#Постфактум
Правительство России поручило Госкорпорации "Роскосмос" и МИД провести с китайскими партнёрами переговоры и создать подкомиссию по сотрудничеству в области спутниковой навигации, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на размещённое на официальном портале правовой информации распоряжение. "Поручить государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос" провести совместно с МИДом России переговоры с китайской стороной и по достижении договорённости подписать от имени правительства Российской Федерации указанный протокол, разрешив вносить в прилагаемый проект изменения, не имеющие принципиального характера", - сказано в документе.
Комиссия нужна для развития сотрудничества в сфере спутниковой навигации, а также обеспечения совместимости и взаимодополняемости российской навигационной системы #ГЛОНАСС и китайской #Beidou.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Правительство России поручило Госкорпорации "Роскосмос" и МИД провести с китайскими партнёрами переговоры и создать подкомиссию по сотрудничеству в области спутниковой навигации, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на размещённое на официальном портале правовой информации распоряжение. "Поручить государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос" провести совместно с МИДом России переговоры с китайской стороной и по достижении договорённости подписать от имени правительства Российской Федерации указанный протокол, разрешив вносить в прилагаемый проект изменения, не имеющие принципиального характера", - сказано в документе.
Комиссия нужна для развития сотрудничества в сфере спутниковой навигации, а также обеспечения совместимости и взаимодополняемости российской навигационной системы #ГЛОНАСС и китайской #Beidou.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Новые вертолёты из Бурятии
Часть 1 Часть 2
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
На прошлой неделе в ходе поездки Президента России Владимира Путина в Бурятию и посещения им Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" главе государства были представлены основные программы, реализуемые этим предприятием. #УУАЗ уже более полувека серийно производит вертолёты семейства #Ми8 для российских и зарубежных заказчиков. С 1970 года до второй половине 1990-х на заводе изготовили около 3700 вертолётов Ми-8Т (АТ) и их модификаций с двигателями #ТВ2117, а с 1991 года приступили к постройке вертолётов с более мощными двигателями ТВ3-117 – Ми-8АМТ для внутреннего рынка, а затем и Ми-171 на экспорт.
К настоящему времени на У-УАЗ построено уже почти полторы тысячи машин с двигателями семейства #ТВ3117 и ВК-2500, в число которых помимо базовых транспортно-пассажирских #Ми8АМТ (Ми-171) для гражданских заказчиков входят военные версии Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) различных вариантов, "арктические" Ми-8АМТШ-ВА, экспортные Ми-171Е и другие. Улан-Удэнский #Ми171 был сертифицирован в декабре 1995 года, а усовершенствованный Ми-171А – в июле 1997-го.
Параллельно с выполнением заказов на многочисленные Ми-8АМТ и Ми-171 нескольких вариантов на У-УАЗ в настоящее время расширяют выпуск глубоко модернизированных Ми-171А2, первые из которых уже находятся в эксплуатации в России и за рубежом, и готовятся к серийному производству офшорных Ми-171А3, а также модифицированных #Ка226Т #Альпинист (Ка-226.54) – с 2021 года на заводе строятся опытные образцы таких машин, проходящих сейчас испытания.
В соответствии с принятой прошлым летом Правительством РФ программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается выпуск для отечественных авиакомпаний 156 вертолётов Ми-8АМТ, 66 модернизированных #Ми171А2 и 49 офшорных #Ми171А3, а валидация российского сертификата типа Ми-171А2 в ряде зарубежных стран открывает перспективы расширения его экспортных поставок.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Часть 1 Часть 2
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
На прошлой неделе в ходе поездки Президента России Владимира Путина в Бурятию и посещения им Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" главе государства были представлены основные программы, реализуемые этим предприятием. #УУАЗ уже более полувека серийно производит вертолёты семейства #Ми8 для российских и зарубежных заказчиков. С 1970 года до второй половине 1990-х на заводе изготовили около 3700 вертолётов Ми-8Т (АТ) и их модификаций с двигателями #ТВ2117, а с 1991 года приступили к постройке вертолётов с более мощными двигателями ТВ3-117 – Ми-8АМТ для внутреннего рынка, а затем и Ми-171 на экспорт.
К настоящему времени на У-УАЗ построено уже почти полторы тысячи машин с двигателями семейства #ТВ3117 и ВК-2500, в число которых помимо базовых транспортно-пассажирских #Ми8АМТ (Ми-171) для гражданских заказчиков входят военные версии Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) различных вариантов, "арктические" Ми-8АМТШ-ВА, экспортные Ми-171Е и другие. Улан-Удэнский #Ми171 был сертифицирован в декабре 1995 года, а усовершенствованный Ми-171А – в июле 1997-го.
Параллельно с выполнением заказов на многочисленные Ми-8АМТ и Ми-171 нескольких вариантов на У-УАЗ в настоящее время расширяют выпуск глубоко модернизированных Ми-171А2, первые из которых уже находятся в эксплуатации в России и за рубежом, и готовятся к серийному производству офшорных Ми-171А3, а также модифицированных #Ка226Т #Альпинист (Ка-226.54) – с 2021 года на заводе строятся опытные образцы таких машин, проходящих сейчас испытания.
В соответствии с принятой прошлым летом Правительством РФ программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается выпуск для отечественных авиакомпаний 156 вертолётов Ми-8АМТ, 66 модернизированных #Ми171А2 и 49 офшорных #Ми171А3, а валидация российского сертификата типа Ми-171А2 в ряде зарубежных стран открывает перспективы расширения его экспортных поставок.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Новые вертолёты из Бурятии
Часть 1 Часть 2
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
Ми-171А2 представляет собой сертифицированную в августе 2017 года модернизированную версию легендарной "восьмёрки" с новым комплексом бортового оборудования со "стеклянной" кабиной экипажа, усовершенствованными двигателями ВК-2500ПС-03, новой несущей системой с лопастями из композиционных материалов, Х-образным рулевым винтом и рядом других доработок, направленных на повышение лётных характеристик и эксплуатационных свойств вертолёта.
В 2018-2022 годах был проведён большой объем дополнительных испытаний, позволивших существенно расширить условия эксплуатации Ми-171А2: сегодня он может летать при температурах от -50 до +50 град Цельсия, днём и ночью, визуально и по приборам, над сушей и водной поверхностью, на высотах до 6000 м, со скоростью до 280 км/ч, базируясь на площадках с высотой до 3500 м над уровнем моря. Он сертифицирован для перевозки 24 пассажиров и грузов массой до 4 тонн в кабине или 5 тонн на внешней подвеске, работ с лебёдкой и бортовой стрелой, а также в вариантах с VIP-салоном и медицинскими модулями.
Первый серийный Ми-171А2 в мае 2018 года был передан для освоения эксплуатации в авиакомпанию "Ютэйр – Вертолетные услуги". В настоящее время два Ми-171А2 используются в авиакомпании "Баргузин", ещё один (его можно было видеть на статической стоянке авиасалона МАКС-2021) в прошлом году передан в компанию "СкайЛайт". В феврале 2019 года был выполнен и первый экспортный контракт: один Ми-171А2 передали заказчику в Казахстане. Позднее ещё один Ми-171А2 был поставлен в Индию.
Распоряжением Правительства РФ от 11 февраля 2023 года утверждён инвестиционный проект льготного лизинга с использованием средств Фонда национального благосостояния, в рамках которого Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) осенью 2024 года должна поставить дальневосточной авиакомпании "Аврора" десять Ми-171А2.
Ми-171А3 – это новейшая модификация семейства Ми-8 со значительно изменённой конструкцией, предназначенная в первую очередь для обслуживание морских буровых платформ и проведения поисково-спасательных операций над морем. По силовой установке, несущей системе и электронному оборудованию Ми-171А3 унифицирован с Ми-171А2, но конструкция его фюзеляжа, шасси и топливная система принципиально отличаются. Ми-171А3 строится в кооперации нескольких предприятий холдинга "Вертолеты России". Так, Казанский вертолетный завод изготавливает для него грузовой пол, Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" – комплект боковых панелей фюзеляжа из композиционных материалов и кабину пилотов, а У-УАЗ – потолочную панель, заднюю часть фюзеляжа, мотогондолы и хвостовую балку, а также осуществляет окончательную сборку вертолёта.
Первый опытный Ми-171А3 был собран в Улан-Удэ летом 2021 года, в июле состоялась его презентация на авиасалоне МАКС-2021. Лётные испытания Ми-171А3 в Подмосковье начались 14 декабря 2021 года, а первый полет по кругу состоялся 30 июня 2022-го. В декабре прошлого года Ми-171А3 был сертифицирован в грузовой версии, но пока ещё с рядом эксплуатационных ограничений, которые предстоит снимать в ходе дополнительных испытаний. Так, впереди ещё подтверждение возможности перевозки пассажиров, полётов над водой, ночью и по приборам, на больших высотах, в условиях низких и высоких температур и т.п.
Одним из принципиальных отличий Ми-171А3 от всех предыдущих вариантов семейства Ми-8/17 стало использование авариестойкой топливной системы с баками под полом кабины (а не по бокам фюзеляжа, как раньше). Благодаря этому удалось значительно увеличить запас топлива, а, значит, и дальность полёта, что крайне важно при проведении операций над морем.
Как было заявлено во время поездки Президента России на У-УАЗ, уже заключён контракт на поставку 16 вертолётов Ми-171А3 "Газпрому". Кроме того, в соответствии с упомянутым распоряжением Правительства от 11 февраля 2023 года ГТЛК должна поставить 11 таких вертолётов дальневосточной "Авроре": первые пять – в конце 2025 года и ещё шесть – годом позже.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Часть 1 Часть 2
"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС
Ми-171А2 представляет собой сертифицированную в августе 2017 года модернизированную версию легендарной "восьмёрки" с новым комплексом бортового оборудования со "стеклянной" кабиной экипажа, усовершенствованными двигателями ВК-2500ПС-03, новой несущей системой с лопастями из композиционных материалов, Х-образным рулевым винтом и рядом других доработок, направленных на повышение лётных характеристик и эксплуатационных свойств вертолёта.
В 2018-2022 годах был проведён большой объем дополнительных испытаний, позволивших существенно расширить условия эксплуатации Ми-171А2: сегодня он может летать при температурах от -50 до +50 град Цельсия, днём и ночью, визуально и по приборам, над сушей и водной поверхностью, на высотах до 6000 м, со скоростью до 280 км/ч, базируясь на площадках с высотой до 3500 м над уровнем моря. Он сертифицирован для перевозки 24 пассажиров и грузов массой до 4 тонн в кабине или 5 тонн на внешней подвеске, работ с лебёдкой и бортовой стрелой, а также в вариантах с VIP-салоном и медицинскими модулями.
Первый серийный Ми-171А2 в мае 2018 года был передан для освоения эксплуатации в авиакомпанию "Ютэйр – Вертолетные услуги". В настоящее время два Ми-171А2 используются в авиакомпании "Баргузин", ещё один (его можно было видеть на статической стоянке авиасалона МАКС-2021) в прошлом году передан в компанию "СкайЛайт". В феврале 2019 года был выполнен и первый экспортный контракт: один Ми-171А2 передали заказчику в Казахстане. Позднее ещё один Ми-171А2 был поставлен в Индию.
Распоряжением Правительства РФ от 11 февраля 2023 года утверждён инвестиционный проект льготного лизинга с использованием средств Фонда национального благосостояния, в рамках которого Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) осенью 2024 года должна поставить дальневосточной авиакомпании "Аврора" десять Ми-171А2.
Ми-171А3 – это новейшая модификация семейства Ми-8 со значительно изменённой конструкцией, предназначенная в первую очередь для обслуживание морских буровых платформ и проведения поисково-спасательных операций над морем. По силовой установке, несущей системе и электронному оборудованию Ми-171А3 унифицирован с Ми-171А2, но конструкция его фюзеляжа, шасси и топливная система принципиально отличаются. Ми-171А3 строится в кооперации нескольких предприятий холдинга "Вертолеты России". Так, Казанский вертолетный завод изготавливает для него грузовой пол, Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" – комплект боковых панелей фюзеляжа из композиционных материалов и кабину пилотов, а У-УАЗ – потолочную панель, заднюю часть фюзеляжа, мотогондолы и хвостовую балку, а также осуществляет окончательную сборку вертолёта.
Первый опытный Ми-171А3 был собран в Улан-Удэ летом 2021 года, в июле состоялась его презентация на авиасалоне МАКС-2021. Лётные испытания Ми-171А3 в Подмосковье начались 14 декабря 2021 года, а первый полет по кругу состоялся 30 июня 2022-го. В декабре прошлого года Ми-171А3 был сертифицирован в грузовой версии, но пока ещё с рядом эксплуатационных ограничений, которые предстоит снимать в ходе дополнительных испытаний. Так, впереди ещё подтверждение возможности перевозки пассажиров, полётов над водой, ночью и по приборам, на больших высотах, в условиях низких и высоких температур и т.п.
Одним из принципиальных отличий Ми-171А3 от всех предыдущих вариантов семейства Ми-8/17 стало использование авариестойкой топливной системы с баками под полом кабины (а не по бокам фюзеляжа, как раньше). Благодаря этому удалось значительно увеличить запас топлива, а, значит, и дальность полёта, что крайне важно при проведении операций над морем.
Как было заявлено во время поездки Президента России на У-УАЗ, уже заключён контракт на поставку 16 вертолётов Ми-171А3 "Газпрому". Кроме того, в соответствии с упомянутым распоряжением Правительства от 11 февраля 2023 года ГТЛК должна поставить 11 таких вертолётов дальневосточной "Авроре": первые пять – в конце 2025 года и ещё шесть – годом позже.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Российская компания #Геоскан создала транспортируемый полигон для соревнований наземных и воздушных беспилотников среди подростков и студентов, обучающихся управлению такой техникой, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании. Полигон "Геоскан Арена" вмещает более 30 роботов и позволяет проводить соревнования роботов в гибридном формате.
Разработка представляет собой транспортируемую конструкцию с защитной сеткой, которая укомплектована оборудованием для управления игровыми механиками, освещением и видеотрансляциями, а также взлётно-посадочными площадками и навигационными системами. Полигон позволяет командам взаимодействовать друг с другом и допускает большее количество участников.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Российская компания #Геоскан создала транспортируемый полигон для соревнований наземных и воздушных беспилотников среди подростков и студентов, обучающихся управлению такой техникой, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании. Полигон "Геоскан Арена" вмещает более 30 роботов и позволяет проводить соревнования роботов в гибридном формате.
Разработка представляет собой транспортируемую конструкцию с защитной сеткой, которая укомплектована оборудованием для управления игровыми механиками, освещением и видеотрансляциями, а также взлётно-посадочными площадками и навигационными системами. Полигон позволяет командам взаимодействовать друг с другом и допускает большее количество участников.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Специалисты холдинга "Швабе" разработали комплекс дальней тепловизионной разведки с интеллектуальной аналитикой #Блокпост4Т, сообщает госкорпорация #Ростех в своём Telegram-канале. В систему интегрирован квадрокоптер #БПЛА400Т. Наземные тепловизионные станции "Блокпоста" позволяют обнаруживать людей на дистанциях до 800 метров и автомобили на дистанции до 2 тыс. метров. Встроенная видеоаналитика выделяет обнаруженные объекты на экране для помощи оператору, затем оператор высылает в нужную точку дрон. Распознавание обнаруженных целей производится беспилотной тепловизионной системой на дистанциях до шести километров.
"Блокпост-4Т" успешно прошёл испытания. ОКБ #Астрон производит первые образцы.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты холдинга "Швабе" разработали комплекс дальней тепловизионной разведки с интеллектуальной аналитикой #Блокпост4Т, сообщает госкорпорация #Ростех в своём Telegram-канале. В систему интегрирован квадрокоптер #БПЛА400Т. Наземные тепловизионные станции "Блокпоста" позволяют обнаруживать людей на дистанциях до 800 метров и автомобили на дистанции до 2 тыс. метров. Встроенная видеоаналитика выделяет обнаруженные объекты на экране для помощи оператору, затем оператор высылает в нужную точку дрон. Распознавание обнаруженных целей производится беспилотной тепловизионной системой на дистанциях до шести километров.
"Блокпост-4Т" успешно прошёл испытания. ОКБ #Астрон производит первые образцы.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Инженерно-технический состав лётно-испытательной станции ВАСО прошёл обучение в авиационном учебном центре ПАО #Ил по программе повышения квалификации и подготовки на воздушное судно #Ил96400М, сообщает официальный паблик "Вконтакте" #ВАСО. Обучение проходило четыре дня. Специалистов по авиационному и радиоэлектронному оборудованию ВАСО ознакомили с пилотажно-навигационным оборудованием новой модификации "Ила", его электроснабжением, радиоаппаратурой самолётовождения и приборным и радиосвязным оборудованием.
Занятия вели Валерий Суржавский и Сергей Поляничка, оба в прошлом опытные пилоты. В конце обучения состоялся зачёт.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Инженерно-технический состав лётно-испытательной станции ВАСО прошёл обучение в авиационном учебном центре ПАО #Ил по программе повышения квалификации и подготовки на воздушное судно #Ил96400М, сообщает официальный паблик "Вконтакте" #ВАСО. Обучение проходило четыре дня. Специалистов по авиационному и радиоэлектронному оборудованию ВАСО ознакомили с пилотажно-навигационным оборудованием новой модификации "Ила", его электроснабжением, радиоаппаратурой самолётовождения и приборным и радиосвязным оборудованием.
Занятия вели Валерий Суржавский и Сергей Поляничка, оба в прошлом опытные пилоты. В конце обучения состоялся зачёт.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Проект Постановления по установлению экспериментально-правового режима (#ЭПР) "Аэрологистика" внесен в Правительство РФ, сообщает Ассоциация #Аэронекст. ЭПР будет установлен на территории аэродромов "Алферьево" в Московской области и "Орловка" в Тверской области для проведения Технологического конкурса НТИ Up Great #Аэрологистика, в рамках которого пройдут испытания БАС по доставке грузов.
Результаты испытаний лягут в основу формирования требований к лётной годности БАС в части ключевых технологий точной автономной посадки, автоматического уклонения от столкновений, динамической маршрутизации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Проект Постановления по установлению экспериментально-правового режима (#ЭПР) "Аэрологистика" внесен в Правительство РФ, сообщает Ассоциация #Аэронекст. ЭПР будет установлен на территории аэродромов "Алферьево" в Московской области и "Орловка" в Тверской области для проведения Технологического конкурса НТИ Up Great #Аэрологистика, в рамках которого пройдут испытания БАС по доставке грузов.
Результаты испытаний лягут в основу формирования требований к лётной годности БАС в части ключевых технологий точной автономной посадки, автоматического уклонения от столкновений, динамической маршрутизации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина провёл Всероссийскую школу-семинар "Аэродинамика и динамика полёта летательных аппаратов", сообщает #СибНИА. В ходе семинара свои доклады представили научные сотрудники и молодые специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации, #ЦАГИ, #ЦИАМ, филиала ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" и других.
"В этом году программа семинара была крайне насыщенной. Мы заслушали 32 доклада за два дня. Следует отметить высокую степень подготовки участников, значительная часть докладов вызвала серьезные обсуждения. Важно, что у представителей ведущих организаций авиационной отрасли была возможность обменяться экспертными мнениями, подвести итоги работ за год, оценить перспективы и основные задачи на следующий год", - подвёл итоги семинара научный руководитель СибНИА Владимир Чемезов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина провёл Всероссийскую школу-семинар "Аэродинамика и динамика полёта летательных аппаратов", сообщает #СибНИА. В ходе семинара свои доклады представили научные сотрудники и молодые специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации, #ЦАГИ, #ЦИАМ, филиала ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" и других.
"В этом году программа семинара была крайне насыщенной. Мы заслушали 32 доклада за два дня. Следует отметить высокую степень подготовки участников, значительная часть докладов вызвала серьезные обсуждения. Важно, что у представителей ведущих организаций авиационной отрасли была возможность обменяться экспертными мнениями, подвести итоги работ за год, оценить перспективы и основные задачи на следующий год", - подвёл итоги семинара научный руководитель СибНИА Владимир Чемезов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Учёные Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) совместно со специалистами Уфимского университета науки и технологий увеличили на 20 % прочность титановых деталей за счёт изменения состава и структуры проволоки, из которых они изготавливаются при помощи технологий 3D-печати, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу университета. Авторы разработки усовершенствовали метод проволочной наплавки, при которой деталь создаётся за счёт наложения слоёв расплавленного материала. Чтобы повысить её прочность, авторы использовали мелкозернистую титановую проволоку с добавлением алюминия и ванадия.
Результаты исследования опубликованы в журнале Materials.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Учёные Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) совместно со специалистами Уфимского университета науки и технологий увеличили на 20 % прочность титановых деталей за счёт изменения состава и структуры проволоки, из которых они изготавливаются при помощи технологий 3D-печати, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу университета. Авторы разработки усовершенствовали метод проволочной наплавки, при которой деталь создаётся за счёт наложения слоёв расплавленного материала. Чтобы повысить её прочность, авторы использовали мелкозернистую титановую проволоку с добавлением алюминия и ванадия.
Результаты исследования опубликованы в журнале Materials.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
КНИТУ-КАИ и КАЗ им. С.П.Горбунова открывают совместную базовую кафедру, сообщает #КНИТУКАИ. На 2023-2024 учебный год по данному направлению будет выделено 50 мест по целевому обучению. Решение было озвучено 20 марта на ректорате КНИТУ-КАИ под председательством и.о. ректора Тимура Алибаева.
Создаваемое подразделение будет взаимодействовать с рядом кафедр Института авиации, наземного транспорта и энергетики: конструкции и проектирования летательных аппаратов; технологии машиностроительных производств; производства летательных аппаратов; прочности конструкций. Преподавательский состав будет включать специалистов предприятия, КНИТУ-КАИ, а также представителей вузов-участников сетевого взаимодействия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
КНИТУ-КАИ и КАЗ им. С.П.Горбунова открывают совместную базовую кафедру, сообщает #КНИТУКАИ. На 2023-2024 учебный год по данному направлению будет выделено 50 мест по целевому обучению. Решение было озвучено 20 марта на ректорате КНИТУ-КАИ под председательством и.о. ректора Тимура Алибаева.
Создаваемое подразделение будет взаимодействовать с рядом кафедр Института авиации, наземного транспорта и энергетики: конструкции и проектирования летательных аппаратов; технологии машиностроительных производств; производства летательных аппаратов; прочности конструкций. Преподавательский состав будет включать специалистов предприятия, КНИТУ-КАИ, а также представителей вузов-участников сетевого взаимодействия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
22 марта 1926 года родился выдающийся советский конструктор систем ПВО, учёный и педагог, академик РАН Вениамин Павлович Ефремов. В 1945 году окончил Московский радиотехнический техникум, после чего был распределён в ЦКБ-20 (ныне Научно-исследовательский электромеханический институт, #НИЭМИ в составе Концерна ПВО "Алмаз-Антей"). Работу над станцией орудийной наводки и прибором управления артиллерийским зенитным огнём совмещал с обучением на вечернем отделении Института инженеров связи. В 1954 году В. Ефремов назначен заместителем главного инженера НИИ-20 (новое наименование ЦКБ-20). С 1958 года возглавил работы над созданием первой войсковой зенитной системы, получившей название #Круг. В 1967 году В. Ефремов стал научным руководителем, через год – директором и главным конструктором НИЭМИ. Его важнейшей разработкой этого периода стал мобильный зенитный ракетный комплекс (#ЗРК) #Оса.
В первой половине 1980-х годов под руководством В. Ефремова созданы зенитная ракетная система #С300В и ЗРК #Тор. В рамках кампании по интеграции науки и производства было создано Научно-производственное объединение "Антей", генеральным конструктором которого назначен Вениамин Павлович. Несмотря на развал СССР и проблемы в экономике, НПО смогло завершить работы по созданию ЗРК #ТорМ1 и #С300ВМ. В 1983 году избран членом-корреспондентом Академии наук СССР, в 1992 году – академиком РАН. Более 20 лет заведовал кафедрой МИРЭА. Заслуги Вениамина Павловича отмечены званием Героя Социалистического Труда, тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, "За заслуги перед Отечеством" II и III степени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премии СССР, Государственной премии РФ в области науки и техники.
22 марта 1926 года родился выдающийся советский конструктор систем ПВО, учёный и педагог, академик РАН Вениамин Павлович Ефремов. В 1945 году окончил Московский радиотехнический техникум, после чего был распределён в ЦКБ-20 (ныне Научно-исследовательский электромеханический институт, #НИЭМИ в составе Концерна ПВО "Алмаз-Антей"). Работу над станцией орудийной наводки и прибором управления артиллерийским зенитным огнём совмещал с обучением на вечернем отделении Института инженеров связи. В 1954 году В. Ефремов назначен заместителем главного инженера НИИ-20 (новое наименование ЦКБ-20). С 1958 года возглавил работы над созданием первой войсковой зенитной системы, получившей название #Круг. В 1967 году В. Ефремов стал научным руководителем, через год – директором и главным конструктором НИЭМИ. Его важнейшей разработкой этого периода стал мобильный зенитный ракетный комплекс (#ЗРК) #Оса.
В первой половине 1980-х годов под руководством В. Ефремова созданы зенитная ракетная система #С300В и ЗРК #Тор. В рамках кампании по интеграции науки и производства было создано Научно-производственное объединение "Антей", генеральным конструктором которого назначен Вениамин Павлович. Несмотря на развал СССР и проблемы в экономике, НПО смогло завершить работы по созданию ЗРК #ТорМ1 и #С300ВМ. В 1983 году избран членом-корреспондентом Академии наук СССР, в 1992 году – академиком РАН. Более 20 лет заведовал кафедрой МИРЭА. Заслуги Вениамина Павловича отмечены званием Героя Социалистического Труда, тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, "За заслуги перед Отечеством" II и III степени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премии СССР, Государственной премии РФ в области науки и техники.
#Постфактум
Специалисты Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) и Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ, оба входят в #НИЦ "Институт "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели расчётно-параметрические исследования оценки эффективности использования криогенных газов в качестве холодильного агента в теплообменных аппаратах системы кондиционирования воздуха воздушного судна, сообщает #ГосНИИАС. Исследования проводились на математических моделях, позволяющих оценить характеристики и возможную эффективность предполагаемых решений. Также специалистами ГосНИИАС и ЦИАМ разработаны модели, которые дают наглядное представление о массогабаритных и удельных показателях предполагаемых теплообменных аппаратов.
Работы выполнены в рамках государственного контракта на НИР "Исследования эффективности применения гибридных силовых установок и их систем в составе регионального самолета". Результатам исследования посвящена статья "Компьютерное моделирование теплообменных аппаратов системы кондиционирования воздуха с использованием бортовых криогенных газов", опубликованная в четвертом выпуске научного журнала "Труды ГосНИИАС" серия "Вопросы авионики".
Специалисты Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) и Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ, оба входят в #НИЦ "Институт "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели расчётно-параметрические исследования оценки эффективности использования криогенных газов в качестве холодильного агента в теплообменных аппаратах системы кондиционирования воздуха воздушного судна, сообщает #ГосНИИАС. Исследования проводились на математических моделях, позволяющих оценить характеристики и возможную эффективность предполагаемых решений. Также специалистами ГосНИИАС и ЦИАМ разработаны модели, которые дают наглядное представление о массогабаритных и удельных показателях предполагаемых теплообменных аппаратов.
Работы выполнены в рамках государственного контракта на НИР "Исследования эффективности применения гибридных силовых установок и их систем в составе регионального самолета". Результатам исследования посвящена статья "Компьютерное моделирование теплообменных аппаратов системы кондиционирования воздуха с использованием бортовых криогенных газов", опубликованная в четвертом выпуске научного журнала "Труды ГосНИИАС" серия "Вопросы авионики".
#ЦитатаДня
Россия и КНР широко взаимодействуют в космической сфере, прежде всего по Международной научной лунной станции (#МНЛС), сообщил глава госкорпорации #Роскосмос в интервью телеканалу "Звезда". "У нас широкий спектр взаимодействия образовался. В первую очередь это совместный проект по Международной научной лунной станции. Я думаю, что в этом направлении нам есть над чем поработать и обогатить совместные программы", - сказал Ю. Борисов.
Он также сообщил, что после лунной программы стороны наверняка заинтересуются освоением Марса. "Россия, может быть, единственная страна, у которой самый большой опыт в области длительного пребывания космонавтов в космосе. Думаю, все эти компетенции пригодятся не только для лунной, но и будущей марсианской программы", - дополнил Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Россия и КНР широко взаимодействуют в космической сфере, прежде всего по Международной научной лунной станции (#МНЛС), сообщил глава госкорпорации #Роскосмос в интервью телеканалу "Звезда". "У нас широкий спектр взаимодействия образовался. В первую очередь это совместный проект по Международной научной лунной станции. Я думаю, что в этом направлении нам есть над чем поработать и обогатить совместные программы", - сказал Ю. Борисов.
Он также сообщил, что после лунной программы стороны наверняка заинтересуются освоением Марса. "Россия, может быть, единственная страна, у которой самый большой опыт в области длительного пребывания космонавтов в космосе. Думаю, все эти компетенции пригодятся не только для лунной, но и будущей марсианской программы", - дополнил Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Группировка российских метеорологических спутников вырастет в 2023 году на шесть аппаратов и достигнет 18 единиц, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя Росгидромета Игоря Шумакова.
"У нас большие планы на этот год - вместе с Роскосмосом запуск ещё шести гидрометеорологических аппаратов. Космический мониторинг - это 12 аппаратов на орбите и ещё плюс шесть в этом году. Этим у нас занимается научно-исследовательский центр "Планета" в системе Росгидромета. Это учреждение, которое в оперативном режиме в день выпускает до 300 единиц продукции для разных потребителей, получая информацию с 12 российских спутников и с зарубежных спутников стран, с которыми у нас остались соглашения, - это еще 23 аппарата, позволяющие видеть те или иные явления, которые интересны потребителю", - сказал И. Шумаков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Группировка российских метеорологических спутников вырастет в 2023 году на шесть аппаратов и достигнет 18 единиц, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя Росгидромета Игоря Шумакова.
"У нас большие планы на этот год - вместе с Роскосмосом запуск ещё шести гидрометеорологических аппаратов. Космический мониторинг - это 12 аппаратов на орбите и ещё плюс шесть в этом году. Этим у нас занимается научно-исследовательский центр "Планета" в системе Росгидромета. Это учреждение, которое в оперативном режиме в день выпускает до 300 единиц продукции для разных потребителей, получая информацию с 12 российских спутников и с зарубежных спутников стран, с которыми у нас остались соглашения, - это еще 23 аппарата, позволяющие видеть те или иные явления, которые интересны потребителю", - сказал И. Шумаков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
Часть 1 Часть 2
22 марта 1938 года на аэродроме Горелово Ленинградской области сформирован 19-й истребительный авиационный полк, преемником которого стал 237 гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба.
Авиационный полк участвовал в кампании 1939 года на Западной Украине, в боях над Карельским перешейком. В годы Великой Отечественной войны активно действовал в составе ПВО Ленинграда, воевал на Волховском, Воронежском, Юго-Западном, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. В 1944 году полк получил почётное наименование "Проскуровский". Впоследствии он был преобразован в 176-й гвардейский полк. В Великую Отечественную войну его лётчики совершили 8535 боевых вылетов, провели 711 воздушных боёв и сбили 398 самолётов противника, ещё 56 самолётов противника было уничтожено на земле. Впоследствии полк воевал в Корее.
Преемником 176 полка стал 234 истребительный авиационный полк, сформированный на аэродроме Тёплый стан. В 1952 году он перебазирован в Кубинку. В 1967 году был установлен особый статус полка – демонстрация авиационной техники и высшего пилотажа. В 1992 году полк переименован в 237-й Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники. Через год года Центру присвоено имя Ивана Никитовича Кожедуба.
АО #Авиасалон поздравляет личный состав и ветеранов 237 гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба с юбилеем. Мы гордимся нашим сотрудничеством, насчитывающим несколько десятилетий. Рассчитываем и далее совместными усилиями продвигать на мировой арене отечественную боевую авиатехнику, повышать престиж российских Воздушно-космических сил, участвовать в патриотическом воспитании молодёжи. Желаем вам безопасных и зрелищных полётов, благополучия, крепкого здоровья и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Часть 1 Часть 2
22 марта 1938 года на аэродроме Горелово Ленинградской области сформирован 19-й истребительный авиационный полк, преемником которого стал 237 гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба.
Авиационный полк участвовал в кампании 1939 года на Западной Украине, в боях над Карельским перешейком. В годы Великой Отечественной войны активно действовал в составе ПВО Ленинграда, воевал на Волховском, Воронежском, Юго-Западном, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. В 1944 году полк получил почётное наименование "Проскуровский". Впоследствии он был преобразован в 176-й гвардейский полк. В Великую Отечественную войну его лётчики совершили 8535 боевых вылетов, провели 711 воздушных боёв и сбили 398 самолётов противника, ещё 56 самолётов противника было уничтожено на земле. Впоследствии полк воевал в Корее.
Преемником 176 полка стал 234 истребительный авиационный полк, сформированный на аэродроме Тёплый стан. В 1952 году он перебазирован в Кубинку. В 1967 году был установлен особый статус полка – демонстрация авиационной техники и высшего пилотажа. В 1992 году полк переименован в 237-й Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники. Через год года Центру присвоено имя Ивана Никитовича Кожедуба.
АО #Авиасалон поздравляет личный состав и ветеранов 237 гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба с юбилеем. Мы гордимся нашим сотрудничеством, насчитывающим несколько десятилетий. Рассчитываем и далее совместными усилиями продвигать на мировой арене отечественную боевую авиатехнику, повышать престиж российских Воздушно-космических сил, участвовать в патриотическом воспитании молодёжи. Желаем вам безопасных и зрелищных полётов, благополучия, крепкого здоровья и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
Часть 1 Часть 2
176 Гвардейский истребительный авиационный полк, а впоследствии – 234 истребительный авиационный полк, в послевоенные годы принимал участие в воздушных парадах над Москвой и в авиационных праздниках. На параде 1960 года в День воздушного флота над Тушино продемонстрирован проход группы из 52 истребителей, а затем выполнен встречный пилотаж пары МиГ-15, групповой пилотаж в составе девятки и пятерки истребителей.
С 1954 года в Кубинке проводились наземные и лётные показы авиационной техники для правительственных и военных делегаций иностранных государств. За несколько десятилетий показы в Кубинке посетили делегации из Алжира, Афганистана, Бирмы, Ганы, Венгрии, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, Йемена, Китая, Кубы, Лаоса, Мали, Марокко, Польши, Судана, США, Уганды, Финляндии, Чехословакии, Эфиопии, Югославии. Почётной обязанностью полка являлось эскортирование самолётов с главами иностранных государств. "Кубинский" полк демонстрировал самолёты и высший пилотаж за пределами страны: в 1967 году 12 МиГ-21 были показаны в Швеции, в 1971 году шестёрка МиГ-21 побывала во Франции. В 1978 году истребители МиГ-23 были продемонстрированы в Финляндии и Франции. Кубинка регулярно принимала гостей с Запада. В 1974 году состоялся визит делегации ВВС Швеции на истребителях SAAB J-35, в 1979 году прибыли гости из эскадрильи "Нормандия-Неман" на истребителях Mirage F.1. В 1992 году Кубинку посетили лётчики пилотажной эскадрильи авиации ВМС США Blue Angels.
Мировую известность Центру показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба принесли авиационные группы высшего пилотажа (#АГВП), сформированные в Кубинке. АГВП "Русские Витязи" образована 05 апреля 1991 года на базе 1-й эскадрильи, вооружённой истребителями Су-27. 06 мая того же года эскадрилья МиГ-29 впервые выступила на самолётах в специальной окраске, эта дата считается днём рождения пилотажной группы "Стрижи". Родом из Кубинки и АГВП "Небесные Гусары", выступавшая на штурмовиках Су-25.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Часть 1 Часть 2
176 Гвардейский истребительный авиационный полк, а впоследствии – 234 истребительный авиационный полк, в послевоенные годы принимал участие в воздушных парадах над Москвой и в авиационных праздниках. На параде 1960 года в День воздушного флота над Тушино продемонстрирован проход группы из 52 истребителей, а затем выполнен встречный пилотаж пары МиГ-15, групповой пилотаж в составе девятки и пятерки истребителей.
С 1954 года в Кубинке проводились наземные и лётные показы авиационной техники для правительственных и военных делегаций иностранных государств. За несколько десятилетий показы в Кубинке посетили делегации из Алжира, Афганистана, Бирмы, Ганы, Венгрии, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, Йемена, Китая, Кубы, Лаоса, Мали, Марокко, Польши, Судана, США, Уганды, Финляндии, Чехословакии, Эфиопии, Югославии. Почётной обязанностью полка являлось эскортирование самолётов с главами иностранных государств. "Кубинский" полк демонстрировал самолёты и высший пилотаж за пределами страны: в 1967 году 12 МиГ-21 были показаны в Швеции, в 1971 году шестёрка МиГ-21 побывала во Франции. В 1978 году истребители МиГ-23 были продемонстрированы в Финляндии и Франции. Кубинка регулярно принимала гостей с Запада. В 1974 году состоялся визит делегации ВВС Швеции на истребителях SAAB J-35, в 1979 году прибыли гости из эскадрильи "Нормандия-Неман" на истребителях Mirage F.1. В 1992 году Кубинку посетили лётчики пилотажной эскадрильи авиации ВМС США Blue Angels.
Мировую известность Центру показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба принесли авиационные группы высшего пилотажа (#АГВП), сформированные в Кубинке. АГВП "Русские Витязи" образована 05 апреля 1991 года на базе 1-й эскадрильи, вооружённой истребителями Су-27. 06 мая того же года эскадрилья МиГ-29 впервые выступила на самолётах в специальной окраске, эта дата считается днём рождения пилотажной группы "Стрижи". Родом из Кубинки и АГВП "Небесные Гусары", выступавшая на штурмовиках Су-25.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram