#ЦитатаДня
Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого (#ОКБСухого) ищет соинвестора для создания беспилотных транспортных самолётов двух типов - лёгкого и тяжёлого, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя проекта Евгения Рубцова на интенсиве "Архипелаг-2023" в Новосибирске. "Потребный объём финансирования составляет для большого аппарата 3,8 млрд рублей на три года для выполнения полноценного ОКРа с сертификацией, для маленького аппарата - 1,5 млрд рублей с окупаемостью проекта в течение семи лет. В настоящее время мы выполняем научно-исследовательскую работу, выполняем изготовление полноразмерного демонстратора, и финансирование проекта по сути определено до конца года, поэтому наш запрос - это поиск соинвестора и помощь в упаковке инвестиционного портфеля", - сказал он.
Е. Рубцов пояснил, что КБ разрабатывает семейство беспилотных самолётов вертикального взлета и посадки для доставки грузов массой 30 кг и 200 кг.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Опытно-конструкторское бюро П.О. Сухого (#ОКБСухого) ищет соинвестора для создания беспилотных транспортных самолётов двух типов - лёгкого и тяжёлого, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя проекта Евгения Рубцова на интенсиве "Архипелаг-2023" в Новосибирске. "Потребный объём финансирования составляет для большого аппарата 3,8 млрд рублей на три года для выполнения полноценного ОКРа с сертификацией, для маленького аппарата - 1,5 млрд рублей с окупаемостью проекта в течение семи лет. В настоящее время мы выполняем научно-исследовательскую работу, выполняем изготовление полноразмерного демонстратора, и финансирование проекта по сути определено до конца года, поэтому наш запрос - это поиск соинвестора и помощь в упаковке инвестиционного портфеля", - сказал он.
Е. Рубцов пояснил, что КБ разрабатывает семейство беспилотных самолётов вертикального взлета и посадки для доставки грузов массой 30 кг и 200 кг.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
03 августа в рамках проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023" в Новосибирском государственном университете прошла "Лаборатория проектирования кадровых ответов", в рамках которой участники сформировали "карту кадровых потребностей" и начали проектировать "кадровый ответ" - решения, которые помогут привлечь новых работников в область работы с #БАС, сообщает #НГУ. После установочной лекции пять групп устроили мозговой штурм, чтобы во второй половине дня представить первые результаты работы на оценку экспертов. Результатом первого такта работы стала презентация идей развития БАС в пяти аспектах.
Лучшие из идей, получившие наибольшее количество голосов экспертов, были детальнее проработаны перегруппировавшимися командами и представлены во время второго такта. Финальные итоги трека будут презентованы на "Архипелаге 2023" 05 августа.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
03 августа в рамках проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023" в Новосибирском государственном университете прошла "Лаборатория проектирования кадровых ответов", в рамках которой участники сформировали "карту кадровых потребностей" и начали проектировать "кадровый ответ" - решения, которые помогут привлечь новых работников в область работы с #БАС, сообщает #НГУ. После установочной лекции пять групп устроили мозговой штурм, чтобы во второй половине дня представить первые результаты работы на оценку экспертов. Результатом первого такта работы стала презентация идей развития БАС в пяти аспектах.
Лучшие из идей, получившие наибольшее количество голосов экспертов, были детальнее проработаны перегруппировавшимися командами и представлены во время второго такта. Финальные итоги трека будут презентованы на "Архипелаге 2023" 05 августа.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
В Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) продолжается подготовка инструкторов по работе с беспилотными авиационными системами (#БАС) в интересах Департамента образования Ямало-Ненецкого автономного округа, сообщает #МАИ. Всего за лето на базе МАИ предполагается обучить более 50 преподавателей школ и колледжей ЯНАО. Программа включает в себя лекционный онлайн-модуль и очное обучение, особенностью которого является обширная практическая составляющая по пилотированию FPV-дрона. Она продлится до 12 августа.
Предполагается, что до 2030 года в более чем 42 тысячах образовательных учреждений должны реализовываться практико-ориентированные программы в сфере БАС, а количество специалистов по разработке, производству и эксплуатации БАС к этому году превысит 1 млн человек. Подготовку инструкторов для реализации таких программ в школах и техникумах ЯНАО обеспечивают специалисты Дирекции "Аэромобильность" МАИ.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) продолжается подготовка инструкторов по работе с беспилотными авиационными системами (#БАС) в интересах Департамента образования Ямало-Ненецкого автономного округа, сообщает #МАИ. Всего за лето на базе МАИ предполагается обучить более 50 преподавателей школ и колледжей ЯНАО. Программа включает в себя лекционный онлайн-модуль и очное обучение, особенностью которого является обширная практическая составляющая по пилотированию FPV-дрона. Она продлится до 12 августа.
Предполагается, что до 2030 года в более чем 42 тысячах образовательных учреждений должны реализовываться практико-ориентированные программы в сфере БАС, а количество специалистов по разработке, производству и эксплуатации БАС к этому году превысит 1 млн человек. Подготовку инструкторов для реализации таких программ в школах и техникумах ЯНАО обеспечивают специалисты Дирекции "Аэромобильность" МАИ.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Историко-документальная выставка "Время Икаровъ" открылась в июле в Демонстрационном центре Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ЦАГИ.
Экспозиция включает коллекцию почтовых карточек, конвертов с марками и спецгашениями разных стран, демонстрирующая все этапы развития воздухоплавания, а также подборку оригинальных российских и французских "репортажных открыток" начала XX века, посвящённых первым публичным показательным полетам авиаторов во Франции. Выставка "Время Икаровъ" продлится до конца августа.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Историко-документальная выставка "Время Икаровъ" открылась в июле в Демонстрационном центре Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ЦАГИ.
Экспозиция включает коллекцию почтовых карточек, конвертов с марками и спецгашениями разных стран, демонстрирующая все этапы развития воздухоплавания, а также подборку оригинальных российских и французских "репортажных открыток" начала XX века, посвящённых первым публичным показательным полетам авиаторов во Франции. Выставка "Время Икаровъ" продлится до конца августа.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Фотофакт
Художника Миша Most в ходе встречи со студентами и представителями СМИ в НГТУ НЭТИ рассказал о создании дрона-художника, разработка, сборка и тестирование которого проходили на базе инженерных мощностей ООО #Авиацмит, сообщает #НГТУНЭТИ. При помощи этого дрона будет выполнен мурал на стене спорткомплекса НГТУ НЭТИ - арт-проект, приуроченный к проведению проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023. Площадь изображения составит около 300 кв. м.
"Наш проект - яркий пример коллаборации творческого и технологического креатива. Моя команда, в которую входят разработчики из ООО "Авиацмит" и ООО "Коптер Экспресс Технологии", стремится к тому, чтобы мурал не только впечатлил зрителей, но и задал новую веху в развитии современного искусства. Верим, что в итоге проект вдохновит новое поколение художников и инженеров на создание ещё более удивительных арт-проектов по всей стране", - сказал руководитель арт-проекта Миша Most.
📷 Кристина Кутько/НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Художника Миша Most в ходе встречи со студентами и представителями СМИ в НГТУ НЭТИ рассказал о создании дрона-художника, разработка, сборка и тестирование которого проходили на базе инженерных мощностей ООО #Авиацмит, сообщает #НГТУНЭТИ. При помощи этого дрона будет выполнен мурал на стене спорткомплекса НГТУ НЭТИ - арт-проект, приуроченный к проведению проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023. Площадь изображения составит около 300 кв. м.
"Наш проект - яркий пример коллаборации творческого и технологического креатива. Моя команда, в которую входят разработчики из ООО "Авиацмит" и ООО "Коптер Экспресс Технологии", стремится к тому, чтобы мурал не только впечатлил зрителей, но и задал новую веху в развитии современного искусства. Верим, что в итоге проект вдохновит новое поколение художников и инженеров на создание ещё более удивительных арт-проектов по всей стране", - сказал руководитель арт-проекта Миша Most.
📷 Кристина Кутько/НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
05 августа 2005 года состоялся первый полёт грузового самолёта Ил-76ТД-90ВД. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Дмитрия Александровича Комарова. 30-минутный полёт прошёл без замечаний.
Самолёты Ил-76ТД широко применялись в народном хозяйстве до начала 2000-х годов. Введение в 2002 году в Западной Европе, Северной Америке, Австралии и Японии ограничений на эксплуатацию самолётов, не отвечающих актуальным нормам по уровню шума на местности, сделало эксплуатацию этой техники на международных трассах нерентабельной. Руководство группы компаний "Волга-Днепр" инициировало работы по модернизации Ил-76ТД за счёт установки двигателей ПС-90А-76 и применения бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения. Модернизированный самолёт в полной мере соответствует требованиям по шуму. Кроме того, он получил возможность перевозки до 50 тонн грузов. Единственным заказчиком и эксплуатантом шести #Ил76ТД90ВД стала авиакомпания #ВолгаДнепр.
📷 ГК "Волга-Днепр"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
05 августа 2005 года состоялся первый полёт грузового самолёта Ил-76ТД-90ВД. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Дмитрия Александровича Комарова. 30-минутный полёт прошёл без замечаний.
Самолёты Ил-76ТД широко применялись в народном хозяйстве до начала 2000-х годов. Введение в 2002 году в Западной Европе, Северной Америке, Австралии и Японии ограничений на эксплуатацию самолётов, не отвечающих актуальным нормам по уровню шума на местности, сделало эксплуатацию этой техники на международных трассах нерентабельной. Руководство группы компаний "Волга-Днепр" инициировало работы по модернизации Ил-76ТД за счёт установки двигателей ПС-90А-76 и применения бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения. Модернизированный самолёт в полной мере соответствует требованиям по шуму. Кроме того, он получил возможность перевозки до 50 тонн грузов. Единственным заказчиком и эксплуатантом шести #Ил76ТД90ВД стала авиакомпания #ВолгаДнепр.
📷 ГК "Волга-Днепр"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Сотрудники Инжинирингового центра, созданного на базе Самарского национального исследовательского университета им. академика С.П. Королёва, разработали и подготовили к производству детали и узлы для аэрокосмической техники, сообщает #СамарскийУниверситет. Инженеры университета анонсировали запуск инновационного производства деталей и узлов для аэрокосмической техники совместно с ПАО #ОДККузнецов. Они провели конструкторскую и технологическую подготовку производства на основе параметрических цифровых двойников изделий-прототипов.
Директор Инжинирингового центра Иван Зубрилин сообщил, что инновации позволят сократить сроки некоторых технологических этапов на 50 %, при этом точность производства деталей сохраняется, а по некоторым позициям становится даже выше. Инновационное производство методами послойного и прямого лазерного выращивания будет запущено уже в этом году.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Сотрудники Инжинирингового центра, созданного на базе Самарского национального исследовательского университета им. академика С.П. Королёва, разработали и подготовили к производству детали и узлы для аэрокосмической техники, сообщает #СамарскийУниверситет. Инженеры университета анонсировали запуск инновационного производства деталей и узлов для аэрокосмической техники совместно с ПАО #ОДККузнецов. Они провели конструкторскую и технологическую подготовку производства на основе параметрических цифровых двойников изделий-прототипов.
Директор Инжинирингового центра Иван Зубрилин сообщил, что инновации позволят сократить сроки некоторых технологических этапов на 50 %, при этом точность производства деталей сохраняется, а по некоторым позициям становится даже выше. Инновационное производство методами послойного и прямого лазерного выращивания будет запущено уже в этом году.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Видеофакт
Компания "Транспорт будущего" представила первое российское беспилотное аэротакси S700 на проектно-образовательном интенсиве #Архипелаг2023 в Новосибирске, сообщает Telegram-канал Mash. Грузоподъёмность аэротакси - до 200 кг, дальность полёта 30 км, максимальная высота полёта - 3500 м. #S700 на 70 % состоит из отечественных комплектующих.
Разработчики планируют создать первые 250 беспилотников в течение ближайших полутора лет. Стоимость опытного образца аэротакси - порядка 40 млн рублей, серийный будет стоить около 20 млн рублей.
📹 Видео: Mash
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компания "Транспорт будущего" представила первое российское беспилотное аэротакси S700 на проектно-образовательном интенсиве #Архипелаг2023 в Новосибирске, сообщает Telegram-канал Mash. Грузоподъёмность аэротакси - до 200 кг, дальность полёта 30 км, максимальная высота полёта - 3500 м. #S700 на 70 % состоит из отечественных комплектующих.
Разработчики планируют создать первые 250 беспилотников в течение ближайших полутора лет. Стоимость опытного образца аэротакси - порядка 40 млн рублей, серийный будет стоить около 20 млн рублей.
📹 Видео: Mash
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Российские ученые разработали систему диагностики аккумуляторов для беспилотных авиасистем (БАС), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу НТИ. Разработка была представлена на интенсиве "Архипелаг-2023". "Центр компетенций НТИ "Фотоника" Пермского государственного национального исследовательского университета совместно с Новосибирским государственным университетом (НГУ) представили в качестве проекта систему анализа состояния аккумуляторных систем хранения энергии (BESS), состоящих из литий-ионных аккумуляторов для БАС. Проект позволит определять вероятность возгорания, а также сообщать о общем состоянии отдельных элементов", - сообщили в пресс-службе.
Пресс-служба уточнила, что в каждый элемент батареи встраивается волоконно-оптический датчик газов, с термо- и газоселективными наноструктурированными слоями. Датчики сообщат о проблемах аккумулятора: о перегревании, уровне заряда, выделении взрывоопасных газов.
📷 Фото: https://www.psu.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Российские ученые разработали систему диагностики аккумуляторов для беспилотных авиасистем (БАС), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу НТИ. Разработка была представлена на интенсиве "Архипелаг-2023". "Центр компетенций НТИ "Фотоника" Пермского государственного национального исследовательского университета совместно с Новосибирским государственным университетом (НГУ) представили в качестве проекта систему анализа состояния аккумуляторных систем хранения энергии (BESS), состоящих из литий-ионных аккумуляторов для БАС. Проект позволит определять вероятность возгорания, а также сообщать о общем состоянии отдельных элементов", - сообщили в пресс-службе.
Пресс-служба уточнила, что в каждый элемент батареи встраивается волоконно-оптический датчик газов, с термо- и газоселективными наноструктурированными слоями. Датчики сообщат о проблемах аккумулятора: о перегревании, уровне заряда, выделении взрывоопасных газов.
📷 Фото: https://www.psu.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Стоимость создания научно-производственного центра БПЛА в Новосибирской области оценивается в 2 млрд рублей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами" Антона Рязанцева на образовательном интенсиве "Архипелаг 2023".
"Сейчас у нас 160 тыс. кв. м площадей, еще 65 тыс. строим. 360 га - это лётно-испытательный комплекс, который у нас будет опытная площадка и площадка по доработке. Необходимо нам 2 млрд рублей, из которых 1 млрд федеральный. Готовы запускаться в 2024 году", - сказал он.
📷Фото: НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Стоимость создания научно-производственного центра БПЛА в Новосибирской области оценивается в 2 млрд рублей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами" Антона Рязанцева на образовательном интенсиве "Архипелаг 2023".
"Сейчас у нас 160 тыс. кв. м площадей, еще 65 тыс. строим. 360 га - это лётно-испытательный комплекс, который у нас будет опытная площадка и площадка по доработке. Необходимо нам 2 млрд рублей, из которых 1 млрд федеральный. Готовы запускаться в 2024 году", - сказал он.
📷Фото: НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
06 августа 1988 года состоялся первый полёт самолёта-лаборатории #Ил76МДК, позволяющего в условиях земной гравитации воспроизводить кратковременное состояние невесомости для тренировок космонавтов и проводить испытания работы приборов и оборудования в условиях невесомости. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина Станислава Григорьевича Близнюка.
Об истории создания самолётов, помогающих в освоении космоса, и об участии Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в #АвиасалонМАКС читайте в нашей статье Ил-76МДК: космические тренировки в небе.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
06 августа 1988 года состоялся первый полёт самолёта-лаборатории #Ил76МДК, позволяющего в условиях земной гравитации воспроизводить кратковременное состояние невесомости для тренировок космонавтов и проводить испытания работы приборов и оборудования в условиях невесомости. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина Станислава Григорьевича Близнюка.
Об истории создания самолётов, помогающих в освоении космоса, и об участии Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в #АвиасалонМАКС читайте в нашей статье Ил-76МДК: космические тренировки в небе.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Выпуск 10 серийных экземпляров тяжелого беспилотного самолета "Партизан" запланирован на 2024 год, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами" Антона Рязанцева на образовательном интенсиве #Архипелаг2023. "Есть опытно-конструкторские работы "Партизан" по тяжёлому беспилотному аппарату, и в 2024 году планируется разёртывание производственного комплекса и выпуск 10 серийных экземляров", - сказал он.
Беспилотный самолёт #Партизан короткого взлёта и посадки создаётся с 2019 года Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина (#СибНИА) по заказу Фонда перспективных исследований (#ФПИ). На #МАКС2021 технология была представлена на летающей лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС.
📷 Фото: Кристина Кутько / НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Выпуск 10 серийных экземпляров тяжелого беспилотного самолета "Партизан" запланирован на 2024 год, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление председателя индустриального совета Центра НТИ по направлению "Технологии моделирования и разработки новых функциональных материалов с заданными свойствами" Антона Рязанцева на образовательном интенсиве #Архипелаг2023. "Есть опытно-конструкторские работы "Партизан" по тяжёлому беспилотному аппарату, и в 2024 году планируется разёртывание производственного комплекса и выпуск 10 серийных экземляров", - сказал он.
Беспилотный самолёт #Партизан короткого взлёта и посадки создаётся с 2019 года Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина (#СибНИА) по заказу Фонда перспективных исследований (#ФПИ). На #МАКС2021 технология была представлена на летающей лаборатории на базе самолёта #ТВС2МС.
📷 Фото: Кристина Кутько / НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает рассказ о том, как выполнять фигуры высшего и среднего пилотажа, используя учебно-тренировочный самолёт "Як". Неделю назад мы отработали исполнение бочки. Теперь совместим её с манёвром в вертикальной плоскости и получим полупетлю, которая позволяет добиться одновременного набора высоты и изменения направления полёта.
Перед тем, как выполнить полупетлю, необходимо разогнать самолёт в горизонтальном полёте, установив обороты двигателя 82 % и полный наддув. При достижении скорости в 320 км/час нужно наметить ориентир для вывода из полупетли, после чего достаточно энергично взять ручку управления на себя, выполняя первую половину петли Нестерова. При подходе к верхней точке, когда самолёт будет находиться вверх колёсами, а фонарь верхним обрезом подойдёт к линии горизонта, необходимо зафиксировать это положение, отдав ручку управления от себя. В этот момент необходимо обратить внимание на отсутствие крена, на направление вывода из манёвра и, что очень важно, на скорость. Если она меньше 140 км/час, потребуется выполнить вторую часть петли Нестерова, чтобы разогнать самолёт. Если же скорость достаточная, нужно отклонением ручки управления в сторону и незначительным отклонением педали в желаемую сторону начать вращение самолёта, выполняя полубочку. После того, как машина займёт горизонтальное положение, нужно отклонить рули в сторону, противоположную вращению, а затем вернуть рули в нейтральное положение.
По мере роста сложности фигур растёт наше мастерство, а признаком мастерства является стабильность. Через неделю мы проверим, насколько одинаковыми выйдут витки нашей спирали.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Перед тем, как выполнить полупетлю, необходимо разогнать самолёт в горизонтальном полёте, установив обороты двигателя 82 % и полный наддув. При достижении скорости в 320 км/час нужно наметить ориентир для вывода из полупетли, после чего достаточно энергично взять ручку управления на себя, выполняя первую половину петли Нестерова. При подходе к верхней точке, когда самолёт будет находиться вверх колёсами, а фонарь верхним обрезом подойдёт к линии горизонта, необходимо зафиксировать это положение, отдав ручку управления от себя. В этот момент необходимо обратить внимание на отсутствие крена, на направление вывода из манёвра и, что очень важно, на скорость. Если она меньше 140 км/час, потребуется выполнить вторую часть петли Нестерова, чтобы разогнать самолёт. Если же скорость достаточная, нужно отклонением ручки управления в сторону и незначительным отклонением педали в желаемую сторону начать вращение самолёта, выполняя полубочку. После того, как машина займёт горизонтальное положение, нужно отклонить рули в сторону, противоположную вращению, а затем вернуть рули в нейтральное положение.
По мере роста сложности фигур растёт наше мастерство, а признаком мастерства является стабильность. Через неделю мы проверим, насколько одинаковыми выйдут витки нашей спирали.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
"Флай Дрон", "Алмаз-Антей", "Азимут" и Платформа НТИ в ходе проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает #ФлайДрон. Речь идёт о разработке, тестировании, подготовке к сертификации носителей, компонентов, технологий и инфраструктуры, необходимой для совершения полётов беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве России. Стороны создадут рабочую группу, которая будет развивать единую цифровую среду, цифровые сервисы подготовки и согласования полётов #БАС, а также совершенствовать концепцию управления потоками БАС.
"Уверен, что данная конфигурация сотрудничества поможет цифровой платформе, созданной нашей компанией, стать ещё более привлекательной для пользователей. Кроме того, хотелось бы отметить, что НТИ для нас является надежным партнёром, работа с которым взаимовыгодна", - отметил генеральный директор и основатель компании #ФлайДрон Никита Данилов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Флай Дрон", "Алмаз-Антей", "Азимут" и Платформа НТИ в ходе проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 подписали соглашение о сотрудничестве, сообщает #ФлайДрон. Речь идёт о разработке, тестировании, подготовке к сертификации носителей, компонентов, технологий и инфраструктуры, необходимой для совершения полётов беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве России. Стороны создадут рабочую группу, которая будет развивать единую цифровую среду, цифровые сервисы подготовки и согласования полётов #БАС, а также совершенствовать концепцию управления потоками БАС.
"Уверен, что данная конфигурация сотрудничества поможет цифровой платформе, созданной нашей компанией, стать ещё более привлекательной для пользователей. Кроме того, хотелось бы отметить, что НТИ для нас является надежным партнёром, работа с которым взаимовыгодна", - отметил генеральный директор и основатель компании #ФлайДрон Никита Данилов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Гражданские беспилотники должны быть оборудованы системами защиты от столкновений с самолётами, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление замминистра транспорта РФ Игоря Чалика в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг-2023". "Основная идея, что беспилотники должны быть оборудованы так же, как пилотируемые <...> Нам необходимо защитить пилотируемые воздушные суда в случае конфликта с беспилотниками. Беспилотник должен среагировать первым и уйти от возможного столкновения", - сказал И. Чалик, объясняя, как будет работать интеграция беспилотной и пилотируемой авиации.
"В случае интегрирования в единое воздушное пространство значительно возрастет количество беспилотников, используемых в едином воздушном пространстве, соответственно, возрастет нагрузка на диспетчеров. Сейчас этот вопрос в процессе обсуждения, каким образом это будет управляться, потому что есть несколько вариантов решений", - пояснил И. Чалик.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Гражданские беспилотники должны быть оборудованы системами защиты от столкновений с самолётами, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление замминистра транспорта РФ Игоря Чалика в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг-2023". "Основная идея, что беспилотники должны быть оборудованы так же, как пилотируемые <...> Нам необходимо защитить пилотируемые воздушные суда в случае конфликта с беспилотниками. Беспилотник должен среагировать первым и уйти от возможного столкновения", - сказал И. Чалик, объясняя, как будет работать интеграция беспилотной и пилотируемой авиации.
"В случае интегрирования в единое воздушное пространство значительно возрастет количество беспилотников, используемых в едином воздушном пространстве, соответственно, возрастет нагрузка на диспетчеров. Сейчас этот вопрос в процессе обсуждения, каким образом это будет управляться, потому что есть несколько вариантов решений", - пояснил И. Чалик.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Россия по производству гражданских беспилотников должна выйти в 2024 году на 18 тыс. крупных и средних беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова на интенсиве "Архипелаг-2023". "Напомню, что мы должны уже в следующем году выйти на цифру порядка 18 тыс. крупных и средних беспилотников. Это без учёта беспилотников весом менее 1 кг, которых будет десятки тысяч ", - сказал А. Белоусов.
Он уточнил, что все федеральные проекты в соответствии с поручением президента РФ до 01 сентября структурированы, и правительство должно этот национальный проект утвердить. "Это тоже достаточно сложная процедура, надеюсь, мы её пройдём вовремя. Нам ещё предстоит проработать с министерством финансов вопрос по определению источников финансирования, там достаточно большие деньги получаются. Но учитывая, что эта работа является высокоприоритетной", - сказал А. Белоусов.
📷 Фото: "Геоскан"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Россия по производству гражданских беспилотников должна выйти в 2024 году на 18 тыс. крупных и средних беспилотников, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова на интенсиве "Архипелаг-2023". "Напомню, что мы должны уже в следующем году выйти на цифру порядка 18 тыс. крупных и средних беспилотников. Это без учёта беспилотников весом менее 1 кг, которых будет десятки тысяч ", - сказал А. Белоусов.
Он уточнил, что все федеральные проекты в соответствии с поручением президента РФ до 01 сентября структурированы, и правительство должно этот национальный проект утвердить. "Это тоже достаточно сложная процедура, надеюсь, мы её пройдём вовремя. Нам ещё предстоит проработать с министерством финансов вопрос по определению источников финансирования, там достаточно большие деньги получаются. Но учитывая, что эта работа является высокоприоритетной", - сказал А. Белоусов.
📷 Фото: "Геоскан"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира, некоторые из которых уже прекратили выступления. Португальская команда "Крылья Португалии" (Asas de Portugal) является одним из печальных рекордсменов: четыре раза её формировали и расформировывали, причём, вероятно, в 2010 году это произошло уже окончательно.
Военно-воздушные силы Португалии в середине прошлого столетия имели две пилотажных группы, носивших названия "Драконы" и "Святой Георгий". Сегодня о них уже мало кто вспомнит. А вот о ярких выступлениях новой группы, созданной в 1977 году по приказу начальника ВВС страны для выступления на авиашоу Air Tattoo в Великобритании, в то время писала пресса. Группа #AsasdePortugal получила шесть реактивных учебных самолётов Cessna T-37C. На "Цесснах" выступления продолжались до декабря 1990 года, когда в катастрофе погиб один из пилотов. Проверка оставшихся самолётов выявила наличие множества микротрещин. Проведение ремонта было признано нецелесообразным, и группа прекратила полёты, а самолёты были списаны.
Спустя семь лет команда была восстановлена на базе 103-й эскадрильи, имевшей на вооружении учебно-тренировочные самолёты Dassault / Dornier Alpha Jet. Группа вернулась к публичным выступлениям в 1997 году, однако полёты длились только два сезона. В 2001 году в небо снова поднималась пара #AlphaJet, и до 2005 года снова последовал перерыв. Наконец, последней попыткой возродить группу стали выступления с 2005 по 2010 годы на двух самолётах. В таком облике – в бело-красно-зелёной ливрее с чёрными акцентами и со струйками белого дыма – их и запомнили любители авиации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Военно-воздушные силы Португалии в середине прошлого столетия имели две пилотажных группы, носивших названия "Драконы" и "Святой Георгий". Сегодня о них уже мало кто вспомнит. А вот о ярких выступлениях новой группы, созданной в 1977 году по приказу начальника ВВС страны для выступления на авиашоу Air Tattoo в Великобритании, в то время писала пресса. Группа #AsasdePortugal получила шесть реактивных учебных самолётов Cessna T-37C. На "Цесснах" выступления продолжались до декабря 1990 года, когда в катастрофе погиб один из пилотов. Проверка оставшихся самолётов выявила наличие множества микротрещин. Проведение ремонта было признано нецелесообразным, и группа прекратила полёты, а самолёты были списаны.
Спустя семь лет команда была восстановлена на базе 103-й эскадрильи, имевшей на вооружении учебно-тренировочные самолёты Dassault / Dornier Alpha Jet. Группа вернулась к публичным выступлениям в 1997 году, однако полёты длились только два сезона. В 2001 году в небо снова поднималась пара #AlphaJet, и до 2005 года снова последовал перерыв. Наконец, последней попыткой возродить группу стали выступления с 2005 по 2010 годы на двух самолётах. В таком облике – в бело-красно-зелёной ливрее с чёрными акцентами и со струйками белого дыма – их и запомнили любители авиации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram