День в истории: Первый полёт летающей лаборатории А-100ЛЛ
26 октября 2016 года состоялся первый полёт самолёта – летающей лаборатории А-100ЛЛ, созданного по программе "Премьер-476". Бортовое оборудование было отработано на самолёте А-50, прошедшем доработку на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Впоследствии специализированное оборудование было перенесено на платформу самолёта #Ил76МД90А, новый самолёт приступил к лётным испытаниям 18 ноября 2017 года. Наконец, 09 февраля 2019 года стартовала программа предварительных лётных испытаний комплекса #А100.
Новый самолёт дальнего радиолокационного дозора и наведения призван обнаруживать и сопровождать до 300 воздушных целей всех типов, а также морских и сухопутных целей, передавать данные, включая прямое целеуказание для истребителей и пилотируемых и беспилотных ударных летательных аппаратов, управлять группировкой летательных аппаратов.
26 октября 2016 года состоялся первый полёт самолёта – летающей лаборатории А-100ЛЛ, созданного по программе "Премьер-476". Бортовое оборудование было отработано на самолёте А-50, прошедшем доработку на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Впоследствии специализированное оборудование было перенесено на платформу самолёта #Ил76МД90А, новый самолёт приступил к лётным испытаниям 18 ноября 2017 года. Наконец, 09 февраля 2019 года стартовала программа предварительных лётных испытаний комплекса #А100.
Новый самолёт дальнего радиолокационного дозора и наведения призван обнаруживать и сопровождать до 300 воздушных целей всех типов, а также морских и сухопутных целей, передавать данные, включая прямое целеуказание для истребителей и пилотируемых и беспилотных ударных летательных аппаратов, управлять группировкой летательных аппаратов.
Постфактум: ТАНТК им. Г.М. Бериева принял участие в "Неделе без турникетов"
ТАНТК им. Г.М. Бериева (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в рамках Всероссийской акции "Неделя без турникетов" провёл мероприятие, целью которого стало знакомство молодых людей с деятельностью предприятия, а также привлечение молодых специалистов, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Мероприятие было организовано ростовским "Союзом машиностроителей России" совместно с Центром опережающей профессиональной подготовки Ростовской области.
Представитель #ТАНТКБериева рассказал гостям об истории предприятия, целях и задачах которые на сегодняшний день стоят перед авиазаводом. Основное внимание было обращено на профильные учебные заведения, выпускники которых успешно трудоустраиваются на предприятие. Для студентов профильных учебных заведений есть возможность прохождения всех видов практики.
ТАНТК им. Г.М. Бериева (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в рамках Всероссийской акции "Неделя без турникетов" провёл мероприятие, целью которого стало знакомство молодых людей с деятельностью предприятия, а также привлечение молодых специалистов, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Мероприятие было организовано ростовским "Союзом машиностроителей России" совместно с Центром опережающей профессиональной подготовки Ростовской области.
Представитель #ТАНТКБериева рассказал гостям об истории предприятия, целях и задачах которые на сегодняшний день стоят перед авиазаводом. Основное внимание было обращено на профильные учебные заведения, выпускники которых успешно трудоустраиваются на предприятие. Для студентов профильных учебных заведений есть возможность прохождения всех видов практики.
Акционеры ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М.Бериева" (#ТАНТКБериева, входит в #ОАК госкорпорации #Ростех) на внеочередном заочном собрании решили увеличить уставный капитал путём размещения дополнительных акций, сообщает агентство "Интерфакс". В рамках допэмиссии предполагается разместить 17 840 164 акции номиналом 500 рублей каждая (общая стоимость - 8,92 млрд рублей). Цена размещения равна номиналу. Бумаги размещаются по закрытой подписке в пользу ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация".
Уставный капитал ПАО "ТАНТК им. Г.М.Бериева" на 30 сентября 2022 года составлял 19 303,658 млн рублей. Таким образом, при полном размещении допэмиссии он увеличится в 1,5 раза.
📷Фото: Википедия
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
Уставный капитал ПАО "ТАНТК им. Г.М.Бериева" на 30 сентября 2022 года составлял 19 303,658 млн рублей. Таким образом, при полном размещении допэмиссии он увеличится в 1,5 раза.
📷Фото: Википедия
✈️ МАКСимум авиации: Сайт & Telegram
#ДеньВИстории
20 марта 1940 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор Геннадий Сергеевич Панатов. Высшее образование получил в 1963 году, окончив Куйбышевский авиационный институт (ныне Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева). По распределению направлен в ОКБ Георгия Михайловича Бериева, где прошёл путь от инженера-конструктора до ведущего конструктора, заместителя Главного конструктора по самолёту-амфибии А-40. В 1990 году назначен главным конструктором, а спустя два года – генеральным конструктором ТАНТК им. Г.М. Бериева. С 1994 года – генеральный конструктор #ТАНТКБериева.
В разные годы участвовал в создании таких самолётов как пассажирский Бе-30, разведчик Ту-142МР, самолёт ДРЛОиУ А-50, амфибия А-40. Под его руководством реализованы программы создания многоцелевой амфибии Бе-200, противопожарных Бе-12П и Бе-12П-200, лёгкой амфибии Бе-103. Заслуги Геннадия Сергеевича отмечены орденом "За заслуги перед Отечеством" и орденом Дружбы народов. Лауреат Государственной премии Российской Федерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
20 марта 1940 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор Геннадий Сергеевич Панатов. Высшее образование получил в 1963 году, окончив Куйбышевский авиационный институт (ныне Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева). По распределению направлен в ОКБ Георгия Михайловича Бериева, где прошёл путь от инженера-конструктора до ведущего конструктора, заместителя Главного конструктора по самолёту-амфибии А-40. В 1990 году назначен главным конструктором, а спустя два года – генеральным конструктором ТАНТК им. Г.М. Бериева. С 1994 года – генеральный конструктор #ТАНТКБериева.
В разные годы участвовал в создании таких самолётов как пассажирский Бе-30, разведчик Ту-142МР, самолёт ДРЛОиУ А-50, амфибия А-40. Под его руководством реализованы программы создания многоцелевой амфибии Бе-200, противопожарных Бе-12П и Бе-12П-200, лёгкой амфибии Бе-103. Заслуги Геннадия Сергеевича отмечены орденом "За заслуги перед Отечеством" и орденом Дружбы народов. Лауреат Государственной премии Российской Федерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
24 апреля 1998 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с водной акватории. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева Владимир Петрович Дубенский.
Самолёт #Бе103 создан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Работы стартовали в начале 1990-х годов. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжёлых гидросамолётов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства, который мог бы осуществлять грузопассажирские перевозки, выполнять санитарные задания, осуществлять патрулирование. Серийное производство планировалось запустить в Луховицах, но затем был выбран завод в Комсомольске-на-Амуре. Премьера самолёта состоялась на "Гидроавиасалоне" в 1996 году, где машина была показана на статической стоянке. Лётный показ был запланирован на 1997 год, однако за день до открытия МАКС-97 самолёт потерпел катастрофу. Спустя два года, в апреле 1999, был потерян и второй опытный образец. Тем не менее, программу не закрыли, в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA. Несмотря на оптимистичные оценки рыночных перспектив, Бе-103 так и не стал крупносерийным. Попытки удешевить самолёт, отказавшись от использования двух американских двигателей в пользу одного отечественного, также не дали результата: СА-20П, разработанный в Комсомольске-на-Амуре с широким использованием агрегатов Бе-103, серийно не выпускался. Сегодня увидеть Бе-103 можно на территории ТАНТК им. Бериева в Таганроге, где этот самолёт 19 июля 2022 года установлен в качестве памятника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
24 апреля 1998 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-амфибии Бе-103 с взлётом с водной акватории. Пилотировал машину лётчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева Владимир Петрович Дубенский.
Самолёт #Бе103 создан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в инициативном порядке. Работы стартовали в начале 1990-х годов. Прежде всего, на нём планировалось отработать гидро- и аэродинамические компоновки перспективных сверхтяжёлых гидросамолётов. Кроме того, планировалось создать многоцелевой самолёт-амфибию для народного хозяйства, который мог бы осуществлять грузопассажирские перевозки, выполнять санитарные задания, осуществлять патрулирование. Серийное производство планировалось запустить в Луховицах, но затем был выбран завод в Комсомольске-на-Амуре. Премьера самолёта состоялась на "Гидроавиасалоне" в 1996 году, где машина была показана на статической стоянке. Лётный показ был запланирован на 1997 год, однако за день до открытия МАКС-97 самолёт потерпел катастрофу. Спустя два года, в апреле 1999, был потерян и второй опытный образец. Тем не менее, программу не закрыли, в 2001 году самолёт был сертифицирован Авиационным регистром МАК, а в дальнейшем получил сертификаты Экспериментальной Авиации FAA, авиационных властей Бразилии, Китая, сертификат EASA. Несмотря на оптимистичные оценки рыночных перспектив, Бе-103 так и не стал крупносерийным. Попытки удешевить самолёт, отказавшись от использования двух американских двигателей в пользу одного отечественного, также не дали результата: СА-20П, разработанный в Комсомольске-на-Амуре с широким использованием агрегатов Бе-103, серийно не выпускался. Сегодня увидеть Бе-103 можно на территории ТАНТК им. Бериева в Таганроге, где этот самолёт 19 июля 2022 года установлен в качестве памятника.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Модернизация самолётов А-50 на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Г. М. Бериева имени (#ТАНТКБериева) повысит эффективность войск при решении боевых задач, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление министра обороны России Сергея Шойгу.
"Данные летающие радары применяются в специальной военной операции. Своевременная модернизация парка этих авиационных комплексов значительно повысит эффективность группировок войск в решении стоящих перед ними задач", - сказал Шойгу на селекторном совещании с руководящим составом Вооруженных сил РФ перед обсуждением вопроса о реализации ТАНТК им. Г. М. Бериева обязательств по государственному контракту на ремонт и модернизацию самолётов А-50.
📷 Фото: ТАНТК им. Г. М. Бериева
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Модернизация самолётов А-50 на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Г. М. Бериева имени (#ТАНТКБериева) повысит эффективность войск при решении боевых задач, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление министра обороны России Сергея Шойгу.
"Данные летающие радары применяются в специальной военной операции. Своевременная модернизация парка этих авиационных комплексов значительно повысит эффективность группировок войск в решении стоящих перед ними задач", - сказал Шойгу на селекторном совещании с руководящим составом Вооруженных сил РФ перед обсуждением вопроса о реализации ТАНТК им. Г. М. Бериева обязательств по государственному контракту на ремонт и модернизацию самолётов А-50.
📷 Фото: ТАНТК им. Г. М. Бериева
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолёты-амфибии Бе-200 производства #ТАНТКБериева (входит в #ОАК Госкорпорации #Ростех) начали тушить крупный пожар в Геленджике. #Бе200 за 15 секунд способен набирать 12 тонн воды в режиме глиссирования, он также может осуществлять взлёт и посадку на водную поверхность.
#Видеофакт
Видео: https://vk.com/kurort_gelen
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Видеофакт
Видео: https://vk.com/kurort_gelen
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
26 октября 2016 года состоялся первый полёт самолёта-лаборатории А-100ЛЛ, созданного в рамках опытно-конструкторских работ по самолёту дальнего радиолокационного обнаружения и управления (#ДРЛОиУ) А-100 "Премьер". Летающая лаборатория построена на базе выведенного из состава Военно-воздушных сил самолёта ДРЛО предыдущего поколения А-50, с которого демонтирован обтекатель антенны радиолокационной станции и некоторое другое оборудование.
Опытно-конструкторская работа "Премьер-476" выполняется Концерном радиостроения "Вега" в партнёрстве с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Работы по проекту стартовали в начале прошлого десятилетия. Новый комплекс должен был получить полностью цифровую систему управления и радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решёткой. Носителем передового оборудования должна была стать новая платформа – глубоко модернизированный Ил-76МД-90А.
В 2016 году была построена летающая лаборатория, которая позволила отработать ряд функциональных элементов новой машины. Спустя год, в ноябре 2017 года, первый полёт выполнил уже прототип А-100. В феврале 2022 года впервые состоялся полёт #А100 с включением бортового радиотехнического комплекса. Как сообщалось в СМИ, завершение испытаний намечено на 2024 год.
📷 Концерн радиостроения "Вега"
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Опытно-конструкторская работа "Премьер-476" выполняется Концерном радиостроения "Вега" в партнёрстве с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Работы по проекту стартовали в начале прошлого десятилетия. Новый комплекс должен был получить полностью цифровую систему управления и радиолокационную станцию с активной фазированной антенной решёткой. Носителем передового оборудования должна была стать новая платформа – глубоко модернизированный Ил-76МД-90А.
В 2016 году была построена летающая лаборатория, которая позволила отработать ряд функциональных элементов новой машины. Спустя год, в ноябре 2017 года, первый полёт выполнил уже прототип А-100. В феврале 2022 года впервые состоялся полёт #А100 с включением бортового радиотехнического комплекса. Как сообщалось в СМИ, завершение испытаний намечено на 2024 год.
📷 Концерн радиостроения "Вега"
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024