Forwarded from Записки взлётоголиков
Самые необычные самолеты в истории авиации 🛩
🛁 «Летающая ванная»
Самолеты без крыльев понадобились NASA в связи с желанием создать управляемую капсулу для возвращения астронавтов на Землю. Была найдена оптимальная форма для таких челноков — неправильный конус. Внешне аппараты были похожи на ванны.
🐠 «Беременная Гуппи»
Этот самолет также возник под нужды космической программы США. NASA требовалось судно для строительства космодрома на мысе Канаверал и доставки на него частей ракет. Так появился Самолет Boeing 377-PG, (Pregnant Guppy — Беременная Гуппи). Грузоподъемность нового самолета доходила до 26 тонн.
🐳 «Белуга»
Airbus A310 «Белуга». Этот самолет — развитие проекта «Беременная Гуппи». Производитель сделал его для себя, чтобы транспортировать части самолетов с одного завода на другой.
🥞 «Летающий блинчик»
Самолет Vought V-173, созданный инженером из Америки Чарльзом Циммерманом. Его называли «летающим блинчиком» за необычный внешний вид. Он обладал отличными летными свойствами и стал один из первых аппаратов для вертикальных взлета и посадки.
👹 «Каспийский монстр»
Экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Алексеева, носил название «Корабль-макет» или сокращенно «КМ». Иногда эту аббревиатуру расшифровывали как «Каспийский монстр». 5 лет этот самолет испытывали, но в 1980 году он потерпел крушение из-за ошибки пилота. Обошлось без жертв, но восстанавливать КМ не стали.
А какие необычные модели самолетов знаете вы?
🛁 «Летающая ванная»
Самолеты без крыльев понадобились NASA в связи с желанием создать управляемую капсулу для возвращения астронавтов на Землю. Была найдена оптимальная форма для таких челноков — неправильный конус. Внешне аппараты были похожи на ванны.
🐠 «Беременная Гуппи»
Этот самолет также возник под нужды космической программы США. NASA требовалось судно для строительства космодрома на мысе Канаверал и доставки на него частей ракет. Так появился Самолет Boeing 377-PG, (Pregnant Guppy — Беременная Гуппи). Грузоподъемность нового самолета доходила до 26 тонн.
🐳 «Белуга»
Airbus A310 «Белуга». Этот самолет — развитие проекта «Беременная Гуппи». Производитель сделал его для себя, чтобы транспортировать части самолетов с одного завода на другой.
🥞 «Летающий блинчик»
Самолет Vought V-173, созданный инженером из Америки Чарльзом Циммерманом. Его называли «летающим блинчиком» за необычный внешний вид. Он обладал отличными летными свойствами и стал один из первых аппаратов для вертикальных взлета и посадки.
👹 «Каспийский монстр»
Экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Алексеева, носил название «Корабль-макет» или сокращенно «КМ». Иногда эту аббревиатуру расшифровывали как «Каспийский монстр». 5 лет этот самолет испытывали, но в 1980 году он потерпел крушение из-за ошибки пилота. Обошлось без жертв, но восстанавливать КМ не стали.
А какие необычные модели самолетов знаете вы?
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня мы перенесёмся на австралийский континент, где уже более полувека выступает команда "Рулетки" (Roulettes), представляющая Королевские ВВС Австралии.
Центральная лётная школа, базирующаяся в Ист Сейл, Виктория, впервые сформировала пилотажную группу в далёком 1962 году. Тогда пилоты выступали на реактивных учебно-тренировочных самолётах De Havilland Vampire. После трагического инцидента в августе 1962 года группа Red Sales прекратила существование, на её место пришла Telstars, выступавшая также на Vampire. Этот коллектив просуществовал до 1968 года, успев перевооружиться на самолёты Macchi MB-326. Roulettes были созданы в 1970 году для выступления на праздновании 50-летия Королевских ВВС – масштабные мероприятия были намечены на весь 1971 год. В декабре 1970 года состоялось первое публичное выступление, участие в котором приняли четыре Macchi MB-326. В 1974 году команда получила пятый самолёт, а в 1981 году её численность увеличилась до семи бортов. Однако впоследствии из-за необходимости сократить бюджетные расходы парк сократился до пяти машин, а к концу 1980-х на крыле осталось только два самолёта. Новое дыхание команда получила в 1989 году – тогда в её состав поступили семь турбовинтовых PC-9, один из которых используется как запасный. В 2019 году #Roulettes перешли с Pilatus PC-9 на Pilatus PC-21. Самолёты имеют красно-бело-синюю ливрею и выделяются начертанием буквы R на хвосте.
Лётный состав команды – шесть человек, ещё один пилот выполняет функции комментатора, при этом он готов поднять в небо запасный самолёт. Пилоты служат в группе, как правило, три сезона. Выступлениям предшествует интенсивная подготовка, в ходе которой отрабатываются фигуры высшего пилотажа и групповые полёты. Строгий отбор и тренировки помогают команде активно выступать у себя дома и в ряде стран Юго-Восточной Азии, выполняя до 150 показов в год.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Центральная лётная школа, базирующаяся в Ист Сейл, Виктория, впервые сформировала пилотажную группу в далёком 1962 году. Тогда пилоты выступали на реактивных учебно-тренировочных самолётах De Havilland Vampire. После трагического инцидента в августе 1962 года группа Red Sales прекратила существование, на её место пришла Telstars, выступавшая также на Vampire. Этот коллектив просуществовал до 1968 года, успев перевооружиться на самолёты Macchi MB-326. Roulettes были созданы в 1970 году для выступления на праздновании 50-летия Королевских ВВС – масштабные мероприятия были намечены на весь 1971 год. В декабре 1970 года состоялось первое публичное выступление, участие в котором приняли четыре Macchi MB-326. В 1974 году команда получила пятый самолёт, а в 1981 году её численность увеличилась до семи бортов. Однако впоследствии из-за необходимости сократить бюджетные расходы парк сократился до пяти машин, а к концу 1980-х на крыле осталось только два самолёта. Новое дыхание команда получила в 1989 году – тогда в её состав поступили семь турбовинтовых PC-9, один из которых используется как запасный. В 2019 году #Roulettes перешли с Pilatus PC-9 на Pilatus PC-21. Самолёты имеют красно-бело-синюю ливрею и выделяются начертанием буквы R на хвосте.
Лётный состав команды – шесть человек, ещё один пилот выполняет функции комментатора, при этом он готов поднять в небо запасный самолёт. Пилоты служат в группе, как правило, три сезона. Выступлениям предшествует интенсивная подготовка, в ходе которой отрабатываются фигуры высшего пилотажа и групповые полёты. Строгий отбор и тренировки помогают команде активно выступать у себя дома и в ряде стран Юго-Восточной Азии, выполняя до 150 показов в год.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Грузовой широкофюзеляжный самолёт Ил-96-400Т, прошедший процедуру восстановления лётной годности, приступил к эксплуатации в авиакомпании Sky Gates Airlines, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. Компания-владелец "Ильюшин Финанс и Ко." провела комплекс мероприятий по возвращению самолёта в эксплуатацию. 10 декабря #Ил96400Т совершил первый коммерческий рейс и успешно приземлился в аэропорту "Жуковский".
"Сегодняшний полёт - результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращён в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы", - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Сегодняшний полёт - результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращён в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы", - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
11 декабря 2001 года состоялся первый полёт модернизированного лёгкого многоцелевого самолёта Ан-38-200, оснащённого двигателями российского производства ТВД-20-03. Поднял машину в небо экипаж в составе командира воздушного судна, лётчика-испытателя АНТК им. Антонова Виктора Владимировича Гончарова и второго пилота, лётчика-испытателя НАПО Валерия Серпионовича Поташова.
АНТК им. О.К. Антонова приступило к проектированию самолёта Ан-38, рассчитанного на перевозку до 27 пассажиров, в 1989 году. Самолёт повторяет ряд конструктивных решений, опробованных на Ан-28, отличаясь от него увеличенной на 2,44 метра длиной фюзеляжа и повышенным уровнем комфорта для пассажиров и экипажа. Изначально Ан-38 проектировался под двигатели ТВД-1500, однако создание мотора затянулось, и самолёт перепроектировали под американские двигатели Garrett TPE-331-14GR-801E. В таком облике в 1991 году на Новосибирском авиационном производственном объединении была запущена опытная серия из шести машин, в том числе двух – для прочностных испытаний. Лётные испытания Ан-38-100 стартовали 23 июня 1994 года, а в апреле 1997 года самолёт был сертифицирован по АП-25. В 1997 году началась коммерческая эксплуатация #Ан38 в авиакомпании "Восток", а затем "Аны" заказало и Мирнинское авиапредприятие.
Доводка и сертификационные испытания двигателя #ТВД2003 завершились в 2000 году, что позволило создать вариант #Ан38200. Испытания этой машины прошли в 2001-2002 годах и окончились в ноябре 2002 года выдачей сертификата типа. Считалось, что с отечественным двигателем Ан-38 будет на 45-50 % дешевле аналога с американскими моторами, что сделает его привлекательным для российских эксплуатантов. Однако в итоге Ан-38-200 был построен в единственном экземпляре.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
АНТК им. О.К. Антонова приступило к проектированию самолёта Ан-38, рассчитанного на перевозку до 27 пассажиров, в 1989 году. Самолёт повторяет ряд конструктивных решений, опробованных на Ан-28, отличаясь от него увеличенной на 2,44 метра длиной фюзеляжа и повышенным уровнем комфорта для пассажиров и экипажа. Изначально Ан-38 проектировался под двигатели ТВД-1500, однако создание мотора затянулось, и самолёт перепроектировали под американские двигатели Garrett TPE-331-14GR-801E. В таком облике в 1991 году на Новосибирском авиационном производственном объединении была запущена опытная серия из шести машин, в том числе двух – для прочностных испытаний. Лётные испытания Ан-38-100 стартовали 23 июня 1994 года, а в апреле 1997 года самолёт был сертифицирован по АП-25. В 1997 году началась коммерческая эксплуатация #Ан38 в авиакомпании "Восток", а затем "Аны" заказало и Мирнинское авиапредприятие.
Доводка и сертификационные испытания двигателя #ТВД2003 завершились в 2000 году, что позволило создать вариант #Ан38200. Испытания этой машины прошли в 2001-2002 годах и окончились в ноябре 2002 года выдачей сертификата типа. Считалось, что с отечественным двигателем Ан-38 будет на 45-50 % дешевле аналога с американскими моторами, что сделает его привлекательным для российских эксплуатантов. Однако в итоге Ан-38-200 был построен в единственном экземпляре.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Проведённое в России восстановление лётной годности самолётов Ту-204 и Ил-96-300 кубинской авиакомпании Cubana должно стать началом возрождения "большой" гражданской авиации Кубы. #Ту204 с бортовым номером CU-T1702 в ноябре выполнил ряд тренировочных полётов, а в конце ноября – начале декабря осуществил перелёт в Доху и Тегеран, а затем вернулся в Гавану. Вероятно, вскоре приступит к полётам и #Ил96300 с бортовым номером CU-T1250, 03 декабря перелетевший в Гавану после ремонта в России.
Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://t.iss.one/takeoff_ru/547
#ПартнёрыПишут #Взлёт
Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://t.iss.one/takeoff_ru/547
#ПартнёрыПишут #Взлёт
Telegram
ВЗЛЁТ
Еще о кубинских Ту-204 и Ил-96
Месяц назад «Взлёт» сообщал, что вернувшийся в сентябре в Гавану после четырехлетнего ремонта в Ульяновске единственный находящийся в летном состоянии самолет Ту-204 авиакомпании Cubana с бортовым номером CU-T1702 возобновил…
Месяц назад «Взлёт» сообщал, что вернувшийся в сентябре в Гавану после четырехлетнего ремонта в Ульяновске единственный находящийся в летном состоянии самолет Ту-204 авиакомпании Cubana с бортовым номером CU-T1702 возобновил…
Заместитель генерального директора по производственно-технологическому развитию ИСРД АО "НПО Энергомаш" Денис Пудков принял участие в V Лидер-форуме "Аддитивные технологии - новая реальность", сообщает #НПОЭнергомаш. Организатором форума выступила "Ассоциация развития аддитивных технологий". В мероприятии приняли участие более 2500 человек, 120 предприятий и свыше 60 спикеров.
Д. Пудков выступил модератором секции "Авиация и космос", которая собрала ведущие корпорации, предприятия и научные центры на площадке для обсуждения подходов и проблем при внедрении аддитивных технологий.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Д. Пудков выступил модератором секции "Авиация и космос", которая собрала ведущие корпорации, предприятия и научные центры на площадке для обсуждения подходов и проблем при внедрении аддитивных технологий.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в III Всероссийском форуме "Академические Жуковские чтения", проходившем 22-24 ноября в г. Воронеже, сообщает #ЦАГИ. С пленарным докладом "Технологии ЦАГИ по проектированию и разработке перспективных винтокрылых летательных аппаратов" выступил начальник научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ФАУ "ЦАГИ" Руслан Миргазов.
Начальник сектора отделения динамики и систем управления летательных аппаратов ФАУ "ЦАГИ" Михаил Желонкин на одной из секций форума представил доклад, посвящённый вопросам разработки системы интеллектуальной поддержки лётчика в сложных режимах полёта. Еще один доклад ЦАГИ был посвящён влиянию аэродинамической асимметрии на критические режимы полета дозвуковых самолётов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Начальник сектора отделения динамики и систем управления летательных аппаратов ФАУ "ЦАГИ" Михаил Желонкин на одной из секций форума представил доклад, посвящённый вопросам разработки системы интеллектуальной поддержки лётчика в сложных режимах полёта. Еще один доклад ЦАГИ был посвящён влиянию аэродинамической асимметрии на критические режимы полета дозвуковых самолётов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Под программу Ту-214 будет выделено 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (#ФНБ), однако в первом этапе идёт финансирование за счёт кредитных средств, сообщил управляющий директор ПАО #Туполев Вадим Королёв в интервью "Бизнес Online".
"Мы заряжены на то, чтобы не снижать темп работ, поэтому в силу времени, которое необходимо для организации получения средств ФНБ, начальную стадию финансирования заполняют кредиты. Потом они будут компенсированы деньгами ФНБ. Напомню, в июне на совещании у премьер-министра Михаила Мишустина говорилось о двух этапах финансирования - выделении средств из ФНБ и об облигационном займе", - сказал В. Королёв.
📷 tupolev.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы заряжены на то, чтобы не снижать темп работ, поэтому в силу времени, которое необходимо для организации получения средств ФНБ, начальную стадию финансирования заполняют кредиты. Потом они будут компенсированы деньгами ФНБ. Напомню, в июне на совещании у премьер-министра Михаила Мишустина говорилось о двух этапах финансирования - выделении средств из ФНБ и об облигационном займе", - сказал В. Королёв.
📷 tupolev.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Модернизация Казанского авиационного завода (#КАЗГорбунова) для реализации программы по самолёту Ту-214 ведётся по ускоренной схеме, будет построено два новых цеха, сообщил управляющий директор ПАО #Туполев Вадим Королёв в интервью "Бизнес Online".
"Первый - механообработки: более 100 обрабатывающих центров, которые закроют для #Ту214 почти всю номенклатуру деталей этой категории. Второй - агрегатно-сборочный, его пристроим к огромному цеху окончательной сборки, который сегодня возводится. Получим комплекс с поточной линией по типу автомобильного конвейера. Такой принцип реализован в Иркутске для сборки МС-21, в Ульяновске, для Ил-76МД-90А и в Луховицах, для Ил-114-300. Ввиду сжатости сроков строить начинаем по ускоренной схеме, предусмотренной нормативной базой и согласованной на уровне правительства", - пояснил В. Королёв.
📷 tupolev.ru
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Первый - механообработки: более 100 обрабатывающих центров, которые закроют для #Ту214 почти всю номенклатуру деталей этой категории. Второй - агрегатно-сборочный, его пристроим к огромному цеху окончательной сборки, который сегодня возводится. Получим комплекс с поточной линией по типу автомобильного конвейера. Такой принцип реализован в Иркутске для сборки МС-21, в Ульяновске, для Ил-76МД-90А и в Луховицах, для Ил-114-300. Ввиду сжатости сроков строить начинаем по ускоренной схеме, предусмотренной нормативной базой и согласованной на уровне правительства", - пояснил В. Королёв.
📷 tupolev.ru
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций смежной тематики, проведение которых намечено на 11-31 декабря 2023 года.
Российская неделя роботизации – Российская неделя и международный форум роботизации
📅 11-15 декабря // 🌍 Петроконгресс, Санкт-Петербург;
Saudi Airport Exhibition – Международная выставка по развитию аэропортов
📅 19-20 декабря // 🌍 Riyadh International Convention & Exhibition Center, Эр-Рияд, Саудовская Аравия.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Российская неделя роботизации – Российская неделя и международный форум роботизации
📅 11-15 декабря // 🌍 Петроконгресс, Санкт-Петербург;
Saudi Airport Exhibition – Международная выставка по развитию аэропортов
📅 19-20 декабря // 🌍 Riyadh International Convention & Exhibition Center, Эр-Рияд, Саудовская Аравия.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
12-13 декабря для студентов Томского политехнического университета пройдёт фестиваль беспилотных авиационных систем, сообщает #ТПУ. На фестивале будут представлены беспилотники различных типов - микродроны, FPV-дроны, "летающие крылья", квадрокоптеры для обучения и программирования, а также разработки Томского политеха. Желающие смогут посетить лекции "Устройство и особенности проектирования БАС различного назначения" и "Практики применения дронов и появления новых видов беспилотников". В качества спикера выступит президент РФСО "Федерация гонок дронов (беспилотных воздушных судов) Чеченской Республики, директор Центра молодежного инновационного творчества "Инноразум", главный тренер по гонкам дронов спортивного фестиваля "Новые горизонты" Ислам Саламов.
Для участия необходима регистрация.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Для участия необходима регистрация.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В Космическом центре "Восточный" на стартовой площадке для ракет тяжелого класса "Ангара" завершились комплексные испытания с изделием "Ангара-НЖ", сообщает #Роскосмос. Специалисты предприятий Госкорпорации "Роскосмос" успешно провели все необходимые проверки в рамках первого этапа испытаний. Штатно отработала система термостатирования электрозаправочного макета, а также успешно проведены электрические проверки.
После завершения всех операций с #АнгараНЖ и слива компонентов ракетного топлива, изделие было переведено в горизонтальное положение и транспортировано на техническую позицию в монтажно-испытательном комплексе.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
После завершения всех операций с #АнгараНЖ и слива компонентов ракетного топлива, изделие было переведено в горизонтальное положение и транспортировано на техническую позицию в монтажно-испытательном комплексе.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятнадцать лет назад стартовал инновационный проект современной России - создание перспективного двигателя ПД‑14, сообщает #ОДКАвиадвигатель в своём ТГ-канале. Бизнес-идея проекта такова: необходимо разработать отечественный современный эффективный газогенератор высокой степени технического совершенства с параметрами, позволяющими на его базе создать семейство двигателей различных мощностей, которые могут быть установлены на разных видах летательных аппаратов. Унификация газогенератора обеспечит его массовое изготовление для производства двигателей разного применения и значительно сократит себестоимость каждой из будущих модификаций двигателя. Пять лет назад двигатель #ПД14 получил Сертификат типа Росавиации.
Первый полёт #МС21310 с двигателями ПД-14 состоялся 15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода.
📹 ОДК-Авиадвигатель
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Первый полёт #МС21310 с двигателями ПД-14 состоялся 15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода.
📹 ОДК-Авиадвигатель
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
12 декабря 1947 года Совет Министров СССР выпустил постановление "О создании геликоптера связи для Вооруженных Сил СССР". Этим документом предусматривалось создание опытно-конструкторского бюро, получившего название "Союзное ОКБ № 4 Минавиапрома". Руководителем ОКБ назначен Михаил Леонтьевич Миль, который с 1946 года возглавлял вертолётную лабораторию ЦАГИ.
Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.
В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.
В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо