ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК) планирует продолжить участие в проекте создания российско-китайского широкофюзеляжного самолёта (ранее обозначался как #CR929) как генеральный подрядчик, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление гендиректора ОАК Юрия Слюсаря. "В статусе генерального подрядчика. Потому что иностранцы запретили работать с нами. Ну, и собственно дальше оставаться в этом проекте в прежнем статусе стало невозможно", - сказал Ю. Слюсарь в кулуарах пленарной сессии "Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях".
Отвечая на вопрос, нет ли рисков для китайцев в новом статусе ОАК в проекте, он сказал: "Ну, это же не наш совместный продукт и не российский самолёт. Это просто выбор китайской стороны - западных или российских подрядчиков".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Отвечая на вопрос, нет ли рисков для китайцев в новом статусе ОАК в проекте, он сказал: "Ну, это же не наш совместный продукт и не российский самолёт. Это просто выбор китайской стороны - западных или российских подрядчиков".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Российские специалисты создали высокоскоростной беспилотный летательный аппарат "Тубус", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. "Тубус" предназначен для уничтожения бронированной техники и артиллерии. Скорость полёта аппарата - 250-300 км/ч. Аналогов в России сейчас нет, другие беспилотники летают со скоростью 100-150 км/ч, соответственно, их видно и проще сбивать из стрелкового оружия. "Тубус" долетает до цели быстро, и сбить его очень сложно. Дальность полёта - 30-40 км. Соответственно, он сможет эффективно бороться с артиллерией противника в глубине фронта, с которой сейчас самые большие проблемы", - сообщил собеседник ТАСС.
Вес аппарата составляет 10 кг, вес пусковой установки - 5 кг. "Это людей, скажем так, устраивает. Аналогичные гранатометы примерно так же и весят. Изделие является переносным. Выстрелил, установку выбросил и забыл", - отметил источник.
📷 Екатерина Адамова / ТАСС
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Вес аппарата составляет 10 кг, вес пусковой установки - 5 кг. "Это людей, скажем так, устраивает. Аналогичные гранатометы примерно так же и весят. Изделие является переносным. Выстрелил, установку выбросил и забыл", - отметил источник.
📷 Екатерина Адамова / ТАСС
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компания CFM International выявила 126 двигателей, на которых, предположительно, установлены контрафактные детали с поддельной документацией, сообщает AeroTime. Речь идёт о компонентах, поставленных компанией AOG Technics как в адрес предприятий по техническому обслуживанию и ремонту самой компании #CFMInternational, так и в адрес независимых провайдеров услуг по ремонту двигателей CFM. В первом случае контрафактные изделия из четырёх поставок были установлены на 16 двигателей, во втором – на 110 двигателей. Всего выявлено 95 фальсифицированных документов, содержащих 61 номер детали CFM56, и два фальсифицированных документа, содержащих два номера детали CF6. Двигатели с проблемными запчастями обнаружены у авиакомпаний American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, WestJet, TAP и Virgin Australia Airlines.
В CFM International утверждают, что проблема затронула менее одного процента из 22600 двигателей CFM56, эксплуатируемых по всему миру. При этом компания оперативно информирует всех пострадавших эксплуатантов и "бесплатно удаляет детали, связанные с AOG". Поддельная документация, по данным производителя двигателей, не затрагивала какие-либо детали с ограниченным сроком службы и была выдана на такие изделия как болты, гайки, шайбы, амортизаторы, уплотнения и втулки.
📷 CFM International
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В CFM International утверждают, что проблема затронула менее одного процента из 22600 двигателей CFM56, эксплуатируемых по всему миру. При этом компания оперативно информирует всех пострадавших эксплуатантов и "бесплатно удаляет детали, связанные с AOG". Поддельная документация, по данным производителя двигателей, не затрагивала какие-либо детали с ограниченным сроком службы и была выдана на такие изделия как болты, гайки, шайбы, амортизаторы, уплотнения и втулки.
📷 CFM International
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
13 октября 1960 года родился Герой Российской Федерации, Заслуженный лётчик-испытатель РФ Павел Николаевич Власов. Воплотив свою детскую мечту стать лётчиком, П. Власов всю жизнь связал с авиацией и космонавтикой. За его плечами служба в Вооружённых силах СССР, Школа лётчиков-испытателей имени А.В. Федотова, лётно-испытательная работа в ОКБ им. А.И. Микояна. В этот период он участвовал в лётных испытаниях различных модификаций самолётов МиГ-31, МиГ-29, МиГ-35, МиГ-АТ, в том числе впервые поднял в небо такие машины как МиГ-29М2, МиГ-29ОВТ и МиГ-29К.
В январе 2010 года П. Власов возглавил Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова. Проведение Международных авиационно-космических салонов МАКС, форумов "Технологии в машиностроении" на высоком организационном уровне, с беспрецедентной программой лётного показа и наземных демонстраций, стало возможно благодаря тесному взаимодействию устроителя #АвиасалонМАКС и руководства #ЛИИГромова. После перехода П. Власова на пост руководителя Научно-исследовательского испытательного Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина наше взаимодействие не прекратилось, #ЦПКГагарина принимал активное участие в работе МАКС-2019 и МАКС-2021.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Павла Николаевича с днём рождения. Благодарим за плодотворное сотрудничество при организации и проведении мероприятий. От всего сердца желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В январе 2010 года П. Власов возглавил Лётно-исследовательский институт им. М.М. Громова. Проведение Международных авиационно-космических салонов МАКС, форумов "Технологии в машиностроении" на высоком организационном уровне, с беспрецедентной программой лётного показа и наземных демонстраций, стало возможно благодаря тесному взаимодействию устроителя #АвиасалонМАКС и руководства #ЛИИГромова. После перехода П. Власова на пост руководителя Научно-исследовательского испытательного Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина наше взаимодействие не прекратилось, #ЦПКГагарина принимал активное участие в работе МАКС-2019 и МАКС-2021.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Павла Николаевича с днём рождения. Благодарим за плодотворное сотрудничество при организации и проведении мероприятий. От всего сердца желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию "Ростех") разработал маркировочные огни для линий электропередачи, находящихся в районе глиссад аэродромов, сообщает #Ростех. Каждая лампа представляет собой разрядный канал с газовым наполнением в защитной кварцевой оболочке. Изделие выдаёт красно-оранжевое излучение интенсивностью 10 кандел, что обеспечивает видимость огня на расстоянии 3000 метров с воздуха. Изделия позволят импортозаместить зарубежные аналоги. Опытная партия огней уже успешно прошла испытания в Ленинградской области.
Маркировочные огни устанавливаются непосредственно на ЛЭП, откуда лампа получает энергию для свечения. Таким образом, огни полностью автономны и не требуют дополнительных внешних источников питания.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Маркировочные огни устанавливаются непосредственно на ЛЭП, откуда лампа получает энергию для свечения. Таким образом, огни полностью автономны и не требуют дополнительных внешних источников питания.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Инженеры Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) планируют до конца года изготовить полноценный опытный образец беспилотной системы охраны "Контур", сообщает #МАИ. Беспилотная авиационная система "Контур" разрабатывается в рамках программы "Приоритет-2030" для службы безопасности университета. Система мониторинга автоматизирована, она почти не требует вмешательства человека. Нейросеть и заложенные в систему алгоритмы самостоятельно оценивают обстановку и привлекают внимание сотрудника службы безопасности в случае обнаружения нарушений режима.
Видеоинформация, получаемая с камер беспилотников, передаётся на наземную станцию управления, а специальное программное обеспечение с элементами искусственного интеллекта её обрабатывает. Пульт управления представляет собой кейс с компьютером. Через него оператор задает маршрут полёта, отслеживает выполнение миссии, вносит коррективы в полёт.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Видеоинформация, получаемая с камер беспилотников, передаётся на наземную станцию управления, а специальное программное обеспечение с элементами искусственного интеллекта её обрабатывает. Пульт управления представляет собой кейс с компьютером. Через него оператор задает маршрут полёта, отслеживает выполнение миссии, вносит коррективы в полёт.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Казанская компания "НЭТЕР" разработала серию устройств, встраиваемых в аккумуляторные сборки и позволяющих по нескольким параметрам диагностировать состояние источника энергии, сообщает #Аэронекст. Разработка даёт возможность отклонить установку неисправной аккумуляторной батареи на беспилотное воздушное судно, избежать аварийной посадки, увеличить срок эксплуатации и сократить расходы. На данный момент компания готовится к серийному выпуску.
"Уникальность нашей разработки связана с отсутствием аналогов, поэтому вся исследовательская и практическая работа выполнялась с нуля. Похожее устройство есть у АБ для агро-БВС, а мы же модифицировали его, добавив актуальные функции. Теперь оно подходит для всех БАС", - рассказал главный инженер #НЭТЕР Рамиль Мингазов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Уникальность нашей разработки связана с отсутствием аналогов, поэтому вся исследовательская и практическая работа выполнялась с нуля. Похожее устройство есть у АБ для агро-БВС, а мы же модифицировали его, добавив актуальные функции. Теперь оно подходит для всех БАС", - рассказал главный инженер #НЭТЕР Рамиль Мингазов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
14 октября 1903 года родился выдающийся советский конструктор, создатель агрегатов авиадвигателей и жидкостных ракетных двигателей Семён Ариевич Косберг. После службы в рядах Красной армии работал слесарем. В 1927-1930-х годах учился на кораблестроительном факультете Ленинградского политехнического института, летом 1930 года переведён в Московский авиационный институт, в котором защитил диплом. С 1931 года работал в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ), где прошёл путь от инженера-конструктора до начальника научно-исследовательского отдела. Участвовал в создании систем непосредственного впрыска для авиационных двигателей. В 1940 году назначен заместителем главного конструктора ОКБ завода № 33 – начальником КБ по разработке систем непосредственного впрыска, а после начала Великой Отечественной войны он возглавил ОКБ завода № 296 в Бердске. Под его руководством созданы и освоены в серийном производстве агрегаты для двигателей АШ-82ФН, а до 1952 года разработано около 50 вариантов и модификаций таких агрегатов. После войны ОКБ С. Косберга спроектировало десятки агрегатов для реактивных двигателей. Среди разработок были и жидкостные реактивные двигатели для истребителей "МиГ", "Як" и "Су".
Новый этап деятельности С. Косберга связан со знакомством с Сергеем Павловичем Королёвым, состоявшимся в 1958 году. ОКБ занялось разработкой жидкостных ракетных двигателей (#ЖРД). Одним из наиболее успешных был двигатель РД0105, который использовался в составе третьей ступени автоматических межпланетных станций "Луна-1", "Луна-2", "Луна-3". Двигатели, спроектированные под руководством С. Косберга, применялись на ракетах, задействованных в пилотируемых программах, в изучении Марса и Венеры. Заслуги Семёна Ариевича отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда. Кавалер орденов "Знак Почёта", Красной Звезды, Отечественной войны 1 степени. Лауреат Ленинской премии.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Новый этап деятельности С. Косберга связан со знакомством с Сергеем Павловичем Королёвым, состоявшимся в 1958 году. ОКБ занялось разработкой жидкостных ракетных двигателей (#ЖРД). Одним из наиболее успешных был двигатель РД0105, который использовался в составе третьей ступени автоматических межпланетных станций "Луна-1", "Луна-2", "Луна-3". Двигатели, спроектированные под руководством С. Косберга, применялись на ракетах, задействованных в пилотируемых программах, в изучении Марса и Венеры. Заслуги Семёна Ариевича отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда. Кавалер орденов "Знак Почёта", Красной Звезды, Отечественной войны 1 степени. Лауреат Ленинской премии.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Гранд-финал V всероссийского конкурса "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований "Кибердром" (#Кибердром2023) прошёл в московском индустриальном парке "Руднёво", сообщает агентство ТАСС. Участниками стали свыше 160 человек из 16 команд. По результатам соревнований первое место заняла команда "Деайсер" из Орловской области.
"В этом году в отборочных этапах конкурса приняли участие более 1,5 тыс. человек, которые представляли 124 команды из 78 регионов страны (...) В состав команды "Сборная Москвы" вошли молодые специалисты предприятий #Туполев и #Ил. Вместе с другими финалистами им предстояло пройти 10 этапов, в ходе которых жюри оценивали теоретические знания в области беспилотия, а также навыки в подготовке и управлении в ручном и автономном режиме беспилотными авиационными системами и наземными робототехническими средствами", - сообщил руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
#Постфактум
📷 Владимир Данилов
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"В этом году в отборочных этапах конкурса приняли участие более 1,5 тыс. человек, которые представляли 124 команды из 78 регионов страны (...) В состав команды "Сборная Москвы" вошли молодые специалисты предприятий #Туполев и #Ил. Вместе с другими финалистами им предстояло пройти 10 этапов, в ходе которых жюри оценивали теоретические знания в области беспилотия, а также навыки в подготовке и управлении в ручном и автономном режиме беспилотными авиационными системами и наземными робототехническими средствами", - сообщил руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
#Постфактум
📷 Владимир Данилов
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Порядка 100 тыс. дронов произведено в России в сентябре 2023 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление специального представителя президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрия Пескова в ходе международного форума "Передовые цифровые и производственные технологии".
"У нас в стране за сентябрь этого года было произведено под 100 тыс. дронов. Мы движемся очень быстро. У многих производителей, которые сейчас делают тысячами большие интересные аппараты, задачи масштабирования будут потом расширены", - сказал Д. Песков.
📷 https://npt-forum.ru/#foto
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"У нас в стране за сентябрь этого года было произведено под 100 тыс. дронов. Мы движемся очень быстро. У многих производителей, которые сейчас делают тысячами большие интересные аппараты, задачи масштабирования будут потом расширены", - сказал Д. Песков.
📷 https://npt-forum.ru/#foto
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Российско-китайская комиссия по подготовке регулярных встреч глав правительств обсудила ход размещения наземных измерительных станций систем ГЛОНАСС и Beidou, сообщает #Роскосмос. В приветственном слове генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов заявил, что услуги навигации, предоставляемые на основе глобальных навигационных спутниковых систем, играют важную роль в экономическом развитии обеих стран. Глава Госкорпорации отметил успехи Китая, который в короткие сроки развернул орбитальную группировку спутниковой навигационной системы Beidou и начал её эксплуатацию.
"Одновременное использование двух систем - #ГЛОНАСС и #Beidou - повышает точность и надёжность навигации, поэтому мы искренне заинтересованы в расширении сотрудничества по системам ГЛОНАСС и Beidou, совместному применению и развитию навигационных технологий, используемых обеими системами", - сказал Ю. Борисов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Одновременное использование двух систем - #ГЛОНАСС и #Beidou - повышает точность и надёжность навигации, поэтому мы искренне заинтересованы в расширении сотрудничества по системам ГЛОНАСС и Beidou, совместному применению и развитию навигационных технологий, используемых обеими системами", - сказал Ю. Борисов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Площадка № 1 ("Гагаринский старт") может стать музейным комплексом с размещением там образцов неэксплуатируемой космической техники, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу госкорпорации #Роскосмос. "Госкорпорацией "Роскосмос" предложено казахстанской стороне вывести "Гагаринский старт" из аренды и создать на его базе музейный комплекс с размещением в качестве экспонатов реальных образцов (макетов) космической техники, находящихся на космодроме "Байконур" и не имеющих перспектив дальнейшего использования по целевому назначению", - отметили в пресс-службе.
"Проработка вопроса о порядке организации работ по созданию на базе "Гагаринского старта" музейного комплекса поручена заинтересованным государственным органам Республики Казахстан (министерство цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности, министерство финансов, министерство туризма и спорта)", - дополнили там.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Проработка вопроса о порядке организации работ по созданию на базе "Гагаринского старта" музейного комплекса поручена заинтересованным государственным органам Республики Казахстан (министерство цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности, министерство финансов, министерство туризма и спорта)", - дополнили там.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает знакомить своих читателей с лучшими пилотажными группами. Сегодня мы расскажем о команде "Реакторы", выступающей на реактивных учебно-тренировочных самолётах L-29 Delfín.
Днём рождения группы #Реакторы считается 11 августа 2018 года – тогда состоялось первое публичное выступление тройки "Элок" на городском празднике в Епифань. Этой премьере предшествовали отработки слётанности и фигур высшего пилотажа, стартовавшие ещё в 2017 году. Впоследствии команда, постоянно базирующаяся на аэродроме "Орешково" в Калужской области, регулярно выступала на праздниках в Калуге, Белеве, Медыни, Верхней Пышме, Нижнем Новгороде, Смоленске и других городах. Самолёты пилотажной группы принимали участие в Парадах Победы в Екатеринбурге и Волгограде, выступали на 30-летии пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в Кубинке, на 75-летии основания 52 тяжёлого бомбардировочного авиационного полка на аэродроме "Шайковка" и на 80-летии образования военно-транспортного авиационного полка на аэродроме "Мигалово". Также "Реакторы" участвовали в Международном авиационно-космическом салоне #МАКС2021 в Жуковском и Детском авиационно-космическом салоне #ДАКС2022.
Особенности #L29, связанные с низкой тяговооружённостью, требуют особого внимания к выполнению манёвров в вертикальной плоскости, однако это не мешает пилотам восхищать публику динамичной программой, в ходе которой демонстрируется отличная техника пилотирования и слётанность коллектива. 25-минутная программа выступления включает в себя проход над полосой, комплекс виражей и перестроения в "пеленг" и "клин", групповую фигуру "косая петля" и последующий роспуск на горке. Затем следует встречный пилотаж пары самолётов и индивидуальный пилотаж, включающий "петлю Нестерова", 3/4 петли и бочки на горке, форсированные виражи, бочки в горизонте, перевёрнутый полёт и "колокол". Завершает программу проход парой с роспуском.
📷 "Орешково"
📹 Антон Вареха
Днём рождения группы #Реакторы считается 11 августа 2018 года – тогда состоялось первое публичное выступление тройки "Элок" на городском празднике в Епифань. Этой премьере предшествовали отработки слётанности и фигур высшего пилотажа, стартовавшие ещё в 2017 году. Впоследствии команда, постоянно базирующаяся на аэродроме "Орешково" в Калужской области, регулярно выступала на праздниках в Калуге, Белеве, Медыни, Верхней Пышме, Нижнем Новгороде, Смоленске и других городах. Самолёты пилотажной группы принимали участие в Парадах Победы в Екатеринбурге и Волгограде, выступали на 30-летии пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в Кубинке, на 75-летии основания 52 тяжёлого бомбардировочного авиационного полка на аэродроме "Шайковка" и на 80-летии образования военно-транспортного авиационного полка на аэродроме "Мигалово". Также "Реакторы" участвовали в Международном авиационно-космическом салоне #МАКС2021 в Жуковском и Детском авиационно-космическом салоне #ДАКС2022.
Особенности #L29, связанные с низкой тяговооружённостью, требуют особого внимания к выполнению манёвров в вертикальной плоскости, однако это не мешает пилотам восхищать публику динамичной программой, в ходе которой демонстрируется отличная техника пилотирования и слётанность коллектива. 25-минутная программа выступления включает в себя проход над полосой, комплекс виражей и перестроения в "пеленг" и "клин", групповую фигуру "косая петля" и последующий роспуск на горке. Затем следует встречный пилотаж пары самолётов и индивидуальный пилотаж, включающий "петлю Нестерова", 3/4 петли и бочки на горке, форсированные виражи, бочки в горизонте, перевёрнутый полёт и "колокол". Завершает программу проход парой с роспуском.
📷 "Орешково"
📹 Антон Вареха
15 октября 1940 года состоялся первый полёт опытного образца скоростного дальнего бомбардировщика ДБ-4. Машину поднял в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
Советские бомбардировщики СБ и ДБ-3, созданные в первой половине 1930-х годов, к концу десятилетия уже не удовлетворяли запросам Военно-воздушных сил по скорости полёта. На повестке дня было создание машины, способной нести 1000 кг бомб, имея дальность полёта 4000 км и скорость на расчётной высоте 550 км/час. Работы по такому бомбардировщику были запущены в нескольких КБ, параллельно создавались Y-образные двигатели М-120 ОКБ В.Я. Климова и АМ-36 ОКБ А.А. Микулина. Однако двигатели довести так и не удалось, поэтому ДБ-4, который проектировало ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина, был оснащён двигателем АМ-37 разработки А. Микулина.
Отличительной особенностью #ДБ4 стало использование современных аэродинамических профилей, чистых аэродинамических форм. В сравнении с ДБ-3Ф, новинка имела аэродинамическое качество 17 против 15. Было усилено оборонительное вооружение самолёта. Первый полёт выявил малую путевую устойчивость и недостаточную жёсткость, что было устранено на первом опытном образце. В конце ноября 1940 года был построен второй опытный образец. В ходе испытаний были достигнуты обнадёживающие показатели, но начавшаяся вскоре Великая Отечественная война радикально изменила приоритеты: нужно было наращивать выпуск серийных Ил-2 и Ил-4. Проект ДБ-4 был закрыт. ОКБ начало работы над бомбардировщиком Ил-6 с дизельными двигателями АЧ-30Б, но и этот проект не была реализован.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Советские бомбардировщики СБ и ДБ-3, созданные в первой половине 1930-х годов, к концу десятилетия уже не удовлетворяли запросам Военно-воздушных сил по скорости полёта. На повестке дня было создание машины, способной нести 1000 кг бомб, имея дальность полёта 4000 км и скорость на расчётной высоте 550 км/час. Работы по такому бомбардировщику были запущены в нескольких КБ, параллельно создавались Y-образные двигатели М-120 ОКБ В.Я. Климова и АМ-36 ОКБ А.А. Микулина. Однако двигатели довести так и не удалось, поэтому ДБ-4, который проектировало ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина, был оснащён двигателем АМ-37 разработки А. Микулина.
Отличительной особенностью #ДБ4 стало использование современных аэродинамических профилей, чистых аэродинамических форм. В сравнении с ДБ-3Ф, новинка имела аэродинамическое качество 17 против 15. Было усилено оборонительное вооружение самолёта. Первый полёт выявил малую путевую устойчивость и недостаточную жёсткость, что было устранено на первом опытном образце. В конце ноября 1940 года был построен второй опытный образец. В ходе испытаний были достигнуты обнадёживающие показатели, но начавшаяся вскоре Великая Отечественная война радикально изменила приоритеты: нужно было наращивать выпуск серийных Ил-2 и Ил-4. Проект ДБ-4 был закрыт. ОКБ начало работы над бомбардировщиком Ил-6 с дизельными двигателями АЧ-30Б, но и этот проект не была реализован.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024