#Постфактум
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) разработал универсальное программное обеспечение для проектирования, анализа и контроля массы авиатехники на всех этапах жизненного цикла изделия - цифровую платформу весового проектирования, сообщает #МАИ. Разработка предназначена для минимизации расхождения между фактической и теоретической массой воздушного судна.
Весовая платформа является полностью отечественной разработкой и предоставляет всем пользователям техническую поддержку. Первым приобретателем полного пакета лицензий на модули программы является компания #Сухой, где маёвская разработка уже внедрена в промышленную эксплуатацию. Ведутся переговоры о заключении лицензионных договоров с филиалом ПАО "Корпорация "Иркут" - "Региональные самолеты", АО "ЦНИИмаш".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) разработал универсальное программное обеспечение для проектирования, анализа и контроля массы авиатехники на всех этапах жизненного цикла изделия - цифровую платформу весового проектирования, сообщает #МАИ. Разработка предназначена для минимизации расхождения между фактической и теоретической массой воздушного судна.
Весовая платформа является полностью отечественной разработкой и предоставляет всем пользователям техническую поддержку. Первым приобретателем полного пакета лицензий на модули программы является компания #Сухой, где маёвская разработка уже внедрена в промышленную эксплуатацию. Ведутся переговоры о заключении лицензионных договоров с филиалом ПАО "Корпорация "Иркут" - "Региональные самолеты", АО "ЦНИИмаш".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Завершается формирование программы Пятого Евразийского аэрокосмического конгресса. Организационным комитетом Конгресса под председательством президента Евразийского аэрокосмического конгресса, академика РАН Бориса Алешина утверждена архитектура мероприятия. Дискуссионную повестку конгресса откроет Пленарное заседание "Стратегические изменения в авиационно-космической деятельности: новые задачи и управленческие вызовы". Работу конгресса продолжат 15 тематических конференций и круглых столов по наиболее значимым и актуальным вопросам устойчивого развития авиационно-космической отрасли. В фокусе повестки Конгресса – усиление коммуникаций между отраслевыми промышленными предприятиями, научными организациями, университетами, определение условий и форм их эффективного взаимодействия, трансформация результатов научных исследований в конкретные технологические процессы, обсуждение новых подходов к инженерному образованию и вовлечению молодых инженеров и ученых в масштабные проекты.
Ожидается, что Пятый Евразийский аэрокосмический конгресс соберет более 800 делегатов, представляющих федеральные и региональные органы власти, государственные корпорации, ведущие отраслевые предприятия, научное, образовательное и экспертное сообщество Российской Федерации, других государств ЕАЭС и дружественных стран. Традиционно Конгресс проводится Евразийским партнерством аэрокосмических кластеров и АО "Внешавиакосмос" при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Госкорпорации #Роскосмос, Госкорпорации #Ростех, Российской академии наук (#РАН). Мероприятие состоится 24 июля 2023 года на площадке столичного Центра международной торговли.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Завершается формирование программы Пятого Евразийского аэрокосмического конгресса. Организационным комитетом Конгресса под председательством президента Евразийского аэрокосмического конгресса, академика РАН Бориса Алешина утверждена архитектура мероприятия. Дискуссионную повестку конгресса откроет Пленарное заседание "Стратегические изменения в авиационно-космической деятельности: новые задачи и управленческие вызовы". Работу конгресса продолжат 15 тематических конференций и круглых столов по наиболее значимым и актуальным вопросам устойчивого развития авиационно-космической отрасли. В фокусе повестки Конгресса – усиление коммуникаций между отраслевыми промышленными предприятиями, научными организациями, университетами, определение условий и форм их эффективного взаимодействия, трансформация результатов научных исследований в конкретные технологические процессы, обсуждение новых подходов к инженерному образованию и вовлечению молодых инженеров и ученых в масштабные проекты.
Ожидается, что Пятый Евразийский аэрокосмический конгресс соберет более 800 делегатов, представляющих федеральные и региональные органы власти, государственные корпорации, ведущие отраслевые предприятия, научное, образовательное и экспертное сообщество Российской Федерации, других государств ЕАЭС и дружественных стран. Традиционно Конгресс проводится Евразийским партнерством аэрокосмических кластеров и АО "Внешавиакосмос" при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Госкорпорации #Роскосмос, Госкорпорации #Ростех, Российской академии наук (#РАН). Мероприятие состоится 24 июля 2023 года на площадке столичного Центра международной торговли.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Житель Тольятти собрал вертолёт из подручных средств, сообщает ГТРК "Самара". На работу ушло порядка пятнадцати лет. На транспортном средстве установлен двигатель ВАЗ 2111 мощностью 75 лошадиных сил. Полный взлётный вес аппарата - 360 кг. Ёмкость топливного бака - 30 литров. Лопасти вертолёта сделаны из дерева.
В конструкции использован главный редуктор от мотоцикла "Урал", который не рассчитан на передачу такой мощности и не позволяет провести полноценные испытания без риска разрушения. Сейчас ведутся работы по изготовлению и замене редуктора на базе главной передачи автомобиля "Сузуки Джимни". Вертолёт уже летает, но очень низко.
📷 Фото: t.iss.one/ Типичный Тольятти
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Житель Тольятти собрал вертолёт из подручных средств, сообщает ГТРК "Самара". На работу ушло порядка пятнадцати лет. На транспортном средстве установлен двигатель ВАЗ 2111 мощностью 75 лошадиных сил. Полный взлётный вес аппарата - 360 кг. Ёмкость топливного бака - 30 литров. Лопасти вертолёта сделаны из дерева.
В конструкции использован главный редуктор от мотоцикла "Урал", который не рассчитан на передачу такой мощности и не позволяет провести полноценные испытания без риска разрушения. Сейчас ведутся работы по изготовлению и замене редуктора на базе главной передачи автомобиля "Сузуки Джимни". Вертолёт уже летает, но очень низко.
📷 Фото: t.iss.one/ Типичный Тольятти
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Парк авиакомпании "Полярные авиалинии" пополнился двумя новыми многоцелевыми вертолетами #Ми8МТВ1, сообщает агентство "ЯСИА". Вертолёты производства Казанского вертолетного завода (#КВЗ) приобретены в лизинг по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией (#ГТЛК). Их планируется использовать для выполнения срочных санитарных заданий, социально-значимых пассажирских перевозок, тушения лесных пожаров, поиска и спасения людей. Первый вертолёт уже прибыл в аэропорт "Маган", второй будет доставлен в республику в течение месяца
"Каждое новое воздушное судно для нас большая радость, особенно Ми-8МТВ-1. Это, без преувеличения, самое востребованное воздушное судно для полярной авиации. В первую очередь это тысячи спасенных жизней, тонны завезенных грузов, большое количество потушенных природных пожаров", - сообщил первый заместитель председателя правительства Якутии Дмитрий Садовников.
📷 Фото: Мария Архипова/ЯСИА
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Парк авиакомпании "Полярные авиалинии" пополнился двумя новыми многоцелевыми вертолетами #Ми8МТВ1, сообщает агентство "ЯСИА". Вертолёты производства Казанского вертолетного завода (#КВЗ) приобретены в лизинг по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией (#ГТЛК). Их планируется использовать для выполнения срочных санитарных заданий, социально-значимых пассажирских перевозок, тушения лесных пожаров, поиска и спасения людей. Первый вертолёт уже прибыл в аэропорт "Маган", второй будет доставлен в республику в течение месяца
"Каждое новое воздушное судно для нас большая радость, особенно Ми-8МТВ-1. Это, без преувеличения, самое востребованное воздушное судно для полярной авиации. В первую очередь это тысячи спасенных жизней, тонны завезенных грузов, большое количество потушенных природных пожаров", - сообщил первый заместитель председателя правительства Якутии Дмитрий Садовников.
📷 Фото: Мария Архипова/ЯСИА
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации разработало изменения Общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности ОК 034-2014 (ОКПД 2) и Общероссийского классификатора видов экономической деятельности ОК 029-2014 (ОКВЭД 2) в части авиационной промышленности, сообщает #Минпромторг. Изменения утверждены Росстандартом. Новая редакция классификатора обеспечит организацию статистического учёта и отчётности, стандартизации и систематизации документов в отрасли беспилотья в России.
Участники рынка смогут систематизировать, классифицировать, вести учёт и кодировать беспилотники, а также предоставляемые услуги; осуществлять стандартизацию продукции; размещать и обрабатывать заказы на поставки БАС; вести внешнеэкономическую деятельность.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации разработало изменения Общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности ОК 034-2014 (ОКПД 2) и Общероссийского классификатора видов экономической деятельности ОК 029-2014 (ОКВЭД 2) в части авиационной промышленности, сообщает #Минпромторг. Изменения утверждены Росстандартом. Новая редакция классификатора обеспечит организацию статистического учёта и отчётности, стандартизации и систематизации документов в отрасли беспилотья в России.
Участники рынка смогут систематизировать, классифицировать, вести учёт и кодировать беспилотники, а также предоставляемые услуги; осуществлять стандартизацию продукции; размещать и обрабатывать заказы на поставки БАС; вести внешнеэкономическую деятельность.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
08 июля на аэродроме "Фролово" в Перми прошёл авиационный фестиваль "Крылья Пармы", сообщает газета "Аргументы и Факты - Пермь". Программа фестиваля включала выступление авиационной группы высшего пилотажа #Русь. Еще одним гостем стала профессиональная пилотажная группа на поршневых самолётах "Первый Полет". Также состоялось выступление автора и исполнителя авиационных песен, комментатора пилотажных групп Николая Анисимова.
Фестиваль "Крылья Пармы" проводится в Перми с 2009 года. В 2020 году его отметили из-за пандемии короновируса. В 2021 году от мероприятия вновь отказались, объяснив это "работой над усовершенствованием концепции фестиваля".
📷Фото: Руст Диков, https://vk.com/krylyaparmy
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
08 июля на аэродроме "Фролово" в Перми прошёл авиационный фестиваль "Крылья Пармы", сообщает газета "Аргументы и Факты - Пермь". Программа фестиваля включала выступление авиационной группы высшего пилотажа #Русь. Еще одним гостем стала профессиональная пилотажная группа на поршневых самолётах "Первый Полет". Также состоялось выступление автора и исполнителя авиационных песен, комментатора пилотажных групп Николая Анисимова.
Фестиваль "Крылья Пармы" проводится в Перми с 2009 года. В 2020 году его отметили из-за пандемии короновируса. В 2021 году от мероприятия вновь отказались, объяснив это "работой над усовершенствованием концепции фестиваля".
📷Фото: Руст Диков, https://vk.com/krylyaparmy
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
08 июля 1948 года состоялся первый полёт опытного образца фронтового бомбардировщика Ил-28. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина вело работы по созданию реактивного бомбардировщика с 1945 года, когда началось проектирование Ил-22 с четырьмя отечественными двигателями ТР-1. Получить запланированные характеристики на этой машине не удалось, и ОКБ переключилось на проект двухдвигательного самолёта с двигателями Nene, выпуск которых был освоен по лицензии. Спецификой новой машины стала схема оборонительного вооружения, включавшая кормовую пушечную установку. Сокращение состава оборонительного вооружения позволило создать достаточно лёгкий самолёт. Работы по #Ил28 стартовали в 1948 году по инициативе С.В. Ильюшина, несмотря на то, что официальный заказ получило ОКБ А.Н. Туполева. В итоге, в прямой конкурентной борьбе с Ту-14 одержала верх ильюшинская машина, растиражированная в 1949-1955 годах более чем в 6630 экземплярах Самолёт стоял на вооружении стран Варшавского договора, выпускался по лицензии в Китае.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
08 июля 1948 года состоялся первый полёт опытного образца фронтового бомбардировщика Ил-28. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина вело работы по созданию реактивного бомбардировщика с 1945 года, когда началось проектирование Ил-22 с четырьмя отечественными двигателями ТР-1. Получить запланированные характеристики на этой машине не удалось, и ОКБ переключилось на проект двухдвигательного самолёта с двигателями Nene, выпуск которых был освоен по лицензии. Спецификой новой машины стала схема оборонительного вооружения, включавшая кормовую пушечную установку. Сокращение состава оборонительного вооружения позволило создать достаточно лёгкий самолёт. Работы по #Ил28 стартовали в 1948 году по инициативе С.В. Ильюшина, несмотря на то, что официальный заказ получило ОКБ А.Н. Туполева. В итоге, в прямой конкурентной борьбе с Ту-14 одержала верх ильюшинская машина, растиражированная в 1949-1955 годах более чем в 6630 экземплярах Самолёт стоял на вооружении стран Варшавского договора, выпускался по лицензии в Китае.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
РКЦ "Прогресс" с 10 по 13 июля 2023 года примет участие в работе международной промышленной выставки #ИННОПРОМ2023 (г. Екатеринбург) в составе объединённой экспозиции Государственной корпорации #Роскосмос и организаций ракетно-космической промышленности, сообщает #РКЦПрогресс. В экспозиции АО "РКЦ "Прогресс" представлены макеты ракетно-космической техники собственной разработки: ракет-носителей "Союз-2", в том числе в пилотируемом варианте и "Союз-5" в масштабе 1:20, а также космического аппарата "Обзор-Р" в масштабе 1:10 и малого спутника "Аист-2Т" в масштабе 1:5.
Также посетителям представят презентационный фильм об основных направлениях деятельности предприятия, а также мультимедийная презентация со снимками из космоса, сделанными малым космическим аппаратом #Аист2Д.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
РКЦ "Прогресс" с 10 по 13 июля 2023 года примет участие в работе международной промышленной выставки #ИННОПРОМ2023 (г. Екатеринбург) в составе объединённой экспозиции Государственной корпорации #Роскосмос и организаций ракетно-космической промышленности, сообщает #РКЦПрогресс. В экспозиции АО "РКЦ "Прогресс" представлены макеты ракетно-космической техники собственной разработки: ракет-носителей "Союз-2", в том числе в пилотируемом варианте и "Союз-5" в масштабе 1:20, а также космического аппарата "Обзор-Р" в масштабе 1:10 и малого спутника "Аист-2Т" в масштабе 1:5.
Также посетителям представят презентационный фильм об основных направлениях деятельности предприятия, а также мультимедийная презентация со снимками из космоса, сделанными малым космическим аппаратом #Аист2Д.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
09 июля 1959 года родился Владимир Юрьевич Борисов – крупный авиационный специалист, руководитель, общественный деятель, генеральный директор ОАО "Авиасалон" в 2008-2011 годах. Высшее образование получил в Московском авиационном институте, окончив факультет самолётостроения по специальности системы жизнеобеспечения летательных аппаратов. По окончании вуза работал ведущим инженером по лётным испытаниям самолётов ОКБ А.Н. Туполева, лично принимая участие в полётах. В 1985 году окончил Школу лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова. С 1995 по 2005 годы работал в коммерческих структурах – авиакомпании "Туполев Аэротранс" и "Туполев Аэросервис".
С 2005 по 2008 годы В. Борисов являлся советником, заместителем генерального директора, с 2008 по 2012 год – генеральным, исполнительным директором ОАО "Авиасалон". В настоящее время – директор центра авиации Госкорпорации "Роскосмос". Работу в космической отрасли совмещает с активной общественной деятельностью. В. Борисов – президент Спортивно-патриотического союза "Армада", председатель АНО "Летающее поколение". В качестве заместителя председателя оргкомитета Детского авиационно-космического салона #ДАКС организует единственное в мире специализированное мероприятие, адресованное детям и молодёжи.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Владимира Юрьевича с днём рождения. Пусть все Ваши смелые и масштабные замыслы воплощаются в жизнь! Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
📷Фото: Игорь Колоколов
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
09 июля 1959 года родился Владимир Юрьевич Борисов – крупный авиационный специалист, руководитель, общественный деятель, генеральный директор ОАО "Авиасалон" в 2008-2011 годах. Высшее образование получил в Московском авиационном институте, окончив факультет самолётостроения по специальности системы жизнеобеспечения летательных аппаратов. По окончании вуза работал ведущим инженером по лётным испытаниям самолётов ОКБ А.Н. Туполева, лично принимая участие в полётах. В 1985 году окончил Школу лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова. С 1995 по 2005 годы работал в коммерческих структурах – авиакомпании "Туполев Аэротранс" и "Туполев Аэросервис".
С 2005 по 2008 годы В. Борисов являлся советником, заместителем генерального директора, с 2008 по 2012 год – генеральным, исполнительным директором ОАО "Авиасалон". В настоящее время – директор центра авиации Госкорпорации "Роскосмос". Работу в космической отрасли совмещает с активной общественной деятельностью. В. Борисов – президент Спортивно-патриотического союза "Армада", председатель АНО "Летающее поколение". В качестве заместителя председателя оргкомитета Детского авиационно-космического салона #ДАКС организует единственное в мире специализированное мероприятие, адресованное детям и молодёжи.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Владимира Юрьевича с днём рождения. Пусть все Ваши смелые и масштабные замыслы воплощаются в жизнь! Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
📷Фото: Игорь Колоколов
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов в ходе Сессии глав космических агентств стран "Большой двадцатки" в индийском Бангалоре провёл переговоры с председателем Индийской организации космических исследований Сридхаром Соманатом. На переговорах обсуждались возможные направления взаимовыгодного сотрудничества. Кроме того, на полях Сессии глава Госкорпорации провёл двусторонние переговоры с коллегами из ЮАР, Бразилии, Турции и Индонезии.
"Диалог был очень конструктивным и полезным и для российской стороны, и для наших коллег. Рано говорить о конкретных проектах, но подчеркну, что интерес к взаимодействию с Россией очень высок практически по всем направлениям", - сказал Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов в ходе Сессии глав космических агентств стран "Большой двадцатки" в индийском Бангалоре провёл переговоры с председателем Индийской организации космических исследований Сридхаром Соманатом. На переговорах обсуждались возможные направления взаимовыгодного сотрудничества. Кроме того, на полях Сессии глава Госкорпорации провёл двусторонние переговоры с коллегами из ЮАР, Бразилии, Турции и Индонезии.
"Диалог был очень конструктивным и полезным и для российской стороны, и для наших коллег. Рано говорить о конкретных проектах, но подчеркну, что интерес к взаимодействию с Россией очень высок практически по всем направлениям", - сказал Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
09 июля 1946 года Совет Министров СССР издал постановление №1537-684с, согласно которому Новосибирский филиал Центрального аэрогидродинамического института (#ЦАГИ) преобразован в Государственный Союзный Сибирский научно-исследовательский институт авиации (#СибНИА). 03 января 1947 года министр авиационной промышленности М.В. Хруничев приказом № 4 утвердил положение о новом институте. Среди основных задач на первое место выдвигалось создание комплекса лабораторий по аэродинамическим и лётным исследованиям, прочности самолётов и промышленной аэродинамике.
Развитию авиационной науки на новосибирской земле предшествовало постановление Государственного Комитета Обороны №513С "О создании второй научно-исследовательской базы авиации на Востоке СССР", изданное 19 августа 1941 года. Задачей филиала № 2 ЦАГИ стало проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с предприятиями и заводскими лабораториями авиационной промышленности. В октябре-ноябре 1941 года из Москвы были эвакуированы около 500 учёных, инженеров и рабочих ЦАГИ, а также доставлены часть демонтированного оборудования и техническая документация на первоочередные сооружения. Возглавил филиал выдающийся советский учёный Сергей Алексеевич Чаплыгин, имя которого СибНИА носит сегодня.
Строительные работы на площадке в Дзержинском районе стартовали в 1941 году, в начале 1942 года начато проектирование и строительство корпуса лаборатории прочности с залами статических и динамических испытаний и лабораторными помещениями, а в следующем году была построена первая аэродинамическая труба Т-203.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
09 июля 1946 года Совет Министров СССР издал постановление №1537-684с, согласно которому Новосибирский филиал Центрального аэрогидродинамического института (#ЦАГИ) преобразован в Государственный Союзный Сибирский научно-исследовательский институт авиации (#СибНИА). 03 января 1947 года министр авиационной промышленности М.В. Хруничев приказом № 4 утвердил положение о новом институте. Среди основных задач на первое место выдвигалось создание комплекса лабораторий по аэродинамическим и лётным исследованиям, прочности самолётов и промышленной аэродинамике.
Развитию авиационной науки на новосибирской земле предшествовало постановление Государственного Комитета Обороны №513С "О создании второй научно-исследовательской базы авиации на Востоке СССР", изданное 19 августа 1941 года. Задачей филиала № 2 ЦАГИ стало проведение научно-исследовательских работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике и прочности самолётов совместно с предприятиями и заводскими лабораториями авиационной промышленности. В октябре-ноябре 1941 года из Москвы были эвакуированы около 500 учёных, инженеров и рабочих ЦАГИ, а также доставлены часть демонтированного оборудования и техническая документация на первоочередные сооружения. Возглавил филиал выдающийся советский учёный Сергей Алексеевич Чаплыгин, имя которого СибНИА носит сегодня.
Строительные работы на площадке в Дзержинском районе стартовали в 1941 году, в начале 1942 года начато проектирование и строительство корпуса лаборатории прочности с залами статических и динамических испытаний и лабораторными помещениями, а в следующем году была построена первая аэродинамическая труба Т-203.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
06 июля в Астане прошло световое шоу дронов, организованное компанией "Геоскан" совместно компанией "Геоскан-Казахстан" к 25-летию столицы, сообщает #Геоскан. Представление из 500 квадрокоптеров "Салют" заменило традиционный салют. В воздухе появились изображения узнаваемых символов, таких как шанырак (крестовина в куполе казахской юрты), домбра, национальные узоры и, конечно, парящий беркут - орёл, изображенный на флаге Казахстана.
"Праздник выдался действительно грандиозным: кажется, на площади собрался весь город. Мы счастливы, что у нас есть возможность радовать людей причудливым переплетением технологий и искусства. 500 дронов - это самое большое шоу, которое когда-либо проходило в Казахстане, и День города Астаны - самый подходящий для этого повод", - сообщил руководитель проекта "Шоу дронов" Геоскана Семен Лапко.
📷 Фото: NewTimes.kz
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
06 июля в Астане прошло световое шоу дронов, организованное компанией "Геоскан" совместно компанией "Геоскан-Казахстан" к 25-летию столицы, сообщает #Геоскан. Представление из 500 квадрокоптеров "Салют" заменило традиционный салют. В воздухе появились изображения узнаваемых символов, таких как шанырак (крестовина в куполе казахской юрты), домбра, национальные узоры и, конечно, парящий беркут - орёл, изображенный на флаге Казахстана.
"Праздник выдался действительно грандиозным: кажется, на площади собрался весь город. Мы счастливы, что у нас есть возможность радовать людей причудливым переплетением технологий и искусства. 500 дронов - это самое большое шоу, которое когда-либо проходило в Казахстане, и День города Астаны - самый подходящий для этого повод", - сообщил руководитель проекта "Шоу дронов" Геоскана Семен Лапко.
📷 Фото: NewTimes.kz
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме знакомит с ведущими пилотажными группами мира. Сегодня наши герои – участники группы "Орлиный патруль" (Patrulla Aguila), выступающей с 1985 года. Однако предыстория пилотажных групп в ВВС Испании идёт с 1954 года. Впрочем, обо всём по порядку.
Первая демонстрационная группа Военно-воздушных сил Испании появилась в авиационной школе в Матакане в 1954 году, через год появилась группа авиационной школы реактивной авиации, а в 1956 году – команда Ascua Patrol. После длительного перерыва в 1980 году пилотажная группа возникла на авиабазе Лос-Льянос. Наконец, 04 июня 1985 года на базе преподавательского состава Военно-воздушной академии Испании была сформирована группа #PatrullaAguila. Для военных было важно, чтобы команда использовала самолёты испанского производства, для неё были выбраны пять CASA C-101 Aviojet.
Первые успешные выступления позволили группе получить шестой самолёт. Воздушные суда были оснащены системой генерации дымов. С 1988 году получен седьмой самолёт. Изначально самолёты имели серебристо-оранжевую ливрею, однако в 1992 году, в честь Олимпийских игр в Барселоне команда получила уникальную серебристо-красно-жёлтую окраску. Несмотря на то, что Испания в 2022 году отказалась от эксплуатации С-101, Patrulla Aguila продолжает летать на проверенной временем технике.
Группа активно выступает как в Испании, так и за рубежом. Ближайшее выступление намечено на 14-16 июля в рамках Королевского международного авиационного фестиваля RAF Fairford в Великобритании.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Первая демонстрационная группа Военно-воздушных сил Испании появилась в авиационной школе в Матакане в 1954 году, через год появилась группа авиационной школы реактивной авиации, а в 1956 году – команда Ascua Patrol. После длительного перерыва в 1980 году пилотажная группа возникла на авиабазе Лос-Льянос. Наконец, 04 июня 1985 года на базе преподавательского состава Военно-воздушной академии Испании была сформирована группа #PatrullaAguila. Для военных было важно, чтобы команда использовала самолёты испанского производства, для неё были выбраны пять CASA C-101 Aviojet.
Первые успешные выступления позволили группе получить шестой самолёт. Воздушные суда были оснащены системой генерации дымов. С 1988 году получен седьмой самолёт. Изначально самолёты имели серебристо-оранжевую ливрею, однако в 1992 году, в честь Олимпийских игр в Барселоне команда получила уникальную серебристо-красно-жёлтую окраску. Несмотря на то, что Испания в 2022 году отказалась от эксплуатации С-101, Patrulla Aguila продолжает летать на проверенной временем технике.
Группа активно выступает как в Испании, так и за рубежом. Ближайшее выступление намечено на 14-16 июля в рамках Королевского международного авиационного фестиваля RAF Fairford в Великобритании.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram