеет три самолёта поддержки CN-235, C-130 и C-160, также имеющие ливрею #TurkYildizlari. Ожидается, что в будущем истребители #F5 сменят турецкие реактивные учебно-тренировочные самолёты TAI Hurjet.
"Турецкие звёзды" имеют три программы выступлений, ориентированные на разную погоду, с высотой нижней кромки облачности 300, 1300 и 3000 метров. "Плоская" программа, которую показывают при самой низкой облачности, предполагает проходы в различных формациях, два других варианта предполагают групповые манёвры и сольный пилотаж. В ходе выступления расстояние между самолётами составляет всего 1 метр, а скорости, на которых выполняются манёвры, находятся в диапазоне от 260 до 1000 км/час.
#TurkYildizlari активно выступают, в том числе и за пределами Турции. Пилотажная группа гастролировала в двух десятках стран, в том числе и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо